От винта!
Автор: Dvornika_net 01.03.2013
Давайте отвлечемся от коммунальных забот, пусть головы болят у чиновников. Они за это зарплату получают, а Вам, в преддверии выходных, я предлагаю «полетать», у кого хватит фантазии. И вместе со мной отправиться в уникальный музей морской авиации Северного флота.
Назвать эту коллекцию военных самолетов редкой — ничего не сказать. Большинство из них – сохранились в России в единственном экземпляре.
26 машин, найденные в болотах и тундре, бережно восстановленные энтузиастами – военными морскими летчиками. Все это храниться в поселке Малое Сафонова уже 37 лет. Подобной коллекции самолетом военной морской авиации нет больше нигде.
Сразу прошу прощение за качество фото, в ангаре холодно, большинство лампочек не работают, крыша протекает, с деньгами пока (в конце расскажу почему пока) беда!
Морской ближний разведчик – МБР-2 – дедушка русской гидроавиации. С него началась история морской авиации Северного флота. Сделанный из дерева, после каждой посадки на воду, самолет требовал просушки. Специально для этого на берегу горели костры, где механики нагревали мешки с песком и обкладывали ими намокший фюзеляж. Через несколько часов деревянный гидроплан вновь был готов к вылету.
«Англия – России подарила самолет, очень много пулеметов и ужасно тихий ход». Так, о доставленных по Ленд-лизу английский истребителях «Харрикейн» отзывались наши авиаторы. Недостатки технические восполняли летным мастерством.
Американская «Аэрокобра». На ней летал легендарный Покрышкин. Летчики жаловались на техническую особенность «Аэрокобры» — боезапас находился в носу, когда патроны заканчивались – кобра сваливалась в штопор, но так как вместо «фонаря» на самолете была обычная дверь, покинуть кабину пилоту было сложно.
В музее хранится легендарная чайка – и-153, советский одномоторный истребитель. Ее разрушенным нашли в одном из болот поисковики, и восстановили по чудом уцелевшим в архивам чертежам. Ее модифицированную – зимнюю версия наши летчики недолюбливали. Лыжи установленные вместо шасси, при посадке часто ломались. И-153 стояли на вооружении Советской авиации в 1941 году.
А теперь сравните «Чайку» с «Мессершмиттом», как BMW и «Москвич». Представляете каково нашим летчикам было в воздушном бою.
Легендарные Ил-4. Торпедоносцы. Этот самолет кстати, снимался в одноименном фильме в 1982 году. Наши летчики на Ил-4 потопили больше вражеских кораблей, чем весь надводной и подводный флот. А из 85 Героях Советского союза на Северной флоте – 53 были авиаторы.
Палубный штурмовик ЯК-38. С него начиналась история отечественной палубной авиации.
Пытался сфотографировать сопла для вертикального взлета
Еще есть целое здание музея, где хранятся личные вещи летчиков. И просто любопытные экспонаты. Вот например, тарелка из США – не только самолеты доставляли по Ленд-лизу, но и всякую кухонную утварь.
Это чайной ложной мешал сахар Дважды герой Советского Союза Борис Феоктистович Сафонов.
Стенд с личными вещами Тимура Автандиловича Апакидзе. Золотой человек. Был лично с ним знаком.
1 марта музей получил официальный статус – теперь он филиал музея Северного флота, а до этого стоял на балансе воинской части. Работали 2 сотрудника, теперь штат увеличился до 15. Но главное, теперь музей получит стабильное госфинансирование. Деньги очень нужны на ремонт зданий, нужно строить новый теплый ангар, в старом самолетам тесно.
И еще, с приданием нового статуса – можно будет устраивать официальные экскурсии с проездом через Североморское КПП. Желаю вам всем своими глазами увидеть то, что на днях увидел я.
Все фотографии кликабельны на сайте www.dvornika.net
Комментарии
Комментарии
Скрепа
Замена получателей дивидендов
В Мурманской области задержали мужчину, откусившего нос оппоненту. Об этом…
Старый патриёт
Замена получателей дивидендов
Государственный внешний долг России — обязательства органов власти перед иностранными…
Историк со стажем
Замена получателей дивидендов
Глава спецназа «Ахмат» Алаудинов выложил видео, якобы про аят Корана…
Майор Чернобаев
Замена получателей дивидендов
+ Чекните индекс восприятия коррупции 2026. РФ побила очередной антирекорд.…
Спасибо!
