Гостевой постВкалывают роботы, а не человек
Автор: blogger51 25.04.2016 7 502
Правительство Мурманской области подводит итоги любопытного и неочевидного конкурса по, цитирую, «отбору оператора на право внедрения и обеспечения функционирования автоматизированной системы учета и оплаты проезда пассажиров и перевозки багажа на автомобильном и наземном электрическом транспорте общего пользования на территории Мурманской области»
Речь идет о внедрении системы оплаты проезда не живыми деньгами, а транспортной карточкой.
На сайте госзаказа этот конкурс я найти не смог, однако нашлось вот такое постановление областного правительства.pdf, подписанного Ковтун, в соответствии с которым областному минтрансу и следует провести конкурс.
На сайте госзаказа, повторюсь, конкурс я найти не смог, но некоторые материалы имеются на сайте министерства транспорта.
Заявки на участие принимались с 16го марта по 14-е апреля. Судя по техзаданию, тестовая эксплуатация должна начаться 15-го июля, а уже к первому августа система должна быть запущена в эксплуатацию.
Совершенно очевидно, что полноценный собственный программный продукт в такие сроки разработать невозможно — условия тестирования заточены под уже существующую систему.
Тонкости внедрения подобных систем можете посмотреть сами в почте менеджера Сбербанка, опубликованной группой «анонимный интернационал«. Любопытное чтиво.
Собственно, какой функционал требует заказчик в лице министерства транспорта. Не исключено, что эти требования являются лишь формальностью, по которой можно отсечь ненужного участника
1. Тарификация:
а) Фиксированная в черте города
б) Межмуниципальная, в зависимости от длины маршрута
2. Варианты оплаты:
а) безлимитная карта, вроде месячного проездного
б) пополняемая карта — сколько наездил — столько и заплатил
в) пакет поездок на определенный период времени: например, 10 поездок в течение 15 дней
г) пакет поездок на определенный период времени с переносом остатка на следующий месяц
д) оплата банковской картой с чипом pay-pass
Также требуется возможность ограничения действия отдельных видов карт. Например, корпоративной: ее можно использовать только в рабочее время с девяти до шести и только на муниципальном(!) транспорте. Эта оговорка свидетельствует о том, что раскулачивать будут всех перевозчиков, включая частников.
3. Варианты скидок:
требуется возможность наличия плавающей скидки в зависимости от суммы на карте, а также фиксированые скидки — вроде студенческих тарифов.
Тут уже можно комбинировать: например, студенческий тариф может быть доступен только в «учебное время» — давняя задумка Алексея Тюкавина
Что касается видимого железа, техзаданием предусмотрена поставка и наладка трехсот транспортных терминалов, а также выпуск 50 000 транспортных карт. Кроме того, должны появиться офисы техподдержки — в Мурманске и Апатитах.
4. Что с кондукторами?
Судя по вот этой таблице оценки заявок, совсем от кондукторов пока не отказываются:
В то же время, не исключается вариант совмещения водителем кондукторских функций:
А судя по аналогичному процессу в Санкт-Петербурга, отказ от кондукторов — лишь вопрос времени
5. За чей счет
Предполагается, что исполнитель закупит, наладит, запустит и будет поддерживать систему за свой счет:
Будут ли брать деньги с перевозчиков за оборудование — непонятно, но думается, что однозначно да. Кроме того, с каждой поездки оператор будет получать свои проценты за каждый зафиксированный факт проезда в общественном транспорте. Судя по критериям отбора исполнителя, эта цифра колеблется в диапазоне 0,5-7%
6. Кто будет делать
Претендентов на эти работы заявилось двое, и одного уже слили по результатам «тестирования опытного образца«, проходившего 19 и 20 апреля:
Осталась только ОАО КГИЛЦ, отметившееся созданием загадочного геоинформационного портала Мурманской области, недоступного на момент написания текста:
А учредителем этой ОАОшки является областное правительство:
Геологический информационно лабораторный центр, это что то типа развлекательно проктологический образовательный кластер?
Хватит дурить народ всякими непонятными карточками. Верните старые добрые компостеры
Нууу да… И в февраля на 18ый нужно будет минут 15 отстоять на морозе, прежде чем все пройдут через переднюю дверь.
