Уважаемым читателям прислали приглашение на инаугурацию Трампа:

Пойдёте? Есть ли у вас надежды на президентский срок этого 78-летнего политика?

Под Новый год глава Росатома Алексей Лихачев рассказал про переосмысление северного морского пути. И в результате получился Большой северный морской путь. Можно сказать, Огромный:

— это вся большая транспортная магистраль от портов северо-запада: Санкт-Петербурга, Калининграда, до Дальнего Востока, в том числе и порта Владивосток

А вот картинка из телевизионной по поводу договора о всеобъемлющем партнерстве РФ и Ирана:

Ящик показывает транспортный профит для индийских братушек.  

И с учетом слов главы Росатома получается, что в самом центре оказывается Питер.

Впрочем, и Мурманская область когда-то была частью Ленинградской. Может, по итогу и схлопнемся в одну агломерацию

Компания «Мелодия» (да-да, та самая) оцифровала записи 80-х годов, предназначавшиеся для уроков школьных зоологии. «Звуковые и биоэлектрические сигналы рыб» сопровождаются комментариями биолога Игоря Никольского.

Сюда встраиваю ссылку на Яндекс-музыку:

Если у вас ее нету, но рыб послушать охота, вот список где можно. Я вот по ходу прослушивания узнал, что морские рыбы громче пресноводных.

Отрицательный рост — это тоже рост. Только отрицательный

Под новый год Мурманскстат выкатил бизнесовую статистику.pdf за десять месяцев уже ушедшего года — по сути, это суммарные итоги обезличенной статистики про финансовые показатели предприятий.

Что посчитал Мурманскстат

Прибыль организаций: 48,8 млрд рублей. Это на 83,2% меньше, чем за годом ранее.

Убытки организаций: 60,1 млрд рублей (в 2,4 раза больше, чем годом ранее).

Доля убыточных организаций выросла до 40,7% (в 2023 году было 31,7%).

Самые убыточные отрасли — транспорт, складское хозяйство и энергетика. Самые прибыльные — градообразующие:

Трактовок этих данных Мурманскстат не предоставляет, тут уж сами и кто во что горазд. Лично я вижу в этих цифрах закредитованность бизнеса (а ставки для бизнеса плавающие, в зависимости от ставки ЦБ. Повышается ставка ЦБ — вслед за ней ползет и ставка уже действующего кредита)

Еще один слой — трудовые мигранты, которых стало сильно меньше. И как поведал Евгений (Гена, привет!), бизнес построенный на мигрантах вымрет.

Объяснил он это так: мигранты преодолели по несколько тысяч километров чтобы найти здесь работу, и ментальность у них не такая, как у местных, работающих по 10+ лет на одном месте. Переехать на 200-300 километров ради ставки повыше — никаких проблем. А можно и мигрантозаводчика прижать, сообщив что вон там ЗП выше, давай-ка и ты плати побольше.

Ну и конечно же тарифы, налоги, акцизы и все сопутствующее, о чем вы и так прекрасно знаете.

Будущее наступает. Какие-то деловые парни учредили в Никеле ферму. И приглашают разместить на ней ваши майнинговые устройства, всё-таки, излишки энергии после закрытия плавильного производства куда-то девать надо:

Когда-то теплично-фермерские хозяйства выглядели вот так. И то, что на фото обанкротили под предлогом энергозаратности:

Теперь фермы выглядят вот так, но вместо померцов и огудоров тут выращиваются какие-то файлы и ведутся какие-то расчеты. Куда более прожорливые до электричества, чем теплицы с огурцами.

Будущее наступило сразу. Никто не доделал дела.

Как трудинспекция продлевает жизнь северян, несмотря на протесты работодателей.

В апреле вот в этом апатитском Магните упал в обморок товаровед. На работу он вышел в семь утра, а в обморок упал в 21:47. Это пятнадцать часов на любимой работе в дружном коллективе , а смена была до 23.

