Гостевой постЗимняя гроза притормозила авиасообщение с Мурманском
Автор: blogger51 03.12.2016 5 583
Сегодня в аэропорту Мурманска было очень, очень хорошо. Это «хорошо» образовалось из четырех слагаемых:
1. Погоды. Все эти снег, дождь и град устроили зимнюю грозу.
Сегодня Боинг 737-800 перед посадкой в Мурманске насобирал какую-то снежную хрень. Обледенела механизация крыла. Отогревали час pic.twitter.com/uEjNgw1lWK
— MMK (@MMK_____) 3 декабря 2016 г.
2. Поломки в аэропорту Мурманска всех двух автомобилей, обливающих самолеты незамерзайкой. Это привело к серьезным задержкам рейсов на Москву и СПб и еще более серьезному недовольству пассажиров — у многих рейсы были стыковочными.
3. Отмена авиакомпанией «Аэрофлот» рейса на 10:45 утра
4. Сложности с уборкой взлетно-посадочной полосы в Мурманске. Рейс «Аэрофлота» из Москвы в Мурманск дважды выгружал пассажиров под предлогом неготовности полосы в Мурманске.
А чего Эдуард молчит? Чего там с воротами в Арктику?
К вечеру ситуевина стабилизировалась. Сегодня утром задержек вылетов не было, за исключением подзадержавшегося на час рейса из Внуково.
Вчера же утром началось все с рейса ЮТэйр в Москву, который пришлось отогревать час (как видно на картинке вверху). Минут через 20 после того, как пассажиры были посажены и трап отогнан, мне с самолета позвонил КВС и сказал, что сломалась обливочная машина. Когда я подошел к самолету, обливочная машина снова функционировала и поливала самолет, но…
В этот момент (где-то в 07:00) с обследования ВПП вернулся ночной генеральный директор и сообщил, что он таки не увидел там огней (из-за брустверов снега) и потому ВПП не готова к использованию, полоса закрывается на чистку до 09:00. Все это время наблюдался обильный снегопад. Кроме ЮТэйр, очистки полосы стали ожидать еще два рейса «Нордавиа»: в Домодедово, вылет по расписанию в 07:00 и Питер, вылет в 07:30….
Мне снова позвонил КВС и сказал, что если он не вылетит до 10:30, то у него закончится лимит рабочего времени (законодательно установленная саннорма, которую запрещено превышать) и не стоит ли подождать с пассажирами на борту? Высадка/посадка занимает много времени.
Гарантии, что полоса будет очищенна до 09:00 не было. И потом в 09:30 наступало время, когда нужно кормить пассажиров горячим питанием (задержка вылета более 4 часов). На борт доставить горячее питание в настоящее время в аэропорту Мурманск возможности нет. А тут еще прокуратура. А прокуратура пострашнее циклона.
Карочи, решили высаживать.
В 08:30 ночной генеральный директор сообщил: полоса очищена.
— Давайте же, сажаем всех быстрей! — сказал я коллегам.
— Граждане, доедаем яичницы, — обратился я к гражданам в кафе, — берите с собой, положите в карман — на ходу доедите, — поторапливал я граждан, — бежим же, бежим же быстрей.
— Щас-щас, еще пара укусов, — отвечали граждане, — в кармане яичницу хранить неудобно. /шутка/
В общем, в 08:55 все были на борту. Потом минут двадцать обливали самолет, запускали двигатели и вылетели в 09:35.
.
Дальше я как-то за процессами не следил… Но часов в десять утра мне позвонил один знакомый министр по имени Тимур и рассказал, что сидит в нордовском самолете, не может вылететь в Домодедово и что КВС им объявил: лопнул какой-то шланг.
Тимур попросил отмониторить ситуации и рассказать ему.
Связь была плохая и я не сразу понял о чем речь: Какой шланг лопнул у министра? Фидер может какой? Оптический кабель? Министр-то по коммуникациям.
Потом тока до меня дошло: поди у обливочной машины шланг лопнул. Так и оказалось. Пригнали вторую старенькую машину — та тоже тавойкнулась.
Как сегодня рассказали коллеги, обливочную машину восстановили тока в 16:30. «Нордовские» рейсы в Москву и Питер вылетели тока после 6 вечера. Дневной рейс «Аэрофлота» из/в Шереметьего отменили.
