Дорогие мои, Авиабилеты
Автор: Dvornika_net 21.05.2013
Еще одна русская примета. С наступлением лета повышаются в стоимости авиабилеты. Это из той же серии, как с яйцами к Пасхе и цветами к 1 сентября
Как только приближается отпускной сезон авиакомпании без зазрения совести повышают цены на авиаперелеты. При этом авиакерасин падает в цене уже который месяц.
Впервые за последние пять лет авиакеросин дешевеет, весьма стабильно. Эксперты утверждают, что некоторые марки керосина с начала года на мировом рынке подешевели почти на сотню долларов за тонну. А это — по идее — минус 8-10 евро со средней стоимости билета.
Но вместо этого, авиабилеты до Москвы подорожали. Еще в апреле в златоглавую можно было улететь за 10-11 тысяч (туда-обратно), на июнь-июль дешевле 14 тысяч рублей билета не найти.
Для нас жителей Мурманска, путь к любому курорту лежит через столицу, за редким исключением. Турагентства «порадовали». В конце мая будет первый чартер в Испанию, напрямую из Мурманска. Стоимость перелета, без учета гостиницы, обойдется в 23 тысячи рублей. Столько же, примерно, выйдет если лететь через Москву. Выгодно?
Не спешите! Из того же Киркенеса в Барселону, Аликанте или Малагу, с пересадкой в Осло туда-обратно перелет будет стоить всего 12 тысяч рублей. Есть разница согласитесь.
Для кого-то будет большим открытием, но в Европе можно хоть сейчас купить билеты из Берлина в Париж. Из Амстердама в Милан.
Из Милана в Париж по цене 30-40 евро
Ну не может двухчасовой перелет из Москвы в Мурманск стоить 450 евро. Точнее может, если заложить в эту цену стоимость покупку остров в Тихом океане для топ-менеджмента авиакомпании.
Но если исходить из того, что рейсы регулярные, самолеты летят не пустыми, мурманское направление — не загружено, авиакеросин, в конце концов падает в цене, то и билеты должны дешеветь.
Но только не в нашем государстве! Как-то, после жалобы жителей Владивостока Путину, последний велел снизить цены на аваиперевозки. И сегодня долететь из Москвы до Владивостока дешевле, чем до Мурманска.
Где логика, где экономическое обоснование?
Может пора и нашим чиновникам, в заботе об интересах жителей Мурманской области, обратить внимание на этот вопрос?
dvornika.net
Еще по сюжету
Комментарии
Комментарии
Скрепа
Замена получателей дивидендов
В Мурманской области задержали мужчину, откусившего нос оппоненту. Об этом…
Старый патриёт
Замена получателей дивидендов
Государственный внешний долг России — обязательства органов власти перед иностранными…
Историк со стажем
Замена получателей дивидендов
Глава спецназа «Ахмат» Алаудинов выложил видео, якобы про аят Корана…
Майор Чернобаев
Замена получателей дивидендов
+ Чекните индекс восприятия коррупции 2026. РФ побила очередной антирекорд.…
не нравятся самолеты? Летайте поездами РЖД
Ага
ты бля как маленький, сравни тогда бизнес-класс на самолет.
чтоб картина более адекватней была.
Вывод напрашивается сам, летать только из европы.
не удивлюсь, если купив билеты за 14 тыс. рублей на июнь, вы будете лететь в одном самолете с людьми, которые купили такой же билет за 10-11 тыс, но пару месяце назад.
У европейских лоукостеров тоже проблем хватает.
Работают ради работы, в чём признаваться не стесняются.
Многие банкротятся или к тому близки.
Но у наших да — аппетиты чудовищные !
Ну а где в Европе авиакомпаниями владеют котельные, как НордАвиа владет КТК? Потому и такие цены ;)
По иронии судьбы в Мурмашах тоже есть ООО «Кольская тепловая компания» и тоже влуправляет котельными
А что по этому поводу скажет товарищ ММК?
