Десятого февраля Мурманский областной суд восстановил на работе водителя БелАЗа Алексея Маркива.

Герой публикаций бложика, уволенный после откровенного общения с прессой, сегодня вернулся на рабочее место.

Выигранная рабочим в одиночку, без поддержки адвоката апелляция стала неожиданностью для руководства комбината

Областной суд учел то, чего «не заметил» Ковдорский районный — например, то, что приказ которым уволили председателя профпервички Маркива, де-факто не был согласован с «головным» профсоюзом.

На согласование председателю независимого профсоюза «Защита» Сергею Деревянко был отослан проект документа, отличающийся от выданного Алексею по нескольким позициям. Подписан другим лицом и даже дата увольнения иная.

Накануне же Алексей выступил в правительстве области на заседании комиссии по вопросам социального партнерства. Участие в заседании приняли приехавшие из Москвы чиновники Роструда.

Проверка состоялась по распоряжению вице-премьера Ольги Голодец, которой сделал запрос относительно Ковдора депутат Госдумы Борис Кашин.

На комиссии Маркив в присутствии исполнительного директора ГОКа Игоря Мелик-Гайказова публично озвучил то, о чем ранее сообщал бложик, — что материалы проверки по факту возгорания большегруза в карьере прошлым летом были сфальсифицированы, а машину выгнали на смену вопреки запрету Гостехнадзора. Представитель регионального Минтранса последнее обстоятельство подтвердил.

Очевидно, дирекции комбината все же придется делать выводы и признавать очевидное. Интересно, как сложится судьба участников событий в дальнейшем — после реакции головного офиса «ЕвроХима».

Что до Алексея, надо отдать должное смелому чуваку, выстоявшему против Левиафана. Выдержать троллинг и угрозы:

травлю

отписки чиновников, вал проплаченных ГОКом публикаций, остаться без работы в моногороде — и отбить все позиции. Один в поле воин.

Защищая Ковдорский ГОК, Следком сослался на несуществующий документ

Минтранс подтвердил нарушения на Ковдорском ГОКе. А Следком их не заметил.

В новом году возвращаюсь к незакрытой в году ушедшем теме — накопились ответы разных инстанций на запросы по поводу происходящего на Ковдорском ГОКе. Там есть, что почитать!

Вглядитесь в эти два документа. Первый — ответ на мое заявление в Следственный комитет.

Просила провести проверку по факту летнего возгорания БелАЗа в карьере Ковдорского ГОКа с учетом новой информации — известно, что за две недели до пожара Гостехнадзор не только не выдал на эту машину талон техосмотра, но и составил акт о запрете ее эксплуатации из-за неисправности рулевого управления. Но на линию ее вывели, в результате водитель Артем Агеев получил ожоги 18 процентов поверхности тела.

• Ответ из следкома
• 

Вторая — ответ регионального минтранса на запрос Алексея Маркива, сделанный в администрацию президента.
Минтранс подтвердил нарушения на производстве, о которых рассказывал лидер первички независимого профсоюза, а СК при процессуальной проверке их не заметил.

Облсовпроф и Учебно-спортивный центр судятся из-за мурманского центрального стадиона. Учреждения подали встречные иски в областной арбитраж, кроме того, профсоюзы обратились в полицию, а УСЦ ищет защиты у вице-губернатора Григория Стратия.

Повод для раздора — 24 бюджетных миллиона, якобы потраченные на реконструкцию сооружения. Центральный стадион давно висел на балансе профсоюзов, как чемодан без ручки, — обветшавшей с 1960 года площадке требовалась дорогая реконструкция.

К началу 2000-х стадион пришел в такое «винтажное» состояние, что его прозвали Колизеем. Воссозданному в 2006 году «Северу» оказалось негде играть — на домашнем поле не было искусственного покрытия.

Внезапно появились норвежские инвесторы. В специально созданную компанию «Арктик Арена» вошли деньги торговых сетей «Coop» и «Amfi», а также миллиардера Улава Туна.

До 2010 года норги собирались вложить в реконструкцию 150 миллионов долларов. Космический проект англичанина Майкла Боули, одобренный мурманским градостроительным советом, включал торговый и бизнес-центры с подземной парковкой на полторы тысячи машин, гостиницу и жилой дом высотой 24 этажа.

«За ограждение не заходить» — болтается на цепочке табличка. Вот, собственно, и все, что отделяет зрителей от полугодовалого тигра. Ну, еще метра два пространства.

Клетка открыта, тигр дремлет. Родители подталкивают детишек поближе, чтоб разглядеть хищника, а люто храбрая барышня с айфоном пытается разбудить полосатого позывными «кис-кис».

Смотрителя поблизости нет, да и вряд ли реакция паренька, который приглядывает за передвижным зверинцем, опередит бросок тигра, ежели тому надоест любительница селфи. Гарантия безопасности одна: тигр, как и остальные живые экспонаты, настолько утомлен, что напоминает сомнамбулу.

Норвегия депортирует недавних просителей политического убежища. Часть из них принудительно возвращают туда, откуда они взялись — в Россию.

— Гана, Сомали, Пакистан, Афганистан, о, один сириец, — полицейский просматривает записи в журнале, в который переписывают данные каждого мигранта, прибывающего на железнодорожный вокзал Мурманска. Мера введена недавно и связана с наплывом ближневосточных и африканских товарищей. Всех переписывают, документы отрабатывают по базам ФМС и чекистов.