.
В нашем аэропорту используется обливочная машина ПСС-121.16.
Уникальная импортозамещенная спецтехника, не имеющая аналогов на Западе.
Создана отечественными конструкторами (Руки бы им оторвать. Шутка)
Не знаю как сейчас, но еще недавно мне рассказывали, что таких обливочных машин всего две в мире: у нас и в архангельском аэропорту. Некоторые некультурные сотрудники аэропорта называют машину ПСС-121.16 кратко «машина пасаси» и вот почему:
В первые годы использования эти две машинки у нас и в Архангельске работали по такому графику: один день работы, неделя ремонта. Потом вроде нашли к ним подход. Но видать что-то снова пошло не так.
Спасибо за просвещение, а кто знает ситуацию по Апатитскому аэропорту, а то с товарищами пора на гору пора собираться, походу ж/д поспокойнее, али на своем транспорте?
Нормально летают. Иногда в Мурманск на запасной садятся, когда в Апатитах метеоусловия неважные. Но нечасто. В крайнем случае, из Мурманска привезут на автобусе.
Спасибо Вам и дай бог пережить все трудности.
Тут давеча летел из Москвы в Мурманск.
Явно в крыльях после прошлого рейса осталось топливо и понятное дело плоскость крыла покрылась инеем.
И тут ещё дождик! Может я и ошибаюсь, но при таких условиях самолёт должен обливаться.
Однако, лётчик вместо этого перед взлетом помахал элеронами, спойлерами и интерцепторами. Раз 10. Типа как «воду смахнул».
Неприятные были ощущения.
Возможно нужно было побрызгать типом I, а может типом I и IV, а скорее и не нужно было. Зависит от множества факторов: температура(ы), влажность, точка росы… Это целая наука.
Я тут недавно заседал в президиуме международного симпозиума авиаторов-дальтоников, где рассматривались эти вопросы (ПОЖ — противооблединительная жидкость):
Тип I используется для удаления облединения или мокрого снега. Температура жидкости от + 60 до +80 градусов С.
Если снег сухой, то его лучше не удалять — сдует при взлете. Иначе сделаешь хуже — рамажешь эту хрень по крылу и ее придется долго убирать.
.
Остальные типы II, III и IV используются для предохранения от облединения. У нас вместе с типом I чаще используется тип IV. Тип IV размазывается по поверхности ровным слоем, образуется желе, которое срывается с поверхности воздушным потоком при взлете, в результате чего поверхности остаются таки чистыми.
.
Ежели поверхности обледенели, то применяется тока тип I (небольшой иней допускается), а если при этом еще идет снег или дождь (при соотствующих условиях), то вдобавок применяют тип IV. Обрабатывают крыло и/или стабилизатор (это такие маленькие крылышки на хвосте самолета).
Обрабатывать или не обрабатывать — решают КВС и авиатехник. Если один из них считает, что нужно обрабатывать, а другой считает, что не нужно, то самолет обрабатывается.
.
В каждой крупной авиакомпании есть специально обученный человек, занимающийся исключительно противообледенительной защитой воздушных судов. Самым колоритным из встреченных мной, был один иностранный гражданин из иностранной авиакомпании, прибывший в Мурманск для проведения аудита по линии ИАТА.
Перед своим прилетом он прислал мне коротенький брифинг из 400 страниц для ознакомления.
При мне звонил в Токио и ругался с японцами: «У нашего самолета площадь крыла 339 кв.м., значит вы должны были потратить не менее 339 литров! А вы использовали только 200 литров. Недолили, японамать!»
После аудита во время посиделок в баре рассказал мне, что последние пять лет его друг пилот аккуратно копировал все параметры полета самолета после обработки различными типами в различной комбинации при выпуске закрылков на разные углы и т.п. и т.д. И вот сейчас этот пилот наконец-то на пенсии и вот они вместе будут несколько лет все это расшифровывать, анализировать и в результате в свет выйдет научный труд, котороый возможно перевернет науку о том, как нужно поливать самолеты!
— К сожалению, — погруснел энтузиаст, — в нашей авиакомпании приходится сталкиваться с консерваторами и ретроградами, которых устраивает все как есть и которые не дают дорогу новому.
