Гостевой постРыбопромышленники и пустота
Автор: blogger51 30.06.2014 10 265
Почему мурманские рыбаки вынуждены строить суда в Хорватии и Сингапуре, и не факт, что когда-либо зайдут в порт Мурманска
На «Русской планете» вышло хорошее интервью зампреда «Союза рыбопромышленников Севера», председателя Союза судоремонтных предприятий Ирины Мокеровой
М. Козловская. Мурманск. Причал рыбного порта. 1978
– Ирина Вадимовна, каково состояние рыболовного флота сегодня?
– Ну, к сожалению, безрадостно все. К порту Мурманск приписано около 200 единиц, и где-то 115-130, наверное, на промысле. Средний их возраст — свыше 20 лет однозначно. А есть суда, которым и 30 лет, есть которым и больше. Говорить о том, что их эксплуатация невозможна и их нужно запретить, неправильно. Потому что есть соответствующие органы, которые определяют классификацию судна, возможности его эксплуатации в дальнейшем. Возраст — это не критерий. Критерий — его экономическая эффективность.
И если экономическая эффективность старых судов не позволяет получать рыбопродукцию с меньшей стоимостью, вот здесь и вступают экономические механизмы, которые заставляют строить новое судно. Но строить новое судно — это опять же сумасшедший риск.
– Как раз сейчас ваша компания «Робинзон» заканчивает строительство нового судна. Насколько это было сложно? И почему решили строить в Сингапуре?
– Это был отчаянный и вынужденный шаг. Мы занимаемся выловом пелагических видов рыб. Они требуют больших судов, крупнотоннажного флота. Российский крупнотоннажный флот — во-первых, его осталось очень мало. А во-вторых, он очень старый. Сейчас необходимо 300 тонн в сутки вылавливать и замораживать. Возможности старого флота — 100–150 тонн.
Для того чтобы ходить в Мурманск и выгружаться, нужна большая емкость трюма. Старый флот — это 1300–2000, а для успешной работы надо 4000 тонн на борту. То есть нужно новое современное судно — более емкое, оснащенное новым оборудованием. Да, мы рискнули. Мы долго мучились, мы долго бились. Я сама судостроитель и сама разговаривала с российскими судостроительными предприятиями, чтобы принудить их построить судно, буквально принудить.
– Сколько судоверфей вы обошли?
– Мы обошли весь Северо-Запад. Сначала пробовали писать. Мы не получали конкретного ответа — ни нет, ни да. Потому что за «нет» наверное, накажут, за «да» возможно пострадать экономически. Потому что брать заказ от коммерческого заказчика, у которого конкретно определены сроки, деньги, четкие условия — это слишком большая ответственность. Взамен того, что можно получить бюджетный государственный заказ, или еще лучше военный заказ, где правила игры другие. Ну, вот смотрите.
Например, суда типа «Моонзунд» на Балтийском заводе в те времена, когда мы стали с ним разговаривать, в 2009 году стоило в полной комплектации под 80 миллионов долларов. Это тогда. А военный фрегат — это уже под 500 миллионов долларов.
Так разве есть смысл брать заказ у нас? Это во-первых.
Во-вторых, сроки, сдвижение графиков, смещение поставок. Все это невыгодно, неинтересно для завода. Кроме того, российские судостроительные предприятия сейчас обеспечены заказами на долгие годы вперед. И это правильно, наш надводный и подводный военный флот надо восстанавливать и воссоздавать заново. Но куда втиснуться небольшому коммерческому рыболовному предприятию? Была попытка построить на верфи в Калининграде, еще какие-то попытки. Но у нас так много проблем! В Советском Союзе были налажены поставки комплектующих, существовали производственные связи. Мы строили все-таки на Украине крупнотоннажный флот. Сейчас все разрушилось. И связи разрушились, и кадров на верфях нет в том объеме, в котором необходимо.
– То есть построить рыболовное судно сейчас в нашей стране нельзя?
– Нет, неправильно так говорить.
Страна, которая строит фрегаты, подводные лодки и космические корабли, безусловно, может построить рыболовное судно. Но вот вопрос — за какие сроки и за какие деньги.
Это, к сожалению, пока не в пользу российского судостроения.
Промучившись два года, обойдя все верфи, стапель которых может поднять такое судно как наше, мы вроде бы нашли понимание на Балтийском заводе. Это было в 2008 году. И после этого было полтора года переписки, встреч, согласований.
Мы согласовали все — проект, калькуляцию, мы согласовали строительство, мы даже согласовали с банком финансирование. Это было очень сложно. Денег своих практически не было, и мы складывали это судно по частям. Банк пошел навстречу. Мы создали сложную систему финансирования. Пришли уже практически с готовым всем. Трижды приезжал проектант парафировать договор.