Не мешайте Товарищу ММК оформлять на себя тот самый остров в Тихом океяне!!!
САтурн 21.05.2013 18:25
А что по этому поводу скажет товарищ ММК?
=========
Бесполезно призывать авиакомпании к совести – это закон рынка. Если потребители готовы платить дороже – никто не будет продавать дешевле. А в Мурманске народ платить больше готов – многие платят не из своего кармана.
Немного о том, как летом происходит повышение цен:
На самом деле официально тарифы не повышались. В системе бронирования на какой-нибудь рейс есть билеты, например, стоимостью 5, 6, 7, 8, 9, 10 тыс. рублей (тарифы зарегистрированы в ЦРТ). Все эти билеты продаются на один и тот же рейс на одинаковые кресла в самолете. Причем, пассажир, купивший билет за 5 тыс. за полгода до вылета может сидеть на первом ряду, а пассажир, купивший за 10 тыс. в день вылета, сидеть рядом с туалетом, если придет на регистрацию последним. Есть только небольшие различия: если у вас билет, например, за 5 тыс. и вы решите поменять дату вылета, то вам придется доплачивать, а если за 10 тыс., то меняй хоть сто раз в течении года бесплатно.
Тарифы из Мурманска не меняются ни зимой, ни летом. Уже года три. Было небольшое повышение – к каждому тарифу прибавили пару сотен, когда аэропорт «Мурманск» приподнял цены на свои услуги. Хитрость здесь в другом:
Количество мест в самолете по каждой цене определяет «компьютер». Зимой, в феврале например, «компьютер», когда видит, что самолет заполнится едва ли на две трети, продает все 100 мест в 100-местном самолете по 5,6,7,8,9 и 10 тыс. Т.е. все 100 мест можно купить за любую цену. Естественно, народ раскупает все места за 5 тыс. Но если «компьютер» видит, что на какой-то рейс продается очень много билетов, места за 5 убираются. Если продажи продолжаются, убираются места за 6 тыс. Затем за 7 тыс. и т д. Если затем продажи останавливаются, места за 6 тыс. появляются на этом рейсе снова, опять нет продаж или купили всего 1-2 билета – вновь появляются места за 5 тыс. Летом «компьютер» сходит с ума от жадности.
Т.е. повышение цен летом происходит не в результате распоряжения какого-нибудь важного дяденьки, а в «автоматическом режиме». Ну, понятно, что параметры жадности вводят в «компьютер» люди в зависимости от конкретной обстановки в каждом городе, уровня конкуренции, например.
Причины дороговизны авиабилетов в России две: низкий фактор мобильности населения и монополизм. Чем меньше народ летает самолетами, тем меньше авиарейсов и соответственно ниже конкуренция. Монополистам аэропортам (которые занимаются в России тем, чем на Западе занимаются несколько разных компаний), топливо-заправочным компаниям (в Мурманске — одна, в маленьком Ивало – три) ничего не стоит поднять тарифы, съездив в Москву и поплакавшись о бедственном положении, остальные монополисты (на Западе они бы не были монополистами) говорят – не хочешь не бери. А монополисты это высокие цены при низкой производительности часто некачественного труда. Не редко в стоимость услуг включен «коррупционный сбор».
Это основные факторы. Есть еще отдельные моменты. Например, одна из авиакомпаний с 25 мая убирает свой 168-местный самолет из Мурманска (он ей нужен в другом регионе по «политическим мотивам») и ставит на Мурманск самолет со 114 креслами (правда, появилась еще одна авиакомпания, летающая на этом же направлении на 50-ти местном самолете, так что, то на то и вышло). По-поводу «воровства» из Мурманска большого самолета перед началом сезона я звонил в центральный офис этой авиакомпании и ругался. Центральный офис сказал:
— В конце июня поступит 220-местный А-321. Хочешь?
Конечно, хочу. Разговаривал по этому поводу с аэропортом. У аэропорта нет допуска. Физически наш аэропорт такие самолеты принимать способен, но бумажки, после серии экспертиз, если повезет, будут готовы тока к концу года — свежеотремонтированная полоса еще официально не принята в эксплуатацию.
