Всем приготовиться, посадка будет жесткой

Автор: 26.01.2015 4 481

Закончился 2014-й год, прошли новогодние каникулы, и даже началась третья трудовая неделя. Мы постепенно вернулись в трудовую колею. На валютных и нефтяных рынках тем временем наступила относительная стабильность, располагающая к более здравому осмысливанию произошедшего за последнее время. И это осмысливание приводит к выводу, который еще год назад казался фантастическим – рынок авиаперевозок Северо-Запада изменился до неузнаваемости.

Предпосылки

Когда отток туристов обрушил рынок туроператоров, перемены на рынке авиаперевозок стали вопросом самого ближайшего будущего. Причем по авиаторам удар пришелся сразу с трех сторон.

Первой проблемой стало само сокращение туристических потоков даже на самых «раскатанных» направлениях. Практически без работы остались несколько «карманных» авиакомпаний туроператоров, сильно просели перевозки у тех, для кого этот сегмент был частью бизнеса.

Вторая проблема – курс валют. Доля затрат на валюту у российских авиакомпаний очень высока. Лизинг воздушных судов, кредиты, страховка, техническое обслуживание, запчасти – это все доллары и евро. Даже стоимость производимого в России топлива тесно связана с курсами валют, чего бы там нам ни говорили. При этом нельзя пропорционально повысить стоимость билетов – рынок авиаперевозок тогда попросту рухнет.

Третья причина – санкции со стороны ЕС и США, ну и ответные санкции со стороны Российской Федерации. Эти меры политической борьбы весьма сильно сказались на международном бизнесе, что тут же снизило пассажиропоток на направлениях в США и Европу – по прибыльности они были если и похуже туристических чартеров, то ненамного.

Количество выполняемых рейсов стало сокращаться. У авиакомпаний начались проблемы.

Чем выше залез – тем больнее падать

Из крупных, знакомых всем перевозчиков «первой ласточкой» новых реалий можно считать «ЮТэйр». Долгое время флот авиакомпании формировался совершенно бездумно, и в итоге превратился в бессистемную мешанину близких по параметрам (вплоть до полного замещения), но совершенно разных по типу, воздушных судов. Содержание такого «зоопарка» стоит огромных денег. Многие давно уже отмечали, что рано или поздно авиакомпании это аукнется – и вот этот момент пришел. Перевозчик был вынужден ввести антикризисный план, предусматривающий уменьшение флота на 40% (невольной жертвой стал и Superjet), а также сокращение маршрутной сети. Из Архангельска «ЮТэйр» ушел полностью.

Не столь явные, но не менее острые проблемы возникли у «Трансаэро». Основным «хлебом» этой авиакомпании были как раз туристические направления. Под них даже в Россию ввезли двухэтажные Boeing 747. Уже тогда практически все, знающие, что это за самолет, сказали, что это ошибка – и вот «Джамбо» остались без работы. Очень быстро сошли на нет помпезные релизы о поступлении гигантов Airbus A380 и инновационного Boeing 787 Dreamliner. И снова под раздачу грозит попасть и новейший российский лайнер.

Проблемы «Аэрофлота» проявились несколько иначе – для многих далеких от авиации рыночных аналитиков стал неожиданностью тот факт, что авиакомпания, несколько лет стабильно показывающая прибыль, сработала в убыток. И это при всех тех преференциях, которые «Аэрофлот» получает от государства единолично. Причины и тут вполне объективны – «Аэрофлот» традиционно специализировался на рейсах в Европу, где пассажиры готовы за два часа полета платить по 18-20 тысяч рублей, а этот рынок «просел» едва ли не сильнее всяких там Турций и Египтов. Оказал влияние и «самый молодой парк самолетов в России» — лизинговые платежи за новые самолеты чрезвычайно высоки, а курс валют не способствует получению прибылей.

На рынке появился избыток провозных емкостей, и авиакомпании были вынуждены искать решения – стоящий на земле самолет стоит намного дороже летающего в убыток.

С этим надо что-то делать

Россия – страна парадоксов, и это уже мало кого удивляет. Во всем мире лоукост – продукт сверхразвитого рынка (в других условиях эта бизнес-модель просто нежизнеспособна). У нас же – антикризисная мера. Крупные перевозчики кинулись искать решение своих проблем именно в этом, ставшем сверхмодным, слове. Но тут возникла проблема, о которую уже споткнулись и SkyExpress, и «Авианова» — российское правовое поле не позволяет таким авиакомпаниям существовать, а российский авиарынок под них просто не доразвит.

С первой проблемой в свое время столкнулись и в Европе. Либерализация законодательства дала дорогу тому же Ryanair – и сильно подкосила устоявшихся гигантов рынка. В России эту проблему способен решить только административный ресурс национального перевозчика. С рынком все хуже – эта субстанция по одному желанию топ-менеджмента не меняется.