Но ничего не состоялось, Балтийский завод так и не подписал его со своей стороны. И все закончилось. На судостроительной выставке в Осло, которая проходила в 2009 году, я буквально ходила с надписью на груди: «Постройте кто-нибудь!». Потому что и двигатель у нас уже был заказан.
Нам помог наш проектант «Вяртсиля», они познакомили нас с этой сингапурской компанией. Те условия, которые мы обговорили на выставке, легли в договор буквально в течение нескольких часов. Это было просто мгновенно сделано сингапурской компанией.
– Насколько известна эта компания в судостроительном мире?
– Компания вообще неизвестная. Опять же мы вместе с компанией пережили ее проблемы и банкротство, в том числе. В конце концов, эту компанию приобрел другой владелец. Но
Но самое страшное то, что мы не представляли, что нас ждет. Мы думали как? Вот мы приходим на судоверфь — вот проектант, вот мы, вот верфь, вот сейчас она будет строить по этому проекту. Да черта с два! Проектант будет пятнадцать раз спрашивать, а как вам лучше — так или так? Или они предоставили какой-то чертеж, а вы решайте хорошо это или плохо. А за нами никого. Это мы должны сами решать. А это ведь совсем новое судно, концептуально новое судно.
Во время строительства судна изменилось законодательство и пришлось менять проект по ходу строительства. У нас в итоге получилось вместо однокорпусного судна двухкорпусное.
Ни Гипрорыбфлота нет, никого. Никаких других технических подсказок, консультацию ни у кого не получить.
Конечно, есть поставщики, они помогают, не отказывают в консультации, советуют, мы связываемся с теми, кто уже строил что-то подобное. Но вообще-то мы отвечаем за то, какое будет это судно, как оно будет работать. А оно должно заработать немедленно, оно должно заработать хорошо, потому что кредиты очень большие. Тяжелая работа, очень тяжелая. Мы один на один. И мы одни ответим, если что-то пойдет не так, нас никто не поддержит.
– Ну вот вы построили новое судно. Придет ли оно в Мурманск?
— Чтобы привести новое судно в Мурманск, мы должны заплатить НДС и таможенную пошлину.
Например, судовладельцы транспортного флота, судовладельцы флотов, обслуживающих газовую и нефтяную промышленность, вправе войти в международный реестр, который дает право на кучу льгот, в том числе освобождение от выплаты НДС и таможенной пошлины, чтобы войти в родной порт.
Но почему-то рыбаки, чей труд гораздо более сложен и суда также технически более сложны, этой льготы лишены. Включение рыболовных судов в данный реестр полностью решило бы проблему незаходных судов. А это сейчас более 50 процентов российского рыболовного флота, огромный флот.
Что это означает? Что и рыба сюда придет только на транспорте, судоремонта не будет, и кадры береговые мы не будем развивать, рыбный порт не будет перегрузку увеличивать, рыба в страну пойдет в другом количестве. Это огромные потери. Это очень плохо. Немедленно нужно решать эту проблему. Ведь с одной стороны, большая цифра — от новостроя взять 23 процента совокупного платежа (НДС и таможенная пошлина). Вроде как хорошо. Но, с другой стороны, НДС подлежит возвращению так или иначе, поэтому процедура на 90 процентов бессмысленная. Пошлина не подлежит возвращению, все идет в доход государству и, наверное, это хорошо.
Вот сейчас мы сидим, прорабатываем кредиты, потому что на пелагическом промысле рентабельность не такая большая, чтобы позволить нам заплатить за все, что мы построили своими деньгами. Зайдет оно в порт или нет — это будет решаться вот этими 23 процентами от его стоимости. То есть надо будет их платить или не надо будет их платить.
Если надо будет их платить, то кредит, который мы просим, он существенно утяжеляется. Это во-первых, а во-вторых, даже банку трудно принять решение, потому что это два разных направления платежа — одно за судно, другое за НДС и таможенную пошлину. К тому же, это надо будет во времени отрабатывать. Вы знаете, что у нас кредиты на три года — хорошо, четыре — сложнее, пять — это предел, а восемь — вообще почти фантастика, трудноосуществимо, так скажем. И утяжеление кредитных обязательств клиента еще на 23 процента — это существенно.
Поэтому мы сейчас говорим о кредите, который не позволяет нам заплатить эти 23 процента. Хотя судно построено, спроектировано, задумано специально для мурманского порт, оно специально сюда должно приходить, 4 с половиной тысячи тонн привозить мороженой продукции. Мы думали об этом, когда создавали концепцию этого судна. А в мурманский порт его не пустят. Увы, это очень жаль.
