Гостевой постПро городские велодорожки
Автор: blogger51 06.09.2021 3 753
Велодороджки в Мурманске отражают развитие города и приспособление городской среды под современные нужды.
Велодорожки упорядочивают ежегодно увеличивающийся поток двухколесных на тротуарах, однако будущие проблемы уже очевидны: во-первых, это качество городских улиц, после дождя превращающихся в озёра:
а во-вторых, увеличение скоростей электровелосипедов и электросамокатов
Ознакомился с новинкой благоустройства Мурманска — а именно с рисованием на тротуаре полосы для граждан с приступами велосипедизма, к которым регулярно отношусь и я сам.
Критику и негативные отзывы вы и сами прекрасно знаете — то же сужение пешеходной части тротуара многим не нравится.
Тем не менее, лично я считаю появление такой полосы скорее положительным событием, соответствующем сегодняшнему дню, хотя и требующим доработки.
А судьи кто?
В Мурманске обсуждение велодорожек даже не велось. С точки зрения принимающих решения людей, полоса для велосипедов в Мурманске была в принципе невозможна, поскольку ширины городских улиц для таких полос не хватит.
По меркам десятилетней давности они были правы — урезание автомобильной части проспекта для нужд двухколесных вызвало бы недовольство водителей, а заодно создало бы кучу головной боли с безопасностью дорожного движения и зимней расчисткой дорог.
Тем не менее,
решение вопроса о велодорожках находилось в ведении чиновников, последний раз ездивших на велосипеде лет двадцать назад и в принципе далеких от забот двухколесных.
Вы когда-нибудь видели местного депутата, губернатора или иного чиновника на велосипеде? Никору, Сысоева или какого-нибудь председателя комитета по жилищной политике?
Местные чины всегда были баринами и барынями, на велосипедах даже в частном порядке не перемещались, предпочитая авто — это ведь и символ статуса, да и удобнее, и одежка н запачкается, да и челядь засмеёт. Но сегодня время другое и велосипед — не только норма жизни, но и отражение качества и удобства городской среды
Время вперед
Десять лет назад взрослый человек на велосипеде воспринимался как лох и нищеброд, неспособный купить тачку. Да и автомобиль был не тем, чем является сейчас — в первую очередь это был символ статуса и достатка, и только во вторую средством передвижения.
Но за прошедшие десять лет поменялось очень и очень многое, как с технической точки зрения, так и с экономической.
В городе и стране стало в принципе больше людей, перемещающихся на мускульной тяге — велосипедисты, самокатчики, электробайкеры. Появилось поколение людей, для кого самокат — не пережиток детства, а удобный и экономичный способ передвижения по городу.
Появление сервисов доставки еды — это реальный заработок для множества людей. В Мурманске курьерами подрабатывают сотни школьников и студентов.
Если такой доставщик будет ездить на троллейбусе — он разорится, а на машину денег пока нет.
Люди на электровелосипедах и самокатах — это уже реальный сектор городской экономики, и их будет становиться больше.
Простой пример: если тот же городской комитет по жилищной политике на две недели закроется на карантин, этого скорее всего никто не заметит. А вот исчезни на пару дней Яндекс.еда, сбер.доставка и прочие Деливери.клабы — это заметит полгорода.
«Пусть катаются во дворах»
«Дворов для прогулок» в Мурманске практически нет — они давно превратились в разъезженные парковки
Во-вторых, современные велосипеды сильно эволюционировали за последние десять лет. Увеличились диаметры колес, количество и размер звездочек в системах переключения:
Как итог, на сегодняшнем средненьком байке обычный человек может ездить там, где раньше мог проехать только опытный райдер, и до этих мест все равно едешь по городской улице.
Наконец, появились электровелосипеды, позволяющие спокойно кататься людям старшего возраста, без бешеных пульсовых нагрузок.
«Украли полтротуара»
У сегодняшнего решения по устройству велодорожек есть и плюсы и минусы.
Во-первых, тротуар стал уже. Но выделенная полоса для езды на велосипеде снижает аварийность на тротуаре. Раньше вело-самокатные граждане хаотично лавировали в потоке пешеходов, мешая и людям, и друг другу.
Сегодня наблюдал, что при наличии достаточного пространства и сухого тротуара люди идут именно по пешеходной части, а не по выделенной для велосипедистов, а велосипедист не занимается слаломом, объезжая прохожих.
Во-вторых, проблему представляют лужи и крыльца магазинов вспомните улицу Ленина в районе магазина Глобус
Или вечная лужа возле обувного магаза: тут после дождя ни пешему не пройти, ни педальному. Легендарный панк Беда из архива, Луна на месте:
Городской двухколесный транспорт — это данность и требование времени. Думаю, к сегодняшнему формату велодорожек не стоит относиться как к окончательному решению и они еще будут эволюционировать, поэтому участвуйте в обсуждениях — именно так появится решение, устраивающее всех.