Спасибо за весьма познавательное виртуальное путешествие. А туда как-то можно попасть, например, с ребенком? Или организованно — классом? У меня даже пропуска в Североморск нет.
заведующая музеем, и просто очень хороший человек, влюбленная в каждый свой экспонат, Евгения Дмитриевна Собакарь +7921-179-02-34
Очень признателен за контакт. Евгении Дмитриевне — низкий поклон.
Спасибо работникам музея за то, что они в годы ураганной демократии сохранили музей. И тогда, и сейчас они реально занимаются патриотическим воспитанием молодежи.
В год 100-летия Мурманска музею будет 50 лет. Празднуя юбилей Мурманска, надо не забыть поздравить музей морской авиации Северного флота.
Торопился, ошибся. В 2016 году музею будет 40 лет. Основан в 1976 году.
А что, теперь директор музея не Светлана Лой?
И, чтоб два раза не вставать…. Тексты под фото — шедевральные…. Нельзя так!
Вот хороший пост. Но огромная просьба к автору, если сам не владеешь орфографией, дай кому-нибудь прочитать, ошибки раздражают. А то школьники (а вдруг) или неместные прочитают «СафоновА» и тоже будут ошибаться. Про «ь» в глаголах молчу вообще. Ладно в комментах описки-опечатки, но автор же претендует на некое подобие журналистики, не?
безусловно хорошо, что такой музей существует, но состояние экспонатов просто жуткое.
Кстати, по-моему, музей находится как раз в Большом Сафоново.
конечно, именно в Большом Сафоново. По главной улице, у шлагбаума в/ч налево и вниз к заливу. Спасибо за исправление!
У самолетов как видно будущего нет, если их срочно не перетащат в Мурманск в просторный ангар или на большую землю чтобы они сам себя окупали….. да и не музей это сейчас, а просто склад раритетов и артефактов. Хотя о чем это я, если вон при переезде Центрального музея ВМФ криворукие умельцы умудрились уронить и повредить сафоновский И-16….
http://www.rec-a.ru/2012/09/14/Проект-«Крылья»/
Студия телевизионного производства “REC.A”
Проект «Крылья».
Мы хотим рассказать о музее, которого может не быть.
Это музей Военно-воздушных сил Северного флота, что в Сафоново. Сейчас главное военное ведомство в рамках реформы вовсю начало избавляться от, так называемых, непрофильных активов. В ведение муниципалитетов передаются детские сады, жилой и нежилой фонды, теплосети. Повсеместно закрываются (в том числе, в Североморске) дома офицеров.
И под большим вопросом теперь находится существование сафоновского музея. Который создавался, кстати, по инициативе и силами военных-североморцев. Музея, где хранятся тысячи документов, где в ангаре можно воочию увидеть технику прошлых лет. Музея, который посещают ежегодно десятки тысяч человек.
Мы расскажем об этом музее в проекте «Крылья», а вы сможете увидеть все на DVD, когда проект будет готов.
http://pechenga-gazeta.ru/index.jsp?view=article&id=6513
Газета «Печенга» 23.02.2013 | Выпуск № 2496
ТАМ ВЫЖИТЬ ОЗНАЧАЛО ПОБЕДИТЬ.
Об истории поиска. 5 сентября 2003 года сбитый в воздушном бою самолёт Пе-2, заводской номер №6/95, бортовой номер 34 из 29-го ближнего бомбардировочного авиаполка, входящего в Особую морскую авиационную группу Резерва Верховного Главнокомандования ВВС ВМФ, найден и исследован поисковиками из отряда «Петсамо» А. Бидненко, Ю. Бидненко и А. Ничипоруком, работниками ОАО «Кольская ГМК», в районе озера Санта-ярви.
Запросы об экипаже через администрацию муниципального образования г. Заполярный были сделаны в Центральный Военно-Морской архив в Гатчину. Удалось установить имена и фамилии лётчиков, а также обстоятельства последнего боя бомбардировщика «Пе-2».
Обстоятельства боя
11 сентября 1942 года штабом ОМАГ ВВС ВМФ была поставлена задача перед экипажами 29 авиаполка ВВС ВМФ по нанесению бомбоудара по материальной части и живой силе противника на аэродроме в Луостари. В операции участвовали экипажи 1-ой и 2-ой эскадрилий полка на самолётах «Пе-2».