– Какие еще мурманские компании занимаются строительством новых судов?
– Компания «Таурус», они уже построили новое судно и планируют построить еще одно. Это небольшие суда, в два раза меньше нашего. Компания «Мурмансельдь-2», они уже несколько судов построили. Строят, в основном, в Хорватии. На мурманском бассейне судовладельцы относятся к этому вопросу ответственно и флот свой обновляют, планируют это делать и дальше. Не нас всех бассейнах дела так обстоят, как у нас. Одно только плохо, что до 2018 года остается так немного времени, а строительство нового судна — это два года только на месте, прибавьте к этому подготовку проекта, согласование, сдачу и все остальное.
– Что должно произойти в 2018 году?
– В 2007 году, после многолетних экспериментов, достаточно хорошо, чисто, грамотно, отрубив все коррупционные разговоры, скандалы и посягательства, было произведено наделение ресурсами между судовладельцами. Ресурсы были распределены до 2018 года. И если этот исторический принцип будет также продекларирован в 2018 году, то открывается будущее и рыбаки спокойно смотрят на то, что можно в дальнейшем на протяжении длительного периода времени строить суда. 10 лет — это минимум, который необходим для того, чтобы заложиться, построить и отработать. А если по-хорошему планировать работу своей компании, то нужно говорить о еще большем сроке.
Теги: Ирина Мокерова.
Ща подлодок настроим с авианосцами, а там и за рыболовные шхуны возмемся.
Атомный подводный трижды краснознаменный траулер с отделяющимся десантным отсеком
А если эсминцем попробовать ловить рыбу? В смысле глушить глубинными бомбами и собирать тральщиками. Так же быстрее и выгодней. Опять же можно с берега ракетой по косяку бахнуть. А высматривать косяки морской авиацией. Рыба есть! Ловить надо уметь!
Ага, в норвежской зоне ))))
А мы и так ловим минными тральщиками (ПСТ) и т.п.
Это, надо полагать, предвыборное интервью Ирины Мокеровой, которая всегда занимает в горсовете позицию «моя хата с краю»?
Этого депутата видно только на публичных мероприятиях и в период выборов . А так она сидит в подполье ,занимаюсь исключительно своим бизнесом . Зачем ей горсовет ? Чтобы быть в ТУССОВКЕ ? Тогда ,зачем мы (избиратели) выбираем таких ? Мы ведь ей параллельны . Мы (избиратели) ругаем власть ,депутатов ,а сами ,когда выборы -идем и выбираем все тех же ,даже не напрягаюсь и не анализируя что же они сделали ??? Нам тоже надо включать мозги ,а не действовать по инерции …
На кого заменить предлагаете?
А это вам решать ,если вы на ее округе . Сейчас депутаты перекраили под себя весь город ( депутаты от ер и их сторонники ) веллер под себя все рисовал ,а его команда старалась вместе с ним ! Вы избиратель «опять?» Где живете ? Уже выбрали за кого голосовать ? Или вы сами идете в горсовет ? Интересный кандидат. «ОПЯТЬ?»
Вы не базу данных формируете? Столько вопросов, как в анкете)))
Я безусловно избиратель, как большинство совершеннолетних граждан России. Ещё выбираю ;) ГС не мой уровень.
Вернемся к нашим баранам.
Значит у Вас предложения альтернативы Ирине нет? Просто не нравится как симпатичная и успешная?
Почему не нравится ? Она хорошо выглядит на свой немолодой возраст ,наверное успешная,если строит судно . Молодец ! Так в горсовете НЕУСПЕШНЫХ НЕТ ! Например ,Сорокина,Макарова (из женщин) ,ну, и другие Самый успешные,конечно,ВЕЛЛЕРЫ …..
Что значит «гс не ваш уровень»? Ваш уровень МОД? ГОСДУМА? СОВФЕД?ГМО? Но
Репортаж с места событий))) Вы какое СМИ представляете?)))
Вчера про параллели писал другой ник ж/р ;)
Кто ж Вас в бой-то толкает, торопыга?
Я еще не знаю -кто будет ее конкурентом и на каком округе ? Я же сказала,что округа пере деланы . Вы же в курсе ? По какому округу она идет ?
Была по второму.
Сейчас все кандидаты «шифруются» ,информации никакой нет , ждут партийных собраний ,поэтому в начале июля все «выскочат» на своих округах ! Вот тогда и поговорим . Я тоже просто избиратель ,в выборах ,как кандидат не участвую .
Это предвыборная компания ковтун
Ирина Мокерова говорит то же самое везде и всегда, с тех пор как начала строить это судно. Блогер, наверное, случайно на него наткнулся и открыл для себя Америку. Или получил от нее денежки, она всегда прессу подкармливает. Тема муссируется давно. Начал ее еще богатенький Буратино Задворный. Но видать осточертело. Занимается своими делами и гребет под себя.