Самому чуваку 50 лет, а нехорошим консерваторам по 60.
Ну все таки лётчики неадекваты бывают.
Вот пример:
https://youtu.be/925MgqyU2NA
Если бы снег не слетел, то здравствуй новостная лента.
Почему «неадекватный»? КВС и авиатехник пощупали плоскости перед вылетом, убедились, что снег сухой, обледенение под снегом осутствует. Как раз вполне адекватный летчик.
Кстати, забыл самое главное про вышеуказанного чувака-энтузиаста, которое показывает отношение к делу «у них» и «у нас».
В то, время, когда он к нам приезжал, года четыре назад, в аэропорту был только тип I. тип I имеет сильно ограниченный срок действия после примененения. По «буржуйским» правилам: нет типа IV — нет полетов в такой аэропорт зимой.
Энтузиаст же сказал, что может дать разрешение на полеты зимой. Но только при следующих условиях:
Учитывая, что время от отправления самолета до взлета в аэропорту «Мурманск» — 4 минуты, в каждом конкретном случае, когда необходима обработка (ну если полеты например раз в неделю), мы будем обращаться непосредственно к нему: присылать данные о погоде, данные о состоянии обледенения, о противообледенительной жидкости и он будет разрешать вылет, указывая максимальное время в минутах между окончанием обработки и взлетом:
— Если не успеете, то повторите обработку… я не знаю, на рулежной дорожке, например, непосредственно перед ВПП… Короче, выход есть всегда.
.
А наш бы «начальник» сказал: «Нельзя!» и продолжил бы раскладывать пасьянс-косынку.
Зиму не ждали, не готовы.
Насколько знаю, это довольно редкое явление — т.н. «ледяной дождь», когда при минусовой (у земли) температуре идёт дождь из тёплого низкого облака и вода не успевает кристаллизоваться. Беда мировой авиации, кроме облива спецжидкостями, обдува реактивными двигателями со спецмашин и ручной чистки средств нет, да и то зависит от интенсивности обледенения.
Новые собственники аэропорта экономят на всём. Сколько летаю — и и разу не видел неочищенный полосы, теперь такое постоянно
А кто новые собственники?
Город Мурманск те же Сочи…
Но без шапки и тулупа,ты синеешь как за.лупа.(с)
Неожиданно,да? На крайнем Севере снег и лёд! Слава йайцам не пришлось пассам вручную дрындролёт из сугроба выталкивать…
http://matveychev-oleg.livejournal.com/4557608.html
Территория аэропорта, как и пивзавод и междуреченские агромолокофермы, выведены из подчинения области?…
И только шлагбаумы работали в штатном режиме!)))))))
Евророс как всегда по-людски поступил, перед нг поднял цены. Драть в тридорого с земляков — это их кредо. Жду когда эту уебищную сеть поглотят магниты, пятерочки и пр.
Да какие ини нах земляки? Тут давеча ФИО главного бенефициара Евророса выкладывали. Можно нагуглить при желании.
«Драть в тридорого с земляков» , с земляков ??? Где вы их там увидели ?
Евродина, вас никто не заставляет отовариваться в «Евроросах». Ходите по другим сетям.
Не нужно никого поглощать. Чем больше разных сетей, тем выше конкуренция. Вам ли этого не знать? Небось любите когда проводятся акции и скидки?
Не парни!!! Ледяной дождь — это жестко. Бороться довольно проблематично
Наш аэропорт — это, вообще, какой-то пиздец в степени ужас. Начиная от въезда в него и заканчивая погрузкой багажа и посадкой в самолет.
Господа профессионалы, объясните мне, пожалуйста: что это за зона транспортной безопасности в виде неочищенного «пустыря» перед главным входом в аэропорт? Что это за желтые «буи» с цепями с одним заездным карманом для маршрутных автобусов? Где удобства для высадки пассажиров с легковых машин? Ведь, когда останавливается одна машина, то за ней останавливаются все остальные! Что это за парковка на траве, где раньше стоял самолет-памятник? Сколько лет ЗИЛам, которые еле вращая колесами возят багаж пассажиров к самолетам и от них? Почему я только в Мурманском аэропорту встречаю такой жесткий контроль багажных бирок у каждого пассажира при выходе из терминала прилета? Это так надо? Тогда почему в других аэропортах такого нет? Почему багаж выдается от 30 до 60 минут после посадки самолета? А не дай Боже сразу один за одним три рейсам прилетят, так в аэропорту наступает транспортно-багажный коллапс.
