Гостевой постПро субсидии транспортникам
Автор: blogger51 09.06.2017 5 203
Фрагмент вчерашнего заседания областной думы. Обсуждается вопрос о внесении поправок в бюджет в части выделения 104 миллионов рублей в качестве субсидий для компаний-перевозчиков.
Однако депутат областной думы Герман Иванов обратил внимание на тот факт, что под критерии получения субсидии подпадает только Мурманскавтотранс (читай, господин Шанкоян). Кроме того, правительство что-то там намутило с экономически обоснованным тарифом, в результате чего городской Электротранспорт оказывается в проигрыше.
— С какого, собственно говоря, фига, — вежливо поинтересовался Иванов. — Ведь Коробков вынужден будет без этого бабла сократить часть маршрутов и увеличить время прибытия транспорта.
Тут и началось самое интересное. Ответил замгубернатора Алексей Тюкавин. Из его речи выходит, что у Коробкова, помимо городских автобусо-троллейбусов есть частная перевозческая конторка. И вот она-то работает, в отличии от Электротранспорта, с прибылью. Пламенная речь всесильного зама Ковтун со зверским лицом:
Теги: Алексей Тюкавин, Герман Иванов, Мурманскавтотранс.
Любит он выступить, где не всё понимает. И опять эта любимая всеми фраза: «Мы объявили условия — Вы согласились.»
При этом в условиях условно:
— надо обеспечить перевозку пассажиров по маршруту ххх — ууу, с интервалом летом — х минут, зимой — у минут.
— количество перевозимых пассажиров 100 000 человек.
Перевозчик разбирающийся в этих вопросах сел посчитал :
-затраты на содержание техники (включая гсм)
— затраты на персонал
— затраты на содержание базы
И
— доход от перевозки 100 000 человек по установленному тарифу
— компенсацию за перевозку социально — защищенных слоев населения
Увидел цифру и побежал на конкурс. Выиграл, вышел на маршрут, и итог:
— количество маршруток не 100 в городе, а 150 включая нелегальных
— количество перевозимых пассажиров не 100 000, а 50 000
Следовательно выручка ниже, а расходы те же. И в тарифе расчет идет не за километр пройденного пути, а от количества пассажиров и никто менять этого не хочет. А ещё краснея от гнева, с пеной у рта официально заявляет: » Мы объявили — Вы согласились. И зачем это Вам доход?»
Пойду выпью чаю, и выругаюсь матом в очередной раз, в адрес нашей Власти.
Всюду такая херня. Когда комисары просто открывают рот, изрекая лозунги, даже если несут херню — это еще понятно. Служба такая.
Но когда они начинают путать лозунги и экономику — это значит кому то сломают бизнес. Всякий раз, когда слышу «Мы считаем…» «Мы объявили…» «Стоимость должна составить…», хочется спросить — Где тот калькулятор, что вам это насчитал? Какой гений экономики вывел такие тарифы? И почему прибыль, в нашей стране, считается чем то неприличным?
Пойду выпью водки. Заодно перетрем о дальнем развитии в нашей недоразвитой.
Берем тарифы с потолка, верстаем будущий бюджет, если чЁ — субсидируем.
Чем не рецепт борща от домохозяйки?
Кинем в кастрюлю, что найдем в холодильнике, если чЁ — подсолим.
Комиссар, пишется вот так.
Какой хитрый человек однако! Одно дело новые машины, а другое , старые троллейбусный парк. Где постоянно нужен ремонт и расходы. Без троллейбусов в Мурманске будет транспортный капец и памятник надо поставить Коробкову что смог сохранить и сберечь троллейбусный парк Мурманска.
«На проспекте Ленина прекратили своё движение троллейбусы. Обесточенный транспорт остановился посреди дороги, люди вынуждены идти пешком.
В АО «Электротранспорт» подтвердили остановку троллейбусов. На данный момент аварию устраняют.
Сегодня на заседании правительства Мурманской области министр транспорта и дорожного хозяйства Дмитрий Соснин заявил, что транспортный парк пассажирских перевозок в регионе существенно устарел. Из 157 машин 95 подлежат списанию.»
http://severpost.ru/read/55253/
Эти перевозчики будут ныть о своём раздрлбаном транспорте какой бы тариф не установили. Жадность человеческая безгранична!
А кто мешал крепкому хозяйственнику вовремя обновить парк?
Соглашусь с вами МУРМАНЧАНИН. Крепкому хозяйственнику ни кто не мешает вовремя обновить парк. Коробкову грех жаловаться. Он с города субсидии кушает по разным программам достаточно не мало.Просто это ни кем не озвучивается.
Уровень Тюкавина на мой взгляд, военная подготовка в средней школе))).
Тюкавин — это главный коррупционер в шайке Ковтун , по сути — то она его ширма , а мутит все он
Ну как в пятницу,да ещё в преддверии великого Праздника (три дня нихуянеделания), можно было такую тему запилить? Директору Душанбеавтотранса,а по совместительству МУРМАНЧАНИНУ, очко развальцуют до размера выхлопной трубы на шайтан-арбе…
Под развальцовку скорее подставился мальчик Герман из хорошей еврейской семьи. Пока большие дяди делают свой гешефт, они поставили его на табуретку для чтения стихов. Дяди уедут, но Германа с собой не возьмут.