Заявление что дескать возраст парохода не важен, важна экономическая составляющая, какбэ намекает нам что отношение к морякам в робинзоне паскудное. Ничего хорошего об этой конторе не слышал, а обилие вакансий на их суда на «мкапе» заставляет задуматься . В хорошую компанию людей по объявлениям не набирают. Слышал про зарплату матроса в 35 тысяч, если это правда, то пусть бы они не только суда в синге строили но и сами туда валили навсегда.
Какая отличная статья !
Какая умная женщина !..
Я уже не раз про неё слышал, и видел её по телевизорам.
Ну-ка … О !
************
Родилась в 1956 году.
Образование высшее профессиональное, в 1980 году окончила Ленинградский ордена Ленина кораблестроительный институт по специальности «Судостроение и судоремонт», присвоена квалификация « Инженер-кораблестроитель».
С 1980 по 1990 год занимала должность группового механика – корабельного инженера Мурманского Тралового Флота.
С 1990 по 1997 год — председатель судоремонтного кооператива «Техтра».
С 2005 года по настоящее время работает в ООО «Морской прибой» в должности директора.
Награждена золотой медалью за отличную учебу по итогам получения среднего образования.
Депутат Совета депутатов города Мурманска третьего, четвертого созывов.
Председатель некоммерческой организации «Фонд реализации городских социальных программ» и председатель некоммерческого партнерства «Союз Судоремонтных Предприятий».
Президент Федерации художественной гимнастики Мурманской области.
Проживает в городе Мурманске.
Гражданка Российской Федерации.
Сторонник Всероссийской политической партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ».
***********************
Тяжеловато негодованцам будет негодовать, если честно :-)
)))))) Эт по принципу— Надо браться за все, что бы ни чего не делать)))))) Так и у мадам Макеровой)))) И где только уши не торчат)))))
Махерова клевая))) на Аллегрову похожа. Приятно посмотреть на женщину!
Ого, ей без 2 лет 60! А в живую она выглядит раз в 100 лучше нашей белозубой, но всё ещё ширококостной фарфоровой. Кстати, уже лето, а кость всё ещё широкая. Надо бы отсосать спецаппаратами.
Опять же, она сторонник партии, не член. Гы)
Да плевать как они выглядят! Это не эстрадные подмостки. Главное — что они делают. У Ирины Мокеровой хорошая профессиональная биография. Это достойно уважения, потому что женщин такого уровня как она у нас в ПМО днем с огнем не сыскать. Сравнивать её с Мариной Ковтун, которая профессионально нигде и никак не состоялась, просто некорректно. Но, давайте будем объективны. Зачем Ирина Мокерова опять идёт в горсовет, если на заседаниях её зачастую не бывает? Просто место там застолбить? С какой нормотворческой инициативой в ГС она выступила? Какое решение ГС пролоббировала? Итог её многолетнего депутатства? Что удалось и что хотелось бы добиться в новом составе ГС? Нет, пожалуй, соглашусь, что это всё же лучше, чем Наталья Червякова, но по сути — все тоже самое.
У кого должна отсосать ГМО?
….или я чего не дочитал?
На вкус и цвет товарищей нет, поэтому непонятно к чему такие оценки?! На мой взгляд Марина Ковтун намного интереснее и сексуальнее, а то что обе прибегают к омоложению — так это их личное дело, но никто из них моложе своих лет не выглядит. Тощая лошадь еще не газель.
Голосуем за ковтун!Ведь ей так не насрать на все это!
Как бэ статья не о депутатах и не опредвыборной компании, а о плачевном состоянии рыбной промышленности в нашей стране и в Мурманске в том числе. Кроме проблем незаходных судов, их постройки и перераспределения квот есть еще с десяток поменьше. Но они, как и многие другие, просто есть и никакой активности по их разрешению не наблюдается. Полное болото на протяжении нескольких лет… Тем не менее действующий президент поддерживает курс, выбранный действующим губернатором области. И в этом все они, а народ сидит у экранов мониторов, ограничиваясь лишь злобными комментами и в этом все мы… Значит быть болоту и дальше.
Проблема не решается, потому конкретно эта проблема не существенна для нынешних владельцев валютоемких видов квот. Те же упомянутые Таурус и Мурмансельдь -2 рыбу выгружают в Норвегии, им по барабану эта проблема. Они не ориентированы на российский рынок.
