Гостевой постНЕИСПРАВНОСТЬ БОИНГ-737 авиакомпании «НОРДАВИА» 10.12.2013 г.
Автор: Антон Свирин 10.12.2013 7 263
Сегодня совместный рейс авиакомпаний «Нордавиа» и «Аэрофлот» 5Н517/SU4160, вылетавший из Москвы в Мурманск в 10.40 утра был задержан на 1 час из-за неисправности воздушного судна.
Рейс вылетел из Москвы в 11.33 на внеплановом борту, прибывшем из Сыктывкара. По информации аэропортов Шереметьево, Мурманск, справочных служб авиакомпаний причина задержки — позднее прибытие самолета, что не соответствует действительности и подлежит проверке органами прокуратуры.
Уважаемые владельцы и руководство авиакомпании «Нордавиа» — не пора ли задуматься о замене парка воздушных судов?
на говне летаем, а им насрать. важна лишь только _прибыль_. самолеты застрахованы, жизни пассажиров — тож. те компенсации, которые выплачивает а/к семьям погибших — капля в море по отношению к суммам страховых выплат. пидарасы одним словом.
Рашка утонет в собственном дерьме.
Если уж дети глав нефтеносных регионов бьются из-за отсутствия сервиса, что уж говорить об остальных?
Летал на детях норд авиа. Самолет труха , внутри что стюардессам по 90 лет что всему остальному.
Антон, техника иногда ломается. Не знаю, что там произошло, произойти могло что угодно: может быть табло какое-нибудь ложно сработало, может быть действительно что-то сломалось. Важно, что в погоне за прибылей, самолет не полетел в неисправном состоянии. А то, что относительно быстро нашли резервный борт — можно поставить Нордавиа плюс.
Самолеты ломаются у всех — даже рейс Финнэйр (вернее его дочки) Хельсинки — Мурманск этим летом сел на вынужденную в Ивало.
И что? Благодарность людям, которые обнаружили и устранили, что ещё раз говорит об уровне ответственности в единственной оставшейся в России серьёзной отрасли, которая в течении года держит на высоте 10 км 78 млн человек!. А идеальных механизмов не бывает.
Пардон, в течении полутора часов в год, конечно.)
Как раз по теме. Сегодня летел утренним рейсом в Москву. Какого же было мое удивление, когда борт после посадки завернули с ВВП 25П не влево в терминал D, а вправо в терминал В. Подумал было, что после рейса на ТО повезут самолет в ангары, ан нет, на стоянке стояло еще два борта Нордов. Получается, что этот хлам убрали с глаз долой из терминала D, дабы он не портил общую картину новеньких самолетов Аэрофлота и прочих компаний. Везли нас в зал прилета на автобусе через весь аэропорт в объезд полос ровно 20 минут — шестую часть времени полета. Супер. Да, и лично около моего кресла вылезло первое стекло окна из креплений и никак туда не влезало
Ио же самое было и летом, тоже прилетели в терминал В, а в чём криминал?
P.S, Объявили, что якобы нет места на стоянке в терминале D
Ну да, для Нордавии не было мест, а для всех остальных, приземлявшихся за нами бортов было.
Расскажу страшную историю, как я оказался соучастником преступления.
Боятся нечего – срок давности прошёл.
Отправлял рейс Питер – Хельсинки. Багаж уже загрузили, но посадка еще не началась – возникла техническая проблема: в кабине пилотов перегорела лампочка.
.
Роль этой лампочки состояла в информировании экипажа о положении передней стойки шасси. Деталей не помню, но вроде эта лампочка загоралась не от датчика, а просто подсвечивала какую-то «запчасть» внизу, по положению которой экипаж через окошечко мог судить о положении шасси (самолет MD-82 или что-то в этом роде).
.
Рейсы авиакомпании Finnair в Питере обслуживали авиатехники авиакомпании SAS.
В этот день рейс отправляли скандинавы Саша и Вася. Запасная лампочка находилась в кабине.