Чёрным перевозчикам вчера некогда было заглянуть на Бложик.
«ГИБДД в Мурманске начала рейд по проверке маршрутных такси»
http://severpost.ru/read/55213/
После этого начальник ГИБДД признался, что водителями маршруток в Мурманске работают дворники и грузчики из «Евророса».(с)
Какое сенсационное прозрение…а грузчиками и дворниками в «Евророс» завезены работать козопасы из кЕргизии.
Ждем сенсационных разоблачений от толкователя!
Оно ждёт. Ему мало Навального. Оно в телеке не увидело разоблачений, оно поэтому хрюкает и ждёт, когда по 1-му подтвердят.
Ну что Вы,любезный Министр! Вы на эту процедуру гораздо раньше меня попадете(может даже неоднократно…).
Таки это очередная серия бесконечной мыльной оперы «Городские хотят немного областных денег». Это их маленький гешефт, ради которого они выталкиваю вперед голодающих детей с грязными лицами, в роли которых выступают жители Мурманска. К реальной жизни это имеет такое же отношение, как обрезание в карьере крановщика.
Депутат Герман Иванов))))). Держите меня семеро)))))).
это смотря с чем сравнивать…Найдёнов джюниор,ничем не лучше. Если «депутат Герман», тогда и МОД-«КВН»…
Найденов такой же отстой!
А там уже давно КВН. Сами то они никто, все по указанному. Юмор там теперь постоянно.
С 1 января нефтяной фонд Норвегии увеличился на $84 млрд до $959 млрд.
В Резервном фонде России осталось $16 млрд
https://www.nbim.no/en/the-fund/
Ибо у нас только воруют…. И огромные заплаты платят неизвестно за что из бюджета десяткам миллионов таким вот выдающимся деятелям, как эта смешная личность выше. А что он вообще там делает? Только болтает?
Почему порядок не наведет, а только разговоры говорит? Сам, поди, барин, в маршрутках то не ездит… Если он ничего не делает, то кому это выгодно?
Если бы всем не заносили бы эти, с позволения сказать, перевозчики, то давно бы не их самих, не их жутких аварийных, убитых машин, ни тупых и наглых водителей, не умеющих рулить — не было бы вообще в городе.
В НОРМАЛЬНЫХ, не таких коррумпированных городах давно уже большие автобусы малой вместимости ходят на маршрутах и билеты пассажирам дают.
А в Мурманске одна логика — карман чиновника и откаты…
Куда экономическая контрразведка ФСБ смотрит? Пару упырей из чиновников подсадили бы на нары и порядок на перевозках сразу наступил бы….
Или взять бы мурманское правительство да повозить бы по городу их пару дней в этих маршрутках — скотовозах… Может быть и призадумались тогда бы… Или загорелись бы (не дай бог), как загорелись только за неделю 2 маршрутки.. вот их бы туда…
зыы опять что-то с никами… у меня и ник и мыло Министр гадания ПМО
У «вставшейсколен» заначка хранится в валюте вероятного противника…а как жеж скрЭпы?
Какой-то бред несёт
Как сложить из бумаги дятла Тюк-Тюк из мультфильма «Бумажки»? (((((
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/1872722-kak-slozhit-iz-bumagi-djatla-tjuk-tjuk-iz-multfilma-bumazhki.html
Я,честно говоря,немного непонимаю негодования негодованцев по данному вопросу : из года в год «Электоротранспорт» получает многомиллионные дотации из бюджета и всем все нравится. ПЕРВЫЙ РАЗ субсидию получит кто-то еще. И сразу стон:»как бедный Коробков обойдется без этих денег?!!» А как все остальные обходились все это время?
Зы,не могу оставить без внимания эксклюзив от любителя тв : «…большие автобусы малой вместимости…» Это шедеврально!
Чёрные перевозчики любят повздыхать о своей тяжкой доле…
Слава 26.04.2016 12:32
Терминалы не думаю, что отменят. В основе своей идея очень здравая и несёт в себе много плюсов. Но единственные, кто будет от неё не в восторге — это перевозчики автобусами малой вместимости. И не только потому, что на их плечи лягут все расходы. Они к тому же лишатся главного — чёрного кэша, плюс станут намного прозрачнее, чем сейчас.
Слава 26.04.2016 14:19
Не только перевозчики лишатся кэша, водители тоже. И в этом случае напрочь пропадает мотивация гнать как умалишённому в погоне за пассажиром, стремясь как можно полнее набить кассу, чтобы принести домой как можно больше после вычета фиксированного плана. Ему вообще без разницы будет, сколько он пассажиров перевёз. Будут учитываться только рабочие часы и смены, как и должно быть. Будет з/п, будут налоги с з/п, трудовые договора и т.д. и т.п. Не исключено, даже скорей всего, что уйдут узбеки и прочие южные гости, которых привлекает нал в конце рабочего дня и относительная свобода выбора — выйти сегодня на смену или нет.