Проблема не одна, это целая система проблем и то, что выгрузку рыбы осуществляют за рубежом — одна из них. И не только эти две компании, а наверно все 90% всех РК. Нефтянка к слову сказать тоже теряет миллиарды на том, что продается сырая нефть, а не бензин, т.к. завода нету же у нас, а ручки то из жопы растут.
А кто вздумает вые***ся, того ждет судьба Сани Серебряникова или Алексея Навального… Опера чётко поставлена.
Да,статья не о депутатах ,только личность идет в депутаты , а время сейчас «депутатское» .
Интересно, что же она как депутат, торчащий в стольких созывах сделала?)))) Или она не в Мурманске, а Сенгапуре живет?))))) Или ее постройка личных судов только интересует?)))) Ну и нечего тогда в дипутаты лезть, занимайся только своим делом.
Каждый раз когда я смотрю на Мокерову у меня возникает такой же вопрос. За 20 лет, что она сидит в горсовете не припомню никаких серьезных инициатив с её участием. Никаких. Одно время детские площадки курировала. Потом что-то там возражала по поводу герба Мурманска, когда хотели убрать с него силуэт рыбы. Вообщем-то и всё. Нет, возможно там в кулуарах что-то и обсуждалось, но она не запомнилась. Более того, частенько отсутствует на заседаниях горсовета. Так что не разделяю восторгов по поводу неё. Надо разделять профессиональную деятельность и законотворческую. Возможно она действительно профессионал в своей среде, но на ситуации в отрасли это никак не отразилось, потому что никаких практических телодвижений с её стороны не было, если не считать публикации, где она стенает и сетует.
Типичная джинса. Тема давно пережевана. Но за то, что поднял — спасибо.
Ну отчего ж сразу «джинса» ?.. Хотя да, не без этого.
Но НДС-то, проклятый, действительно надо отменять !
его отменяют уже лет 20
Ну у нас много чего делают 20 лет …
Женщина да, хоть проблему подняла, пусть и в очередной раз.
Тут видите ли в чём дело …
Очень плохо, что у Мурманской области нет своего депутата в Государственной Думе, и ни одного представителя в Совете Федерации, то бишь сенатора.
Путин может и не знать о таких проблемах, понимаете ?
Ну Губернатор один — он на местах, на земле своей воюет, да, может и не хватает у него возможностей соответствующих.
Нам в палатах Парламента надо быть представленными, и бурно лоббировать там интересы региона, отстаивать его нужды и чаяния !
А там у нас нет никого вот все эти «20 лет» как Вы говорите, конечно ситуация не будет меняться никак !..
Провокатор ,ты что «с дуба рухнул» у нас же есть -ЧЕРНЫШЕНКО — «свой парень в доску» ! Он три созыва был депутатом ГД ,а теперь в СОВФЕДЕ ! Уж роднее и ближе не найдешь . Он же наш -северный перец !
А еще у нас есть Язев -депутат ГД ,помнишь ,как единая за него жопу рвала ! Наклоняла всех голосовать !
А еще у нас есть в СОВФЕДЕ -СЕНАТОР ЧУБ ! Ростовский бывший губернатор ,который «по бедности и убогости» купил себе депутата ВАРЗУГИ ,которые ,опять же по бедности продались за ветряк и стал сенатором . И вновь единая наклонила всех депутатов мод от ер ,чтобы они его поддержали .
А еще у нас от Мурманской области «сидел»в СОВФЕДЕ три года СЕНАТОР ПОПОВ ,который ничего не делал . Его тогда пожалели и после «Курска» направили на реабилитацию в Совфед !
Лось, Вы пишете наивные глупости.
Вы хотя бы смотрели «The Truman Show».
Лось, нас последние 23 года элементарно наёбывают.
У МО нет представителей в ГД и СФ, что Вам тут ещё непонятно ?
Вооо пора туда Макерову отправлять на смену Чернышенко))))
Так что у нас ,как у области ,достаточно представительства было и есть и СОВФЕДЕ и ГД ! Только толку НЕТ ! Да ,еще шут был в ГД -НЕНАШЕВ (забыл его )
А чтобы МАКЕРОВУ в совфед направить ,ей надо в тройку войти при новом ГМО ,которого мы изберем 14сент . 2014года! Она является сторонником ЕР ,тогда ей к Ковтун -она же выдвиженка единой России ! Может ,конечно и Морарь пригреть ,учитывая , что они предпринимательская каста . А через облдуму ,ей счастья в совфед не видать ,т к там уже очередь стоит ,да и то уже на следующий срок ! А Ковтун -МАКЕРОВУ не возьмет ,у нее эти места уже распределены . Она и чернышенко не знает куда деть . Да и не факт ,что она выиграет . Думаю ,КПРФ выиграет ГМО выборы . Будет второй тур и коммунисты победят !