.
Стали разбираться. Звонили в Хельсинки, Стокгольм и Копенгаген, совещались, согласовывали, консультировались.
Результаты переговоров оказались неутешительными: ни у Саши, ни у Васи не было допуска, чтобы вмешиваться в ту систему, в которую была вставлена перегоревшая лампочка. Вмешаться в систему путем замены лампочки имел право специалист более высокой категории.
Специалист был найден немедленно, миссию поручили авиаинженеру из Стокгольма. Но так как прямых рейсов из Стокгольма не было, он должен был лететь «на перекладных» и прибыть в город на Неве в 18.00 (через шесть часов).
.
Все понимали дебилизм ситуации (вот говорят еще «тока у нас может такое произойти»), но лететь было нельзя (в соответствии с инструкциями)
КВС уже было хотел выгружать из самолета багаж, но решил все-таки провести еще одно совещание, но уже без Стокгольма и Копенгагена.
.
Решили сделать так:
— Давайте заменим лампочку! — предложил смелый капитан.
— А что с бортовым журналом будем делать, ведь вы уже сделали там запись?
— А я еще одну запись сделаю, напишу, что я пошевелил лампочку и она снова загорелась.
— Ок, тока ни-ко-му!
— Само собой!
Лампочку заменил сам КВС.
Наши бы полетели без всяких проволочек. Записали бы как отложенную неисправность и в путь. А если че случилось бы с шасси, так фонариком телефонным просветили бы или пару раз над ВВП пролетели бы для визуального осмотра снизу.
Надо радоваться что улетели запасным бортом, а неисправность обнаружилась на земле, а не в воздухе. Несколько лет назад летел с АФ-Дон из Москвы, так КВС прервал взлет уже при наборе скорости на ВПП. Два часа просидели в самолете и наблюдали как технические службы Шареметьево бегали вокруг лайнера. Что касается замены парка, то чудес не бывает. Цена на билеты непременно поползет вверх. Сколько пассажиров выберет такую АК, только ради безопасности? Что касается Finnair, то это одна из самых надежных компаний мира, где 48 лет не происходило даже чрезвычайных ситуаций.
надо радоваться, что сидак не увлечен авиабизнесом.
«…справочных служб авиакомпаний причина задержки — позднее прибытие самолета, что не соответствует действительности и подлежит проверке органами прокуратуры.»
===
Насколько понял, Антона возмутило жульничество с информацией. Да есть такое: посылают телеграмму о замене борта. Борт прилетает другим рейсом, без задержки, но при этом официально считается, что он поздно прибыл для выполнения следующего рейса. Пассажирам вместо «задержка по тех. причине» объявляют «позднее прибытие самолета». Но, не тут то было! «Жуликов» ловят на вранье. Так шо лучше не жульничать!
Насколько баян — не знаю. Снимаю шляпу перед пилотом! Супер профессионал! Нашей Ковтун на заметку.
Андрей Литвинов (КВС «Аэрофлота») — известное лицо Ютуба. Очень порядочный и настоящий мужик!
Молодец мужик! Вот их всех надо ставить на место. Кто-то первое лицо региона, а кто-то 158 094 -ое. И что это меняет?
Интересный сюжет про low-cost и цены на билеты
ММК верно понял смысл новости. Информация о неисправности планового ВС была скрыта. Значит есть на то какие-то корыстные (а возможно и преступные) цели. Возможно этот борт уже выполнял предыдущий полет с неисправностью, возможно использовался не по назначению и т.д., и теперь это хотят скрыть. Но не получится. Транспортная прокуратура должна проверить факт. Возможно и до Генеральной прокуратуры дойдет.
Да нет. Информацию о неисправности не скрыли, раз запланированный Боинг не полетел.
Скрыли скорее всего информацию об истиной причине задержки рейса. Эту информацию «скрыли» от пассажиров, потому как с точки зрения имиджа «рейс задерживается по технической причине» звучит хуже, чем «рейс задерживается из-за позднего прибытия самолета». Короче, сжульничали.
