Автобусная история
Френды, а какие автобусные маршруты Мурманска обслуживает ОАО «Электротранспорт»?
Оказывается, за счет бюджета предприятие получило несколько новых автобусов для обслуживания «социально значимых маршрутов», однако катаются они преимущественно как коммерческий транспорт.
Например, с подачи Андрея Сысоева:
возят занятых на «Приразломной» рабочих в социальный дом, также сданный в аренду.
Вы вообще встречали эти автобусы на городских, а не частных маршрутах?
Теги: Приразломная.
Еще по сюжету
Комментарии
Поделитесь мнением
Комментарии
Ветеринар
Посмотреть, чем всё это закончится
Не "псевдоЗОЖевскими увлечениями", а всё как доктор прописал.
Нечесов Юрий Анатольевич
Горячие Ручьи
с твоим отцом служил на Эхолоте, 74-77 годы, прекрасное было…
Более того, сами электротранспортники (те, которые в простых рабочих должностях) за головы держались, когда город подарил им эти автобусы: водителей нет, запчастей нет, ремонтной базы нет… зато отдали СВОИМ. Безусловно, эти автобусы куда полезнее были бы автоколонне, ноони НЕ СВОИ… Поэтому катается наш простой житель на стареньких развалюшках, а городским властям куда важнее вопрос «наши- не наши» чем комфорт простых мурманчан!
Гость изучайте аталогию вопроса, данные автобусы используются Коробковым для подвоза пассажиров к остановкам троллейбусов : Больничный городок, р-н маг.Заря Ленинский р-н. приобретать новые билеты на проезд в троллейбусе не нужно — предъявляются купленные в данных автобусах. А у электротранспортиков такие «кулибины» работают, дай им денег они из 5 троллейбусов 1 вертолет сделают.
Более того- если Вам были бы известны суммы получаемые Пиминым на закупке ГСМ по завышенной цене,думаю вопрос «свои-чужие» не стоял бы. Ветраны из управления 1118 говорят, что сами без субсидий юджета вышли на прибыль если не цены на топливо.
Подвоз проводится автобусами Хюндай Каунти-а здесь разговор о 5-ти выделенных ЛИАЗах и они совершенно точно(как на фото) перевозят по заказу рабочих на стройку Преразломной.Вы видно в гуще событий но не в курсе дел.
Да,здесь не прав если о ЛИАЗах.
Но о Пимине,тем не менее…
В рамках реализации постановления Правительства РФ от 24.03.2009 № 253 «Об утверждении Правил распределения и предоставления в 2009 году из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации и г. Байконура на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники» и в соответствии с распоряжением Правительства Мурманской области от 01.09.2009 № 270-РП «О проведении открытого аукциона на поставку автотранспортных средств и коммунальной техники» Министерством транспорта и связи Мурманской области приобретены за счет средств субсидии из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации и средств бюджета Мурманской области на условиях софинансирования 5 автобусов ЛИАЗ на общую сумму 19 281 079,00 руб.
-Вот наладим работу,Штокманский проект реализуем и сразу Мурманчанам жить станет лучше!
-Каким на…н Мурмансчанам?!
-А это Вы скоро сами в Forbes увидите…
Слышали звон, но не знали о чём. Город не подарил, а сдал в аренду. Про крокодильи слёзы Автоколонны всем и так известно. Руководство тамошнее пользуется смиренностью сотрудников и ведёт со всеми по-хамски. Электрансу лучше вообще весь общественный транспорт бы передали или создали новое городское автотранспортное предприятие. Неактуальный топик, а Гость — засланец АК 1118, сразу понятно. Кстати автобусы АК 1118 тоже задействованы в работе с «Приразломной», так может весь вопрос в этом!?
Кстати-по актуальности топик уже «негра»перекрыл.
Просто немножко дали и тем и этим, всё зер гуд :D
На этих автобусах никто не катается. По словам Коробкова они стоят на приколе. А это решение об аренде вынужденнрое. Автобусы гниют на территории электротранспорта без какого-либо договора, слишком явно. Теперь их передали гнить Учреждению и оно то и сможет оформить аренду за место их сгнивания с Электротранспортом. Вот и все.
Могу точно сказать-Коробков врет-именно один из этих автобусов на снимке.Уточню-именно он -а не аналогичный.И поменьше смотрите телевизор-а то будет,как в анекдоте-
-Губернатор отчитывается перед депутатами в областной думе-
-В городе Полярные Зори построен детский сад!