Толкователь забывает некоторые вещи упомянуть:Слава никогда сам перевозками не занимался и главное терминалы ставят для подсчета перевезенных пассажиров и подсчета причитающейся за это субсидии. Так как нам субсидии не светят,то и терминалы тоже.
Хвала тебе,Господь,ты понял,что покарал меня незаслуженно жестоко и вернул мне мой прежний облик! Алилуйя!!!
Да,чейта облик не совсем прежний…
МУРМАНЧАНИН 28.02.2016 20:36
Хмурый,по закону обязан и выдаст,если Вы его попросите.На самом деле билеты не выдаются совсем не потому,что кто-то что-то скрывает таким образом.Вы наверно сами иногда ездиете в маршрутках и видите,как работают водители.Деньги взять,сдачу сдать,а если еще и билеты выдавать,то когда за дорогой смотреть?Вот это единственная причина,по которой не выдают билеты всем.У меня в газелях раньше просто висел рулон в салоне и обьявление:»Кому надо-отрывайте».Кстати,от штрафов это не спасает.
МУРМАНЧАНИН 20.11.2015 17:30
………….
Теперь по существу вопроса:я билетики не выдаю вообще никому.Как их выдают водители не знаю,да мне это не особо и интересно,т.к. от этого ничего не зависи:,ни мой доход,ни налоговая база,ни зарплата водителей.Если будут жалобы на эту тему от пассажиров-приму меры.Пока все тихо.Вы удовлетворены ответом?
И что,собсна,доказывает очередное сенсационное открытие толкователя? Что я никогда не работал кондуктором и поэтому никогда не выдавал билетиков? Мельчает трактователь…
МУРМАНЧАНИН 28.02.2016 13:34
…………….
То,что это является нарушением понятно,с этим никто не спорит и штрафы периодически оплачиваются.
…………….
Ну так и дальше что? Я с самого начала не спорил с тем,что это нарушение. Я ведь не трактователь какой-нибудь и очевидные вещи всегда признаю. Какие выводы делает толкователь на основании этого признания?
Куда только иногда девается сообразительность чёрных перевозчиков…
Ну,возможно,моя сообразительность куда-либо и делась,так растолкуйте,если сможете. Раньше,честноо сказать у Вас это не особо получалось. Еще попытка будет? Сомневаюсь.
Чёрные перевозчики старательно, но не убедительно, делают вид, что ничем не отличаются от официальных перевозчиков, а потому тоже имеют право на компенсацию. Прям так и рисуется картина, как кондуктора автобусников и троллейбусников, собрав налик без билетов с пассажиров, волокут после смены мешки с баблом Шанкояну и Коробкову, а те, отсчитав план, отдают им приварок…
Иа! Говорят там в последнее время,маршрутки горят и врезаются. Люди увечья получают. А вот скажи здесь всем,как пострадавший пассажир будет к таким как ты ишакам, с иском обращаться,если твои кЕргизы-грузчики из Еблоросса приучены билеты не выдавать?
Черт,не уследил смену ников!
Да понтно.
А ещё говорят, что чёрные перевозчиками как-то химичат с автострахованием.
У бедного толкователя совсем крыша поехала:он считает,что «официальность» перевозчика определяется наличием кондуктора и выданным билетиком. Вот дурашка…
Ишак,ну в смысле любезный Министр,как обычно,произвел высер и очень доволен сам собой. Прежде чем задавать идиотские вопросы,надо немного подождать и посмотреть,как в этом случае (имеется ввиду авария с «десяткой») эти самые выплаты будут произведены. Ведь билетики,наверняка,не были у всех пассажиров.
Да не наверняка, а на 146 путинских процентов. А «билетик» это и есть подтверждение гражданского договора со всеми вытекающими,между перевозчиком и пассажиром…есичё.
Иногда чёрным перевозчикам очень хочется, чтобы все окружающие ещё раз перечитали весь пакет их нарушений. Чтоб уж наверняка самый широкий круг народных масс понял, чем они отличаются от официальных перевозчиков.
«По материалам дела установлено, что Барсков И.А. в установленном порядке зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя; имеет выданную Федеральной службой по надзору в сфере транспорта лицензию № АСС-51-011918 от 21.11.2014 на осуществление перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек.
В соответствии с рейдовыми заданиями от 19.10.2015 № 73 и от 26.10.2015 № 74, распоряжениями от 19.10.2015 № 102 и от 26.10.2015 № 103 сотрудниками Управлении государственного автодорожного надзора по Мурманской области 26.10.2015 и 28.10.2015 проведены мероприятие по контролю на предмет соблюдения лицензионных требований и условий при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров и багажа автотранспортом по межмуниципальным маршрутам и заказным перевозкам на соответствие требованиям безопасности перевозок, предупреждение, выявление и пресечение нарушений, влияющих на безопасность перевозок и способных привести к причинению вреда жизни и здоровья пассажиров.