Провокатор ,ты стареешь и тупеешь ! У нас в СОВФЕДЕ :ЧУБ от МОД ;ЧЕРНЫШЕНКО от ГМО мурм обл ! Ну,а Язев собрал со всех волостей по немножку ,в т ч и от мурм обл ! ПРОВОКАТОР ИДИ В ШКОЛУ ,СДАЙ ЕГЭ !
Лось! Провокатор иди сдай ЕГЭ !
=========================
Ухм …
Знаешь, среди учёных мужей бытует мнение о том, что человек, лишенный Природою чувства юмора в целом, и понимания различного рода иносказаний, в частности, не является, собственно, человеком.
Его Душа недоделана. Такой человек, он как бы бракованный, и, в определённых степенях относится к представителям неразумного животного мира нашей планеты.
А почитайте Ебург Иванова. Там про Язева оченьинтересно
http://www.novayagazeta.ru/arts/61580.html
Тема очень сложная и удивительно ,что государству это неинтересно . Действительно ,построить судно любой коммерческой структуре сложно . А старые суда советского времени изношены . И почему бы не давать льготные кредиты и даже освобождать от налогов . ??? Такое впечатление ,что верхней власти до многого нет дела или ненужно. Складывается впечатление,что в стране каждая сфера ,в которой проходила приватизация, выживает сама по себе . Но если учесть ,что не приватизированы(но намерения уже есть ) только здравоохранение,образование,то страна и экономика,как винтики и шпунтики ,которые крутятся по своим правилам и законам ,поэтому и стагнация и упадок в ряде отраслей! Кто то «жирует» ,как Норникель ,а кто то загибается ,как рыбная отрасль !
Погодите, щас Макерову в совет федерации вместо Чернышенко отправим, Патанин флотом займется, и все будет в шоколаде))))
Да, давайте «отправим» эту Мокерову в СФ или ГД.
Пусть попробует.
Если она срок своего пребывания в этих кулуарах сумеет пробить отмену НДСа по теме, то уже молодец, не зря доверие оказали, т.с.
Нет ,в гд пойдет Макаревич , его будет швеллер вести ( был тут на местном шабаше ,так кот СЕМЕН серьезно планирует двигать Макара ) . Сам был удивлен .
Без Робинзонов ММРП кирдык наверное будет, они 50т.тн по году привозят в порт.
Больная тема.
Большое корыто построить — проблема серьезная. Это не катерок-ярусник на прибрежку или даже что-то вроде мартышечки. Вваливай бабосы сначала в строительство, а потом в эксплуатацию, а окупиться оно еще не известно когда. Не следует забывать, что речь о биоресурсах идет, а они имеют свойство то снижаться, то увеличиваться — в плане количества.
Трудяги вроде СРТМК и т.п. скоро того… на упокой. Надо менять. С одной стороны, промышленники правильно жалуются и на пошлины, и на засилие контролеров, с другой… зная некоторых, не скажу, что они прям лошадь доедают. Даже прибрежники, которые вечно ноют, но исправно реализуют свои доли и вполне неплохо живут.
Портовикам, если все свалят, не позавидуешь. Останется старье, мелочь, буксиры и научники (если доживут). Зато норгам хорошо. В Кирке, Ботсфьорде и иных прекрасных местах хватит места всем!
Дешевый предвыборный самопиар. Мусолится уже 20 лет, а воз и ныне там. Как выборы или новое назначение на «рыбные» кормухокодолжности так поднимается этот вопрос. Регулярность поднадоела уже. Не находите ?
PS «Торговля рыбой исконно дело воровское, а посему жалование им положить мизерное, да вешать по одному в год, чтоб другим неповадно было.» — Жаль Петька не дожил. И проблем бы не было.
Дешовый пиар, согласен)))) Слезный расказ о тяжбах постройки судна, о горестях рыбной помышленности, а в итоге, судно в Мурманск заходить не будет НДС большое)))) Вопрос- Так на кого вы мадам Макерова работаете? Кому НДС платите? Куда рыбку сдаете? Чью отрасль поднимаете и создаете там рабочие места?)))))))
Пиар не пиар, но разве проблема от этого исчезает?
Т.е. получается так: корыта нужны, в РФ фиг построишь (справедливости ради, и в совке годные траулеры строились в той же ГДР), забугорное корыто надо таможить — это сотни нефти, проще осесть в Кирке или где-то еще.
Правда лишь в том, что воз и ныне там. Как причитали, так и причитают. Впрочем, молчать и делать вид, что все ОК еще хуже.
Вот же кстати, смотрите, наконец-то :
http://vz.ru/news/2014/6/30/693354.html
Надо только найти повод убрать из СФ сенаторов, которых там нет, Чуба так точно, и .., и плиз трай эхэйн !..))
