Всем приготовиться, посадка будет жесткой

Автор: 26.01.2015 4 669

Закончился 2014-й год, прошли новогодние каникулы, и даже началась третья трудовая неделя. Мы постепенно вернулись в трудовую колею. На валютных и нефтяных рынках тем временем наступила относительная стабильность, располагающая к более здравому осмысливанию произошедшего за последнее время. И это осмысливание приводит к выводу, который еще год назад казался фантастическим – рынок авиаперевозок Северо-Запада изменился до неузнаваемости.

Предпосылки

Когда отток туристов обрушил рынок туроператоров, перемены на рынке авиаперевозок стали вопросом самого ближайшего будущего. Причем по авиаторам удар пришелся сразу с трех сторон.

Первой проблемой стало само сокращение туристических потоков даже на самых «раскатанных» направлениях. Практически без работы остались несколько «карманных» авиакомпаний туроператоров, сильно просели перевозки у тех, для кого этот сегмент был частью бизнеса.

Вторая проблема – курс валют. Доля затрат на валюту у российских авиакомпаний очень высока. Лизинг воздушных судов, кредиты, страховка, техническое обслуживание, запчасти – это все доллары и евро. Даже стоимость производимого в России топлива тесно связана с курсами валют, чего бы там нам ни говорили. При этом нельзя пропорционально повысить стоимость билетов – рынок авиаперевозок тогда попросту рухнет.

Третья причина – санкции со стороны ЕС и США, ну и ответные санкции со стороны Российской Федерации. Эти меры политической борьбы весьма сильно сказались на международном бизнесе, что тут же снизило пассажиропоток на направлениях в США и Европу – по прибыльности они были если и похуже туристических чартеров, то ненамного.

Количество выполняемых рейсов стало сокращаться. У авиакомпаний начались проблемы.

Чем выше залез – тем больнее падать

Из крупных, знакомых всем перевозчиков «первой ласточкой» новых реалий можно считать «ЮТэйр». Долгое время флот авиакомпании формировался совершенно бездумно, и в итоге превратился в бессистемную мешанину близких по параметрам (вплоть до полного замещения), но совершенно разных по типу, воздушных судов. Содержание такого «зоопарка» стоит огромных денег. Многие давно уже отмечали, что рано или поздно авиакомпании это аукнется – и вот этот момент пришел. Перевозчик был вынужден ввести антикризисный план, предусматривающий уменьшение флота на 40% (невольной жертвой стал и Superjet), а также сокращение маршрутной сети. Из Архангельска «ЮТэйр» ушел полностью.

Не столь явные, но не менее острые проблемы возникли у «Трансаэро». Основным «хлебом» этой авиакомпании были как раз туристические направления. Под них даже в Россию ввезли двухэтажные Boeing 747. Уже тогда практически все, знающие, что это за самолет, сказали, что это ошибка – и вот «Джамбо» остались без работы. Очень быстро сошли на нет помпезные релизы о поступлении гигантов Airbus A380 и инновационного Boeing 787 Dreamliner. И снова под раздачу грозит попасть и новейший российский лайнер.

Проблемы «Аэрофлота» проявились несколько иначе – для многих далеких от авиации рыночных аналитиков стал неожиданностью тот факт, что авиакомпания, несколько лет стабильно показывающая прибыль, сработала в убыток. И это при всех тех преференциях, которые «Аэрофлот» получает от государства единолично. Причины и тут вполне объективны – «Аэрофлот» традиционно специализировался на рейсах в Европу, где пассажиры готовы за два часа полета платить по 18-20 тысяч рублей, а этот рынок «просел» едва ли не сильнее всяких там Турций и Египтов. Оказал влияние и «самый молодой парк самолетов в России» — лизинговые платежи за новые самолеты чрезвычайно высоки, а курс валют не способствует получению прибылей.

На рынке появился избыток провозных емкостей, и авиакомпании были вынуждены искать решения – стоящий на земле самолет стоит намного дороже летающего в убыток.

С этим надо что-то делать

Россия – страна парадоксов, и это уже мало кого удивляет. Во всем мире лоукост – продукт сверхразвитого рынка (в других условиях эта бизнес-модель просто нежизнеспособна). У нас же – антикризисная мера. Крупные перевозчики кинулись искать решение своих проблем именно в этом, ставшем сверхмодным, слове. Но тут возникла проблема, о которую уже споткнулись и SkyExpress, и «Авианова» — российское правовое поле не позволяет таким авиакомпаниям существовать, а российский авиарынок под них просто не доразвит.

С первой проблемой в свое время столкнулись и в Европе. Либерализация законодательства дала дорогу тому же Ryanair – и сильно подкосила устоявшихся гигантов рынка. В России эту проблему способен решить только административный ресурс национального перевозчика. С рынком все хуже – эта субстанция по одному желанию топ-менеджмента не меняется.