Будут ли брать деньги с перевозчиков за оборудование — непонятно.
От души повеселил Блоггер51.
Конкурс изначально пилился под Кгилц(причины поддержать на плаву и обосновать наличие такого балласта на балансе ПМО. Публикация на сайте Минтранса и в бумаге в Мурманском вестнике для ограничения конкуренции и обсуждения в этих ваших интернатах. Кто сядет на эту денежную трубу будет иметь профит вечно. Кстати вопрос откуда у областного ОАО деньги на 50000 Карт и 300 терминалов? Судя по ТЗ еще нужны каналы связи для всего этого комплекса.
UPD. учредителем этой ОАОшки является областное правительство:
И кстати в чем выгода Исполнителя работ?
Всё повторится, как с Глонассом. Перевозчиков обяжут купить оборудование и оплатить установку, — в этом интерес исполнителя работ. Дальше будут стричь свой процент «до скончания века», и это тот интерес, который не позволит выиграть конкурс никому, кроме того, кто должен его выиграть.
Слава,Глонасс уже отменили.После того,как снимут бабло с перевозчиков,отменят и терминалы.
Терминалы не думаю, что отменят. В основе своей идея очень здравая и несёт в себе много плюсов. Но единственные, кто будет от неё не в восторге — это перевозчики автобусами малой вместимости. И не только потому, что на их плечи лягут все расходы. Они к тому же лишатся главного — чёрного кэша, плюс станут намного прозрачнее, чем сейчас.
Ну я не уверен, что здесь так уж много плюсов.
Главный плюс для пассажиров — «апгрейд» системы оплаты. Главный минус — низкая пропускная способность «на вход».
Главный плюс для перевозчиков — экономия на оплате кондукторов. Главный минус — высокая стоимость самих карт.
Главный плюс для администрации — упорядочивание бюджетных субсидий. Главный минус — все шишки с недочетами новой системы падают на них.
И вот если сравнить плюсы и минусы для каждой категории, то лично я не вижу значительного превосходства плюсов над минусами.
Главный плюс для пассажиров — это то, что водитель будет перевозить их, следя только за дорогой, не отвлекаясь на функции кондуктора, это безопасность перевозок.
что касаемо экономии на оплату кондукторов, то маршруток это вовсе не касается, а Электротранспорт ждут сокращения кондукторов, в этом отношении минус.
кроме того, это должно повлечь за собой радикальную, можно сказать, революционную перемену в трудовых отношениях между водителями и перевозчиками.
Я вообще про маршрутки не говорю. Маршрутки в системе общественного транспорта (по моему сугубо субъективному мнению) — это частность.
Речь прежде всего о троллейбусах и автобусах.
Плюсов пока не вижу(за исключением снижения нагрузки на водителя).А вот минусов достаточно.Самый главный-стоимость и надежность всей этой электроники.
А, может, всё дело вот в этих словах бывшего перевозчика?
Слава 26.04.2016 12:32
…единственные, кто будет от неё не в восторге — это перевозчики автобусами малой вместимости. И не только потому, что на их плечи лягут все расходы. Они к тому же лишатся главного — чёрного кэша, плюс станут намного прозрачнее, чем сейчас.
Вы с какого перепугу меня в бывшие перевозчики записали?
А разве не Вы возглавляли Ассоциацию мурманских перевозчиков?
Хорошо, уточним, борца за права перевозчиков.
Возглавлял — да. Перевозчиком не был.
Как это по-нашенски: возглавлять тех, кем сам не являешься.
с каких это пор Вы в нашенские записались?
Дак я гражданство не менял.
гражданство-то причём тут. Хотите сказать, что у нас кругом так? Навскидку несколько примеров тогда приведите.
У Вас была претензия по поводу «нашенских». Я ответил. Теперь будете расширять круг вопросов?
ну не всё ж только Вам заслушивать да допрашивать.
А если серьёзно, то вот этот тезис: «Как это по-нашенски: возглавлять тех, кем сам не являешься» Вы свели к гражданству, что, на мой взгляд, является полной чушью, потому что это скорее исключение из правил, а не правило для всех наших граждан. Может, Вам тоже доверяют выступать от их лица те, кем Вы не являетесь, чтобы нашенским считаться, так скажите, просто гражданином РФ быть для этого недостаточно.