Дети разных народов едут в двух направлениях — в Москву и из Москвы. Поездов из Мурманска ждут депортированные из Норвегии, с начала декабря закрывшей границу для всех, у кого нет «шенгена». Но сарафанное радио дало сбой, и до сих пор не все мигранты осведомлены об этом, поэтому продолжают прибывать.

Если осенью в основном это были уроженцы арабских государств, прилетавшие из Москвы на самолетах, то теперь процентов 70 — африканцы, и хватает им только на поезд.

Полицейские на вокзале говорят, всех прибывающих предупреждают: в Норвегию можно уже не соваться, не тратить деньги на дорогу. Мигранты предпочитают не верить, а проверить, и возвращаются не солоно хлебавши через день.

Поначалу на вокзале они пытались ночевать, сейчас их вроде бы отправляют в общагу на Подгорной. Правда, большинство успевает уехать «вечерней лошадью».

Афганец Мухаммед, его жена и дети все же провели ночь на вокзале: денег им хватило только на билеты до Москвы и скудный ужин, на мороз семью с тремя детьми выгонять не стали.

Мухаммед плачет и клянет норвежцев, которые «среди ночи ворвались, подняли детей и выгнали».

Из пункта временного размещения в Тронхейме, где афганцы куковали 10 дней, пока их документы проверяли, нежеланных гостей переправили в Киркенес, отвезли на погранпост Стурскуг — и сделали им ручкой.

Причина очевидна: у «беженца» Мухаммеда вид на жительство в России до 2020 года.

В Краснодаре он прожил 5 лет, там же родился его сын. При этом по-русски мужчина практически не говорит и сетует, что это мешает найти достойную работу.

Дескать, удивительно, но все требуют знания русского языка.
— А в Норвегии как думал устроиться на работу без норвежского языка?
— А там пособие хорошее платят! — бесхитростно отвечает афганец.

Что семья с малыми детьми будет делать в Москве без денег, неясно.

Строители военных объектов в Арктике месяцами сидят без зарплаты

Сами себя они называют челюскинцами. В XXI веке, в эпоху чудовищных оборонных бюджетов сотни строителей, по заказу Минобороны возводящих военные объекты в Арктике, брошены на произвол судьбы.

Аэродромы и военные городки во льдах начали возводить в 2013 году после принятия военной стратегии развития арктических территорий. Дорогая нефть, крепкий рубль, олимпийский факел на Северном полюсе, знамя Победы подо льдами, #Арктиканаш и прочая и прочая… В итоге вышел конфуз.

Строители который месяц сидят без зарплаты, ее не выдают даже при увольнении. Летом и осенью на островах прошли две забастовки, третья планируется на 10 декабря.

Трагикомизм в том, что выбраться домой рабочие не могут. Такси с Земли Франца-Иосифа, острова Врангеля, мыса Шмидта или острова Котельный (на фото ниже), понятно, не ходят. А обещанных самолетов-вертолетов нет который месяц.

Россия, конечно, и без того велика и не обустроена, но уж во льдах-то, с чистого листа, мы непременно выстроим город-сад. Чтоб соседям с этого самого льда кузькину мать демонстрировать.

И вот 10 миллиардов бюджета осваивает Спецстрой России, нанявший четыре подрядные компании: «ОЗСК», ООО «Запсибгазпром-Газификация», «РусАльянсСтрой», АС «Инжинеринг». Всего в Арктической зоне планируется построить 6 военных городков, 13 аэродромов, наземный авиационный полигон, 10 технических позиций для радиолокационных станций и пунктов наведения авиации.

Сотни рабочих из Тюмени, Красноярска, Армавира, Стерлитамака – со всех концов необъятной родины двинулись на ударную стройку. Обещали мужикам 100 тыщ в месяц и полное довольствие. Многие поехали, чтоб выплатить ипотеку.

Россияне, как известно, большие патриоты. Дело великое, щит Родины строим, тут не до формальностей. Поэтому некоторые поперлись на острова, даже не подписав контракты. Так что даже отсудить положенную зарплату им проблематично.

Татьяна Брицкая рассказывает о методах обеления имиджа Ковдорского ГОКа, сопутствующем осваивании бабла и кэшеёмкости местных СМИ

Всем привет. Меня зовут Татьяна Брицкая, я ершистый корреспондент «Мурманского вестника» и «Новой газеты».

Мой недавний материал на бложике про воинские захоронения, снятый с публикации в «Мурманском вестнике», привел к дикому скандалу и смене поселковой главы Междуречья.

Сегодняшний текст в моей газете появиться опять не сможет. В очередной и не в последний раз.

Этот материал про Ковдорский ГОК, смелого и немного безрассудного чувака, пытающегося отстаивать свои права и права работяг, скотское отношение начальства к людям, трусость и, извините, блядство. Если вы придумаете этому другое определение — с удовольствием прочитаю в комментариях.

Я не особо надеюсь, что этот текст в корне поменяет ситуацию, но как минимум, вам будет, чему удивиться: совку, масштабности и ценникам за деятельное участие в информационном обслуживании Ковдорского ГОКа.