Гостевой постЛедокол — источник контента
Автор: blogger51 18.11.2020 5 866
Новейший атомный ледокол застрял в поломках
Есть две страны. Одна — выдуманная, но страшно справедливая, поражающая своей мощью, передовитостью и доступностью технологий. Недавно в этой стране построили атомный пароход Арктика и отправили в первый рейс в Карское море до середины декабря.
А есть другая страна. В которой ледокол построили, но не до конца. Без одного двигателя, потому что зачем двигатель, когда есть другие двигатели? Поэтому приняли атомоход без одного движка, да и на приемку новенький атомоход прибыл с заметными коцками по всему борту: 
И вот этот атомоход, который по всем пресс-релизам отбыл бороздить просторы Карского моря до середины декабря, спешно вернулся в Мурманск спустя два дня после отбытия в свой первый месячный поход.
Но это неважно, ведь судя по пресс-релизам, атомоход уже где-то там, в выдуманной стране выполняет важные задачи. А покоцанный борт — это от множества бутылок шампанского, которые об него разбивали под камеры и инстаграмы. Ведь есть два ледокола.
Один — реальный, принятый в эксплуатацию с серьезными недоделками, и в котором что-то сломалось через два дня после выхода в рейс. А есть второй, выдуманный, являющийся бесконечным источником гордости, достижений и контента. Непонятно только одно — а какой из этих двух ледоколов более реален для больших начальников?
Ломовой более чем в тему!
«Вы не понимаете! Это другое!». (с) мем
Атомный ледокол — «Юрий Шостакович» (с) День Радио
Так может правильно, что Лексей Борисович не стал попадать в пул парадных персон торжественно целовавших прибывший в порт приписки кололёд? Мм?
Это нормальное явление рекламакты в период гарантийный год, главное всё выявить, чтобы потом не платить за устранение самим.
Судно — не автомобиль, сел и поехал следующие 5 лет.
Другое дело, что у японцев с этим очень хорошо, у корейцев чуть хуже, у китайцев еще хуже, у российский верфей с этим пока ×опа.
Мне рассказывали про работу на снабженце Вилькицкий, построенном на Выборгском заводе, вот там полный северный зверёк. Человек из топ 4 сбежал с нового судна, доработав кое-как. Страшно….
На «Вилькицком» ядерного реактора нет, а на «Арктике»- есть
Ну наверное не сбежал, а просто побоялся нового судна, на котором, как и на всех новостроях есть в первые годы косяки, либо нашёл для себя более подходящее предложение.. Я участвовал в приёмке Вилькицкого и не могу сказать, что там полный «арктическая лиса», как вы выражаетесь… Работать можно, но конечно было бы лучше, если бы построили в Европе или в Корее, хотя и там в последнее время качество страдает… Но выборгские судостроители, конечно во многом накосячили. В целом судно рабочее, очень маневренное и свои задачи выполняет. Кстати генератор, который вышел из строя на Арктике поставила одна питерская компания, которая также поставляла генератор на Санников, где он, не прослужив и года, благополучно вышел из строя.. А компания продолжает поставки на строящиеся в СПб ледоколы..
Капитан очевидность. На новой Арктике проблем с реактором как раз нет.
Так мы и вакцину, громогласно заявленную владимвладимычем в августе, начнём производить неизвестно когда на неизвестно когда построенном в КАЗАХСТАНЕ заводе.
Вот оно, зримое воплощение стабильности: пукнули громко и на весь мир, а запах теперь годами будет витать над просторами Родины…
Ещё в Китае и Индии. Производство в России уже налажено идёт полным ходом на нескольких заводах. Так что походу пукаешь здесь только ты.
Дозиметр есть у кого?
Еще ковидные пульсоксиметры не сносили
Лучше бы сказали в чем причина
А отчего на орт и прочем нет весточки?
у ЛЮБОГО судна, в первый год эксплуатации, появляются различного рода неисправности, будь это атомный ледокол или катамаран.
Однозначно. Однако есть период различных испытаний. В течении которого бОльшая часть нелоработок выявляется. И не стоит давать стране угля пятилеткой в три года при строительстве и испытании такого девайса как атомный ледокол. Ничего хорошего из этого не выходит. Уж давно известно что только ловля блох и половое сношение требуют особой прыти. Опять же устанять отдельные поломки выходит только в заводских условиях. А не силами экипажа мли плавмастерских. И транспортировать такую махину дорого, долго и, наверное, не всегда возможно.
В общем тут однозначно двоякое Или это спешка или нетзбежные и не сильно серьезные проблемы при работе нового механизма.