Дешовый пиар, согласен))))Мы уже к 100 летию-без деревяшек шли, да алексей борисыч?
Мокеровская проблема высосана из пальца. Чето не сходится у нее. По ее словам нужен большой пароход, чтобы было выгодно необычную, пелагическую рыбу ловить и возить, но большой пароход негде построить и проблем много с НДС так что получается очень дорого и невыгодно. Сначала подумал, что тетя бредит. Если большой невыгодно строить, построй пять небольших, серийные заказы с удовольствием заводы возьмутся. Да и в ремонте и обслуживании они проще. Потом понял, все на самом деле четко спланировано для лохов. Бабла левого неучтенного у рыбаков наворовано немеряно, но за кордоном. Больше чем на миллиард долларов в год вылавливается рыбы по нашим квотам только в северном бассейне. И где деньги? В России расплачиваться придется за пароход, объяснять откуда деньги украдены. Придумана проблема, типа в России строить никто не хочет и не может, спецом невыполнимые условия для заводов ставят. Поэтому приходится в Сингапуре, у каких то совсем левых фирмочек, которые банкротятся, типа концы в воду. Еще и налоги им верни. Скоты эти рыбаки, одно слово. Шиты их тезисы белыми нитками.
А что то стало интересно -а куда и сколько платит ее компания ? А область или город что то имеют с этого ? В бюджет ,естественно ! Или все в обход ? Где зарегистрирована ?
Зарегистрирована в г. Мурманск, т.е. РФ, и налоги по идее должна платить в РФ.
http://murmansk7m.ru/company/morskoy-priboy-3djwi
Простите, дурик, но тут Вы не правы.
Робинзон ловит пелагическую квоту: сельдь, скумбрию, мойву, путассу, сайку. Маленьких судов, способных ловить и морозить — нет. Посмотрите по карте где мурманск и где Фареры, где сейчас идет промысел путассу и скумбрии. 5 дней туда, 5 дней обратно и маленький параход, который трюм за 2 дня забьет ? И где экономика?
А гонять туда сюда огромный траулер с большим высокооплачиваемым экипажем за 100 мил долларов это экономичней? Все здесь вранье, а Мокерова из этой команды. По ушам катает, овцой прикидывается.
Гонять туда-сюда 3000-4500 тн или 300тн-1200тн это совсем разные вещи ))) И, кстати, на таком судне экипаж в 2 раза меньше чем на Пулковских меридианах, которые сейчас в строю у Робинзонов. Вот вам и экономия: ловит за троих-четверых, экипаж 40 человек. Вместо переходов больше времени на промысле.
Сидишь на промысле, на небольшом, удобном, приспособленные траулере. Ну и сиди, лови и радуйся. Наловил 500 тонн, большой морозильный транспорт подошел, рыбу сгрузил и лови дальше. Этот транспорт набил трюмы, 5- 7тыс тонн, пошел в порт, хоть в Мурманск, хоть в Сингапур, где выгодней или куда прикажут. Там еще меньше экипаж, еще выгодней и строить и ремонтировать гораздо дешевле, чем огромный траулер. Непонятно зачем совмещать две совершенно разные функции? Экономически выгодна специализация. Отдельно ловли рыбы и отдельно транспортировки. Только для незаконных и пиратских действий удобно совмещение. Пограбил по случаю, набил трюмы по полной на 4000 тонн и тихо смылся, без всяких координаций с партнерами. Конечно, так удобней, чем триста тонн грабить, лучше сразу в десять раз больше.
Транспорт конечно, хорошо, только реалии таковы, что один наловил — хочет везти груз в Мурманск, а второй рядом ловящий и сдающий на этот же транспорт — в СПб. И как бедному транспорту разорваться? Специализация конечно выгодна — вон норги пелагию давно всю кошельколовами облавливают: пришел в район промысла пылесос с 15 человек экипажа, засосал за сутки 2 тыс.тн и пошел на фабрику береговую, которая 1тн в сутки легко морозит: но у них основные районы промыслов ближе, не наш вариант ( кроме мойвы).
А насчет «грабить» — полегче, вы ни в одном порту европы сейчас рыбу не сдадите без бумажки из терруправления росрыболовства, подтверждающего легальность улова. Уже лет 5 точно такая практика действует.
для таких дел есть целый континет… Африка называется
Одна такая сдача, и судно в черном списке навсегда. Это раз. Во вторых в Нигерию — а это основной покупатель пелагии, сейчас легальную рыбы не сдать — у нас там сейчас свои тараканы : платные квоты на ввоз.