Вид вокруг аэропорта — просто позорище. Люди выходят из терминала прилета и тащат свои сумки по неочищенным тропам к куче ожидающих их машин, которые щемяться в любую щель, дабы просто встать хотя бы на 5 минут. При выезде скапливается пробка у этих шлагбаумов, в которой приходится стоять до 10 минут… А если время бесплатной парковки кончится? Так с какого рожна я должен оплачивать парковку, стоя в пробке на выезд?
Почему в Москве, Питере, Сочи нет никаких 50 метров транспортной безопасности? Почему там подъезжаешь прямо к дверям аэропорта и спокойно высаживаешься либо садишься в машину? Почему там нет пробок на въезд и выезд? Мы живем в разных странах?
Реально, реально стыдно за наш регион. Аэропорт — это же своего рода лицо… И я совсем не удивлен, что у нас сразу сломались обе противообледенительные машины, странно как еще тепловые пушки умудрились подъехать… Позор!
Слишком много почему!!! Ответ же очевиден: Покачану!!!
Потому что нашу Владычицу эти аэропортовские проблемы не касаются!! И Соснина тоже!!
Насколько я понимаю, проблемы в аэропорту начались после прихода нового собственника — компании Новапорт. И вот теперь через год мы наблюдаем это позорище — международный аэропорт Мурманск! Все свободные площади аэровокзала отданы под магазинчики и кафешки. При малейшей задержке самолётов пассажирам места просто не остаётся в вокзале . Зона транспортной безопасности сделана для борьбы с прежними арендаторами стоянок автомобилей, не хотят они уходить с хлебного места и все! Значить их нужно лишить земли, а что будут страдать пассажиры , так лес рубят — щепки летят. О какой безопасности теперь можно говорить, если Диспетчерская служба сейчас находится в аэровокзале и пассажиры невольно все слушают!
Мурмаши посёлок маленький , все все знают. После прихода нового собственника начался исход руководителей высшего и среднего звена. Одних отправили на «заслуженный» отдых, вторым намекнули что плохо работают, а самые опытные и совестливые руководители нашли новую работу по причине несовместимости с новыми веяниями и стилем руководства генерального директора. Дальше-больше пошло, резко отменили все льготы, уменьшилась зарплата и стал увольняться рабочий класс. Я посмотрел объявления, аэропорту теперь постоянно требуются работники, и некогда престижная работа по этой причине вдруг стала не престижной, за год поменялись судя по разговорам 2-3 специалиста на некоторых должностях. Если не врут работники аэропорта, некомплектность слесарей на ремонту тех-же машин около 70%. И итог закономерный , небольшой сбой и все полёты сбиваются . Начальство теперь далеко и высоко, областные власти видимо не имеют рычагов влияния на аэропорт. В прежние времена директор аэропорта был бы вызван в райком или обком партии и получил выговор или несоответствие занимаемой должности . PS Есть и положительный момент в аэропорту , теперь перед каждым рейсом исполняется гимн аэропорта.
Насколько я понимаю, проблемы в аэропорту начались после прихода г-на соснина , большого ума индивида!))) г-н соснин, за что вы нам? за какие наши грехи?
То, что поливочная машина ненадежная руководству аэропорта известно давным давно. А то, что бывает много снега и необходимо иметь техническую возможность его быстро убирать известно любому жителю области. Судя по всему руководства аэропорта не располагает финансовыми средствами даже для минимально необходимой безаварийной эксплуатации техники, также как и содержать штат квалифицированных специалистов. Походу все деньги нашего аэропорта выкачиваются в головную структуру, где исчезают с концами. Трудно обвинять частных владельцев в желании заработать и вывести средств побольше, это их обычная и вполне законная цель. В этой ситуации пассажирам необходимо требовать погашения убытков с авиакомпаний, а авиакомпаниям соответственно с аэропорта. Когда востребованные суммы убытков будут существенно превышать экономию от разгильдяйства , тогда новые собственники аэропорта и зашевелятся и озаботятся покупкой техники и подбором персонала. Очень беспокоит то, что руководство аэропорта еле справляется с текущими, обычными, повседневными проблемами. А что будет если произойдет какая то серьезная авария или проишествие? Там вообще полный развал и коллапс надолго.