В ходе проведения указанных мероприятий государственным инспектором Управлении государственного автодорожного надзора по Мурманской области 28.10.2015 при остановке автотранспортного средства Форд Транзит г/н Т 626 ММ 51 RUS выявлено осуществление перевозки 3 пассажиров по регулярному городскому маршруту № 62 (ул.Севморпуть – кольцо ул.Ч-Лучинского) под управлением водителя Исраилова И.И. и 26.10.2015 при остановке автотранспортного средства Форд Транзит г/н А 365 МК 51 RUS выявлено осуществление перевозки 2 пассажиров по регулярному городскому маршруту № 54 (З-д Севморпуть – ул.Фролова) под управлением водителя Кадырова Н.Н., с нарушением транспортного и лицензионного законодательства, выразившегося в следующем.
1. Между индивидуальным предпринимателем Барсковым И.А. (работодатель) и водителями Исраиловым И.И., Кадыровым Н.Н.(работники) не заключены (отсутствуют) трудовые договоры или договоры об оказании услуг (в нарушение подпункта «б» пункта 4 Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 02.04.2012 № 280 (далее – Положение о лицензировании);
2. Отсутствует согласованное расписание движения автобусов по маршрутам № 62 (ул.Севморпуть – кольцо ул.Ч-Лучинского) и № 54 (З-д Севморпуть – ул.Фролова) с администрацией г. Мурманска (в нарушение подпункта «и» пункта 4 Положения о лицензировании, статьи 19 Федерального закона от 08.11.2007 № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», пунктов 3, 4, 5, 7-10, 15 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112 (далее – Правила перевозок пассажиров и багажа), пункта 62 Приказа Минтранса РФ № 7 от 15.01.2014);
3. Отсутствуют схемы маршрутов № 62 и № 54 с указанием опасных участков (в нарушение пункта 62 Приказа Минтранса РФ № 7 от 15.01.2014);
4. Отсутствует договор о транспортном обслуживании населения по маршрутам № 62 и № 54 регулярных пассажирских перевозок, заключенный с уполномоченным органом или органом местного самоуправления (в нарушение подпункта «и» пункта 4 Положения о лицензировании, пункта 2 статьи 11 Закона Мурманской области от 13.07.2009 № 1133-01-ЗМО «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Мурманской области», части 1 статьи 19 Федерального закона от 08.11.2007 № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»);
5. Над лобовым стеклом и на правой стороне кузова по ходу автотранспортных средств марки Форд Транзит (г/н Т 626 ММ 51 RUS под управлением Исраилова И.И.), осуществлявшего перевозку 3 пассажиров по регулярному городскому маршруту № 62 (ул.Севморпуть – кольцо ул.Ч-Лучинского) и Форд Транзит (г/н А 365 МК 51 RUS г/н А 365 МК 51 RUS под управлением Кадырова Н.Н.), осуществлявшего перевозку 2 пассажиров по регулярному городскому маршруту № 54 (З-д Севморпуть – ул.Фролова) не указано полное или краткое наименование перевозчика (в нарушение пункта 36 Правил перевозок пассажиров и багажа, подпункта «и» пункта 4 Положения о лицензировании);
6. Внутри автотранспортных средств марки Форд Транзит (г/н Т 626 ММ 51 RUS под управлением Исраилова И.И.), осуществлявшего перевозку 3 пассажиров по регулярному городскому маршруту № 62 (ул.Севморпуть – кольцо ул.Ч-Лучинского) и Форд Транзит (г/н А 365 МК 51 RUS г/н А 365 МК 51 RUS под управлением Кадырова Н.Н.), осуществлявшего перевозку 2 пассажиров по регулярному городскому маршруту № 54 (З-д Севморпуть – ул.Фролова), используемого для регулярных перевозок пассажиров и багажа, не размещена следующая информация: наименование, адрес и номер телефона перевозчика, фамилия водителя, а при наличии кондуктора – также фамилия кондуктора; указатели мест расположения огнетушителей; правила пользования транспортным средством или выписка из таких правил (в нарушение пункта 37 Правил перевозок пассажиров и багажа, подпункта «и» пункта 4 Положения о лицензировании);
7. Предпринимателем осуществляла перевозка пассажиров без предоставления информации о страховщике и о договоре обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров, а именно, путем размещения информации во всех местах продажи билетов (выдачи билетов, в том числе, в автотранспортных средствах, осуществляющих перевозки пассажиров) или на билете либо на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (в нарушение статей 5, 6 Федерального закона № 67-ФЗ от 14.06.2012 «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном»);
8. Отсутствует билетная продукция, необходимая при проезде пассажиров по маршрутам регулярных перевозок № 54 и № 62 (в нарушение пункта 42 Правил перевозок пассажиров и багажа, подпункта «и» пункта 4 Положения о лицензировании);
9. Не организовано должное заполнение (ведение) путевой документации – в путевом листе от 28.10.2015 отсутствует фактическое время выезда автотранспортного средства на линию, в путевом листе от 26.10.2015 отсутствует фактическое время, дата выезда автотранспортного средства на линию и показания одометра (спидометра) перед выездом на линию (в нарушение Приказа Минтранса Российской Федерации от18.09.2008 № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов);»
http://docs.pravo.ru/document/view/76132129/87542654/
Для особо «одаренных» министров повторяю : дождитесь результата,потом негодовать будете. Интересно,он со второго раза поймет? Врятли,конечно,ну да ничего,повторю еще пару раз…
Всем шайтановодам успел рюссие права купить?
