Кино и немцы
29

Автор: blogger51 29.01.2016 2 784

Немецкое кинцо про путешествие немчика в Сибирь, в котором Мурманск выдан за Кемерово:

Распечатать

комментариев 29

Сим Сим 30.01.2016

01:05

Наивно-фантастический фильм, но добрый.

Ответить

MMK_____ 30.01.2016

16:19

Эта пять!:

[…….]

А.Нарышкин
― Ваш фильм «В лучах солнца» активно путешествует, можно, наверное, так сказать, по различным фестивалям. Это как раз фильм о Северной Корее. В одном из интервью вы сказали, что съемки этой ленты были для вас самыми экстремальными за всю карьеру. В чем тут была сложность?

В.Манский
― Экстремальность была не столько в съемках, сколько в атмосфере, в том пространстве, в котором мы жили.

[…….]

В.Манский
― Там есть метро, и это большая гордость. Туда обязательно водят всех…

А.Нарышкин
― Не наши ли строили?

В.Манский
― Я полагаю, что наши строили. Оно, действительно, прекрасно. Забавно то, что в это метро водят… Понимаете, в Москве тоже иностранцев, насколько я знаю, туристические группы заводят на площадь Революции, а выводят, по-моему, то ли на Киевской, то ли на Белорусской… Но любой иностранец совершенно беспрепятственно может купить билет, зайти в метро и поехать куда ему вообще вздумается, хоть в Бирюлево-товарная.

Здесь ситуация следующая: иностранец может зайти только на определенной станции метро и выйти только на определенной станции метро. Другие станции метро он снимать не может, потому что это, как нам абсолютно официально заявили наши сопровождающие, является военной тайной, потому что якобы все остальные станции метро – это секретные объекты, бомбоубежища… Когда мы снимали эпизод, как наша героиня едет с родителями в метро – мы же снимаем кино – оператору нужно войти в вагон, взять экспозицию, поставить кадр. Мы, естественно, за эти две остановки не успели снять. И что вы думаете? Вот мы проехали эти две остановки, мы в сопровождении, мы не выйдем из вагона… Нам говорят: «Вы не можете дальше ехать». Я уже понимал систему отношений. Я говорю: «А я не снял, я не выйду из вагона» — полагая, что сейчас двери закроются и мы поедем дальше. 40 минут этот поезд стоял. Остановилось движение в Пхеньяне метрополитена. Начались какие-то препирания, что вы не можете дальше ехать…». Я доказываю со своей стороны, что мы не сняли… И я понимаю, что если я выйду, я больше не сниму.

Тогда в результате говорят: «О’кей, сейчас мы перейдем, сядем в противоположный вагон, и вы снимете две остановки, как поезд идет в обратную сторону, ну типа вот еще две остановки…». Я говорю: «Да, но это тоже не вариант, потому что мы уже сняли этих людей, который вот в этом вагоне сидят, и мы не можем снять сейчас других людей. Это просто не монтажно». Они говорят: «Ну это как раз не проблема». И говорят: «Так, пожалуйста, встаньте и перейдите…». Весь вагон встает, весь вагон, не задавая никаких вопросов — это было абсолютно… ну просто крышу сносит, когда ты это видишь – весь вагон, повторяю, встает и молча переходит в противоположный, стоящий пустой вагон. И мы едем в противоположном направлении. Вы можете себе такое представить?

А.Нарышкин
― В вагоне были все агенты или просто население настолько с рабским сознанием, что не сопротивлялись?

В.Манский
― Я не знаю. У меня вопросов после моей жизни в Северной Корее в сто пятьдесят тысяч раз больше, чем до моей поездки, когда все было для меня понятно….

