Гостевой постРассказали про жесткую посадку «Боинга»
Автор: blogger51 19.02.2012 5 606
Из-за поломки «Боинга» мурманчане добирались в Питер с одиннадцатичасовой задержкой, а кому-то пришлось лететь вообще через Москву
В слухоприемник рассказали, что вчера в аэропорту Мурманска жестко приземлился борт, прибывший из Санкт-Петербурга:
Летел этим рейсом, испугаться не успели, просто грохнулись о полосу, но слава богу ничего не отвалилось. Позвонил утром приятель, что-то там все-таки подломалось
Один из френдов уточнил, что действительно, вчера в 21.05 жесткую посадку совершил Боинг 737-500, следовавший рейсом ПЛ343 Пулково-Мурманск.
Обратно борт отправлен сегодня около полудня, после того, как его обследовали прибывшие из Питера специалисты. После таких происшествий самолет летит на базу без пассажиров.
Люди, которые должны были вылететь в Питер этим же самолётом в 21.45, отправились утренним рейсом ПЛ342 в 08.45.
Мест для всех на одном самолете не хватило, поэтому часть пассажиров отправляли в Питер через Москву на утреннем и дневном рейсах авиакомпании Нордавиа.
что по этому поводу скажет дорчитатель ММК?
Один из френдов уточнил
Да, сегодня был в аэропорту и видел этот самолет.
Как всегда,в таких случаях,что бы там не произошло,слава богу,что все целы и невредимы!
Летайте самолётами ОАО «РЖД», товарищи!)
А если серьёзно, то хорошо, что все хорошо…
Вот потому меня и тянет больше к старому доброму затхлому запаху ОАО «РЖД» :) Жестких посадок не было, а вот чрезмерное торможение, вероятно из-за превышения скорости испытывать удавалось :)
ой,переживаю за антошку горбунова
Поеду нафиг я в Питер на поезде!
И в чем заключалась жесткая посадка?
Грубая посадка. Опасна тем, что сильная перегрузка во время касания ВПП может привести к разрушению конструкции (шасси, фюзеляж)
Вот тут подробности: http://www.forumavia.ru/show.php?id=4257010988481211563511215473851&p=1&topiccount=8
В нашем случае грубая посадка к серьезным последствиям не привела (значит перегрузка была не кретической), так как самолет все же вылетел обратно в Питер без ремонтных работ. В Питере его еще раз обследуют, уже с применением более серьезного оборудования, и если снова ничего не выявят, то возможно заменят какие-то детали, для подстраховки.
а с чем была связана «грубость посадки» и как часто это происходит? Мне завтра блять лететь в Питер с ребёнком на этой хуйне….
К грубым посадкам приводят ошибки в пилотировании, вызывающие потерю скорости самолета. Иногда в комплексе с метеоусловиями — сдвиг ветра в момент посадки. Происходят такие происшествия относительно редко. На моей памяти случаев грубых посадок в Мурманске с повреждением самолетов не было.
Сколько годиков этот самолёт летает — неизвестно?
EI-CDE delivered 21-05-1991
улыбнула иллюстрация к статье: самолет авикомпании «россия», а зарегистрирован в ирландии… однако парадокс.
Львиная доля импортных самолётов в российских компаниях — взятые в лизинг, так как своих денег хватает только на зарплату. При этом самолёты чаще всего зарегистрированы на Бермудах и проходят по 5-6 рук, накапливая отложенные дефекты. Особенности бизнеса по-российски.
Пара примеров:
http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A310/442,F-OGYP-S7-Siberia-Airlines.php
http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/737/25792,VP-BKO-Aeroflot-Nord.php
http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/737/24825,VP-BET-SkyExpress.php
Первые два уже налетались
о. май систэр прибыла этим бортом. сказала что из-за долбаного ветра как-то непрятно сели, даже мужики некоторые скулили. но вроде не испугалась. а оно вон оно че блин
Летел этим рейсом, сидел в хвосте, в предпоследнем ряду.
Расчет на посадку пилотом выполнен мастерски. Как убрал газ до малого на снижении так практически и не корректировался до глиссады.