Да штожеж такое сёдня:тандем двух упертых негодованцев на мою голову!! Какое отношение этот список имеет к распределению дотаций? Вот жеж «дебилы,бля!»(с)
Не,на сёдня надо завязывать,ибо Господь прогневался на меня:то в Саныча превратит,то в Министра…
Ну как ни ЕДРОсос, то обязательно орёт о патриотизме и с бюджета имеет копеечку.
О горе мне,черному перевозчику! Господь узрел мои грехи и покарал,превратив в обладателя четырех палок в майле… Как жить после этого ?!!!
Для облегчения мученй чёрные перевозчики могут начать разучивать клятву новообращённого россиянина по версии В.В. Жириновского:
«Вступая в гражданство России, я испытываю неописуемый восторг, что с сегодняшнего дня я гражданин самой великой страны на этой земле. И я никогда не предам тебя, Россия, никогда не пойду на поводу у твоих врагов и всегда буду гордиться, что я твой сын. И эти шесть букв – Россия – всегда будут жечь мое сердце самой пылкой любовью к моей великой Родине.
Я никогда не смогу изменить тебе. Моя любовь к тебе сильнее, чем любовь к самой любимой женщине, более святая, чем любовь к родителям. Я вечный твой сын, я всегда с тобой, моя Родина. И пусть будут прокляты все твои недруги и враги, Россия. Мы никогда не отдадим никому ни пяди нашей земли. Пусть задохнутся от злобы все, кто питают ненависть к России, а мы всегда будем гордиться и любить нашу великую страну. И пусть отсохнут мои руки и ноги, если я когда-либо перейду на сторону врага. И пусть мертвым будет мой язык, если когда-либо я скажу хоть одно плохое слово о России. Мне не нужны грязные деньги и посулы – я никогда ни на йоту не отступлю от интересов моего государства.
Главное для меня в моей жизни и для всей моей семьи – это территория России, это великая русская земля. Я никогда никому не позволю сдвинуть и на миллиметр пограничные столбы моей страны. Авантюристы и аферисты всех мастей, все ваши потуги напрасны, русские не сдаются, никого не боятся и никогда не продаются. И никогда никому не удастся нас свернуть с верного пути к величию Родины. Никто никогда нас не посмеет одурманить и подкупить. Никакие горлопаны-агитаторы не смогут погасить в нас любовь к России, и мы всегда с дрожью в голосе будем говорить: Россия, любимая Родина-мать, я твой верный сын до конца моих дней».
http://ldpr.ru/events/text_of_the_oath_for_obtaining_Russian_citizenship/
ЗАШИБИСЬ! Эктоциста на них нет, прости господи!
Интересное выступление гр-на Тюкавина. Действительно все «напутал». Это настоящий «талант» так говорить, что бы максимально всех запутать и отвести от самого себя все подозрения в самом страшном (на сегодняшний день в нашей стране) грехе. Не назвал ни одного перевозчика о которой говорил. Мол пусть догадываются слушатели.
Реально дело обстоит следующим образом:
Когда гр. Тюкавин рассказывает историю о том, что в одном лице предстает человек который 1) фактически управляет предприятием получающим субсидии из бюджета и 2) имеет конкурирующую с первой собственную перевозочную компанию приносящую огромный доход, он имеет ввиду ПАО «Мурманскавторанс» и его совладельца гр. Шинкояна (29,9% только официально).
Когда гр. Тюкавин рассказывает о том, что не собирается менять тарифную политику по отношению к перевозчикам он имеет ввиду ОА «Электротранспорт» и 100% владельца муниципальное образование г. Мурманск.
И как раз решение о компенсации перевозчикам (как говорит блогер выделение субсидий) приводи именно к вливанию средств в ПАО «Мурманскавтотранс». Вот вам и повод поставить вопрос в заинтересованности гр. Тюкавина и эти же объясняется его витиеватая речь.
Следует отметить, что тарифной политики как не было так и нет у областного правительства. Экономически обоснованный тариф это совсем не «обоюдоострая вещь», а совсем даже наоборот. Экономически обоснованный тариф это компромисс между двумя договаривающимися сторонами, это способ ввести все в четко определенное русло. На сегодняшний день под экономически обоснованным тарифом подразумевается совсем иное. Установление тарифов происходит по указке с верху, т.е. от гр. Тюкавина.
Гр. Тюкавин совсем стал забывать для чего он поставлен на эту должность и чьи интересы он должен отстаивать.
Да обычные разборки за ресурсы. Этого уже давно стоило ожидать. Денег на всех не хватает. Дальше будет круче.
Плачь о тарифе…так и чьи же «интересы должен отстаивать Тюкавин» сидя на своей должности???