Я к гражданству свёл? Здорово… А, может, всё-таки Вы:
Слава 26.04.2016 14:27
с каких это пор Вы в нашенские записались?
ну не я же —
СейСаныч 26.04.2016 14:47
Дак я гражданство не менял.
И если Вы не сводите к гражданству-), то тогда поясните,что подразумевали под выражением «по-нашенски».
Есть в этом что-то от бескрайних просторов Средне-Русской возвышенности…
Подведём черту.
Сказав «как это по-нашенски», Вы придали моему случаю характер правила, и неважно уже, что именно Вы подразумевали под этим, — гражданство или ещё что. Моё же мнение, что это скорее исключение из правил, а правило — это когда лидер профсоюза появляется в организации из числа её работников, а не со стороны.
Поэтому да, это «по-нашенски», когда тебе доверяли и продолжают доверять и считать за своего, но повторю вопрос — Вы-то сами когда в нашенские записались и чем подтвердите это? (про гражданство только снова не заводите)
«Спорите? Ну, ну…»
Это тоже классика. Помните? Ухудшанский.
чтобы спорить, нужно хотя бы ответ на вопрос получить.
Ну, не знаю…Вы и без ответов справляетесь, сами, так сказать. Вон, какую черту подвели, залюбуешься! А если Вам ещё и ответить, а? Представляете, что будет?
Саныч,Вы опять все напутали:Слава перевозчиком не был.Кроме того,если человек придумал электронное устройство,то другой обязательно придумает способ его обмануть.Так что прозрачности особо не прибавится,а вот гимороя станет намного больше.
Это лирика. Как насчёт чёрного нала? Может, Слава чего напутал?
Почти синхронно…
Опять 25….Вы про «вмененку» что,так и не осилили?
А это Вы уже не мне предъявляйте, а Славе.
Чёрный нал, чёрный нал…
Не только перевозчики лишатся кэша, водители тоже. И в этом случае напрочь пропадает мотивация гнать как умалишённому в погоне за пассажиром, стремясь как можно полнее набить кассу, чтобы принести домой как можно больше после вычета фиксированного плана. Ему вообще без разницы будет, сколько он пассажиров перевёз. Будут учитываться только рабочие часы и смены, как и должно быть. Будет з/п, будут налоги с з/п, трудовые договора и т.д. и т.п. Не исключено, даже скорей всего, что уйдут узбеки и прочие южные гости, которых привлекает нал в конце рабочего дня и относительная свобода выбора — выйти сегодня на смену или нет.
Ну-с, заслушаем Мурманчанина?
Саныч,Вы как председательствующий на собрании:»Давайте заслушаем представителя транспортного цеха!…»
На самом деле пока не вижу,каким образом заставят перевозчиков ставить эти валидаторы(кроме Электротранспорта-там все ясно).Поэтому думаю,что до следующего конкурса ничего не изменится,а вот тогда…Тогда возможны изменения в конкурсную документацию,перевозчиков обяжут покупать аппараты на свои кровные(Электротранспорту,как обычно дадут субсидию),количество микроавтобусов резко уменьшится,народ опять будет стоять на остановках по полчаса.В общем сплошные плюсы от нововведения.
И упорно не упоминается «чёрный нал»…
Скорее будет как с тухлым лососем. Даешь по одной организационной катастрофе в год! Введут карточки, кондукторов разгонят, начнется жуткая неразбериха, карточек купить негде, деньги с карточек до транспортников доходит не будут, транспортники начнут тихо бастовать, появятся полубандитские коммерческие нелегальные автобусы обслуживающие только за налик. Скандалы, разоблачения, судебные преследование, и транспортных чиновников в том числе. Вообщем ни уехать, ни приехать. А скажите, зачем вообще эти карточки как заменитель денег? Есть же деньги, они для этого и созданы, чтобы граждане могли расплачиваться, транспортники могли получать сколько им надо для хорошего сервиса. Все участники процесса довольны, все просто и понятно, кому нужны эти нагромождения? Развивайте лучше конкуренцию, если заняться нечем.