Это нихрена не закон рынка — это закон зашкаливающей жадности наших Эффективных менеджеров.
[quote] Летом «компьютер» сходит с ума от жадности.[/quote]
Какой у вас плохой компьютер, а вы его атата
Пиисятимесный самолёт Руслайна,больше напоминает мурманскую маршрутку.
А может этот 220- местный в Апатиты загнать?
Согласен с ММК. На сайтах компании мелким шрифтом показывают даже сколько билетов осталось по тому или иному тарифу. Самое интересное, что я купив три из четырех оставшихся по Веб-тарифу, не обнаружил уменьшения количества. Не обнаружил это ни через час, ни через неделю, пока компьютер их не снял с продажи гораздо позднее. Улетные билеты, как ни крути
В нашу задницу деда Мороза. будет летать «Арбуз»?
есть за 13350 рублей.
http://awd.momondo.ru/multicity/?Search=true&TripType=return&SegNo=2&SO0=MMK&SD0=SVO&SDP0=12-06-2013&SO1=SVO&SD1=MMK&SDP1=14-06-2013&AD=1&TK=ECO&DO=true&NA=false#Search=true&TripType=return&SegNo=2&SO0=MMK&SD0=SVO&SDP0=12-06-2013&SO1=SVO&SD1=MMK&SDP1=14-06-2013&AD=1&TK=ECO&DO=true&NA=false
Посыл-то верный, но автор несколько перегревает ситуацию, сравнивая Райанэир с Нордавиа. Впрочем, мне больше нравится Райанэир. Но если к 30 евро прибавить «фи» за оформление, сумку багажа, бутерброд и бутылку воды на борту, то цена внезапно вырастет до 60 евро. Так продается не так уж много билетов, средний ценник в салоне будет, мне кажется, около 120 евро.
Наверное, это и есть рентабельная цена с небольшой прибылью.
А дальше все то, о чем выше написал ММК. Дороговизна обслуживания на земле, в небе, неготовность договариваться аэропорта и А/к, общая неэффективность менеджмента и планирования, дорогой флот, наконец. Лизинговые платежи-то нужно платить…
Ценник неадекватный, но и опустить его европейских значений в российских РЕАЛИЯХ сейчас нельзя. Но люди-то покупают…
К РЖД у меня значительно больше вопросов по цене…
Это факт. Лизинг — дорогой, процентные ставки по кредитам — дорогие, неэффективность везде и во всем тоже на себестоимости сказывается , отсутствие конкуренции, картельные сговоры: в итоге имеем, то что имеем.
ЗЫ Сейчас сравнивал ради интереса два судна: одно под норвежским флагом — Корнефиск, второе под российским — Гайдук. Оба привозят примерно одинаково охлажденки нам: норвежец по 60-70тн за раз, гайдук до 54тн максимум. У норга экипаж 6 человек, у нашего минимум 13. Норг ловит снюрреводом сутки максимум, наш 5-6 дней в море с тралом. насчет сколько топлива жрут данных нет, но думаю у норга с этим тоже все в порядке. Ну и кого себестоимость ниже ?
Вот только норг, хозяин Корнефикса, на нём же и капитаном ходит. А ездит на демократичном и бюджетном Фольксвагене. А у нас чем меньше контора,тем круче джип у её директора. И Гайдуку этому лет сколько,наверное 1978 года постройки?
84 года Гайдук. И хозяин сказал — это не мне выговаривай про 13 человек минимум, а портнадзору, который в море не выпускает. А так они тоже готовы ходить в в таком составе.
А насчет джипов — там у вояк их сейчас явно больше )))
не надо завидовать так явно воякам. Были 90-е,когда «воякам» по пол года вообще ни копейки не платили. И 2000,когда платили столько,что лишь бы не сдохли. А в эти годы, «рыбопромышленники»,такие себе «хари отожрали» на браконьерстве!!!(и недвижки прикупить успели и домиков в забугорье,а уж про тачки,так лучше и не вспоминать) Так что не надо здесь из себя обиженных строить.