Жаль, что такие важные решения в регионе принимает Тюкавин, который своим выступлением показал, что принимает решения не владея ситуацией и не понимая проблемы и не понимает, что говорит… Или все гараздо проще, зам.губернатора тоже человек, мог и перепутать. Если он говорил о частном бизнесе без билетиков и маршрутках — это Варзугин (Мурманскавтотранс), а у Коробкова (Электротранспорт) — троллейбусы и валидаторы. Может Тюкавин за порядок, билетики и безопасноть? Тогда бюджетные деньги народу, а не частникам. А Коробков пусть просит Тюкавина за косяк. Тюкавин поймет, что накосячил, публично извинится перед Коробковым и все деньги направит не на маршрутки, а на троллейбусы.
Везде заявляется, что Управление по тарифному регулированию, структура не подчиняющаяся властям региона.
КВН продолжается, все внимание на зал.
в этом ролике надо исправить название поселка — Алакуртти
https://www.youtube.com/watch?v=WowZJf-9-O8
Скоро выборы! Голосуйте за Путина. И всё по-прежнему будет хорошо. Основной пастулат: на митинге в Никеле можете ходить хоть до усёру. Никто не поможет. Ходить надо на выборы! Да здравствует диванная партия, самая горячо любимая партия Единой Россией в мире!.
С диваном плохо, без дивана плохо. Все равно нарисуют как нужно. Царей нужно менять, как во многих странах мира. У нас же все пожизненно.
В «никилях» и прочих кандалакшах,»цари не меняются»…(ну кроме Наполеонов конечно).
Опять про субсидии транспортникам? Сразу вспоминается некто В. Пимин, которого чмырили областные, когда он поднимал эту тему. Ничего не меняется, кругом один пиздёжь и имитация бурной деятельности.
А во дворах машину поставить некуда (с)….
Мурманский вестник разместил вчера в 21 час разъяснение областного минтранса кому и за что нужно выделять бюджетные деньги.
Молодцы! (Областной минтранс). Хорошая помощь для частного бизнеса. Помогаем Мурманскавтотрансу бюджетными деньгами. Мурманскавтотранс своей работой все сделал, чтобы пассажиры ушли в маршрутки где нет билетиков, а есть личный интерес, на что указывал Тюкавин… Интересно, знает ли Тюкавин, что сделал Мурманскавтотранс, чтобы сохранить пассажира? изменил расписание? Пустил маленькие автобусы вместо огромных гармошек? или просто пересодил платного пассажира в свой личный карман? Куда смотрел минтранс?
Электротранспорт! Учитесь! Забейте на пассажиров, не выпускайте троллейбусы на маршруты. Лучше не покупайте троллейбусы, а закупите левые маршрутки без билетиков, посадите азиатов… и тогда … вы будете привлекательны… к вам тоже потекут бюджетные деньги.
Мавроди (МММ) отдыхает…. учитесь «рогатые» у Мурманскавтотранска.
Андрей,а Вы вообще в курсе сколько денег в виде всевозможных дотаций получает «Электротранспорт»? Поинтересуйтесь,будете удивлены. Куда там жалким 104 лямам…
Чёрные перевозчики любят напустить жуткого тумана в вопросах, которые легко проверяются.
Бухгалтерская отчётность Электротранспорта:
http://www.murmansk-trolleybus.ru/documents
Для затравки:
Общие доходы предприятия 2016 г. — 1 331,5 млн руб.
Общие расходы предприятия 2016 г. — 1 343,1 млн руб.
Вот именно,что достаточно легко проверяются. Для затравки информагентство REGNUM в далеком 15-м году выдало статью с говорящим названием «Электротранспорт получит дополнительно 30 миллионов рублей.» Так вот там эти лживые клеветники и запутинцы имеют наглость утверждать,что за 2014 год дотации «Электротранспорту» только из городского бюджета составили 164 ляма. С января по май 2015 — еще 20 лямов,в мае — еще 30… Так что никакого тумана,Карл,все предельно ясно. О более поздних дотациях ищите сами. Насколько помню в 2016 году они составили более 300 лямов,а на 2017 были запланированны рекордные 500 000 000 рубликов. Такие денежки не снились не только всем остальным перевозчикам,вместе взятым,но и большинству продажных печенькоедов…
Чёрные перевозчики очень болезненно относятся к компенсациям, проносящимся мимо них в один только Электротранспорт из бюджетов различных уровней…
4. Информация о возмещении затрат на перевозку льготных категорий населения и прочих перечислений из бюджетов.
За 2016 год АО «Электротранспорт» в соответствии с бюджетными обязательствами получило компенсации в размере 389 832 939 рублей, в том числе:
— из бюджета города Мурманска:
— субсидия на возмещение затрат в области автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта общего пользования в части непокрытых собственной выручкой и субсидиями из иных источников – 27 000 000 руб.;
— из Областного бюджета (Мурманской области):
— на обеспечение льготного проезда граждан пользующихся ЕСПБ по федеральному и региональному реестрам – 130 298 850 руб.;
— на обеспечение льготного проезда обучающихся и студентов из городского бюджета – 72 082 150 руб.;
— возмещение недополученных доходов, связанных с осуществлением регулярных пассажирских перевозок на муниципальных маршрутах по регулируемым Правительством Мурманской области тарифам, не обеспечивающим возмещение понесенных затрат – 160 240 550 руб;
— субсидия на возмещение затрат в связи с организацией пассажирских перевозок на социально значимом межмуниципальнм маршруте (116 маршрут «г. Мурманск – гор. Кладбище») – 211 389 руб.