Про тухлый лосось это ты верно подметил :-) А карточки для того чтобы ктото получал 2-5% с твоей поездки :-) Кстати и тут странный казус- карточки нужны что бы область точно знала какие маршруты субсидирует и сколько денег(и на кого — перевозчик, пассажир) тратит ПМО, но причем тут те кто платит за проезд самостоятельно и не получает субсидий? А 2-5% они будут платить в карман ОАО Кгилц.
С парковкой у аэропорта МИнтранс на все страну прославился, в августе с карточками прославимся.
кстати-насчет тухлого лосося-а почему им не удобрять землю на полях?в далеких 80-х имел счастье ходить в море- в районе Ю.Америки тамошние рыбаки ловили анчоус и им удобряли поля. правда не знаю- мукой или тухлым анчоусом
Выгода исполнителя и как я понимаю в дальнейшем оператора работ в том, что с каждой поездки любого пассажира ему будут капать самые что ни на есть живые деньги. Думаю, что порешат на 2-5%. А это огромная по итогам года сумма.
…А потом кого-нибудь посадят. Для вящей убедительности. Как Васю П.
После внедрения всего этого что выиграет пассажир?: Это ведь всё для него создаются маршруты трайлейбусов а так же автоматизированная система учета и оплата проезда пассажиров и перевозки багажа на автомобильном и наземном электрическом транспорте общего пользования на территории Мурманской области. Или наши власти забыли что транспорт создан для людей а не Всевышний создал людей для транспорта.
С чего ты взял, что все это затевается для пассажиров?
Это оптимизация расходов для транспортных компаний в чистом виде.
За что команда звезд возьмется
Все превращается в говно
А если за говно берутся
То просто тратят меньше сил
Только лосось. Все превращается в лосось.
я так думаю, всё обойдётся, проезд в городе стоит не так как в питере, не 38 руб.провалят конкурс, а единственный поставщик посевную завалит, да и кондукторов просто так не уберёщь, иначе там такого насуют в эти считыватели карт…
В Питере подобная система действует много лет. На поручнях общественного транспорта , установлены картридеры к которым пассажир при входе прикладывает карту с чипом http://podorozhnik.spb.ru/# либо банковскую карту paypass (банковскими картами с недавнего времени можно расплатиться и некоторых маршрутках). При этом в салоне всегда работает кондуктор, он принимает плату либо наличными, либо производит контроль оплаты пассажиром своим, переносным, ридером. Повторного списания средств с проездного не происходит.
Это просто праздник какой то!! Целое министерство занимается тем, что внедряет «велосипед» который уже давно изобретен и с успехом используется в других городах России.
Нет же блять! Мы пойдем своим путем.
Борисыч уже «сходил» купил снегоплавилок у Питерцев , у которых не пошло по той же причине что и у нас: снег оказался не совсем чистым как в Канаде, с фракциями песка и камней…
Давайте «Шуры» нам, мурманчанам нужно более менее смеяться над поделками ПМО !
…тестовая эксплуатация должна начаться 15-го июля, а уже к первому августа система должна быть запущена в эксплуатацию.
==========================
Это что всё, серьёзно?!..
Ааа.., а какую-то *агитационно-разъяснительную кампанию* среди пассажиро-населения воны проводить собираются?
Скоро многие мурманчане разъедутся по югам на всё лето, вернутся несколько одичавшие, как обычно, и что — «потом сюрприз будет»?? Пенсионеры вот особенно.
Как так-то?
В Москве это уже существует, поэтому считаю, что комиссия с экспериментом — профанация.
В Москве чуть иная ситуация.
Сначала были введены карты в метро, для того, чтобы иметь возможность выпускать проездные. Потом, через несколько лет, появилась подобная система в наземном транспорте. Для удобства оплаты. Ну и модно, наверное:)
… При этом, обратите внимание на то, например, что стоимость покупки одного билета в Москве в 2-3 раза выше, чем покупки «пакета» билетов, или использования Тройки. Это связано с высокой стоимостью самой карточки по сравнению с многоразовым жетоном или бумажным билетиком…
Но законченный вид эта система приняла лишь несколько лет назад, когда появилась пополняемая карта Тройка.