я немного не понял:
1. Черный сиписок
2. Легальную рыбу не сдать
А Вы попробуйте, тогда и вопросов не будет )))
вы же, вроде, в эксперты записались, а теперь сливаетесь? ;)
Игнат, почему Вам надо все разжевывать? Человек же намекнул, в каком направлении надо копать. Хотите — копайте, больше узнаете, отпадут лишние вопросы. Нет — жуйте что дают)
Мокерова жульничает однозначно. Мелет чепуху, для кого только непонятно. Для таких как она и создана партия ЖиВ, где она себя как рыба в воде чувствует. Совести ноль, глаза затмили доллары и потребительская психология. Циничная и безнравственная позиция рано или поздно доведет кого угодно на старости лет до позора. Да и сейчас она скорее комично выглядит со своими озвученными якобы мытарствами. Смешно смотреть на этих старых борцунов с несправедливостями, которые уже не один десяток лет сидят во власти и все им что то мешает. Пора ей на заслуженный отдых, хватит уже ахинею нести про флот, море и про рыбу.
перегрузка грузов в открытом море? нее не слышал )))))))
Ну не то чтобы уж прямо скоты… Приспосабливается народ к суровым реалиям жизни. Если есть дыра в законодательстве, то любой уважающий себя русский человек — спиздит и глазом не моргнет. Возможно, у законодателей, похожие с вами взгляды на окружающее происходящее. Но если каждая из сторон будет придерживаться своего мнения, то компромисса никогда достигнуто не будет. Вся эта система по регламентации рыболовства, как и многие другие сферы в РФ, очень негибка и громоздка. Чтобы принять маломальский закончик или поправочку необходимо немеряно времени и огромного количества чиновников, которые по сути ни хера не делают, а только бумагоморанием занимаются. Что-то изменить во всем этом можно только одним способом. Но писать о нём не хочется, оборачиваясь на братское государство, которое попробовало… и памятуя вчера принятый новы пёрл от г-на президента.
Придумана проблема, типа в России строить никто не хочет и не может
Сразу видно, что к производству отношения не имеете. Проблема не придумана — производство чего-либо сложнее ширпотреба в России — реальное днище.
Попробуйте для разминки хотя бы насосик фекальный для этого траулера заказать российского производства, только не у снабженцев, сделанный в СССР, «с хранения» с непонятными документами, а именно с завода с заводской гарантией, нормальными паспортом и сертификатом для Регистра и финансовыми документами для кредиторов.
У меня пока ни разу не получилось «да они там совсем охуели!» не сказать по результатам закупки от отечественного производителя.
Новость абсолютно не в тему(приношу извинения),но радостная,поэтому спешу поделиться:началось частичное асфальтирование Ленинградки!Ура,товарищи!!
Сгоняй, сделай селфи. Как жили, как жили до сих пор, без крутых развязок ?
Да на развязки мне плевать,но если тебе непонятно,что 2 полосы лучше,чем 1,то это клиника.
Русские от рождения все сплошь уникальные ;)
Вот вы интересные люди — отменить НДС.
А как же Вове всяким солнцевским и уралмашевским опг бабки давать, неужели в чемодане носить?
А как тогда строить торговые центры на госсредства через возврат НДС?
Хм, отменить. Да тут скорее президента отменят, чем НДС.
Ну вот!И культура попёрла!
полярки? не, не слышал.. а не, слышал.. их ментам и воякам платят.
Наконец-таки ПД прибыл в Славянск!
Спокойно, Игорь и Иван.
Паниковать по Новороссии пока рано.
Ну .., уже можно, но не сильно …
ПД,я на прошлой неделе разговаривал с ребятами из Славянска,у них на самом деле очень тяжелое положение.Проблеммы с оружием,едой,водой,но парни держатся…
Я понимаю, Мурманчанин …
Часто читаю прямые источники.
Ну .., у фашистов тоже далеко не всё айс.
И надеюсь оружием мы ополченцев нашпиговать успели.
Добровольцы вроде как тоже идут.
Хотя я чётко понимаю такую вещь : падёт город-герой Славянск, падёт Стрелков — новорожденная Новороссия будет уничтожена в считанные дни.
Эх,ПД,одно дело источники,а другое-живой расказ человека,который был там вчера.Источник не передаст той боли…
Мурманчанин, я отношу себя к той немалой части Граждан России, что выдали нынче Путину последний кредит доверия.
Если фашисты разгромят Новороссию …
Ну .., давайте всё же учиться читать между строк и понимать недосказанное молча.
Аюбов. «Шарик»
Я не собирался с тобой дискутировать. Дал пощечину за дело. Все. Иди дальше, вернее виляй хвостом. Кто ты такой? Так… Еще один.