-В зале шепот-странно был там позавчера -не видел?!
-Губернатор огляделся и продолжает-
-В городе Полярном реконструированы дороги!
-Снова шепот-был там вчера-хр..н проедеш?!
Тут Губернатор прерывается и говорит громко в зал-
ТАК И БУДЕМ ПРОДОЛЖАТЬ!А НЕКОТОРЫМ ДЕПУТАТАМ Я-БЫ ПОСОВЕТОВАЛ ПОЧАЩЕ СМОТРЕТЬ ТЕЛЕВИЗОР-А НЕ ШАТАТЬСЯ НЕИЗВЕСТНО ГДЕ В РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ!!!
На самом деле картина маслом:
НИкто не хотел передавать Васе данные автобусы которые были получены по федеральной программе (вернее хотели, но за ээную сумму).
Но автобусы не штука баксов в карман не положишь.. вот и был «разработан» план по отстаиванию и ржавению этих автобусов на площядях Электротранспорта… появилась «тема» за денежки повозить на приразломную вот один автобусик и передали… остальные также продолжают гнить на открытой стоянке. А Васе:
«А Васе и всем жителям ХРЕН волосатый а не автобусы!»
Суть басни такова: А нехер социально значимые предприятия в часные руки передавать! И это также относится к электроэнергетики.
Я вот удивляюсь: так по тихому передали ГОРЭЛЕКТРОСЕТЬ в уставной фонд Шубинской конторки наши любимые депутатики и тишина!!! Я конечно понимаю Азбуку что это плата губернатору и его команде за ватханалию которую он устоил в городе ( и смещение САСа тоже)…
Ох и аукнутся мышкины слезки!
Нищеброд, не дождетесь!
Ну тут как всегда все ах какие проинформированные, никак сами свечки держали.
Фофан, ну Вас уже поправили. Надеюсь, Вы и сами догадались, что «слегка» фигню сказали (точнее в купе известных наверняка Вам фактов запутались))).
Дело ведь даже не в том кому именно отдать эти автобусы (интересы ак1118 я кстати никаким образом не представляю если кому то показалось))). Дело в том, что до конечного потребителя — простого жителя они не дошли! А за кем они будут числиться: за ак или электротранс, а может вообще ООО «ДТП» бабулькам глубоко наплевать! Лишь бы они ездили по установленным правилам, проходили все нужные осмотры и ездили по расписанию!!!
Нищеброд +1! Поотдают все на свете на откуп, а потом Вася, Саша, Маша виноваты… но никак не те уроды, которые важнейшие предприятия области в лапы капиталистам отдают. Пора бы уже какой-нить закон придумали о государственной монополии на стратегически важные объекты… Либерализм в студию!)))
Лично мое мнение в том,что данная тема не столько затрагивает сами автобусы или отношение к коммерческим структурам ,сколько говорит о лицемерии законодательной и исполнительной власти.Каждый выносимый проект «во благо народа трудового Мурманска»оказывается просто завуалированной коммерческой сделкой за государственный(или на выбор -муниципальный,региональный)счет.Вертикаль власти определяет только приоритет отдельных лиц над другими в распределении наворованного.Сколько пафоса при продвижении Штокмана..Тут и рабочие места для населения,и пополнение бюджета..На практике можно уже видеть отработанные приемы практической реализации:
1\Неслыханные налоговые льготы для монстров инвестиций(пополнение бюджета уже накрылось)
2\По примеру Приразломной видим-все рабочие из недалеких близлежащих стран,а инженеры-по вахтовому методу иногородние специалисты.При этом компании предоставляющие их услуги расположены в лучшем случае за пределами области,хотя обычно в оффшорах.(рабочие места следуют за бюджетом)
3\Ну и наконец развитие инфраструктуры-видим на практике-строим под видом социального дома общежитие,выбиваем автобусы для населения-а возим рабочих.
При этом просто просятся два вывода-
1\Все чиновники от мала до велика только и делают,что свои проекты натягивают на социально значимый каркас для получения денег из бюджета(читайте налогоплательщиков).При этом высшие чины грабят глобально а низшие добирают все остальное не гнушаясь ничем.
2\В глобальном Губернатор прав-у крупных корпораций есть заинтересованность в регионе….Но только в регионе без населения!Оно им мешает добывать,переваливать и т.п.Учитывая,что за крупным бизнесом стоит высокая власть-губернатор выполняет задачу планомерного изжития населения из богатого на ресурсы района.При этом не допуская социальных взрывов.Если взрыв назревает-проводиться показательная чистка-но фундаментальные понятия не меняются.