За полчаса до директор магазина обратила внимание, что товаровед сидел на стуле возле кассы, обхватив себя руками за плечи, невнятно разговаривал. Но значения этому не предала — с кем не бывает. Потом он потерял сознание и упал, ударившись об пол головой. Ушиб головного мозга легкой степени. Закрытые переломы костей свода и оснований черепа. Ушибленная рана лба. Всё это называется «тяжелой травмой».

А дальше началась бюрократия. Собралась комиссия, которая признала случившееся бытовухой, а не производственной травмой.

С таким выводом не согласился главный государственный инспектор труда Бурлака А.В., и по итогу трудовая инспекция квалифицировала случившееся как несчастный случай на производстве.

С выводами трудинспекции не согласился «Магнит» и началось оспаривание акта трудинспекции в суде. Суд отказал.

На деле это означает то, что товаровед в период реабилитации получал зарплату и ему было на что жить и платить кредиты.  Вряд ли человек работал с семи утра до одиннадцати вечера из любви к товарам. Смена 16 часов. Бери больше — кидай дальше, классика.

Вряд ли бы дружный коллектив «магнита» помог бы бывшему коллеге, и если бы не особое мнение трудинспектора, на что бы выживал человек с ушибом мозга и трещинами в черепе? И по сути, трудинспекция продлила жизнь магнитовского товароведа на несколько лет — ему не пришлось вместо реабилитации лихорадочно искать подработки.

С наступающим, уважаемая трудинспекция. Ваша работа небесполезна и продлевает жизнь людей. А с учетом того, что происходит на рынке труда, таких случаев будет все больше.

С Новым годом, дорогие читатели. И кем бы вы не работали, берегите себя — целые части вашего тела лучше, чем льготы и выплаты. Да и кому из нас не хотелось бы узнать, чем же всё это кончится?

Вчера пил кофеек (дрип-кофе, классная штука, рекомендую попробовать), вешал гирлянду и слушал встречу Чибиса с журналистами, что там смотреть-то.

Мероприятие было похоже на чаепитие в гостях у сказочного персонажа, участники которого очень боятся прогневить хозяина вечеринки чтоб тот током не шандарахнул.

Оно и понятно — плюс/минус все прихожане мероприятия финансово зависят от областного правительства. Ипотеки и кредиты сами себя не выплатят, да и жизнь в целом дорожает, к середине весны совсем кабзда будет в плане цен на корм.

В большинстве своем вопросы журналистов были демонстрацией лояльности и немножко про собственный паёк. Так-то под оперативками Чибиса вопросы куда острее звучат, только их вслух никто не задаёт.

Забавно было наблюдать, что некоторые журналисты ловко скидывали шкурки и оказывались совсем не теми, кем прикидывались всё это время. По типу директора рыбзавода Зуба, пришедшего на прессуху к Путину под видом журналиста, а потом такой — оп, а я вас обманул и я никакой не журналист, давайте про бизнес.

Например, дама из газеты «Нива» оказалась председателем ветеранского совета:

— Будем ли праздновать 80-летие освобождение Заполярья от фашистов
— Еще как, с размахом. Экономить не будем!

Экс-начальница с ТВ-21 оказалась не председателькой союза журналистов (кстати где взносы коллеги), а  бизнесовой тёткой, предлагающей быстренько захапать закрывающуюся колонию в Зеленоборском и сдавать ее киноделам для съёмок.

Лично мне запомнились вопросы г-жи Яконюк по поводу оптимизации всего бюджетного и г-жи Миховой про исчезновение хлеба — и мне таки есть, что сказать. Я по полгода в Карелии живу, и вот в местном магните летом просто исчез хлеб. Оказалось, поставщик в банкротстве. И то, что казалось само собой разумеющимся и всегда доступным, легко и моментально заканчивается. Спустя полгода хороший вкусный хлеб так и не появился.

Еще был толковый вопрос от  ГТРК «Мурман» про восстановление тепличного комплекса. Который под предлогом энергонеэффективности на 30 млн.рублей с согласия областной думы обанкротили в 11-м году:

После чего появился проект полярнозоринского тепличного комплекса стоимостью в кредитный миллиард под гарантии областного бюджета, но и он стух.