В Москве, на данный момент, эта система актуальна тем, что достаточно большой процент жителей пользуются несколькими видами транспорта, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Насколько это актуально для Мурманска? В меньшей степени, на мой взгляд.
У меня сайт этот портал сейчас выглядит так:
И разработают, и внедрят.
Всё у них получится!
есть простое решение, это через обычные банковские карты. Они есть и у пенсионеров и у работающих людей. Установка терминалов много времени не займет, связь устойчивая есть. А выпуск новых карт, которые еще нужно пополнять, это только лишний посредник, между человеком и транспортной компанией. А банк там все равно присутствует. Считаю, что банк и будет платить за терминалы, а эта фирма пустышка, так и будет помойкой для отмывки денег.
Если использовать простые банковские карты, то исчезнут любые варианты оплаты, кроме покупки одного билета. Проездные, например.
это вопрос решается через социальные выплаты. На карту ветеранам сейчас идет компенсация, вот и транспортные компенсации можно зачислять на карту, а так все платят одну цену. Только пенсионерам часть будет возвращаться на карту
А причем тут пенсионеры? Или в Мурманске никаких проездных билетов, кроме как для «льготников», уже не существует?
Давно это в Питере работает никто не умер и не перетрудился, правда карты универсальные и на метро и на автобус ,троллейбус,трамвай. «Подорожник» называется.
Удобно и быстро, не понимаю реакции форумчан.
О Норвегии вообще молчу там это 20 лет как работает.
Может Вам во всех нововведениях видятся «прокладки» , «однодневки» и «распилы» ?
При Сергее Коробкове Электротранспорт только совершенствуется и становится современным и удобным в отличие от убогих автобусных перевозок.
И с картами тоже будет порядок.
Виктооор,а «убогими автобусными перевозками» разве не совершенствующийся Электротранспорт занимается?
я имел ввиду автоколонну три палки две дырки эпохи Василия П.
Сама по себе идея то неплохая, но ведь всё как обычно извратят, сделают через одно место и на выходе получим полный «Глонасс»
Абсолютно не гибкая система скидок, проезд в час пик и в позднее время, не должен стоить одинаково, как и протяжённость поездки в черте города.
Чисто технический вопрос установки, контроль за высадкой и посадкой пассажиров, их оплатой, учитывая нашу ментальность, вызывает сомнения.
Хотя не так давно, я прекрасно помню это время, когда даже на полчаса никто не оставлял дворники на машине, а теперь вроде проблем нет.
Что касаемо частных, маршрутных перевозчиков, то во-первых, надо понимать, что сами они просто не потянут установку такого дорогостоящего оборудования, его наладку и обслуживание. Тут само государство, бюджет, заинтересованные в прозрачности доходов и взимания налогов, должны помочь в этом вопросе реально финансами, а не некими посулами. Другое дело, что те балбесы в кабинетах, кто принимает решение по этому вопросу, сами давно общественным транспортом не пользуются, а когда тебя это лично не касается, то и отношение такое. Цель то должна стоять не нагадить, как то ущемить доходы, прибыль Мурманчанина или владельцев маршруток, а их дальнейшее развитие и улучшение комфорта и безопасности для пассажиров и водителя.
Самое интересное, вот наши власть имущие, любят, любят бывать за границей, в пиндоссии и т.д., при случае ставя примеры, как там у них. Но не одна б….. ни когда ничего хорошего, умного, разумного, не усмотрела там чтобы перенять и внедрить у себя для людей. Нет, тут скот и это выше их достоинства. Издевательство и преодоление трудностей постоянно — это одни из наших основных скреп.
Поинтересуйтесь, как это у наших соседей налажено, какое оборудование стоит. На том же Терифе, остров то херня, даже в сравнении с нашим регионом, но какой общественный транспорт, как всё организовано. Автобусная компания «Титса», там как в другом мире. Ведь многие бывали, пользовались или только сраки коптили, да «мальвазию» жрали, что в общем то тоже не плохо, но ведь не всё в этом же.
Да в той же Турции общественный транспорт.