Внутри «Хлевапорта» грязные витражи, вверху почерневшие с 70 годов потолки, с разнобойными полугорящими светильниками. Вся работа на территория возле и внутри Хлевапорта направлена на максимальный отжим бабла с арендаторов, на удобства пассажиров забит огромный болт. В качестве «вишинки на торт» не хватает во дворе засранного сортира, на два очка. Начиная от губерматери и кончая роспотребнадзором, всем глубоко безразличны » воздушные ворота города-Героя мурманска». На ситуацию можно повлиять только тогда, когда все они станут в общую очередь и на своей шкуре почувствуют всю прелесть подхода и прохождения контроля.Но это вряд ли когда произойдет потому, что Власть кроме периода выборов, навсегда отделена от народа огромным рвом, набитым вип-залами, гаражами с бэхами и другими для себя созданными мелочами!
у глупо-бабы и роспотребнадзора есть свой зал вылета. у них все хорошо
Так со старым залом прилета был натуральный сортир пару лет назад! Как выходишь и направо.
Убрали?
Первые проблемы аэропорт получил с назначением областной властью генеральным директором Сластина Дмитрия. Энтот чудо-руководитель первым делом купил престижную иномарку, потом вторую -жене, он стал выполнять роль свадебного генерала, попутно раздавая наиболее хлебные должности и договора своим друзьям и товарищам. Год назад государство продало свой пакет акций аэропорта за 80 млн рублей Структуре близкой к Роснефти и сюда пришёл ООО Новапорт с гендиректором Осиповым. Обещан новый аэровокзал через 2-3 года и новый уровень сервиса для пассажиров. Осипов никому не доверяя стал зачищать кадры и занялся перестройкой всего что можно разломать и перестроить, если не врут источники заменив обеих секретарей и заодно свой кабинет, удалившись и изолировавшись от народа . Все ждали что он первым делом продаст дорогие иномарки и закупит спецтехнику для очистки аэропорта, но не дождались. Теперь чтобы к нему попасть на приём нужно записываться специалистам за несколько дней. Его кадровая политика ставит в ступор авиационные умы.
«Глухой, смягченный потолками и коврами, хорал донесся откуда-то сверху и сбоку.
Филипп Филиппович позвонил и пришла Зина.
— Зинуша, что это такое значит?
— Опять общее собрание сделали, Филипп Филиппович, — ответила Зина.
— Опять! — Горестно воскликнул Филипп Филиппович, — ну, теперь стало быть, пошло, пропал калабуховский дом. Придется уезжать, но куда спрашивается. Все будет, как по маслу. Вначале каждый вечер пение, затем в сортирах замерзнут трубы, потом лопнет котел в паровом отоплении и так далее. Крышка Калабухову.» (с)
зато директор аэропорта и главбух живут как сыр в масле) а то что техника гнилая разве их волнует?) главное карманы набить да побыстрее)
Госдума откажется от запрета чиновникам иметь недвижимость за рубежом
По данным источников РБК, соответствующий законопроект депутата КПРФ Валерия Рашкина будет отклонён законодателями по причине «избыточности».
По мнению ряда парламентариев, российские госслужащие и так проявляют достаточную открытость в вопросах декларирования своих доходов и расходов. При этом норм закона «О противодействии коррупции» достаточно, чтобы наказать чиновника, если выяснится, что он живёт не по средствам.
Депутат Валерий Гартунг из «Справедливой России» назвал инициативу коммуниста глупой и высказался против запрета на обладание имуществом за рубежом, если оно было приобретено на честно заработанные деньги.
Законопроект будет рассмотрен сегодня на заседании Госдумы. Он пролежал в профильном комитете около двух лет.