А как давно страна не строила ледоколы? Атомные
Почитайте в Коммерсанте ссылку. Один движок не исправен с самого начала и теперь чтобы его заменить необходимо пол ледокола разрезать. Это какие проектировщики проектировали, что для замены нерабочей или изношенной детали необходимо провести работ в четверть стоимости нового ледокола? При этом наверняка не забыли запроектировать комфортабельные каюты для туристов к Северному полюсу. А где туристы, как известно, там откаты и левый налик в валюте на карман руководству. Это заказчики такие рукожопые. Рогозинщина — это когда пафосная болтовня скрывает дезорганизацию и некомпетентность. Теперь добралась и до атомной промышленности.
Не нужно ничего ломать и чинить! Достаточно всего лишь раскрасить ледокол «под гжель», аналог Рогозинской «хохломы» на космических ракетах и начинать писать стихи
Какой с «самого начала»? Кури материал лучше, знаток хренов. Электродвигатель сломался уже после установки на корабль, в ходе испытаний (!). Он глубоко интегрирован в корабль, просто отремонтировать его нельзя. Надо резать корпус. Гребной электродвигатель на атомоходе — о размерах ничего не говорит? При чём тут проектировщики, дубина?
Пока пусть хоть так плавает, раз может работать на одном двигателе, чем будет стоять у стенки. Потестируют. Да и поработает, может быть. Тем более, что это головной корабль.
ПС: ещё напишу для «страдателей» что «можно было бы на эти деньги …» — стоимость этого корабля — 37 млрд. Много, да? Но это работы уже воплощённые в металле (пусть и не на 100%). А теперь вспомните палаточный госпиталь за 1 млрд. (1/37 стоимости корабля). И этот миллиард просто пущен на ветер, а с учётом накладных расходов на ту палатку и потери возможностей по лечению, то там убытков ещё на пару миллиардов получится. Разница есть?
Согласен, проектировщики не виноваты, они подневольные рабы, им по барабану, проектируют по заказам и хотелкам заказчика. Предусматривать минимальные затраты при ремонтах оборудования не их задача. Логику заказчика тоже понять не сложно. Денег выделяется без счета, наверняка прикидывают плюс-минус пять мильярдов. И задачи более широкие чем колка льда в северных широтах для китайских транзитеров, может даже более приземлённые. Обеспечить работой наши заводы, сформировать таким необычным способом платежеспособный спрос для увеличения ВВП и прочих показателей. А то что «мартышкин труд» на две трети для них не страшно, главное, чтобы он оплачивался, а с вопросом бесконечной дойки бюджета рукшинцы и рогозинцы справляются на ура.
Да нормальные проектировщики. Я как то смотрел документальный фильм, про один из ракетных крейсеров, который все еще несет службу на Северном флоте.Так вот там меняли генератор, так то же половину борта расхерачили. И ничего. Служит, верой и правдой, много лет. Двигатель на корабле, это не двигатель на машине. Он стоит в таких чертогах, что просто так еще и не доберешься. А вот то, что он такого плохого качества изготовления — это вопрос. Берии на них нет.
На те деньги, которые потрачены на «расхерачивание» и дальнейшее восстановление половины борта можно флотилию малых ракетных катеров построить или пару- тройку больниц и школ в сельской местности. И по вашим же словам получается что замена оборудования не такая редкая вещь. Вы что не понимаете, что конструировать любую технику надо так, чтобы легко было эксплуатировать и менять агрегаты. Но у нас этого не происходит, потому что госкорпорации и их управленцы абсолютно развращены бесконтрольностью расходования бюджетных средств. Сконструировать и запроектировать можно что угодно и как угодно, было бы желание. Но желания очевидно в этих структурах совершенно нет. Сделали же там люкс каюты для туристов и не одну-две. А шахту и приспособления для удобной замены оборудования почему то нет. А представьте у ледокола толщину борта и как его резать, а потом дыру пять на пять метров заваривать и чтобы она потом не лопнула в сложной ледовой обстановке?
Про ледокол
http://www.maritimebulletin.net/2020/11/18/russian-nuclear-container-carrier-with-damaged-propeller-cruising-in-angolan-waters/
Это не ледокол.
Я в курсе, что не ледокол, но тоже интересно. Он же атомный. Пиратство в районе Нигерии и Гвинейского залива присутсвует и активно сейчас, про Анголу не скажу.
«… я хотела бы в Севастополе, заняться судопроизводством» (Лизонька Пескова)
Есть две страны. В выдуманной у нас неподкупные, идейные, обличители-журналисты, в реальной толпа диванных критиканов, мнящих себя специалистами во всех отраслях.
Вопрос №1 когда сдавали в эксплуатацию последний атомный ледокол? Что происходит с судостроительной промышленностью за все эти годы? Результат не удивителен. Точнее удивительно, что не померла промышленность с тысячами профильных специалистов и родила такую технику.
Вопрос №2 много ли судов достигают в надводном плавании северного полюса с «непокоцанным» льдами корпусом?
Думающие люди, ответы для себя найдут сами.
Любая сложная техника (даже дорогая иностранная) может иметь технические огрехи, на то и нужна гарантия производителя. И, к слову, насколько известно, с ядерной установкой у ледокола все в полном порядке.