Но на высотах где-то на уровне нижней кромки облачности самолет начало неприятно колбасить — и так до самого касания. Я б не сказал, что удар о полосу был запредельным, но тряхнуло ощутимо. Порывистый ветер, надо думать. Не склонен винить пилота — ведь полосы (даже в случае значительного перелета) хватило бы с лихвой, то есть не было необходимости садиться срочняком во что бы то ни стало…
И все-таки этот Бобик-737 какой-то несерьезный. Старая добрая тушка поосновательнее в небе держится.
По мне так наоборот. «Завалить» тушку (154) с дуру нефиг делать из-за особенностей центровки и отсутствия всякой страховочной электроники вроде автоматов тяги и тп. А трясет в боинге действительно больше, особенно в хвосте, потому что центр тяжести в середине самолета и соответственно в хвосте максимальная амплитуда.
««Завалить» тушку (154) с дуру нефиг делать»
Завалить любой самолёт «нефиг делать». «Боинг» в Перми и «Аэробус» в Иркутске тому примеры. У Ту-154 в виду его аэродинамической компоновки есть особенность не прощать потерю скорости — он легко сваливается и трудно выводится.
«Страховочная электроника» — это не панацея. Турецкий «Боинг» в Амстердаме свалился на автомате при заходе на посадку. В Ту-154 есть тот же АУАСП, но плохо подготовленные пилоты имеют свойство неадекватно реагировать на его сигнал.
«потому что центр тяжести в середине самолета»
Потому что Ту-154 в полтора раза тяжелее 737-го
факт, в россии не столько проблема с самолями как с плохими пилотами. типа через грозу перескочить на тушке или полосу поискать в тумане. один арбуз вообще в свое время умудрились с эшелонами свалить, пустивши ребенка «порулить».
Именно так. Основа проблемы — подготовка, на которой экономит руководство авиакомпании.
Только что долбоящик провещал, что и с космонавтами теперь напряг. Не идут люди — зарплата 70 тысяч, плюшек никаких. Страна гондурасия.
ну опять фигню сказали долбоящик это долбоящик.) Чтобы стать космонавтов надо пройти во первых жесткую медицинскую комиссию, а у нас уже (если честно подходить к этому вопросу) большинство призывником не годны к службе по состоянию здоровья, а не то что в космос..
«Расчет на посадку пилотом выполнен мастерски. Как убрал газ до малого на снижении так практически и не корректировался до глиссады.»
В следующий раз после полёта подойдите к КВСу и спросите, когда в последний раз он снижался не на автомате тяги.
Но на высотах где-то на уровне нижней кромки облачности самолет начало неприятно колбасить
Болтанка всегда возникает при проходе облаков. Это связано с изменением плотности воздушной среды — из-за конденсированной влаги плотность воздуха в облаках переменчива.
А куда делся рейс в Питер на 03:50?? Очень удобно в это время транзитом лететь.
Отменили по 30 апрля. С 1 мая снова будет летать.
Не склонен винить пилота — ведь полосы (даже в случае значительного перелета) хватило бы с лихвой, то есть не было необходимости садиться срочняком во что бы то ни стало…
Так все-таки ты винишь пилота или нет? Судя по тому, что посадка была жесткая как раз-таки пилот и сел срочняком без должного выравнивания и сглаживания касания. А сел так, видимо, потому, что присутствовал сильный порывистый боковой ветер, который при парашютировании самолета над полосой мог в один миг его сдвинуть от осевой полосы и там уже неизвестно чтобы было.
Слава Богу, что все хорошо закончилось. А так еще такие посадки бывают, когда пилоты сажают самолет полностью на автоленде до касания с землей.
Не склонен винить пилота — ведь полосы (даже в случае значительного перелета) хватило бы с лихвой, то есть не было необходимости садиться срочняком во что бы то ни стало…
Так все-таки ты винишь пилота или нет? Судя по тому, что посадка была жесткая как раз-таки пилот и сел срочняком без должного выравнивания и сглаживания касания. А сел так, видимо, потому, что присутствовал сильный порывистый боковой ветер, который при парашютировании самолета над полосой мог в один миг его сдвинуть от осевой полосы и там уже неизвестно чтобы было.
Слава Богу, что все хорошо закончилось. А так еще такие посадки бывают, когда пилоты сажают самолет полностью на автоленде до касания с землей.
Согласен полностью. Излишнее старание выровняться и притереться иногда до добра не доводит.