Пост про качество топлива

В России не вернули «Евро-3», а ухудшили «Евро-5» для внутреннего рынка

В новостях уже две недели новости про снижение качества топлива. Выглядят они плюс-минус вот так:

— В России официально вернули топливо стандарта «Евро-3» — правительство выпустило соответствующий указ. В бензине «Евро-3» допустимо содержание серы до 150 мг/кг — в 15 раз больше, чем в «Евро-5». Это повышает риск более быстрого износа некоторых запчастей.

Но если открыть сам текст указа, то всё сделано хитрее.

Во-первых, «снижение качества производимого топлива» разрешено еще с октября прошлого года, а сейчас оно продлевается до конца года. Пока что до конца года.

Но главная обманка кроется вот в этой формулировке:

допускается выпуск и обращение …. бензина класса К5 с массовой долей серы и далее по тексту.

В тексте указа нет никакого упоминания К3 или «евро 3.» А речь идет о снижении качества топлива к5 до уровня к3. И формально на российских НПЗ будет продолжать выпускаться бензин Евро5, только сниженного качества.

Отдельный прикол текста указа в том, что оборот такого топлива разрешен только на территории РФ.

Выводы:

1.Нефтесосные парни могут легально ухудшить качество бензина для внутреннего рынка, но при этом по своей отчетности они по-прежнему будут производить топливо евро5. KPI не пострадает.

2. Ухудшенная версия топлива не может идти на экспорт и рассчитана на внутренний рынок страны. 

3. Приезжаешь на заправку, смотришь сертификат на продаваемое топливо. И везде будет марка K5. А вот какого качества это топливо K5 ты не узнаешь — то ли нормальный довоенный евро5, то ли ухудшенное до евро3 топливо. 

Итог: в России не вернули «Евро-3», а ухудшили «Евро-5» для внутреннего рынка до уровня «Евро-3».