По документам установлено, что 11 сентября 1942 года между 19-20 часами над аэродромом Луостари наши бомбардировщики были атакованы истребителями противника. Экипаж самолёта Пе-2 2-ой эскадрильи был сбит огнём зенитной батареи. Горящий самолёт после сброса бомб по цели отвернул курсом на 180 градусов и с резким снижением ушёл в облачность. Больше группа самолёт младшего лейтенанта Ивлиева не наблюдала. Все члены экипажа погибли. (Из справки ЦМВА.)
В огне навек сплавились металл и человек
На месте падения и взрыва самолёта поисковиками были найдены фрагменты обшивки самолёта с вплавившимися в них парашютными стропами, карабинами, тканью бушлатов и костями лётчиков.
Два члена экипажа: краснофлотец Анатолий Васильевич Филоненко, воздушный стрелок-радист 1915 года рождения, и старшина Томас Васильевич Серебряков, штурман, 1920 года рождения, погибли во время воздушного боя. 19 октября 2005 года их останки похоронены в г. Заполярный на Аллее Славы (улица Ленина). Две фамилии из экипажа — Ивлиева и Серебрякова — в перечне погибших в Долине Славы. Но…
Как удалось узнать поисковикам, командир экипажа – пилот, младший лейтенант Георгий Васильевич Ивлиев, 1920 года рождения, будучи раненым, выбросился с парашютом из горящего самолёта и был взят в плен горными егерями. Дальнейшая его судьба неизвестна.
Так мы писали об Ивлиеве в первых публикациях в 2005 году.
Новые сведения
За прошедшее с той поры время стали доступными архивные данные Германии. Сведения о воздушном бое в заполярных сопках подтверждены записью в персональной карточке советского военнопленного лётчика Ивлева в графе «время и место пленения»: «11-9-42 Petsamo». Ниже наклеена фотография двадцатидвухлетнего Георгия, которую мы сегодня публикуем впервые. И далее персональные данные:
-Русский, лейтенант из 29 авиаполка, Ивлев. Правда, фамилия несколько изменена, по немецким документам он теперь Ивлев (писал, как слышалось, или изменил сознательно?) Георгий. Имя отца – Василий, матери – Надежда.
Год рождения у него теперь 14-11-21 (вместо 1920 по советским документам), место рождения – Сталинград (по советским документам – г. Пугачёв, Саратовская область). Гражданская специальность – токарь по металлу.
Первая запись в персональной учётной карточке сделана 13 октября 1942 года по прибытии в пересыльный лагерь в Litzmannstadt (так немцы тогда называли г. Лодзь).
Карточка пересечена по диагонали толстой красной чертой, вверху, у начала счёта граф, поставлены штампом прописные буквы: красная О, ниже тёмно-синяя R. На стандартном бланке на немецком языке указаны не только персональные данные, но и тип лагеря, номер лагеря и его «географическое» название. А также номер, который наносился на опознавательный жетон узника — 1129.
Особые приметы
Перечислены «особые приметы»: рост 172 см, волосы темно-русые, серо-голубые глаза, овальное лицо, толстый широкий нос, маленький рот, на затылке два маленьких шрама, на висках большие залысины, крепкого телосложения.
Нам повезло, что сохранились не только персональные данные, отпечаток указательного пальца правой руки, описание особых примет, но и фотография Ивлиева. Обычно лагерные «фотопортреты» немцы сопровождали небольшой табличкой, где писали фамилию пленника, номер опознавательного жетона, тип и номер лагеря.
На фотографии Ивлева – надпись «Kgf. Lg. 2 d. Lw. 1129 Iwlew G». В немецких документах сокращение Kgf. = Kriegsgefangene(n) обозначало «военнопленный; …для военнопленных». Эту табличку военнопленные при съёмке обычно держали своей рукой.
Вы сами, наши читатели, вглядевшись в лицо лётчика Георгия Ивлиева, из далёкого 42 года смотрящего на нас, можете уловить то, что осталось, как говорится, за скобками: отстранённость, печаль, вдумчивая затаённость и собранность… Без всякого сомнения, есть особая примета — это не сломленный обстоятельствами человек.
Петля судьбы
Да, он похож на человека, попавшего в петлю судьбы, но (и это не надо сбрасывать со счетов) он пилот, умеющий выводить самолёт из пике или бросать его в мёртвую петлю, следовательно, владеющий умением выбираться из очень сложных ситуаций, что подтверждается записями на обратной стороне листка.