PS А в советское время ледоколы что, выходили вообще без технических проблем с заводов? Уверены? Просто интернета не было и по новостям про это не рассказывали. И спала страна спокойно и верила в свою мощь и качество выпускаемой продукции.
Опять 90-ые виноваты?
Общеизвестно, что предыдущий атомный ледокол достроили в 2007г. и он после приемки не ломался, двигатель не выходил из строя и т.п. и это при том, что строительство очень затянулось и пришлось на 90-е..
Это позорное сооружение приняли недоделанным и с браком. Стыдно. При строительстве столкнулись с отсутствием технологий, компетенций и низкой квалификацией судостроителей. Проект ледокола на основе советского, хотя обещали современное судно на смену выбравшим ресурс старым ледоколам.
В настоящее время это сооружение представляет экологическую угрозу, т.к. высок риск поломки Арктики в условиях Арктики.
Гуляй Вася!
«спешно вернулся в Мурманск»: коллеги, подскажите, а что — Баренцобсервер у нас тоже запрещён? Удалось пройти по ссылке только под ВПН
Да, по требованию росПОТРЕБнадзора за статью про саама-гея, который хотел самовыпилиться, но передумал, принял себя и призывает не накладывать на себя руки других. Бред, но факт
https://www.interfax.ru/russia/667079
все беды от пидорасов)))
С чего взяли, что он запрещён? РКН блокировал страницу, к которой у него были претензии.
Кстати, хороший источник информации. Залез, почитал с удовольствием и о походе этого ледокола к Северному полюсу. у него оказывается 3 вала и по 2 двигателя на каждом валу. Один из этих двигателей (пр/борта) может работать сейчас только на половину мощности. Маневренность это может и уменьшит. А мощности у ледокола, как у дурака махорки.
Мы не знаем причины, неисправности по которой вернулся в порт. А хороший или плохой ледокол получился — это скажут через год-два эксплуатации моряки атомфлота.
Нам ничего об этом не известно (с)
РКН блокировал страницу, к которой у него были претензии.(С) — и какие именно к этой странице могут быть претензии? голая информация без каких-либо оценок…
Даже не вникал, что там за история с голубым саамом. Не интересно.
«Баренц Обсервер» доступен.
Сегодня в ночь ушел «Арктика» из Кольского залива в рейс.
Все как обычно, одним лишь бы шум поднять, другим работу сделать. Ничего нового.
Т е первый выход был чисто пиар. Ну типа мол не зря же гости высокие и дорогие приезжали. Заодно и проверить все на ходу.
На арактике 3 вала .. соответственно 3 винта .. На каждом валу по два электродвигателя .. всего .. на трёх валах их шесть . Каждый по 10 киловатт . Дак вот .. вышел из строя один из шести двигателей ..ледокол может без проблем эксплуатироваться и на оставшихся 5 двигателях .. суммарная мощность которых 50 кило.. Замена двигателя планируется в 2021 году .. но поменять его действительно тяжело .. нужно резать корпус .. конструктивная особенность ..Думаю дал развернутый ответ
На арактике 3 вала .. соответственно 3 винта .. На каждом валу по два электродвигателя .. всего .. на трёх валах их шесть . Каждый по 10 мегаватт . Дак вот .. вышел из строя один из шести двигателей ..ледокол может без проблем эксплуатироваться и на оставшихся 5 двигателях .. суммарная мощность которых 50 мегаватт.. Замена двигателя планируется в 2021 году .. но поменять его действительно тяжело .. нужно резать корпус .. конструктивная особенность ..Думаю дал развернутый ответ .
Только один вопрос кто будет платить за резку корпуса, страховщики или Росатом (читай государство = граждане). Надеюсь всё-таки не государство.
Это всё-таки гарантийный случай.
Тот кто строил, а именно Балтийский Завод. Двигатель вышел из строя еще до приемки ледокола.
Закосячил экипаж на приемке, поэтому не могут определится, кто виноват!
Рой, так это экипаж накосячил в начале февраля при проведении пуско-наладочных работ во время заводских швартовых испытаний? Как-то трудно укладывается. По идее, Приёмный Акт должен оформляться уже после проведения всех заводских испытаний, а до этого судно ещё не сдано заказчику, всё под контролем завода . Или не так ?
Балт. Завод является частью корпорации «ОСК». Завод, который произвёл злополучный эл.двигатель, из той информации, что есть в СМИ- какое то из подразделений концерна «Росэлпром». По российским меркам промышленные монстры. Какая разница, кто из них ( или вскладчину) будут устранять свои косяки ?
А то, что последние годы хоть немного начали судостроение переориентировать с военных рельс на гражданские- радует.
Сегодня в новостях порадовали:
Новый ледокол «Арктика» провел караван судов в Саббету.
Правда, наше судно вернулось из Арктики в середине ноября по свободной ото льда воде. В этом году в Арктике тепло, как никогда