Уважаемый, ММК. Скажите пожалуйста, а что вчера 11.12.2013 в 23.00 на стоянке в мурманском аэропорту делал Боинг 738 Ютэйра?
Ведь по идее юты прилетают к нам только после полуночи и этим же бортом в 06.30 улетают обратно…
Заломался, ждал запчасть и техников.
Скрыли именно не только от пассажиров, а от всех служб, в том числе в Шереметьево никто не знал ничего, и Мурманск тоже. Все думали, что действительно позднее прибытие самолета… Никто и не знал какой борт полетел, так как если бы знали, что Сыктывкарский, то все было бы ясно, потому что он прибывает в Шереметьево по расписанию в 10.15 и никак не может лететь на 10.40 в Мурманск. Пусть прокуратура их проверит. Отправим туда письмо.
Нордавиа отстой, лучше летать ЮТами.
Лучше «Аэрофлотом»
Позавчера рейс Ютэйр из Мурманска в Москву ( в 6:30 утра который) задержали до 14 часов. То есть на 7 часов.
Полет должен был выполнять Боинг 737-500.
Причина — поломка одного из двигателей.. Фактически при начале рулежки.
Из Москвы обещали прислать борт за пассажирами, но борт так и не прилетел — из за поломки системы кондиционирования.
Причина — массовая скупка авиакомпаниями России списанной авиатехники за рубежом, отсутствие запасных частей, вменяемой ремонтной базы, работа на износ, и фактическое отсутствие контроля за техническим состоянием воздушных судов.
Сейчас техника ломается на земле, но скоро начнет массово сыпаться с неба.
Количество «тяжелых» авиапроисшествий будет увеличиваться катастрофически.
Вывод — авиатранспорт в РФ по своей аварийности становится опаснее автотранспорта.
Но шансы выжить при автокатастрофе гораздо выше чем при авиапроисшествии.
Люди, не летайте.
Это теперь небезопасно.
Теперь все ясно. Я так и предполагал, что, видимо, самолетик подломался и у Ютов.
John, харе гнать. Бобик ЮТэйр заломался во время запуска (отказ стартера правого двигателя). Прислали резервный борт, который забрал пассажиров (никаких поломок «систем кондиционирования» резервного самолета не было). Российские авиакомпании как берут в лизинг б/у самолеты, так и закупают новые с заводов, соотношение зависит от конкретной авиакомпании.
Да, и еще один вопрос вдогонку. А почему с он-лайн табло мурманского аэропорта убрали тип ВС?
Сорри, не владею инфой. Этим занимаются аэропортовские IT-шники. Инфа на табло идет непосредственно с диспетчерского компьютера, раньше на нем (на табло)показывались абсолютно все рейсы, включая президентские борты (когда Медведев прилетал). Потом отфильтровали.
Все не так однозначно, мы все зависим от человеческого фактора, железо-второе: сег прилетел бортом НордАвиа, метель — ау, видимость — 0, правда, ветра сильного не было, капитан-бэтмен, землю я увидел за 3 сек до посадки, мягко, профессионально, спокойно. И так приятно обнять детей и жену…)
Не беспокойся, командир вел самолет по так называемой системе ILS или по-русски КГС (Курсоглиссадная система). Если данной системой оборудован аэропорт, а Мурманск оборудован ей с двух сторон полосы, то при опреденном допуске посадки командира борт в принципе может сесть в слепую, т.е. сам. Главное, что кэп увидел в определнный момент полосу, которая подсвечивается сигнальными огнями. Если не увидит — второй круг и то не всегда… Петрозаодск, Смоленск…….
А что Мурманские ВПП в категорию III перевели? Что-то в схемах об этом ничего нет!
В Мурманске есть ILS/VOR
КРМ 13
ИЛС КАТ I (15°В)
LOC 13
ILS CАТ II (15°E)
110.3MHz & 108.5
хреново вы схемы читаете.