К сожалению, мы не можем выложить фото – нечёткие записи будут «слепыми» на газетной полосе. Но увеличив формат, нам всё-таки удалось в них разобраться с помощью Т.А. Сысоевой, учителя немецкого языка.
Вверху слева ещё раз указан номер его опознавательного жетона 1129. Сделана запись, что Ивлев с июля 1942 был в комсомоле (по данным из нашего архива – он кандидат в члены ВКП(б). Ниже есть графа о наказаниях, их причине. У Ивлева 25.9.43 сделана запись о строгом аресте на 21 сутки из-за побега и кражи.
В графе о рабочих командах указаны сроки и перемещения из лагеря в лагерь.
После Litzmannstadt он попадает в концлагеря, расположенные в земле Нижняя Саксония в Германии. Там рядом с хорошо известным миру университетским городом Геттинген был такой треугольник из концентрационных лагерей, где Ивлев «путешествовал» и где должен был, по замыслу фашистов, как выбившаяся из сил, исчерпавшая ресурс рабочая скотина, исчезнуть во рвах или печах:
АК 3478 Qkverum-Braungshweig, прибыл 17.12.42, бежал 25.6.43, был пойман 6.7.43, 18.9.43 помещён в st XI B III (или VI, неясно) BAT, 31.9.43 перемещён в лагерь Oerbke, 1.10.43 арест-Bergen, после 21-однодневной отсидки 22.10.43 возвращён в Sta lag XI B, затем отправлен для работ в arb kus soo III uslag (Nortxiem), 26.7.44 — сбежал, 23.11.44 – исключён из списков, так как свыше трёх месяцев в побеге.
Остаётся добавить, что в списке сокращений в немецких документах Sta, st – Шталаг — Stalag Luft: лагерь для военнопленных из ВВС, Stalag: лагерь для военнопленных рядового и сержантского состава, U-Lag = Lager fur Unverlassige, лагерь для неблагонадёжных. Римские цифры давались лагерям, расположенным на территории рейха, и соответствовали номеру военного округа, на территории которого они были размещены.
Там выжить означало победить. Ивлиев Георгий Васильевич не просто выжил: совершив два побега, победил дважды – избавился от пленения.
Настало время
сообщить о добытых сведениях родственникам лётчика, говорит Ю. Бидненко: «Мы в раздумье были до сих пор. Ясно, что Ивлиев – человек большого мужества, о чём свидетельствуют два побега из плена. Судьба его – до сих пор загадка. Захоронения нет. О том, что пришлось пережить двадцатидвухлетнему молодому лётчику в немецком плену и тылу, мы можем только представлять по сохранившимся кинодокументам и фотографиям лагерей, сделанных американцами, воевавшими на земле Нижней Саксонии. Даже поверхностный просмотр – зрелище не для слабонервных, это настоящее испытание».
Поисковиков интересует, сумел ли Ивлиев выбраться из Германии? Нижняя Саксония – север страны, рядом Атлантика. А может быть, он добрался до своих? В этом случае должен был бы пройти проверки, отметки о которых должны остаться в личном деле. «А их нет, – продолжает Ю. Бидненко. – Как сложилась судьба Георгия Васильевича, неизвестно, а узнать хотелось бы».
Мать и сестра Георгия Ивлиева — Надежда Нестеровна и Александра Васильевна — в 1941 году проживали в г. Астрахань. Он сам родом из г. Пугачёв Саратовской области. С декабря 1938 года по апрель 1940 Георгий Васильевич Ивлиев – курсант Сталинградского военного авиационного училища. По его окончании с апреля 1940 года – пилот в частях ВВС Красной Армии и ВМФ. С 24 августа 1942 года – пилот 2-ой авиа-эскадрильи 29 полка в Заполярье. 11 сентября 1942 года был его 20-ый боевой вылет.
Не найдены и родственники Томаса Серебрякова, так как до сих пор не удаётся установить связь с Тбилиси, где проживала сестра воздушного штурмана Наталья Васильевна Серебрякова по адресу: ГССР, г. Тбилиси, ул. Квали, 17-5.
Точка поставлена только в истории поиска родных краснофлотца Филоненко (материал И. Саевой в газете «Печенга» от 9 мая 2008 года «Мама была уверена, что отец найдётся» http://www.pechenga-gazeta.ru/?view=article&id=417).
