Реставрация английского бомбардировщика

10

комментариев 10

valery 04.05.2012 23:24
Ярчайший пример искренней любви к своей истории, стране и воевавшему народу! Желающие СРАВНИТЬ С НАМИ могут легко проехать в Сафоново и обозреть уникальную бронетехнику и старые самолёты, брошенные, хотя и в некий ряд построенные… Кстати, там Ли-2 стоит — красавец, возбуждающий своей мощью и статью. А вот по этому поводу есть история! Так вот, я туда залез и с левого кресла, махнув в разбитое боковое окно толстой перчаткой (тип, крагой..), жене сфотографировался. Кадр получился классный — Чкалов прям! Потом уже, на каком-то семейной празднике, коньячку дрябнув, к тёще притиснулся, тип, вот — надоело Вас по санаториям мотать, с перелётами этими, поездами, то-сё… Короче, купил я самолёт, тёща любимая, и с этого года (2000 или 2001) летать на курорты будем сами и на своём самолёте! Вот он — в кадре (мы его обфоткали со всех сторон — зелёный, не ржавый…). Немая пауза минуты на две… И тут началось! Полтора часа восхищений моим предпринимательским талантом, бабьи сборы-хлопоты — чё брать-не брать, как долго лететь, где спать, где на дозаправку садиться будем, там активия продаётся или нет? А аптеки там есть? В заключение — короткая (на пол-часа) и по-женски сдержанная дисскуссия о плюсах-минусах биотуалетов..))) Жена зашлась первой, свои искусанные губы я уже сдержать не мог… Старики в себя приходили минут 5-10… Свою вину двумя араратами искупил, тут же, на месте преступления, под общий хохот!)))
12  1
andrej 05.05.2012 20:59
Состояние техники в музее ВВС СФ в Сафоново действительно не идёт ни в какое сравнение с теми восстановленными экспонатами, которые есть в Великобритании, США, Новой Зеландии. Из всех самолётов, находящихся в фонде музея в Сафоново, нет ни одного лётного. В то же время, в Даксфорде (Англия) собираются десятки самолётов Второй мировой в лётном состоянии:

Причём, по иронии судьбы, некоторые из тех самолётов, что летают в Даксфорде, найдены в Мурманской области, как например эти:
http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/sheppard/p39/index.htm
http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/sheppard/p40recovery/index.htm
В 1996 году непонятными путями был продан за рубеж один из очень редких экспонатов фонда музея ВВС в Сафоново — Мессершмидт Bf109F-4/trop. Теперь его можно увидеть в Канаде: http://109lair.hobbyvista.com/walkaround/10132/10132.htm
В 2006 году под тяжестью снега обвалилась крыша и раздавила несколько самолётов, в том числе тот самый Ил-4, который участвовал в съёмках «Торпедоносцев».
В целом, конечно, такая ситуация обусловлена существующим сегодня законодательством, которое не располагает людей с высоким достатком к вливаниям финансов в реставрацию самолётов Великой отечественной. Чемпионка мира по аэробатике (и единственная в мире трёхкратная чемпионка, за что признана одной из самых выдающихся) Светлана Капапнина у себя на сайте выкладывала законодательство Великобритании, касающееся полётов восстановленных самолётов (http://svetlana-kapanina.ru/aviaciya_v_zakonodatel) — по сравнению с нашими реалиями это просто рай для любителей авиации.
Об отсутствии интереса в истории собственного Отечества у российских миллионеров хорошо говорит свежий пример. Новосибирская компания «Авиареставрация» в 2005 году нашла в болотах легендарный штурмовик Ил-2. Объединив свои усилия с «Авиакором», они решили довести самолёт до лётного состояния, ведь на сегодня из 36000 построенных ИЛ-2 нет НИ ОДНОГО лётного. Начали искать заинтересованных, лиц, готовых приобрести готовый штурмовик. В конечном итоге отозвался Пол Аллен — сооснователь «Майкрософта». Он купил этот самолёт для своей коллекции, и единственный лётный Ил-2 уехал в этом году в США. А самолёт невероятно красивый: http://www.avsim.su/f/misc-video-93/il-2-not-a-hero-7b-rock-band-43349.html
Если же исключить вариант продажи самолётов за рубеж, то средства на их восстановление просто не от куда будет брать. Ну и как следствие, самолёты просто сгниют в болотах, озёрах, лесах, и потомки вообще никогда не узнают судьбы экипажей. Благодаря же возможности поиска и восстановления самолётов удалось узнать судьбы многих лётчиков, числившихся пропавшими без вести.
10  0
valery 05.05.2012 23:33
Андрей — Вам очередной респект! Ил-2 есть самое яркое воплощение мощи, агрессии и идеи доминирования авиации на поле боя! Самый яркий и эффективный штурмовик Великой Войны. Машина потрясающая и очень красивая!
2  0
valery 06.05.2012 04:48
Кстати, есть расхожая легенда — за 20 боевых вылетов на Ил-2 Героя давали, если выживал. В нэте ничего путного не нашёл.
1  0
andrej 06.05.2012 21:55
Издание «Война в воздухе» №8 — «Ил-2 Ил-10 История создания и применения. Часть 2». Там упоминаются следующие моменты:
«Подводя итоги 1941 г. можно утверждать, что это был один из самых трагических периодов в истории экипажей штурмовиков. Пилотов поспешно переучивали на эти самолёты и кидали на фронт, где их сбивали в массовых количествах.
…группы Илов не имели истребительного охранения…
… полёты на Илах стали почти самоубийством…
Результатом такого положения явились приказы Сталина о том, чтобы награждать пилотов штурмовиков Золотой Звездой Героя Советского Союза уже за 10 боевых вылетов…
…таким образом эту награду получил только один пилот — лт. Н.М.Карабутин из 215 ШАП, который до 16 сентября 1941 г. выполнил 13 боевых вылетов и за них был награждён Звездой Героя. На основании этого приказа до апреля 1942 г. Золотую Звезду Героя получили ещё три пилота, хотя им пришлось для этого выполнить большее количество вылетов: 16 (ст.сержант В.Я.Рябонапкко из 299 ШАП), 18 (ст.лейтенант В.Г.Болотов из 61 ШАП), 21 (п/п-к А.Н.Вирук из 65 ШАП). Другие пилоты уже не «захватили» действие этого приказа и свои Звёзды получили за 40-50 боевых вылетов.»
Из книги А.В.Драбкина «Я дрался на Ил-2»
Глава «Главная ударная сила» (воспоминания О.В.Растренина):
«Приказом Наркома Обороны от 19.08.41 г. был введён новый порядок награждения летчиков за успешные боевые вылеты. В соответствии с этим приказом лётчики штурмовой авиации представлялись к боевой награде и получали денежную премию в размере 1000 рублей за 10 успешных боевых вылетов днём или 5 вылетов ночью по разрушению и уничтожению объектов противника. За последующие 10 боевых вылетов лётчик-штурмовик мог быть представлен ко второй правительственной награде и к денежной премии в размере 2000 рублей. К представлению на звание Героя Советского Союза пилот Ил-2 имел право после 30 успешных боевых заданий днём или 20 боевых заданий ночью. Кроме этого, лётчики штурмовой авиации представлялись к правительственной награде и к премии в размере 1500 рублей за 2 лично сбитых немецких самолета. За 5 сбитых самолётов противника пилот Ил-2 представлялся ко второй правительственной награде и к денежной премии в 2000 рублей. За 8 лично сбитых самолетов летчик-штурмовик представлялся к званию Героя Советского Союза и к денежной премии в 5000 рублей.»
Из книги «Штурмовик Ил-2» Олега Растерина:
«Средний налёт на одну боевую потерю Ил-2 в начальный период войны не превышал 8-9 самолёто-вылетов…
В общей сложности за годы войны было построено 34943 Ил-2 и Ил-2КР и 1211 Ил-2У…
Боевые потери штурмовиков Ил-2 за годы войны составили 10759 самолётов в ВВС КА и 807 машин из состава ВВС ВМФ КА.
Средний налёт Ил-2, приходящийся на одну боевую потерю за годы войны, не превысил 53,5 самолёто-вылета».
То есть, потеряна практически каждая третья машина.
Бонус:
http://www.youtube.com/watch?v=ASvigqhzyGQ
6  0
valery 06.05.2012 22:34
Класс! Всегда поражаюсь и восхищаюсь Вашими постами! Спасибо. А Вы — профессиональный историк или это просто хобби? Из-за второго варианта меня жаба задушит — точно!)
0  0
andej 07.05.2012 12:43
Это любовь к авиации. Историком я, наверное, никогда не буду ))
2  0
Олег Кирьяков 05.05.2012 13:38
Че курил?
0  8
andrej 05.05.2012 22:12
TB Mk I — торпедоносец, а не бомбардировщик ))
1  0
valery 08.05.2012 02:18
В Мурмашах, мне рассказывали, был лётчик-ветеран. Честно рубился на Ил-2, долетел до Берлина. К Герою представляли раз несколько, но за буйный нрав орденами ограничивались… После войны по области на шаврушке и Ан-2 летал. На пенсии любил в курилку к молодым лётчикам приходить и по-стариковски так, спокойно, но с пафосом, слово-заслово, ронял фразу «лично был знаком с Маршалом Рокоссовским!» Ессно, все возбуждались — как да чё? И после долгой паузы, якобы нехотя рассказывал — «Берлин, май, победа, тут иду я — летёха счастливый и серьёзно поддатый, медалями-орденами позвякивая.. Гляжу — из дома выходит Рокоссовский, здоровенный, вокруг взвод автоматчиков. Подходит к виллису. И тут я к нему подбегаю (последние три шага по-строевому) — тшщ маршал, подбростьте до аэродрома! Тот, грит, присмотрелся к иконостасу, принюхался и сказал — НЕВЕЛИК ХУЙ, ПЕШКОМ ДОЙДЁШЬ! Во! Сел в джип и дёрнул…» Когда от хохота в курилке падал последний кафель, старик с достоинством добавлял — а мог бы и на месте шлёпнуть…))
2  0