Никто обиженных из себя не строит. Просто констатируется факт. Налоги на потребление просто надо увеличивать, а не душащие реальные производства. Кручкотворчество и маразм в законах убирать. А то ведь при низкой цене ресурсы можем очень быстро в 2000е вернуться, только обещания сейчас розданы на порядок больше. А по поводу браконьера ва — я вам так скажу: кое кто из силовиков очень неплохо на нем нажился. Охранители границ блин. Не верю, что можно без контрольно перегружаться было в рэзе.
Ну тогда объясните,что вы имели ввиду под этим: «Налоги на потребление просто надо увеличивать».
Хочешь на джипе или люксе новом каждый год ездить — плати за хотелку. МОжно с этого начать ))).
серьёзная мера! смеш-но. И как,по вашему,это отразится на цену рыбы или авиабилетов?
На цене вряд ли, а вот в качестве меры социальной справедливости — очень даже ничего.
А для того чтобы цены были ниже, ничего новее чем конкуренция пока не придумано человечеством. А вот в условиях глабальной конкуренции мы явно проигрываем многим странам: и развивающимся и развитым.
Вы лукавите. Знаете анекдот, когда объявили о подорожании водки. Вовочка спросил у папы,будет ли он теперь меньше пить? А папа ответил,что это Вовочка будет меньше кушать. Так и с налогом на роскошь (ой потребление). Сомневаюсь я,что введи завтра этот налог в нашей стране,и на следующий день закроются автосалоны с мерседесами,кукурузниками,кайенами. А на счёт конкурентоспособности нашей продукции,что бы Вам было ближе, зашёл в «народный» супермаркет 7-я и увидел там консервы сардины(большой ассортимент),решил приобрести. Почитал производителя,то-сё и удивился. Оказывается….внимание: Таиланд!!! Дома открыл, дерьмо редкостное. Да и вообще,из всех консервов,продающихся в Мурманске,счетаю съедобными только Тралфлотовские. Но они по цене сравнялись с Тайскими.
Да,и пользуясь случаем,не расскажите,почему в этом году,всеми-всеми-всеми было выловлено аж целых 10 тонн мойвы(ну судя,по её отсутствию в городе вообще!!!,кроме пресловутого «праздника»)
Вообще то мойвы выловлено 60400тн. И не знаю в каких магазинах города Вы не можете ее найти. В Евроросе цены от 23.5р начинаются. Касательно цены на консервы — так тралфлотовские и должны стоить дороже. Труд то у нас дороже стоит, чем в Тайланде. Жестебанка тоже, сырье — тоже.
труд дороже на столько,что перекрывает стоимость транспортных расходов из Таиланда!!! и растаможки??? Ну,тогда наверное да,зачем такое производство и «труд»! А Вы ещё предлагаете увеличить налог на потребление… Сколько же тогда,будет стоить эта тралфлотовская консерва?
В Евроросах лежит мороженная мойва,урожая 200. года. А живя у причала,хотелось бы нормальной рыбы поесть. Или для этого нужно в Таиланд ехать?(кста. ни разу там не встречал сардины. Как думаете,в Индийском океане ловится сардина?)
В Евроросе лежит мойва урожая март 2013 года, производства компаний Робинзон и Айсберг-норд. Это я вам говорю как поставщик Евророса. А то что сейчас отправить контейнер рыбы в Китай или Тайланд дешевле, чем довести его до Томска или на уровне доставки в Екатеринбург — это факт.
я надеюсь,это не пустой трёп! Можете подтвердить своё высказывание по поводу расценок на транспортировку в Таиланд? (ну и не забываем о расстаможке,как теперь выясняется дважды. Туда рыбу,обратно консервы)
В Томск реф из Мурманска 20тн стоит 250т.р. (на этой неделе отгрузил), это примерно 8000 баксов, в Ебург — 120т.р — это 3800-3900. в Циндао (Китай) основной центр переработки — рефконтейнер 4965 баксов из Мурманска — 22тн нетто. ( это Мурманск-СПб-Роттердам-Циндао).