И всё-таки, почему?
Почему же бомбили авиабазу в Луостари 11 сентября 1942 года? Для того чтобы ответить на этот вопрос, пришлось сопоставить даты и события.
Необходимо упомянуть, что финны в самом начале войны сразу предоставили все аэродромы Петсамо немцам: Луостари, Сальмиярви, Алакуртти. Самолёты Люфтваффе также базировались в северной Норвегии на аэродромах Хебуктен (Киркенес), Банак, Ваернес и Бардуфос, в Тромсё. Сюда на Север были стянуты мощные силы. И 1942 год – год полного превосходства немецких лётчиков в небе Заполярья.
Всё лето 1942 они систематически бомбили и практически уничтожили город Мурманск. 6 сентября немцы снова атаковали рыбный порт, сбросив на него 45 фугасных бомб всех калибров. 8 сентября две эскадрильи JG5 блокировали аэродромы Мурмаши и Арктика.
Мурманск вбивали в пыль, чтобы он не мог принимать союзные конвои. Это был момент решающих сражений на Восточном фронте, где дивизии Вермахта победоносно наступали на Кавказ и штурмовали город Сталина на Волге, который, как и Мурманск, превратили в руины. Немцам стратегически важно было уничтожать сами конвои (пример – разгром конвоя PQ-17 летом 1942) и не давать возможности опомниться СССР, который именно в это время был вынужден и восстанавливать свою эвакуированную промышленность, и одному воевать по всей огромной линии фронта.
Наши союзники 2 сентября 1942 г. отправили в Мурманск огромный конвой PQ-18 из 40 судов. В это же время были готовы выйти из Архангельска уцелевшие суда из разгромленного конвоя PQ-17. Естественно, что немцы подтянули все силы Люфтваффе для очередной большой охоты, тем более что в составе каравана шли военные корабли и авианосец.
Вот поэтому противники ожесточённо обменивались упреждающими ударами по аэродромам, стремясь нанести вред материальной части и живой силе.
Бой над Луостари в вечерних сумерках 11 сентября 1942 года для экипажа Пе-2 стал последним. Но это был их вклад в Победу.
А противник, в конечном счёте, захлебнулся в атаке.
Нельзя нам забывать ни плохого, ни хорошего. Они, наши отцы и деды, а для народившихся молодых – уже прадеды, сражались за нас. И время от времени их судьбы, как судьба Георгия Ивлиева, пронзив толщу времени ослепительным светом, высвечивают факты, которые, наряду с уже известными, раскрывают обыкновенную правду: за счастье и жизнь человека и страны испокон веку нам приходится воевать, не жалея живота своего. Иначе и человек, и страна становятся добычей врага немилосердного.
Дальнейшая судьба пилота Г.В. Ивлиева пока не открыта. Поисковики отряда «Петсамо» уверены, что они продолжат работу, в которую, кстати, бескорыстно включается множество добровольцев, которые помогают связывать концы с концами в разорванной войной сети времени.
Г. Быстрова.
Хм, видел репортаж про этот музей по вести 24. Почти слово в слово. Кто у кого стырил?
Вдобавок там же в Сафоново ржавеют и растаскурочиваются несколько единиц уникальной бронетехники, которым место на мемориале в Долине Славы……..
Был сюжет в «Вестях» только что на эту тему. Текст за кадром — один в один как здесь.
Хех, Сур, не заметил Ваш коммент )))
Корреспондент — Дмитрий Высоцкий. Это и есть дворник?
Вот случайно попала на свой текст, неожиданно узнала, что его кто-то использовал. Сразу хочу сказать, что в газете «Печенга» потом в газете «Заполярный вестник» публиковала серию материалов о летчиках, сбитых в петсамской тундре, у Луостари. Работали совместно с зам. командира поискового отряда «Петсамо» из г. Заполярного Ю.П. Бидненко. В судьбе летчика Ивлева много неясного, поэтому мы продолжаем поиск. Перевод карточки делала учительница немецкого языка из г. Заполярный, моя одноклассница, материалы допроса представил человек, который захотел быть неназванным. Текст будет опубликован в сборнике. Мы часто сталкиваемся с тем, что люди присваивают тексты. Прощаю. Но авторство не отдаю. С уважением, Галина Быстрова.