Тем не менее, легкий бриз перемен перерос в устойчивую тенденцию. О создании лоукост-дочки объявил «Аэрофлот». Первенец «Добролет» прожил недолго, но был реинкарнирован в авиакомпании с не менее странными именем «Победа». «Трансаэро» не решилась на столь кардинальные перемены, и ввела отдельный класс «дисконт» — по внешним признакам, заметным пассажиру, это практически тот же лоукост, но с поправками на российское законодательство. ЮТэйр начал «оптимизировать провозные емкости», убирая из самолетов бизнес-класс, что лишь усугубило проблему – самые платежеспособные пассажиры ушли туда, где комфортнее.

Но самое главное для всех нас случилось совсем недавно – федеральные перевозчики пришли в регион, который доселе считали для себя слишком нищим. В поисках работы и загрузки невостребованных провозных емкостей «Аэрофлот» открыл рейсы в Мурманск и Архангельск, Трансаэро – в Мурманск и Нарьян-Мар, «Победа» — в Архангельск.

Не было бы счастья…

Жители этих городов должны благодарить кризис. Он им дал то, о чем они так долго мечтали – конкуренцию на рынке авиаперевозок. И пусть из Архангельска ушел ЮТэйр – перемены с лихвой компенсируют эту потерю. Провозная способность линий на Москву и Санкт-Петербург выросла так, как не росла в самый сытые и богатые годы новейшей истории России.

Произошли перемены и во внутренних альянсах. Авиакомпания «Нордавиа» стала окончательно самостоятельной, и вышла из код-шера с «Аэрофлотом». Прекращено сотрудничество и в рамках программы лояльности «Аэрофлот-Бонус». Недавно «Нордавиа анонсировала собственную бонусную программу – «Золотая миля». В итоге мы имеем то, что в авиации уверенно можно считать свободной конкуренцией. Безусловно, для пассажира это хорошие перемены – всегда можно сделать оптимальный выбор.
Проблема лишь в том, как его сделать.

Теги: , .



комментариев 14


    MMK 26.01.2015 15:32

    Жители этих городов должны благодарить кризис.
    ===
    Но не долго. Скоро все долбанется. И выжившие авиакомпании будут завидовать обанкротившимся.

    Thumb up 22 Thumb down 2
    Ответить
      Рыбачок 26.01.2015 15:36

      Думаешь не стоит сейчас брать билеты на лето ?

      Thumb up 11 Thumb down 1
      Ответить
        MMK 26.01.2015 16:09

        Если взять сейчас, то выйдет намного дешевле — авиабилеты однозначно будут сильно дорожать. С другой стороны, а состоится ли рейс? До сих пор Минтранс такие случаи разруливал так: если конкретная компания банкротится, то пассажиров либо перевозит другая авиакомпания, либо возвращаются деньги. Как будет дальше — не знаю.
        Поэтому, не берусь предсказывать. У меня тут бло консультировался на какие авиакомпании стоит брать билеты, а на какие не стоит. Ну, я ему сказал на какие стоит воздержаться, на всякий случай. В результате он воздержался, слетал и по факту угорел на 1 тыс. руб.

        Thumb up 11 Thumb down 0
        Ответить

        На лето можно без особых опасений

        Thumb up 5 Thumb down 1
        Ответить
    Ignat 26.01.2015 15:54

    Прекрасная статья, спасибо.

    Thumb up 16 Thumb down 3
    Ответить
    Алло, мы ищем таланты! 26.01.2015 18:20

    Россия начнет вытеснять с рынка внутренних авиаперевозок самолеты иностранного производства к 2018–2019 годам, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

    «По большому счету, мы к 2018–2019 годам начнем серьезно вытеснять с внутреннего рынка наших авиационных перевозок самолеты иностранного производства», — сказал Рогозин.

    По его словам, первый полет нового ближнесреднемагистрального самолета МС-21 запланирован до середины 2016 года. В настоящее время идет работа над созданием новой модификации самолета Ил-114 вместимостью 56–64 пассажира, сообщает «Газета.ru».  

    Иркут МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта. Сертификация самолёта и ввод в эксплуатацию первых экземпляров планируются на 2016 год. Начало серийного производства ожидается в 2017 году. Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт COMAC C919.

    Что-то чересчур оптимистично 

    Thumb up 8 Thumb down 1
    Ответить
      MMK 26.01.2015 18:38

      Рогозин: «…к 2018–2019 годам»
      ===
      Если человек идиот, то это надолго (с)

      Thumb up 26 Thumb down 1
      Ответить
    Б-51 26.01.2015 18:36

    Толковый анализ. Возразить нечего.

    Thumb up 9 Thumb down 1
    Ответить
    Nordic 26.01.2015 22:36

    Дико извиняюсь за свою дремучесть, читается легко, правда не понял про что статья. Усвоил одно нам в чем то повезло.

    Thumb up 6 Thumb down 1
    Ответить
    Христянин 27.01.2015 00:57

    Главный смысл — что все дорожает, и авиабилеты скоро подорожают в разы. А главная причина этому тупая экономическая политика и системное обворовывание госбюджета.

    Thumb up 15 Thumb down 1
    Ответить
    Helen 28.01.2015 09:31

    Главное чтобы велосипеды не подорожали.