Понятно, что введение такой формы оплаты, требует и принципиально других пассажиров, а у нас остановки предмет дикой агрессии и ненависти и в маршрутке, троллейбусе, автобусе нет-нет, а какой мудак оставит свой след испортив обшивку или сидение.
КОНКУРЕНЦИЯ!!!! Порождает высокое качество и низкую цену!!!!
А не разводы городских и областных бюджетов)))!
Прочитал. Призрак, вы же сами себе и ответили. Что же теперь? Так и будем в этом сраче? Еще ничего не начинали, а уже все плохо. Лично я на горе дураков хожу по расписанию автобусов и успеваю. А до этого чаще всего пешком ходил, а проездной в кармане валялся. Муниципальный транспорт для таких, как я, а те, что на океанских островах отдыхают, в основном на личном передвигаются.
Ну почему? Я вот отдыхал, но при этом пользуюсь общественным транспортом и там пользовался, поэтому наверное и всегда сравниваю. Да и вообще на многое смотришь, казалось бы мелочи, но из них и жизнь состоит, думаешь вот бы у нас такое внедрить.
Что плохо то? Разгромленные остановки? Или что всё начать не можем? Или если уж начинаем, то нас не остановить?
Ещё хрен знает когда на маршрутках Автолайна турникеты стояли.
СейСаныч, я по поводу Славы Вам хочу сказать))
СейСаныч 26.04.2016 13:54
А разве не Вы возглавляли Ассоциацию мурманских перевозчиков?
Хорошо, уточним, борца за права перевозчиков.
Thumb up 1 Thumb down 2
Слава 26.04.2016 13:58
Возглавлял — да. Перевозчиком не был.
Знаете в нашей (НАШЕЙ — специально для Славы ) издавна есть старая добрая традиция среди профсоюзных лидеров разного уровня, возглавлять то, в чем ничего не понимаешь. Вот по этому я и не воспринимаю профсоюз — как орган защиты в России, скорее как еще один орган по сбору средств.
Дак Слава так и заявляет: нет взносов в Соцпроф — нет защиты.
это классика — «пиво только членам профсоюза».
Знаете в нашей (НАШЕЙ — специально для Славы ) издавна есть старая добрая традиция среди профсоюзных лидеров разного уровня, возглавлять то, в чем ничего не понимаешь.
Если специально для меня, то мне ещё никто ни разу не сказал, что я не разбираюсь в пассажирских перевозках. Хотите стать первым?
Лично я Ваш коммент про чёрный кэш маршрутчиков с этого дня буду использовать как серьёзный аргумент в билетиковой теме.
Серьёзный аргумент в серьёзной теме-)
Теперь буду знать,что Мурманчанина зовут Дядя Самвел.
Саша, портал уже работает
Оперативно они читают твой блог !
Меня в данной ситуации поражает проведение процедуры максимально непублично и безконкурентно.
Разработчики ПО скажите похожую систему можно создать( или изменить под требования) за столь короткое время? Значит система уже была создана областной ОАОшкой (за областные деньги) и теперь предлагается как продукт народу за 2-5% от билетика? Акуеть забота!
И вопрос ОАО ТАК И ОСТАНЕТСЯ УБЫТОЧНЫМ? А если нет то в чей карман упадет $?
Призрак, Наполеону и Гитлеру не повезло — территория России огромна. Нам — тоже. Отсюда и проблемы, вкупе с дорогами и дураками. Территория почти не уменьшается, дороги быстро портятся и редкий умный, чуть в начальники выбьется, дураком не становится.
Подведем итог:данное нововведение принимается во исполнение 220 ФЗ и коснется только ДОТАЦИОННЫХ маршрутов. Соответственно наши любимые «маршрутки» это никак касаться не будет.К великой радости Саныча,который и дальше сможет негодовать по поводу черного кэша и невыданных билетиков.
апреля Мурманское УФАС России возбудило дело в отношении ООО «ОРКО-инвест» и ООО «Управляющая компания «Центр по обращению с отходами» по признакам нарушения пункта 2 части 1 статьи 11 Федерального закона «О защите конкуренции».
Компании подозреваются в заключении антиконкурентного соглашения, реализация которого привела к поддержанию цены в 24 электронных аукционах.