http://echo.msk.ru/sounds/1689084.html

Ответить

rahmetov 30.01.2016

22:48

Вот почему я не люблю «наше» телевидение:
Уходящий 2015 г. выдался непростым, но будет что вспомнить.
В истории он останется не потому, что падала нефть и пропали с прилавков турецкие помидоры.
Через много лет все нынешние экономические сложности будут выглядеть как полезная встряска и окажутся слабой неровностью на общем графике многолетнего роста российской экономики.
Зато не забудутся промышленные, технологические и сельскохозяйственные рекорды, на которые нынешний год был особенно щедрым.Слава оружияЖаль, что многие по-настоящему важные достижения известны только узким специалистам и пролетают мимо широкой публики. Например, в 2015 г. в нашей стране построили крупнейший в Европе элеватор, пробурили очередную самую длинную в мире скважину, добыли крупнейший изумруд на 1,3 кг, вывели сорт пшеницы, который может увеличить урожаи вдвое, запустили два десятка спутников и достраивают атомоход нового поколения для нашего единственного в мире атомного ледокольного флота.
Есть чем гордиться и чему удивляться.
Но телеканалам привычнее рассказывать про дрязги звёзд или дружбу козла и тигра.
Так что в новости дня не попали ни уникальные вихревые станки, выпуск которых начался в декабре 2015 г. в Рязани. Эти станки обещают прорыв в металлообработке.
—
Также ничего не рассказали ни про вал контрактов 2015 г. в области экспорта турбин и ядерных реакторов, ни про поразительные рекорды в области сверхмощных научных лазеров.
—
Государственное телевидение ухитрилось прохлопать даже первую в истории поставку двух российских спутников в США. В декабре 2015 г. частная компания «Даурия Аэроспейс» заработала несколько миллионов долларов на продаже американцам двух аппаратов «Персей М», предназначенных для помощи в навигации особо крупных транспортных судов. Ранее наш основной конкурент в космосе покупал российские ракетные двигатели, арендовал пуски, но ни разу не приобретал наши спутники.
—
Пропустили в государственных новостях и сенсационную победу российского оружия. Наши снайперские винтовки нового поколения помогли поставить национальный рекорд по кучности спортивной стрельбы в Австралии и уделали всех на чемпионате ЕС по стрелковому спорту. С ними с первой попытки взяли две золотые медали.
Ещё бы, в руках у российской команды были не простые спортивные хлопушки, а сверхдальнобойные снайперские винтовки, которые выпускают в Калужской области.
Они бьют не на километр, как обычно, а на 2,5 км, при этом разлёт пуль менее сантиметра.
При всех оружейных достижениях британцев, итальянцев и немцев, у европейцев близко нет снайперского оснащения такого уровня.
и много чего ещё о чем наши кря-кряклы даже и не догадываются(хронически) (((
Подробнее :
http://topru.org/31911/zolotaya-medal-ekonomiki/

Ответить

с о. Пасхи 30.01.2016

23:13

Рахметов , а почему ты на латинице ( не патриот ты ) . Российские , т.е . вернее советские ракетные двигатели какого года выпуска и сколько они пролежали на складах и выпускаются ли они в настоящее время ?

Ответить

с о. Пасхи 30.01.2016

23:20

Владимир Солнцев: Да. Когда стало ясно, что выполнять все космические задачи только шаттлами слишком дорого, американцы решили делать более простые и дешевые ракеты. Одноразового использования. Для новой ракеты «Delta IV» они сделали свой двигатель, а вот для ракеты «Atlas» заказали разработку НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко. Здесь по выданному техническому заданию и был создан проект нового двигателя РД-180 с тягой 400 тонн.Окончательный выбор двигателя для первой ступени ракеты «Atlas» проводился по конкурсу. Победителем стал проект двигателя РД-180, имеющий наиболее совершенные технические характеристики. На взаимодействие с американскими партнерами в области ракетной техники НПО Энергомаш были получены все необходимые одобрения и разрешения.

Российскую космонавтику в последние годы преследовали неудачи. А как удалось добиться, что двигатели РД-180 работают в составе ракет-носителей «Atlas» без замечаний?

Владимир Солнцев: С самого начала была внедрена международная система качества выпускаемой продукции. Не вдаваясь в подробности, скажу: она основана на профилактике отклонений от требований конструкторской и технологической документации. Все документирование производится в электронной форме.

Кроме технической составляющей обеспечения качества продукции, эта система ставит барьеры пренебрежительному отношению к кажущимся мелочам и организационной безалаберности. То есть тому, что называется «человеческим фактором». Сегодня идут работы по внедрению такой системы обеспечения качества в процесс изготовления других наших двигателей.

Российские РД-180 стоят на ракетах «Atlas», включая и более мощную «Atlas 5». Эксперты говорят о возможности использования другого двигателя — РД-181 для модернизации носителя «Antares». А почему эти двигатели не используются в российских космических программах

Ответить

с о. Пасхи 30.01.2016

23:22

Владимир Солнцев: Пока не используются. Сегодня в России еще идет формирование перспективной программы освоения космоса, в том числе и дальнего. В то же время у США, где авторитет НПО Энергомаш очень высок, развивается программа создания ракет-носителей тяжелого и сверхтяжелого классов для освоения Луны, полетов к Марсу и другим планетам Солнечной системы. Где мы тоже планируем участвовать в конкурсе. Наши двигатели используются и в Корее по программе KSLV. Последний пуск ракеты завершился полным успехом.

А что еще в портфеле космических двигателестроителей? Или это секрет?

Владимир Солнцев: Никаких секретов. В нашем творческом портфеле — конструкторская документация унифицированного ряда кислородно-керосиновых двигателей в диапазоне тяг от 80 до 1000 тонн. Их технические характеристики способны удовлетворить требования любого ракетного носителя, от легкого до сверхтяжелого классов

Ответить

с о. Пасхи 30.01.2016

23:24

Владимир Львович Солнцев, исполнительный директор НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко.

Родился в 1957 году в Туле.

Окончил политехнический институт и Всероссийскую академию внешней торговли.

Работал на Тульском машиностроительном заводе имени В.М. Рябикова, где прошел путь от мастера участка до заместителя директора по финансам и маркетингу.

С 1995 года — в банковской сфере. До назначения в НПО Энергомаш занимал должность старшего вице-президента ОАО «Банк ВТБ».

Назначен исполнительным директором 4 октября 2010 года.

Ответить

Сим Сим 30.01.2016