Здесь ключевая фраза, если имущество «было приобретено на честно заработанные деньги». Как например у Сечина, Тимченко, Вексельберга, Усманова, Якунина, Володина, Ролдугина, и десятков-сотен других корешей «Михал Иваныча» и его «доверенных лиц», успевших вовремя приложиться к царской ручке и дать клятву на верность. Сицилийская мафия — дети по сравнению с этим «сообществом» вовиных друзей. У них всегда всё «по честному», как у того Попандоппуло в фильме «Свадьба в Малиновке»: «Это всё тебе, это опять тебе, это снова тебе — я тебя не обделил?» :)
И так сойдет… (с)
В последнее посещение Мурманска меня порадовала поездка длиной в 20 метров от терминала до самолёта. Дольше народ в автобус набивался на холодине чем ехал. Я всё конечно понимаю, безопасность, правила и все дела. Но до такого маразма доходить может всё таки не стоит?
Вы ещё Вологодский аэропорт посмотрите. Как в 80-е вернётесь. На ЯК-40 в первый раз наконец то прокатился. ИЗ Питера. Зато там всё быстро, пристойно, выдача багажа в здании аэропорта и машины прямо у здания на парковке.
А Мурманский аэропорт — одну ногу вытащили (подобие нормальной регистрации наконец то сделали, а не кучу загородок на входе), другие глубже увязли (парковка, да и выход пассажиров с выдачей багажа).
Смех и грех…
Папа, вы не понимаете. Подав автобус к трапу, аэропорт дерет с авиакомпании 2250 рублей или около того. А 20 метров он проедет или 220 — значения не имеет!
Добавлю еще про туалет аэропортовский… То, что там нет «стульчаков» на унитазах — еще может и терпимо, но вот потолок, сделанный из материала, который «канает» под зеркало неприятно удивляет. Т.е. вскинув голову вверх, вы можете спокойно увидеть человека в любой из кабинок и все то, чем он там занимается… :))))
Да нах туда смотреть? Туалет то мужской. Я еще понимаю, если срседние кабинки женские б были :))))
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/941642/ieshchio_odin_oblomok_proghriessa_obnaruzhili_vo_dvorie_zhilogho_doma_v_tuvie
Вышел человек утром до двор до ветру , глянь лежит » Прогресс» , т.е. его кусок .
Кстати, об авиации: самолёт СУ-зз рухнул в море при посадке на «Адмирала Кузнецова» сегодня.
Самолет при посадке выкатился с полосы. Опять плохо почистили полосу .
По предварительной информации никто из пассажиров не пострадал. Один из них выложил фотографию прямо с борта самолета с подписью: «В самолёте гробовая тишина».
http://severpost.ru/read/48991/
тишина гробовая, а запах сортирный…
Замучался кататься в аэропорт все рейсы поотменяли. Информации на сайтах аэропорта никакой.
«Из-за ЧП в аэропорту «Мурманск» самолеты развернули в воздухе»
http://severpost.ru/read/48992/
Коэффициент сцепления на ВПП 0,48, т.е. нормальный для зимы (допустимый там что-то 0,36 — 0,37 или около того, если нет ветра), садился в начале полосы, без перелета. Ушел на 90 метров за полосу. Причина — пока хз. Ночью приехала инспекция по безопасности полетов и транспортная прокуратура, выясняют.
Где-то к 05:00 самолет вынули и притащили на перрон:
А из-за чего это в принципе могло случиться?
Из-за того, что 25 лет назад развалился СССР!
Из-за того, что какая-то хитрая жопа прихватизировала в смутные годы по дешевке помещения ЖБК (наклонное зачеркнуто) выкупила аэропорт для примитивного выкачивания бабла
Николай, потому что все в бизнес ломанулись
Щас комиссия разбирается. Тормоза? Реверс поздно включил? Вариантов много…
То ММК пропадает с бложика, то Бложик пропадает с бложика…
ПД, вы сами то куда пропали? Жду от вас сообщения о двух граждан России Эдуарда Широкова и Владимира Попова, которых власти Черногории объявили в международный розыск по линии Интерпола. Интерпол в лице Бени Рабиновича готов выплатить за эту информацию солидную премию. Не упустите свой шанс. Все на борьбу с террором! :)
На самом деле это граждане США. И зовут их Edward Wide и Walter Priest. Их уже эвакуировали к месту службы в Лэнгли, Вирджиния.