И кроме вояк, хреново платили также другим бюджетникам: тем же учителям, врачам и прочим. Да и сейчас чтото не сильно помогают.
Что касается нынешних маленьких зарплат врачей-учителей, то это миф (в большей степени)! Сколько часов в день работает,допустим, ваш рыбообработчик? Ну, как минимум,8. И получает он за это,ну пускай будет(вы же хороший работодатель,как я слышал) 40 килорупий. А сколько работает в день учитель? Занятия начинаются в 9 и заканчиваются в 13-14. Так сколько этому учителю должны платить по вашему? Да,мало. Вот это их и заставляет брать дополнительные часы,классное руководство и прочее,прочее. (а врачам,работать не на одну ставочку, с 9 до 14,а на полторы,а то и две) Ну, что бы зарабатывать,надо же больше работать,или вы не согласны?
Рыбообработчик — это, в принципе, неквалифицированный труд. Да тяжелый, но если хочешь зарабатывать больше — иди учись, меняй профессию, специальность. Технолог получает уже 80- чистыми на руки. Тут вопрос в другом: экономия на учителях боком выйдет через годы, и тогда уже никакие «калашниковы» не понадобятся. Нация то тупеет.
какой-то Вы весь противоречивый сегодня. А что мешает малозарабатывающим(с ваших слов) бюджетникам воспользоваться этим советом? Ну и последнее,как вы сами же неоднократно сетовали(да и не вы один,кто имеет отношение к производству),у нас днём с огнём не найти токаря-слесаря-столяра, а вы предлагаете всем идти учиться на инженеров-технологов!!! Давайте определимся наконец…
А по моему никакого противоречия. Хочешь зарабатывать много — будь мобильным, и готовым меняться, так же как меняется мир. Вода,как мне помнится, под лежачий камень не течет.
конечно не течёт! Но что же тогда сетовать на отсутствие профессионалов умеющих работать руками? (если «Хочешь зарабатывать много — будь мобильным, и готовым меняться, так же как меняется мир») Видимо таких «готовых» у нас крайне мало…или наоборот,все поголовно! Только дальше «хочешь» дело не идёт.
Это менталитет (((
ИЗВИНИТЕ, ПИШУ НА ЭМОЦИЯХ
Захлопни дуло пиздюк.
А теперь я тебе распишу рядовой день учителя, у самого мама учителем математики уже много лет отпахала, уже проф пенсию даже получала, сейчас гражданская. Работает она на чуть больше одной ставки по вычитке материала, это где то 22 часа в неделю.
Так вот. Она на работе появляется в 7:30, хотя уроки начинаются толи в 9, толи в 8:30. Но есть блять приказ директора, который дрочит всех учителей чтобы перед уроками занимались с отстающими. И это блять за бесплатно, так тыщенку могут подкинуть раз в квартал.
Далее уроки, их может быть 4-5 в день. После бывает еще надо идти на домашнее обучение, за него доплачивают, жалкие рублей 150 где то за урок .
Если нет обучения на дому, обязательно будут блять всякого разного рода собрания, на котором тебе выносят моск, если их нет, то обязательно еще есть какая то бумажная волокита которую нужно решать, типа отчеты, утверждения планов у руководства, всякие программы.
Короче приходит она обычно домой среднестатистически в 17 часов. Поужинает, и после начинается еще блять школьный марафон. Нужно подготовить конспекты на след день, распланировать, либо проверить тетради, либо еще что то. Короча эта поебень затягивается еще часа на 2-4 в среднем в день.А еще в последнее время куча новвоведений, куча новых отчетов и заданий которые блять никак не оплачиваются. НИКАК, все только на словах, “ну мы вам типа доплачивать будем”
И это блять не считая того что она еще классный руководитель, и периодически выносят моск тупые родители. А еще если ты классный руководитель нужно периодически еще типа отдельным культурным образованием детей способствовать, ну там в театр вылазку сделать. А отказаться от классного руководства нельзя, потому что либо вообще выгонят, либо что называется, тяни лямку, типа учитель с опытом как же класс учителю не подсунуть.