Да прибудет с Вами Господь!
Вношу поправочку
3 Автобуса ЛИАЗ 525626
1 Автобус ЛИАЗ 52922 (за 5,3 лима) низкопольный который
1 Автобус КАВЗ 4235-31
все с системой Глонас;)
Автобусы, насколько я понимаю эту ситуацию, ждут конкурса на право перевозки по городским маршрутам. Если передать их АК, то эти единицы на конкурс выставит она, если оставить их в ЭТ, то выставит он. Так скажите, зачем же предприятию, на 100 % принадлежащему муниципалитету, отдавать курицу, несущую золотые яйца, в чужие частные руки? А точнее, зачем муниципалитету действовать во вред своему предприятию?
Можно было-бы с Вами согласиться,если-бы не один факт-
конкурс потому и называют конкурсом,потому-что претендентам ставят балы.При конкурсе на перевозку в том числе ставится бал (максимум 3 единицы) за опыт работы на конкурсном маршруте по виду деятельности.Вопрос какой шанс выиграть конкурс у Электротранспорта-если опыта ни на одном маршруте нет?! И самый интересный вопрос по конкурсам- а почему не проводятся конкурсы на перевозки троллейбусами? Все привыкли-Электротранспорт по умолчанию-а как же закон?Вдруг захотят к нам на рынок придти Питерские троллейбусники?Кто запрещает-той-же автоколонне купить вместо 10 автобусов-10 троллейбусов и выйти на конкурс?Скорее всего не кто так и не думает…Просто в Электротранспорте через административный ресурс проще управлять ситуацией.Зачем тогда на каждом углу кричать о торжестве рыночной экономики в России!
Балл за перевозку на маршруте не только не критично, а более того, имеет отрицательное воздействие. Очень просто — если вы перевозили, то есть замечания по-любому, а если не перевозили, то этих замечаний нет. Это основное, не считая прочих нюансов.
Питерские-же троллейбусники — это из области фантастики,причем ненаучной.Автобусники-то все не могут проклюнуться, хоть и тужатся.
Может Вы и правы-но закон един для всех!Нельзя законы применять,как дышло-именно это порождает коррупцию.Будет единственная заявка-замечательно-будут другие-обязаны рассмотреть.При этом -почему Васю с счетов скинули?Он обезбашенный и амбициозный-возьмет и из принципа купит 5-6 троллейбусов!-так…для прикола.
Несерьезно. В.А. вообще пока слабый конкурент. А если вдруг амбиции взыграют, покупка троллейбусов даже в голову не придет. Свой бы парк обновить. Реальное поле для инвестиций- автобусы малой вместимости. Новые иномарки вместо газелей.
Не думаю-что Шабаев с Фелькером просто так отдадут свой бизнес.они только на газелях и живут.Да и Лыженков их лобирует где можно и нельзя.
А кто их спросит, ежели чего? К тому же Шибаева другом Лыженкова никак не назовешь, не говоря уже о том, что они вместе с Фелькером даже половины не набирают. Ну и , конечно, такой аргумент, как «они только этим и живут, какжеимтеперь», вообще не принимается в расчет. Тем более у Лыженкова.
Когда последний раз маршруты делили по такому принципу-на каждой конечной автобусы регулярно загорались…Не допустят перераспределения в период выборов.
Эта чёта Вы фантазируете. Последний раз маршруты официально делили в конце 2005-го, начале 2006-го, и автобусы не горели. А вот пару лет назад сгорело два-три, но это другая история совсем.
Смысл-то вопроса в том, что эти автобусы предназначены для перевозок пассажиров на социальных маршрутах города Мурманска, а не для коммерческих заказов.
На месте автоколонны я бы передал фотографии работающих автобусов в прокуратуру, чтобы те спросили у Коробкова: «Почему?»
Странную тему подняли. Ведь всем кто работает на 35 заводе известно, что автобусы эти только привозят и отвозят смены. Ну максимум занятости 4 часа в сутки, остальные 20 часов автобусы спокойно могут работать на любый социальные нужды. Учитывая, что предприятия коммерческое оно обязано не только содержать этот транспорт, но и получать доход. Работая только на социальных маршрутах дохода не будет. Так вот и ответьте в чем здесь проблема? Мне кажется эти дебаты подняты представителями АК 1118 которые не получили эти автобусы в свои корыстные нужды.