Признаки нарушения антимонопольного законодательства были выявлены Мурманским УФАС России в рамках плановой проверки ООО «Орко-инвест».
Запросив у электронных торговых площадок сведения об аукционах, в которых одновременно участвовали ООО «Орко-инвест» и ООО «УК ЦОО» было установлено, что поведение компаний в более чем 20 электронных аукционах являлось нехарактерно пассивным, не свойственным для конкурентных процедур.
Анализ поведения участников торгов в различных электронных аукционах позволяет Мурманскому УФАС России сделать вывод, что целью антиконкурентного соглашения являлось получение максимальной прибыли посредством заключения контрактов по цене, приближенной к начальной (максимальной) цене.
Рассмотрение назначено на 18 мая.
Справочно: согласно пункту 2 части 1 статьи 11 ФЗ «О защите конкуренции» запрещаются соглашения между хозяйствующими субъектами на товарном рынке, если такие соглашения приводят или могут привести к повышению, снижению или поддержанию цен на торгах.
Такие измышлизмы контролирующих органов, к счастью, довольно успешно отбиваются в суде.
Так надо же Сколково, Чубайсу показывать внедрение нано технологий.
А то с бюджета такое бабло идет, вот практическое применение ))
А тем временем Пожилой нижегородец умер в очереди за электронным проездным.
С нетерпением ждём 31 июля.
Слава-…Ему вообще без разницы будет, сколько он пассажиров перевёз. А откуда тогда деньги на топливо,зарплату и т.д.?
С 25 рублей 2-7% уйдут оператору(часть из них банкирам,куда ж без них))Кондукторы никуда не денутся- половина(даже если 20%) пассажиров будут платить налом,как обычно.Где нет кондуктора-валидатор будет у водителя-прощай безопасность.А еще понадобятся дополнительные работники-все 300 валидаторов нужно заряжать каждую ночь-и нужны люди следящие за процессом))Доходы Электротранспорта упадут,убытки вырастут- ждем повышения цены для пассажиров-в бюджете то денег нет!Может только выяснится,что студенты и льготники совершают больше 30 поездок в месяц,и надо доплачивать перевозчикам больше,но тогда скорее урежут опять льготы-денег то в бюджете нет!Что касается частников-позвоните в Киров-сказал Н.Белых все должны быть с валидаторами-все с ними, или свободен!)А ИФНС,УГАДН и ГИБДД там гораздо круче наших)) И еще на закуску- на автовокзале объявление-с 16 мая выгоняют с помещения!Городу видимо автовокзал без надобности, а область до октября бодаться с городскими не будет…
Борис. Без разницы будет водителю, а не перевозчику, который будет оплачивать топливо и прочее со своего счёта.
Но хороший вопрос про параллельную оплату налом. Если будет два варианта оплаты — налом и карточкой, то вопрос пресловутых билетиков встанет ребром, но уже непосредственно для перевозчика. Иначе водилы просто начнут класть деньги себе в карман, а чтобы этого не происходило, их надо будет контролировать на предмет обязательной выдачи билета и вводить строгую отчётность за них, иначе он просто скажет, что сегодня налом заплатили всего трое, а все остальные были по карточке. Мурманчанин будет вынужден тогда следить за водилами и подвергать их анальной каре за приём кэша без билета, как это делали когда-то несколько лет назад в одной конторе.
Не,Слава,Мурманчанин пошлет тогда все это по известному короткому адресу и сам себя отправит на пенсию.
Тогда, Мурманчанин, нужно начинать думать об этом прямо сейчас, потому что, возможно, ты пропустил, это было на днях, г-н Чайка выступал в Совете Федерации с докладом о состоянии дел в пассажирских перевозках, и чихвостил перевозчиков и водителей неподеццки. А это серьёзный сигнал, и последствия ждать себя не замедлят.
Сейчас рановато,до конкурса изменений не будет.А там «…или осел сдохнет,или падишах,или я сам»…
А конкурс очень даже не за горами. Будет новый мэр(так думаю), и это станет хорошим поводом сделать всем новую модную стрижку.
* и не спеши радоваться, что у тебя волосиков нет-) пропишут трансхаер или чотам, или на крайняк парик носить обяжут-)))