    Thumb up 3 Thumb down 1
    Ответить
    имя 30.01.2015 13:17

    чёто я без всяких статей чую что авиакомпаний будет меньше, а цены будут выше

    Thumb up 0 Thumb down 0
    Ответить
    Хиппи в законе 03.03.2015 13:14

    Air New Zealand отжигает:

    Thumb up 1 Thumb down 0
    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Место свободно

Комментарии

Избранное

  • blogger51
    Мурманску сто девять лет

    Так и есть. Автор фото - великий мастер, и оборудование здесь совсем не самое главное


  • Анало говнет
    Мурманску сто девять лет

    Где нюдсы? В это непростое время..даёшь больше манекенщиц и моделей человека без трусов!


  • Ой вэй!
    Мурманску сто девять лет

    Главные скрепные новости! Бывшая возлюбленная российского бизнесмена и миллиардера Александра Лебедева модель Елена Перминова показала фото без трусов. А жена...


  • Старый патриёт
    Мурманску сто девять лет

    История коммунизьма... -- В середине 1950-х в Москве ходили слухи о подпольном борделе для партийной номенклатуры. Как выяснилось в ходе расследования, такой...


  • О как!
    Мурманску сто девять лет

    Новости «святой Руси». «Жителя Санкт-Петербурга наказали за подпись в паспорте. По данным Telegram-канала «Осторожно, новости», россиянина арестовали на 10 суток за...


  • О как!
    Мурманску сто девять лет

    Главные новости! Врачи в Уфе достали трубу пылесоса из заднего прохода россиянина. Об этом сообщило издание Baza в Telegram-канале. Удалось установить,...


  • Старый патриёт
    Мурманску сто девять лет

    Старик Кабаев ещё ого-го-го, перед тем, как его обнаружат как и Сталина,…. как бы это покультурнее…. в мокрых штанах, ещё...


  • протез головы
    Мурманску сто девять лет

    Писатель Проханов ёбнулся))


  • медбрат
    Мурманску сто девять лет

    После такой длительной и изощренной обработки на ТВ необходимо будет массовое психиатрическое излечение населения... И то не факт, что все...


  • Эллочка
    Пятничного переезда церкви видеопост

    Чувствую, что ваш незаурядный мозг перегружен уже давно. Хотя, судя по комментам, вам лет немного. Слишком велика тяга к самоутверждению....


  • Мимохожий
    Пятничного переезда церкви видеопост

    Для вашего скромного мозга достаточно написанного мной. Не перегружайтесь.


  • Мимохожий
    Пятничного переезда церкви видеопост

    Нет. Я вообще-то тут давно.


  • Ка-ра-шо
    Мурманску сто девять лет

    «Сила Сибири-2» два накрылась медным тазом. "Заявления российской стороны о прорыве в переговорах с Китаем по поводу проекта газопровода «Сила...


  • Скрепа
    Мурманску сто девять лет

    Истерично и с небывалым восторгом присоединяюсь к миллионам поздравлений от дарагих расисян нашему вошдю! Желаю ему прожить (как и было...


  • Операция Z
    Мурманску сто девять лет

    Зуб? Последний передний)) "Расшатаю одним пальцем". Если не хватает,пусть в военкомат идёт,контракт подписывает. Сколько там в Чудовской деревне...


  • Пенис Душилин
    Мурманску сто девять лет

    А хде здравицы и пожелания до 120? Давайте,не скромничайте. Хто первый?)))


  • Объявление
    Мурманску сто девять лет

    Уважаемые господа-товарищи, подайте кто сколько может автору книги: "Мемуары фарцовщика: тысяча способов разбогатеть". Ему не хватает на новый «Айфон 17...


  • Баба Маня
    Мурманску сто девять лет

    Ой, радость то какая в доме! А я ему надысь в подарок носочки шерстяные связала, хочу послать в Москву. А...


  • Друг Греты Тунберг
    Мурманску сто девять лет

    Это точно!


  • Скрепа
    Мурманску сто девять лет

    Хули, как Сталин. Типа, ночей не сплю, всё оберегаю покой дарагих расисян от злобного НАТО )


  • СейСаныч
    Мурманску сто девять лет

    Ой, давно... Он ещё в 2012 году рассказал Такменёву с НТВ, што завтракает в первом часу дня. Это для сравнения...


  • Intel
    Командовать больницей будет кто

    Вот странно как-то в нашем регионе с назначенцами на ключевые посты. Иной раз и подумаешь, может цели и задачи нашего...


  • Катерина
    Командовать больницей будет кто

    Ну вот и до Блогера дошла молва. Стихи по делу, согласна. Он не контуженный на фронтах проверяли, просто маскируется под...


  • Скрепа
    Мурманску сто девять лет

    В Расее таких "музеев" в любом регионе сколько хочешь. Целые поселки и деревни, и даже вымершие города, где покосившиеся, полуразрушенные...


  • Некто
    Мурманску сто девять лет

    Одну стоит оставит как музей, как память


Сделано самими

Need merch? Dream SMP Merch

Яндекс.Метрика