Пешеходов вообще маловато становится. Кучкуются где удобно парковки в магазины добежать из тачки, а так совсем мало по городу народу слоняется. Раньше толпами ходили, даже десять лет назад в хорошую погоду на проспекте было не протолкнуться. А сейчас все меньше и меньше, да и велосипедеров тоже пока не много. Теперь ждём сообщений, что типа кусок штукатурки свалился на бошку проезжающему велосепидисту, обошлось испугом так как был в шлеме. Всё-таки какой то позитив. А пешеходов шлемы не заставишь носить.
Что то я не вижу никаких доставщиков еды на великах. Катаются ребята 12 — 17 лет. Я не вижу острой необходимости в этих дорожках. Город небольшой, проблем с транспортом НЕТ. А вот в тролах курьеров вижу часто. Насчет разорения — чушь. Все впилят в счет заказчику. И потом. Почему все эти » инновации» тискают на пр.Ленина? И «ремонт» Пятины, и дорожки, и парклеты, и ярмарки — фестивали, где тусуется полтора человека. Если надо » освоить» деньги, почему не освоить их в центрах Первомайки и Ленинки? Там такие же люди, с такими же запросами. Хотя не уверена, что им понравятся » инновации». Деревья лучше юы берегли и туда вкладывались. 40 летним деревьям 3,14 здец на Самойловой.
Не разделяю энтузиазма автора по поводу увеличения велосипедистов (да и мудаков на самокатах туда же). Хожу много и эти каАазлы, летящие по тротуарам на всех порах — просто достали. Вылетают внезапно. Маневрируют так, как будто пешеходы просто бутафория для трюков по объезду. А когда едут парами, то, естественно, не друг за дружкой, а рядом, т.е. временами занимая весь тротуар по ширине (при этом ещё двигаются «змейкой», когда объезжают «препятствия» в виде пешеходов).
Честное слово — периодически возникает желание с ноги заехать очередному «летуну». Хотите «летать» — дуйте на проезжую часть или куда ещё. Если мозгов понять где можно гонять, а где нельзя.
Энтузиазма не имею — не умеющие ездить велосипедисты и особенно электросамокатчики очень мешают и опасны. Но это данность, которая есть и никуда не денется. И велодорожки это хаотичное передвижение по тротуарам упорядочивают
Если, как говорится в статье, количество двухколесных чучел неуклонно растет, то следовательно плотность их движения по велодорожкам будет стремительно расти. А урны расположены аккурат ЗА велодорожкой возле фонарных столбов. А не усматривается ли здесь конспирологическая теория по созданию конфликта между двухколесными и сознательными гражданами, которые не хотят бросать мусор себе под ноги? М?
Тротуары пешеходам все остальное: ролики, велосипеды, самокаты, ослы, оленьи упряжки, верблюды и прочие средства пусть ищут другие тропы, если это не прописано в пдд то не значит что это можно. Тем более вся эта хрень травмоопасна. Пусть Чибис вместо того что бы центр уродовать ипподром или трек, уж не знаю как это назвать для своих птенцов самокатчиков, построит. Но велодорожки в одну треть тротуара это явно перебор. Тогда уж пускай сеткой рабицей ее отгораживает. Два года тут обретается, человеческой скамейки еще не сделал одна трепотня и дичь вроде этих дорожек. И видимо дембельским аккордом будет обновление Пятины в стиле модерн. Так сказать: Что бы помнили.
Есть любители прокатится на велике, это замечательно, полезно для здоровья. Смущает желание властей не заморачиватся особо, а пойти по легкому пути. Асфальтик разрисовали, отмахнулись от пешеходов и велооптимистов, и как хотите так и уплотняйтесь там. Прекрасная идея, рациональная, исходя из тех реалий, что город проектировался и строился как антивелосипедный. Надо двигаться дальше. Покататься можно и в районе Буркова и Тарана. Там тоже необходимо спроектировать велодорожки, где-то разрисовать, а в других местах и проложить, почему нет. И чтобы были соединения дорожек между районами. Отлично было бы построить ангар и небольшой велодром, чтобы и зимой можно было бы оттачивать навыки. Также и в Первомайском районе и Ленинском. Местность вполне позволяет на велике из Росты докатывать до кт Мир, например на работу. Или от Беринга до Фадейки. А если электровел, то и в горочки вполне можно забираться. Необходима концепция, за великами будущее, однозначно. А разрисовка центральных тротуаров это начальная стадия, несмотря на завывания консервативных граждан , вполне удачная.
