Ход конем
3 августа в аэропорту «Мурманск» произошел инцидент с самолетом CRJ-200 авиакомпании «Северсталь» — при взлете у самолета заклинило правый двигатель.
За пассажирами прислали резервный борт, а заломавшийся CRJ-200 остался у нас в Мурманске. Вчера авиакомпания прислала другой CRJ-200.
С прилетевшего борта… сняли правый двигатель и… переставили на зависший у нас самолет, после чего он улетел на базу, а присланный самолет остался стоять в аэропорту «Мурманск» с недокомплектом в один двигатель.
Слева прилетевший самолет, справа самолет, который не смог вылететь 3 августа
Снятый «движок»:
Дамы и господа, как вы думаете, почему и зачем авиакомпании потребовался такой ход конем?
Теги: Северсталь.
Комментарии
Поделитесь мнением
Комментарии
РЕН тв в эфире
Немного экспроприации «в целях безопасности»
А маркетплейсы это критическая инфраструктура? А то скоро одна нах…
Интересно
Немного экспроприации «в целях безопасности»
А как их по другому заставить платить за свою безопасность?…
Суй и голосуй
Немного экспроприации «в целях безопасности»
Как говорил тут один местный чудовский деятель: Усё будет КАРАШО!…
комитет комсомола
Немного экспроприации «в целях безопасности»
Запоздалый Указ. По уму так должен был быть отдан ещё…
Зажигин
Немного экспроприации «в целях безопасности»
Ну, за маркировку такое уже давно провернули. Товар приеадлежит тому,…
Обычная практика авиакомпаний. «Добивать» слабый борт и снимать с него всё работающее, готовить «убитый» к ремонту/заменам/продлениям. Разумно. Только по тексту не понятно, какой двигатель сняли с донора, куда его дели, на что поменяли и что, вообще, происходило. Наверное, ИАС в Северстали не дурнее автора.
Чего непонятного-то?
«..С прилетевшего борта… сняли правый двигатель и… переставили на зависший у нас самолет, после чего он улетел на базу, а присланный самолет остался стоять в аэропорту «Мурманск»
===
Кстати, мемуар:
В середине 10-х годов у самолета авиакомпании «Архангельские Авиалинии» (будущая «Нордавиа»), в представительстве которой я работал, во время набора высоты забарахлил один двигатель: сработала сигнализация «Стружка в масле».
Двигатель выключили (в соответствии с инструкцией) и Ту-134 рейса Мурманск — Шереметьево вернулся в Мурманск..
Ну, там пресса, общественность, прокуратура, расследование, то-те…
На земле вскрытие показало: двигатель отключили вовремя.
На следующий день из Архангельска прибыл грузовой АН-26 с новым двигателем и ремонтной бригадой. Накануне вечером начальник АТБ (самый главный авиатехник авиакомпании) попросил раздобыть автокран.
Насчет автокрана требуемой грузоподъемности я договорился в Мурмашах. Обещали подогнать к обеду. Еще позвонил своему шефу в Архангельск и спросил: как лучше провести три тысячи рублей за аренду автокрана — как представительские расходы или как расходы на закупку канцелярии? Шеф сказал, что лучше как канцелярию.
К назначенному времени автокран не приехал — задержался где-то в поселке Молочном. О задержке автокрана я сообщил в Архангельск начальнику АТБ.
— Да и хрен с ним, — сказал начальник, — там у ребят есть «приспособы», обойдутся и без крана.
До обеда был в Мурманске а когда приехал в аэропорт, новый движок уже стоял. Так и не понял, как они поставили его без автокрана и что за «приспособы».
Интересней, что Ивановский будет с этим бортом дальше делать и как! Перрон-то в Мурманске не дёшев…
Ну, наверно привезут и установят новый движок. Есть другие варианты?
100%)))
Может самолёт донор не имел бумаг и акредитаций на перевозку пасажиров ? ну там лицензия кончилась или салон заблёван, а со сломаным движком — готов к полёту, вот и оказалось легче моторку подмахнуть)
Да, похоже на то. Возможно самолет-донор в ближайшее время должен был встать на тяжелую форму ТО, например. И если оставить в Мурманске заломавшийся борт, то это привело бы к отсутствию сразу двух самолетов из пяти CRJ-200, имеющихся в парке авиакомпании.
Не в тему , но жуть !
Норвегия которую мы потеряли, полный пипец!
http://proru.org/news/norvegija_strana_totalnoj_sodomii_pedofilii_i_juvenalnoj_justicii/2014-08-18-189
В Мариуполе убили црушника, как это было и кто он ?
http://pravosudija.net/article/novaya-zvezda-na-stene-v-lengli
если бы я жил в сибире или на дальним востоке, может и по верил бы в эту х…ю. а так даже уже не смешно, достала эта обиженая полоумная с больными фантазиями.
Право на КВП (коммерческую воздушную перевозку) по ФАП-11 даётся эксплуатанту, а не каждому борту, хотя в спецификации-приложении к Сертификату эксплуатанта все борты указываются. На каждый пепелац оформляется Сертификат лётной годности, в границах сроков его действия можно менять любые агрегаты, как в Лего, без очередной сертификации самолёта, но ответственность за их состояние и соответствие ЛГ лежит полностью на перевозчике.
Какие проблемы!? Прилетит следующий самолет и с него возьмут движок для этого. Все гениальное просто.
Как же ты непроходимо туп…. Зов крови, да?
«В середине 10-х годов…»
Середина 10-х годов придётся как раз на 2015 год, ничего? ;-)
Таки да. В середине нулевых.
Тележка с домкратом, очевидно
Походу запасной двигатель , как запаску, надо с собой всегда возить. Че там всех дел, пока регистрация, багаж грузят, кран с ближайшей стройки подшабашить подогнали, движок проблемный перекинули всем экипажем, завели, прочихался и в путь. Никаких задержек рейсов.
как оформлены самолеты, лизинг или оба северсталевские? номер видно только на одном.
RA-67231
Быстренько они как-то. Как два пальца…
Очень просто, один борт имеет лицензию на перевозку пассажиров (как там у них это называется), другой борт не имеет этой лицензии.
Отправить файл по электронной почте со схемой двигателя и распечатать на 3D принтере прямо в аэропорту в Мурманске новый двигатель :)