Ложная информация, попытка ввести следствие в заблуждение, опасна и чревата, г-н Чубрик. Не грешите понапрасну.
Бороться некому. Все в Сирии с их терроризмом борются…Балканская «новороссия» умерла не зародившись. Где-то теперь Широков с Поповым цветную революцию пытаются замутить? Может в Белоруссии…
У батьки такое не пройдёт. Он хорошо изучил этот сценарий на примере «донецких трактористов». Скорее всего они всплывут под новыми именами в расейской гос.думе, как Луговой. Правда наследили они очень сильно, и теперь свой летний отпуск смогут проводить только в Сочи :)
СМИ сообщили об отправке чеченского спецназа в Сирию
По данным портала «Кавказский узел», из пригорода Грозного–Ханкалы – уехали не менее 100 человек.
На сайте издания размещена видеозапись, на которой военные заявляют: «Мы не идём туда, чтобы навредить», «Всё с разрешения Аллаха. Все полагаемся на него», «Как сейчас стоим, такими и вернёмся» и «С разрешения Аллаха еду, чтобы от меня была польза».
Как сообщил источник «Коммерсанта» на военной базе в Ханкале, сводный отряд бойцов батальонов спецназначения «Восток» и «Запад» Минобороны России действительно отправился в командировку в Сирию. Военнослужащие, предположительно, направлены для охраны российской авиабазы Хмеймим. По информации издания, чеченские военные гладко выбриты, чтобы отличить их от чеченцев, которые воюют на стороне террористической организации «Исламское государство».
««Всё с разрешения Аллаха. Все полагаемся на него»
А тем чеченцам, кто на стороне ИГ воюет, воевать тоже Аллах разрешил?
На 90 метров? Не фига себе… Бедные пассажиры. Хорошо хоть, у нас в конце ВПП не ставят различные склады из бочек с горючим
Не, там все предусмотренно для подобных приключений. Плюс река Тулома.
Эдуард, а у нас в аэропорту есть ILS?
Есть
С обоих сторон?
Да
Зимняя резина,а вернее её отсутствие. Вот основная причина! тут уже ГАИшня во всю водятлов парит за её отсутствие, а на севера дрындролёты не летней гоняют.
Маленькие дети, ни за что на свете
Не пытайтесь в Мурманск прилетать
В Мурманске распилы, в Мурманске откаты
В Мурманске большие снегопады…
Будут вас пугать, будут вас кусать
Не летайте дети, в Мурманск погулять
В Мурманске откаты, в Мурманске распилы
В Мурманске больные рыбы-крокодилы
Какое то совпадение: сразу после совещания у аж Министра транспорта МО по ситуации в Мурманском аэропорту и такой облом.Наверное, как честный человек он заявит о своей недееспособности и уйдёт в отставку?
Мой директор сегодня ночью из Москвы в Мурманск взад-назад летал до утра. Порадовал рассказом о VIPпассажире пончик-мейкере КВНмэне из Областной Думы, которого искусно «обплинтусила» стюардесса Аэрофлота, чтоб «капризку» не включал на ровном месте.
Наверное, реверс не включил или включил очень поздно. Пилоты Нордавиа частенько балуются тем, что после посадки тормозят без реверса. Видимо топливо экономят.
https://news.rambler.ru/articles/35530043-samolety-zastryali-v-snegu/#welcome
Занятная статейка на рамблере. Мурманск звезда ))))
А что это за рейс?
Самолет B-737-800 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс Лион – Мурманск, после приземления просто не смог самостоятельно покинуть ВПП из-за гололедицы. В итоге, чтобы освободить «взлетку», пришлось вызывать буксир.
Из вышеприведенной ссылки
Моряков наверно везли чартером
чартер в моряками, с юга летели, видать поэтому вид снега и снежный бруствер с краю рулёжки их очень впечатлил…
http://www.b-port.com/news/item/194212.html?tmpl=component
не надо драматизировать, в былые времена выключение реверса на скорости менее рекомендованной иногда случалось и 2-3 раза за день, только тогда как-то не принято было делать из мухи слона, работы по осмотру занимали час-полтора и самолет улетал с пассажирами, а то что Аэрофлот не имеет в Мурманске техников, и предпочитает посылать их следующим рейсом, «так кто ж им доктор»