Итого мы имеем 10-12 часов довольно тяжелого труда в день, тяжелого не столько физически, а умственного и психологически тяжелого.
И получает она за все это удовольствие около 25-28 тысяч, и где же блять это пресловутая средняя зп под 42 тысячи в области?
И еще, если она к примеру была на больничном и соответственно не отвела часы, то будь добр потом вставляй их после болезни и отводи бесплатно, за них никто не доплачивает.
И лично я считаю, что мама выкладывается гораздо больше на свои деньги чем какой нибудь лейтинантишка за свои 50-60, хз скока он там точно получает, но думаю что не очень сильно уклонился от цифры.
В мед учреждениях еще гораздо хуже, люди с нашим здоровьем работают, а получают еще меньше. Очень грустно на них смотреть.
Кстати, забыл вот чего еще сказать, есть люди в школах приближенный к руководству, так вот они за тот же объем работы и получают 40-50, да вот не все любят жопу лизать, и не могут все быть приближенными, да и не хотят.
Судя по терминологии Сергея мама у него очень плохой учитель .
2 Директору школы!
А Вы не провидец случаем?
Не вижу связи между терминами «мама плохой учитель» и «стиль изложения».
Просто когда каждый день видишь массу не справедливости, вымораживает отношение рыбьей головы ко всему происходящему. Хочется только посылать с помощью матов.
Не все еще бляди Путинские, а значится и едросовские, наворовались?!
Так же, от себя добавлю, у меня в штат компании девочка взята — основная работа которой — ксерокопии документов для налоговой и относ их в налоговую. по 3-5 запросов в неделю. На каждый запрос — ответ папка листов в 100. Я думаю в нормально стране такой «х….той» точно не занимаются.
Дворник, вы же входите в жкспертный совет при губернаторе. Почему ей не зададите этот вопрос? а мы обсудили на блоггере, какой ответ вы получите. Кстати, а вы чем занимаетесь в экспертом совете и есть ли результаты?
Марина Васильевна улыбнется и спросит : «Вы еще и летаете? Где-то мы недоработали.» И , при удобном случае, доложит Президенту о резком повышении благосостояния жителей области, которые умудряются летать по ценам, вдвое превосходящим европейские.
Если в области не доработали, то в Москве быстро доработали. и решили что платить мы должны меньше за бензин, а это значит что всё подешевеет. Заживём тогда в своё удовольствие. У нас МУДРЫЕ ПРАВИТЕЛИ, ну очень мудрые. ток менеджеры.
http://auto.mail.ru/article.html?id=41763 Мудро и просто
Результатов — нет, есть согласованные решения. Не хочу из-за суеверия забегать вперед, но если все договоренности останутся в силе, к осени начнет реализовываться очень серьезный для области проект в сфере защиты собственников жилья, которые плюс ко всему позволит создавать объективные рейтинги управляющих компаний. По поводу стоимости билетов — крик души! встречу губернатора — докричусь и до нее)
В нынешнем году снова лечу в отпуск в Грецию. Билет из Москвы до Ираклиона и обратно в этом году дорогой — 15500 рублей, если лететь компанией Aegean Airlines. В прошлом году билет стоил 10000 руб. и был невозвратный. В нынешнем году все билеты этой категории скуплены туркомпаниями. Время полета — 3 часа 45 минут.
Во время отпуска слетаю в Афины, из Ираклиона билетик стоит 26 евро, 50 минут в полете.
Это так, для сравнения
летал Раяном без багажа, Рига-Осло 5 (пять) крон, со всеми выплатами и т.п. Какой тут закон рынка?
Закон рынка Duty Free Shopping
Я 22 апреля брал билет на 11 июня до Москвы за 6790, заранее когда берешь дешевле получается.