Ну так что и требовалось доказать! А то вознегодавали,что еще одна сотка лямов мимо них проскочит,понимаш…
Очень. Очень переживают чёрные перевозчики…
Халявные лямы низачто так и скачут мимо них…
Зато на грязные печеньки толкователя не претендуют даже перевозчики. Везет ему…
Уважаемый, а где информация о Мурманскавтотрансе? и их цифры? Показатель работы не только компенсации, а и сколько перевезено пассажиров? По закону должны все публиковать, а отчетов с 2015 года нет??? Куда смотрит Центральный банк? или есть что скрывать…
Нашел только одну интересную цифру — убытки за 12 месяцев 2016 года аккурат 104 651 тыс. рублей. Удивительное совпадение. Можно и не работать — все компенсирует бюджет.
Может Тюкавину с передачей денег переименовать Мурманскавтотранс в Областное бюджетное предприятие?
Хоть я и не адвокат Мурманскавтотранса, но отвечу по пунктам:
-их цифры — у них на сайте
http://murmanskautotrans.ru/dokument/report
-ранее обязанность раскрывать информацию о деятельности ОАО была безусловной, то сейчас публичное общество вправе обратиться в Центробанк РФ с заявлением об освобождении от нее.
-частный бизнес Мурманскавтотранса, как и Электротранспорт, работает на социально значимых, а значит — субсидируемых маршрутах. Денег дают обоим.
Чувствуется Ваше особое отношение к МАТ, но объясните внятно, как Вы предполагаете перевозить льготные категории населения?
Если льготников перевозят несколько компаний, правильнее дать компенсации всем в пропорции кто сколько перевозит.
А правительству обратить внимание на зарубежный опыт. Сделать в центре города парковки 30% бесплатные и платные 70%, дешовые стоянки при въезде в город и ограничить (сделать платным) въезд в центр города. Пойдут в бюджет деньги, не будет пробок и люди будут пользоваться общественным транспортом. Может доживем до бесплатного для пассажиров общественного транспорта, как «за бугром» в некоторых странах. И все будут довольны.
Дак терминалы для того и ввели, чтобы считать пассажиропоток, в том числе и льготный. И в ролике Тюкавин и говорит о его, потоке, изменении. И в разъяснении Минтранса в Мурманском вестнике, упоминаемом Вами, о том же речь. Вроде, в верном направлении движемся, не?
А, вообще, кто-нибудь задавался вопросом: почему цена на проезд в Москве равна 55 рублям? Вот в Москве 55 рублей, а в Мурманске 28?
И ведь, что там, что у нас — это социальный тариф, выше которого перевозчики прыгнуть не могут.
Стоимость нового парка подвижного состава одинакова, что для Москвы, что для Мурманска, в Москве живет 20 млн человек (огромнейший пассажиропоток) в Мурманске — около 300 тысяч (очень низкий пассажиропоток).
В Москве нет полярных надбавок, в Мурманске они есть.
В Москве дизельное топливо не стоит 43 рубля за литр, как в Мурманске.
В Москве — везде ходят практически новые автобусы и происходит постоянное обновление подвижного состава, в Мурманске новые машины, конечно, тоже есть, но их покупка ложится огромным обременением на транспортные предприятия. Стоимость одной машины доходит до 10 млн рублей, хотя еще каких-то 5 лет назад автобусы стоили от 3 до 5 млн рублей.
Так вот почему, в Москве 55 рублей, а в Мурманске 28? Почему транспортники в Москве развиваются, а у нас только пороги обивают с протянутой рукой? Почему в Москве водитель автобуса без всяких полярок получает около 60 000 рублей, а в Мурманске со всеми надбавками до 30-40?
Может потому что у нас низкий социальный тариф в 28 рублей? Кто его рассчитывает? На каких данных рассчитана эта цифра? Ок, если тариф социальный и власть заставляет транспортников по нему работать, то тогда необходимо доплачивать до экономически обоснованного… Так вот для Электротранспорта он был около 36 рублей, а потом почему-то без объяснения причин резко стал 30. А 6 рублей потери с одного пассажира — это колоссальная потеря прибыли.
И все это на фоне 104 млн для Мурманскавтотранса…. В свое время частная АК 1118 и мечтать не могла от таком бабле. А теперь вот и Коробкова прессовать начали…
Выход один — резко сокращать выход подвижного состава на линию или, вообще, все отдать в частные руки. В свое время 119 маршрут отдали частному перевозчику и как-то справляется он с социальным тарифом, машины новые покупает и пассажиры не жалуются… А возить воздух в полупустых троллейбусах? Дорого это выходит.