Тем не менее, легкий бриз перемен перерос в устойчивую тенденцию. О создании лоукост-дочки объявил «Аэрофлот». Первенец «Добролет» прожил недолго, но был реинкарнирован в авиакомпании с не менее странными именем «Победа». «Трансаэро» не решилась на столь кардинальные перемены, и ввела отдельный класс «дисконт» — по внешним признакам, заметным пассажиру, это практически тот же лоукост, но с поправками на российское законодательство. ЮТэйр начал «оптимизировать провозные емкости», убирая из самолетов бизнес-класс, что лишь усугубило проблему – самые платежеспособные пассажиры ушли туда, где комфортнее.

Но самое главное для всех нас случилось совсем недавно – федеральные перевозчики пришли в регион, который доселе считали для себя слишком нищим. В поисках работы и загрузки невостребованных провозных емкостей «Аэрофлот» открыл рейсы в Мурманск и Архангельск, Трансаэро – в Мурманск и Нарьян-Мар, «Победа» — в Архангельск.

Не было бы счастья…

Жители этих городов должны благодарить кризис. Он им дал то, о чем они так долго мечтали – конкуренцию на рынке авиаперевозок. И пусть из Архангельска ушел ЮТэйр – перемены с лихвой компенсируют эту потерю. Провозная способность линий на Москву и Санкт-Петербург выросла так, как не росла в самый сытые и богатые годы новейшей истории России.

Произошли перемены и во внутренних альянсах. Авиакомпания «Нордавиа» стала окончательно самостоятельной, и вышла из код-шера с «Аэрофлотом». Прекращено сотрудничество и в рамках программы лояльности «Аэрофлот-Бонус». Недавно «Нордавиа анонсировала собственную бонусную программу – «Золотая миля». В итоге мы имеем то, что в авиации уверенно можно считать свободной конкуренцией. Безусловно, для пассажира это хорошие перемены – всегда можно сделать оптимальный выбор.
Проблема лишь в том, как его сделать.

Теги: , .



комментариев 14


    MMK 26.01.2015 15:32

    Жители этих городов должны благодарить кризис.
    ===
    Но не долго. Скоро все долбанется. И выжившие авиакомпании будут завидовать обанкротившимся.

    Thumb up 22 Thumb down 2
    Ответить
      Рыбачок 26.01.2015 15:36

      Думаешь не стоит сейчас брать билеты на лето ?

      Thumb up 11 Thumb down 1
      Ответить
        MMK 26.01.2015 16:09

        Если взять сейчас, то выйдет намного дешевле — авиабилеты однозначно будут сильно дорожать. С другой стороны, а состоится ли рейс? До сих пор Минтранс такие случаи разруливал так: если конкретная компания банкротится, то пассажиров либо перевозит другая авиакомпания, либо возвращаются деньги. Как будет дальше — не знаю.
        Поэтому, не берусь предсказывать. У меня тут бло консультировался на какие авиакомпании стоит брать билеты, а на какие не стоит. Ну, я ему сказал на какие стоит воздержаться, на всякий случай. В результате он воздержался, слетал и по факту угорел на 1 тыс. руб.

        Thumb up 11 Thumb down 0
        Ответить

        На лето можно без особых опасений

        Thumb up 5 Thumb down 1
        Ответить
    Ignat 26.01.2015 15:54

    Прекрасная статья, спасибо.

    Thumb up 16 Thumb down 3
    Ответить
    Алло, мы ищем таланты! 26.01.2015 18:20

    Россия начнет вытеснять с рынка внутренних авиаперевозок самолеты иностранного производства к 2018–2019 годам, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

    «По большому счету, мы к 2018–2019 годам начнем серьезно вытеснять с внутреннего рынка наших авиационных перевозок самолеты иностранного производства», — сказал Рогозин.

    По его словам, первый полет нового ближнесреднемагистрального самолета МС-21 запланирован до середины 2016 года. В настоящее время идет работа над созданием новой модификации самолета Ил-114 вместимостью 56–64 пассажира, сообщает «Газета.ru».  

    Иркут МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта. Сертификация самолёта и ввод в эксплуатацию первых экземпляров планируются на 2016 год. Начало серийного производства ожидается в 2017 году. Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт COMAC C919.

    Что-то чересчур оптимистично 

    Thumb up 8 Thumb down 1
    Ответить
      MMK 26.01.2015 18:38

      Рогозин: «…к 2018–2019 годам»
      ===
      Если человек идиот, то это надолго (с)

      Thumb up 26 Thumb down 1
      Ответить
    Б-51 26.01.2015 18:36

    Толковый анализ. Возразить нечего.

    Thumb up 9 Thumb down 1
    Ответить
    Nordic 26.01.2015 22:36

    Дико извиняюсь за свою дремучесть, читается легко, правда не понял про что статья. Усвоил одно нам в чем то повезло.

    Thumb up 6 Thumb down 1
    Ответить
    Христянин 27.01.2015 00:57

    Главный смысл — что все дорожает, и авиабилеты скоро подорожают в разы. А главная причина этому тупая экономическая политика и системное обворовывание госбюджета.

    Thumb up 15 Thumb down 1
    Ответить
    Helen 28.01.2015 09:31

    Главное чтобы велосипеды не подорожали.