Всё остальное — нудятина, скукота и быстрее бы это уже пролистать до канала с мемами. Если бы участников встречи заменили прихожане академии телевидения Арктик-ТВ, разницы бы вообще не было.

И подкол Чибиса про то, что телеакадемики наступают собравшимся на пятки — это совсем не шутка, а уже случившийся факт, просто еще не все это поняли.

— Андрей Владимирович, а что вам запомнилось в уходящем году
— Помню был интересный случай в Апатитах

Потом журналисты отправились нафаршировывать ленты только что полученным новостным контентом, а я пошел чистить снег.

Разве что обеспокоило заверение Чибиса в том, что бумажные СМИ никуда не исчезнут. Как раз на фоне блокировок ютуба и мессенджеров. Не получится ли так, что интернет вовсе не этап прогресса, а просто временное недоразумение так где рубильник а вот он ну вот и всё пока

У вас ютуб еще работает или уже все? У меня пока пашет. Но это пока

Новым директором мурманского АО «Север» станет Сергей Вильшанский.

В эпоху позднего мезозоя он был директором мурманского комбината хлебопродуктов (ныне банкрот) и депутатом мурманского горсовета. Ну и соучредителем всяких конкурсов красоты и прочих фитнес-бикини.

Кто не в курсе, «Север» — это городская суперкубышка, нафаршированная акциями и недвигой. Питательная среда короче, основательно выведенная из под муниципального контроля.

Я отчего-то думал, что Вильшанский давно покинул пределы богоспасаемого отечества, но увы — север не отпускает. Во всех смыслах.

Под Кандалакшей в районе Ковды с рельсов сошли три двухэтажных пассажирских вагона поезда Мурманск-Санкт Петербург. Фактически, их протаранили вагоны грузового состава, поехавшие «из-за проблем с тормозами».

Уже есть двое скончавшихся от травм.

РЖД приносит извинения и обещает компенсацию родственникам погибших что-то около двух миллионов рублей. Недорого стоят граждане для госмонополии, зачем-то недавно купившей небоскреб в Москва-сити. Но вопрос совсем не в деньгах — отсутствие увечий лучше любых выплат. Погибают люди, а извинения приносит безликая аббревиатура РЖД с хитрыми схемами оптимизации внутренней структуры.

Человековозная часть РЖД называется «ФПК», но и тут операционных убытков не предвидится, ведь их покроет страховая aka Согаз, о чем те уже выпустили пресс-релиз. Нет людей для государства — вместо них носители ИНН, которые в базах данных сменяют разные статусы и пополняют какие-то бесконечные ролевые списки — «плательщик», «пассажир», «пострадавший», «пациент», «погибшая, личность которой устанавливается».

По расположению путей произошло все примерно вот здесь:

Судя по фото и видео, скорость движения обоих составов была небольшой, а на кадрах мелькает ж/д будка.

Если полистать видео в замедленном, нигде не видно локомотива грузового состава. А с учетом видимых ЖД-путей с другими грузовыми вагонами, эти стояли на запасных путях и почему-то укатились, протаранив вагоны пассажирского поезда на стрелке путей.  В новостях это называют «боковое столкновение».

Еще что-то мелькает про проблемы с тормозами у грузового состава. Гугл в помощь, в котором можно узнать про пневматическую систему управления тормозной системой во время движения — это такие черные шланги воздушные, все их видели.

Для стоянки есть привод стояночного тормоза, который закручивают на вагонах вручную и по сути, это ручник, зажимающий колодками колеса:

А еще, как вещает гугл, под колеса подкладываются тормозные башмаки — специальные металлические подставки, необходимые для предотвращения произвольного движения поезда.

Но не надо паники, дорогие друзья. Ситуация под контролем, пострадавшим оказывается всесторонняя помощь, а специальные специалисты расследуют причины произошедшего.