119? Это который Мурмаши-Тулома? Это который депутат кольского райсовета от Териберки Самохин, лучший друг Палыча? Дак тут как-то писали, что маршрут этот субсидируемый. Вот и справляется. А Вы не в курсе, как у него с билетиками? Всем выдаёт, без напоминания?
Да потому что если в Мурманске подорожание проезда на 2 рубля уже вызывает истерику и негодование граждан представьте себе что будет при установлении реальной себестоимости перевозок это будет как минимум бунт с самосожжением перед администрацией. вот и ищут компромисс не вашим не нашим и выдают субсидии из бюджетов. вот например в Архангельске отказались выдавать субсидии и перевели все маршруты на нерегулируемый тариф (см. комм. ниже) ценник тут же поменялся. и никаких дотаций из бюджета- транспортники крутитесь как хотите. Вы такой ситуации хотите? ну тогда наши граждане зимой будут на лыжах добираться а летом на самокатах и велосипедах, останется только адреса выложить тех красавцев которые будут вырабатывать такие креативные и популярные решения.
Товарищи! Объясню на пальцах что же такое тарифы на транспорт и субсидии для перевозчиков.
В Мурманске этими вопросами занимается ПМО (Управление по тарифному регулированию), сразу скажу что установление максимально допустимого тарифа на перевозку пассажиров это право а не обязанность.
На сегодня существует 3 тарифа:
1.Экономически обоснованный, т.е. основан на реальных затратах перевозчиков (допустим он равен 40 р.)
2.Тарифы для льготных категорий граждан (граждане указаны в постановлении МО №10-ПП) например проездной стоит 1000 р, а продают за 500 р. и вот эту разницу (500 р.) перевозчику возмещают из бюджетов.
И
3. Предельно допустимый тариф на перевозку сегодня он 28 р (для пассажиров) меньшеможно ставить ценник а выше нельзя.
Так вот разницу между 1 и 3 и закладывают в субсидию (12 р), чем она меньше, тем меньше субсидия из бюджета, то есть если 1=3, 40 и 40, то субсидия составит 0 р.
А теперь самое интересное,согласно Федеральному закону РФ № 220-ФЗ существуют два вида перевозок: по регулируемому тарифу (это субсидии, предельно допустимые тарифы, и т.д.) и по нерегулируемому тарифу.
По нерегулируемым тарифам в Мурманске ездят все маленькие автобусы и закон позволяет им установить любой ценник на перевозку хоть в 50 р. главное чтоб пассажиры ездили, поэтому перевозчики и держат тариф такой же как электротранспорт, чтобы пассажиры не ушли.Но теоритически в любой момент 28 р могут превратиться и 50р.и перевозчики имеют на это право.
А теперь ещё говорят, что областники хотят снять с себя полномочия по установлению тарифов и передать эту всю богадельню на откуп городам МО, будут ли при этом передаваться еще и деньги бюджетные вот это большооой вопрос!)))
Это кто вам сказал, что в Мурманске и области есть нерегулируемый тариф? Вы с дуба рухнули что-ли? Есть один тариф — предельно допустимый. Никто, даже коммерческие автобусы, не имеют права ездить выше 28 рублей. Хотя бы разобрались с вопросом сначала, чем такое выкладывать!
Эт хто Вам такую хрень сказал,любезный Логопед? Не верьте этому человеку,ибо он Вас бессовестно обманывает.
Окей. Откройте официальный сайт администрации города Мурманска и прочитайте. Это раз. Вот желающим ссылочка https://www.citymurmansk.ru/img/all/878_01_reestr_marshrutov___s_19_10_2016.pdf (начиная с17стр. колонка №8). это два. И…сами-то в вопросе разберитесь, а потом пишите что сочтете нужным. это три!!!
Товарищ, а поведай нам браток, что такое маленькие автобусы? Это все маршрутки получается? И в любой момент они могут цены сделать по 50 рублей?
Да хоть по 250. И зависит это не от величины автобуса,а от того регулируется ли тариф на данном маршруте. Ну,если по простому есть субсидии,или нет. На маршрутах,обслуживаемых автобусами малой вместимости СУБСИДИЙ НЕТ.
Угу, на каком-то Северомоском автобуса 105 кажется уже таки ездит по 30 по-моему рублей
Слушайте а чё на сайт слова вразнобой выкладываются?писал вроде по-русски а выложили какую-то абра-кадабру))))
Кто объяснит почему на Украине стоимость проезда в средем 10 рублей? Нефти нет, газа нет, проезд дешевле нашего в три раза!
Такое бывает когда вместо потомственных холопов в стране проживают люди, создающие гражданское общество.
Я человек здесь случайный. Но скажу одно. Чиновники всех уровней явно не понимают, как там что работает, на этом общественном транспорте. Это же живые люди там работают. И они хотят ,как ни странно. работать на нормальных машинах, на исправном оборудовании. И, что уж совсем неожиданно для всех, прилично зарабатывать. А зарплаты у них , прямо скажем, не очень большие. А труд тяжелый и грязный. И на все это деньги должны брать из выручки. А тариф установили по принципу-насколько денег хватило. В общем -на, Маша, тебе руПь , и ни в чем себе не отказывай. И улыбайся. Смешно?