    Thumb up 3 Thumb down 1
    Ответить
    имя 30.01.2015 13:17

    чёто я без всяких статей чую что авиакомпаний будет меньше, а цены будут выше

    Thumb up 0 Thumb down 0
    Ответить
    Хиппи в законе 03.03.2015 13:14

    Air New Zealand отжигает:

    Thumb up 1 Thumb down 0
    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Место свободно

Комментарии

Избранное

  • Некто
    Активизм и безопасность

    Да уж. Но это же репетиция. 9 Мая табуреточка подставят


  • Майор Чернобаев
    Активизм и безопасность

    +25 к смелости


  • Гав - Гав
    Активизм и безопасность

    Нашли чего обсуждать...Мне больше понравился центер трибуны. Самый- самый ...Там такой контраст.


  • Туломский попадун
    Активизм и безопасность

    Среди них — знаменитый казачий отряд «Балтика», который состоит преимущественно из добровольцев . А как в эти батальоны...


  • Сержант Ватников
    Активизм и безопасность

    Федеральный закон от 19.06.2004 N 54-ФЗ (ред. от 05.12.2022) "О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях". Статья 6. Участники публичного мероприятия. пункт...


  • Интересно
    Активизм и безопасность

    Кто придумал этот маскарад? Ни каких спецмероприятий около трибуны не проводилось. Там ещё маски видно по фото с оскалом черепа....


  • Лесозаборская народная республика
    Активизм и безопасность

    Фсё, пиzдец и тут нас обскакали на деревянных лошадках из совецких децких садиков...(даже блять,не на олешках,от яврея-оленевода) "05.04.2025 16:20 В Калининграде прошел...


  • Чилийский лох
    Активизм и безопасность

    Никто не понимает мужества отчаянных парней! А ведь там парочка ZORRов,а остальные Мистеры ИКСы.Стоят и напевают: "ВСЕГДА БЫТЬ В МАСКЕ, СУДЬБА МОЯ...


  • Анало Говнет
    Активизм и безопасность

    Ну это жеж кино в любимом жанре начала 90- х. "Эротический боевик". Так и писали на входе в видеосалуны. А...


  • Опер
    Активизм и безопасность

    Дожили. Мы никогда в масках не ходили, и никого не боялись, кроме своих жен. Попробовал бы нам кто то угрожать...


  • Людовед и душелюб
    Активизм и безопасность

    Ну,это смотря какие секретарши.Очень давно был фильм "Однажды в Америке". Там банда гангстеров банки грабила в масках.Там так принято было,платки на...


  • Эллочка
    Активизм и безопасность

    А кто знает, когда,и в связи с чем появились эти балаклавы? Насколько я помню,была шоу программа,которая так и называлась,"МАСКИ ШОУ"....


  • корреспондент вечерней газеты Вчерашние Новости
    Активизм и безопасность

    Вот ещё одна герой. Ну этой маска ни к чему. "Симоньян хотела пойти на СВО и умереть Но только когда узнала о...


  • На благо родинки
    Активизм и безопасность

    Как то неожиданно много на трибуне "людей" в масках(места для представителей УФСИН)! И прямо вот всех-всех заказали/приговорили? Меня всегда интересовало,в...


  • Чилийский лох
    Пятничной гитары аудиопост

    Там,на шахте угольной,Х...нашли отрубленный. И топор зазубренный,рядышком лежал....


  • СейСаныч
    Пятничной гитары аудиопост

    Нутк... Ролевые игры разные бывают... Это другое...


  • СейСаныч
    Пятничной гитары аудиопост

    "Инвесторы вернут угольные шахты властям новых регионов для их ликвидации" http://www.rbc.ru/business/21/04/2025/68027c749a79479cb47ad9cc?from=from_main_1 Эххххх......И за что жа стока лет шахтёры с трактоористами бились???..........


  • Евгений
    Смелый человек

    Константинова не увольнялась из Ботсада. А выходила из состава ученого совета.


  • Евгений
    Смелый человек

    Знаю Виктора давно. В том, что он делает всегда есть смысл. Полагаю он прав.


  • корреспондент вечерней газеты Вчерашние Новости
    Пятничной гитары аудиопост

    Ну пока вы тут крашенными яйцами бьетесь,перемирия на 1,5 часа объявляете на серьезных щах и с флажком между креслами с...


  • Гав - Гав
    Обыск с человеческим лицом

    Мне мнится, что если бы доходы ( доходы, а не зряплата), Чибиса и его команды полагались бы врачам, а ему...


  • Тата
    Обыск с человеческим лицом

    Все фейковые ДД придуманы задолго до Биджоева. Просто,он не поделился.


  • blogger51
    Пятничной гитары аудиопост

    И эти люди запрещают нам квадроберов


  • Чилийский лох
    Обыск с человеческим лицом

    Тяжелая служба в Капустином яре,на всю жизнь дала отпечаток на привычках пастуха гусей,Анатолия.И по сей день эхо гусиного ГА-ГА-ГА отдаётся...


  • корреспондент вечерней газеты Вчерашние Новости
    Пятничной гитары аудиопост

    "По словам директора, идею концерта придумали ребята"))) Верим? Верим...


Сделано самими

Need merch? Dream SMP Merch

Яндекс.Метрика