А конечная видимо запрет передвигаться по тротуарам пешком, только велосипед или самокат. Для тех кто не в состоянии будут представлены услуги вело-рикши за отдельную плату.
Уважаемое Начало, которое откачало, небольшое откровение персонально для Вас. Все эти новации не только за наш счет уже, но и продолжить за наш счет, а не » удачные начала»что бы Вам было » жить веселей».
Старше 14 лет, согласно ПДД, валите на проезжую часть, там и проредитесь при помощи 4колесного транспорта
Рассматриваемыйвопрос вечен, как и конфликт отцов и детей. В принципе, ситуацию уже описали Ильф и Петров сто лет назад в прологе к «Двенадцати стульям»:
«Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того-лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить сто четырнадцать вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.
В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать.
В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда. Он выводит из строя целые шеренги членов профсоюзов и их семей. Если пешеходу иной раз удается выпорхнуть из-под серебряного носа машины — его штрафует милиция за нарушение правил уличного катехизиса.
И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль, Мариотт, Лобачевский, Гутенберг и Анатоль Франс, принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого в сущности нет, до чего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода!
Вот идет он из Владивостока в Москву по сибирскому тракту, держа в одной руке знамя с надписью: «Перестроим быт текстильщиков», и перекинув через плечо палку, на конце которой болтаются резервные сандалии «Дядя Ваня» и жестяной чайник без крышки. Это советский пешеход-физкультурник, который вышел из Владивостока юношей и на склоне лет у самых ворот Москвы будет задавлен тяжелым автокаром, номер которого так и не успеют заметить.
Или другой, европейский могикан пешеходного движения. Он идет пешком вокруг света, катя перед собой бочку. Он охотно пошел бы так, без бочки; но тогда никто не заметит, что он действительно пешеход дальнего следования, и про него не напишут в газетах. Приходится всю жизнь толкать перед собой проклятую тару, на которой к тому же (позор, позор!) выведена большая желтая надпись, восхваляющая непревзойденные качества автомобильного масла «Грезы шофера». Так деградировал пешеход.
И только в маленьких русских городах пешехода еще уважают и любят. Там он еще является хозяином улиц, беззаботно бродит по мостовой и пересекает ее самым замысловатым образом в любом направлении.» (с)
Сейчас между пешеходами и автомобилистами появилась прослойка велосипедистов. Совсем как интеллигенция между пролетариатом и буржуазией. Да, это данность. Это меньшинство, которое тоже надо любить. Да, власть пошла экстенсивным путём, решив проблему опять за счёт уплотнения пешеходов. Так же в течение нескольких последних лет втыкали в уже имеющуюся инфраструктуру пандусы для маломобильных граждан и инвалидов.
Все сществующие сейчас города и посёлки проектировались и строились давно. Они не были рассчитаны на такое количество автомобилей. И со веменем автомобилисты захваитили дворы МКД. И с этим уже по факту невозможно бороться, просто нет политической воли соседей и властей. Это тоже данность. Да, велосипедисты это опять стеснение для пешеходов, но в нашей реальности это хоть какая-то попытка упорядочивания и обеспечения безопасности. Спроектировать велодорожки с нуля и соблюсти их баланс с тротуарами и проезжей частью можно, наверное, только в тех новых городах миллионниках. которые предожил построить Шойгу. Да и то не факт. Так что, россиянам остаётся лишь один способ: взаимная вежливость всех участников дорожного движения…
Все верно велосипедисты это данность от которой никуда не уйти. Насчет взаимной вежливости тоже согласен. Но выделение полосы это не решение проблемы, а скорее ее усугубление. До этого все были равны теперь тротуар подрезали в пользу велосипедистов и опять же почему одна полоса, тогда логически мысля должна быть и вторая или там реверсивное движение? Чушь это собачья а не решение проблемы.
Дак а я и не говорю, что это решение. Это хоть какая-то попытка, очень даже может быть, что не совсем удачная..
Но в тексте верно подмечено, что благодаря выделению полосы пешеходы всех возрастов и мамочки с колясками теперь могут спокойно ходить по своей широкой части и не бояться, что из-за спины вихрем пронесется велосипедист, а с другого бока прошмыгнет самокатчик, да у колесных теперь четко ограниченное белыми полосами место для маневров — таким образом ни нервов, ни опасений быть сбитым, у каждого теперь есть свое место на этом большом жизненном поле из асфальта. Решение не оптимальное, но упорядочивающее
Ага, теперь прижимайтесь ближе к фасадам домов и ловите кирпичи?
Не, давайте полосу для великов и самокатов перенесем ближе к фасадам домов, они все равно быстрее передвигаются, на них кирпич не успеет упасть, а уже нарисованную полосу затрем)
Ув.Ядозуб,а ничего и затирать не надо.Поскольку,если я правильно понял,полосы нариовали только на Ленина,на остальных улицах города сохраняется обычный порядок движения и кирпичей,которые могут выпасть из стен,хватит на всех.И на пешеходов и на велосипедистов.
