Ход конем
Автор: MMK_____ 18.08.2014 6 213
3 августа в аэропорту «Мурманск» произошел инцидент с самолетом CRJ-200 авиакомпании «Северсталь» — при взлете у самолета заклинило правый двигатель.
За пассажирами прислали резервный борт, а заломавшийся CRJ-200 остался у нас в Мурманске. Вчера авиакомпания прислала другой CRJ-200.
С прилетевшего борта… сняли правый двигатель и… переставили на зависший у нас самолет, после чего он улетел на базу, а присланный самолет остался стоять в аэропорту «Мурманск» с недокомплектом в один двигатель.
Слева прилетевший самолет, справа самолет, который не смог вылететь 3 августа
Снятый «движок»:
Дамы и господа, как вы думаете, почему и зачем авиакомпании потребовался такой ход конем?
Теги: Северсталь.
Обычная практика авиакомпаний. «Добивать» слабый борт и снимать с него всё работающее, готовить «убитый» к ремонту/заменам/продлениям. Разумно. Только по тексту не понятно, какой двигатель сняли с донора, куда его дели, на что поменяли и что, вообще, происходило. Наверное, ИАС в Северстали не дурнее автора.
Чего непонятного-то?
«..С прилетевшего борта… сняли правый двигатель и… переставили на зависший у нас самолет, после чего он улетел на базу, а присланный самолет остался стоять в аэропорту «Мурманск»
===
Кстати, мемуар:
В середине 10-х годов у самолета авиакомпании «Архангельские Авиалинии» (будущая «Нордавиа»), в представительстве которой я работал, во время набора высоты забарахлил один двигатель: сработала сигнализация «Стружка в масле».
Двигатель выключили (в соответствии с инструкцией) и Ту-134 рейса Мурманск — Шереметьево вернулся в Мурманск..
Ну, там пресса, общественность, прокуратура, расследование, то-те…
На земле вскрытие показало: двигатель отключили вовремя.
На следующий день из Архангельска прибыл грузовой АН-26 с новым двигателем и ремонтной бригадой. Накануне вечером начальник АТБ (самый главный авиатехник авиакомпании) попросил раздобыть автокран.
Насчет автокрана требуемой грузоподъемности я договорился в Мурмашах. Обещали подогнать к обеду. Еще позвонил своему шефу в Архангельск и спросил: как лучше провести три тысячи рублей за аренду автокрана — как представительские расходы или как расходы на закупку канцелярии? Шеф сказал, что лучше как канцелярию.
К назначенному времени автокран не приехал — задержался где-то в поселке Молочном. О задержке автокрана я сообщил в Архангельск начальнику АТБ.
— Да и хрен с ним, — сказал начальник, — там у ребят есть «приспособы», обойдутся и без крана.
До обеда был в Мурманске а когда приехал в аэропорт, новый движок уже стоял. Так и не понял, как они поставили его без автокрана и что за «приспособы».
Интересней, что Ивановский будет с этим бортом дальше делать и как! Перрон-то в Мурманске не дёшев…
Ну, наверно привезут и установят новый движок. Есть другие варианты?
100%)))
Может самолёт донор не имел бумаг и акредитаций на перевозку пасажиров ? ну там лицензия кончилась или салон заблёван, а со сломаным движком — готов к полёту, вот и оказалось легче моторку подмахнуть)
Да, похоже на то. Возможно самолет-донор в ближайшее время должен был встать на тяжелую форму ТО, например. И если оставить в Мурманске заломавшийся борт, то это привело бы к отсутствию сразу двух самолетов из пяти CRJ-200, имеющихся в парке авиакомпании.
Не в тему , но жуть !
Норвегия которую мы потеряли, полный пипец!
http://proru.org/news/norvegija_strana_totalnoj_sodomii_pedofilii_i_juvenalnoj_justicii/2014-08-18-189
В Мариуполе убили црушника, как это было и кто он ?
http://pravosudija.net/article/novaya-zvezda-na-stene-v-lengli
если бы я жил в сибире или на дальним востоке, может и по верил бы в эту х…ю. а так даже уже не смешно, достала эта обиженая полоумная с больными фантазиями.
Право на КВП (коммерческую воздушную перевозку) по ФАП-11 даётся эксплуатанту, а не каждому борту, хотя в спецификации-приложении к Сертификату эксплуатанта все борты указываются. На каждый пепелац оформляется Сертификат лётной годности, в границах сроков его действия можно менять любые агрегаты, как в Лего, без очередной сертификации самолёта, но ответственность за их состояние и соответствие ЛГ лежит полностью на перевозчике.
Какие проблемы!? Прилетит следующий самолет и с него возьмут движок для этого. Все гениальное просто.
Как же ты непроходимо туп…. Зов крови, да?
«В середине 10-х годов…»
Середина 10-х годов придётся как раз на 2015 год, ничего? ;-)
Таки да. В середине нулевых.
Тележка с домкратом, очевидно
Походу запасной двигатель , как запаску, надо с собой всегда возить. Че там всех дел, пока регистрация, багаж грузят, кран с ближайшей стройки подшабашить подогнали, движок проблемный перекинули всем экипажем, завели, прочихался и в путь. Никаких задержек рейсов.
как оформлены самолеты, лизинг или оба северсталевские? номер видно только на одном.
RA-67231
Быстренько они как-то. Как два пальца…
Очень просто, один борт имеет лицензию на перевозку пассажиров (как там у них это называется), другой борт не имеет этой лицензии.
Отправить файл по электронной почте со схемой двигателя и распечатать на 3D принтере прямо в аэропорту в Мурманске новый двигатель :)