Хороший,кстати был анекдот.
Поразвелось тут всяких(нужное слово подставить).Нормальному кирпичу упасть негде.
Пожалуй что так, но только если это как то закреплено на уровне правил движения по тротуарам. Другими словами где можно безнаказанно давить пешеходов а где нет. Иначе бардак получается. Пока ничего не понятно.
Это на все отражает обещания. Только нарисовать!))) до дела, не то, что руки не доходят, а нет знаний и инфраструктуры созидать!!!!!!
На все 140%
Не знаю,многие ли помнят те нервные «дебаты» среди автомобилистов,когда в светлое время суток их ОБЯЗАЛИ ездить с включённым светом фар.Как только не издевались над теми,кто это придумал.
Отлично помню,когда позакрывали казино,которые были уже просто в угрожающем количестве.Доводов о том,что при этом ущемляются наши свободы тоже насмотрелся.
Когда была сделана разделительная полоса на Кольском,сидел в авто и слушал водителя,который матом крыл тех,кто украл у него полтора метра проезжей части.
Считаю,что данная дискуссия про дорожки,на мой взгляд,несколько напоминает то недовольство,которое было при Петре Первом,когда бояр заставили пить по утрам кофе…
Помню,как беседовал с товарищем,с которым общался по скайпу и засмеялся.Он спросил,у вас по прежнему ставят металлические коронки на зубы?Ну,я в ответ,а у вас что,нет?Да есть говорит один известный рэпер,который вставил себе в передний зуб бриллиант и точно такой же вставил своей собаке.Так и позируют для американской прессы.
Другой мой знакомый,долго не мог решиться,но однажды всё-таки спросил,почему в России так популярны металлические коронки?Это у вас мода такая?Представил себя этаким туземцем,с кольцом в носу…
Мне продолжить?
В своё время,ходил по Берлину и обозревал архитектуру и был буквально выдернут товарищем из-под проезжавшего мимо велосипедиста.Оказывается,я шествовал по велодорожке,что противоречит правилам и если бы меня сбил этот велосипедист и пострадал при этом,я был бы признан судом,как виновник и оплатил бы его лечение,которое в тех краях стоит денег.Но это,на сегодняшний день,довод одного из немногих,кто понимает,что мы в России часть мира.
Другое дело,что можно отменить ПДД и пущай автомобилисты ездят как им удобно,не признавая разделительные полосы и сигналы светофоров.Боюсь,что картина будет не очень радостная.Или футболистам нарисуют поле и скажут,играйте,как хотите.
Скажете,ну,ты брат сгущаешь краски.А почитайте комменты в этой ветке. Бедный blogger51,как советский солдат в осаждённой Брестской крепости. А большинство участников,будут ПРИНЦИПИАЛЬНО ходить по велосипедной дорожке.
И это реальность.Думаю,что нарисовать полосы на тротуарах,это явно недостаточно для решения проблемы.
Комменты — да…
Я б с ноги…
Путь валят на дорогу, там их передавят…
Скрепно эдак…Духовно…
Зато есть теперь четко отмеченное место, где буду клопы рассыпать
«А большинство участников,будут ПРИНЦИПИАЛЬНО ходить по велосипедной дорожке.» А большинство велосипедеров как ездили ПРИНЦИПИАЛЬНО по пешеходным переходам, так и ездят, не смотря на ПДД и здравый смысл. Это их жизненное кредо, безотносительно возраста и пола двухколесного.
А вот тут мы вступаем в область грамотности населения.
Ув.Boyler,будьте любезны,перечислите пожалуйста те меры,которые способствовали бы повышению грамотности подрастающего поколения в области ПДД.
Единственная действительно эффективная мера-наказание рублём. Это не секрет же. Ездишь по переходам-плати. Вопрос в воспитании в восприятии законов и правил. И в политической воле заниматься этим воспитанием. Пару месячников культуры ПДД решили бы эту проблему. Нет?
И кстати, причем тут «подрастающее поколение» и его грамотность? Я же сказал, безотносительно пола и возраста. Одно дело, когда по переходу мчится на велике малолетнее чудо, и совсем другое, когда летит стокилограммовая туша взрослой «уникальной снежинки». Патамушта я так хочу и мне плевать, я тут власть? ))) Рублем! Рублем таких прибивать к земле.
Вопрос к Boyler.
Велосипеды,это транспортное средство?
Если да,то вероятно нужно проходить медкомиссию,сдавать на права и только тогда,когда
стокилограммовая туша взрослой «уникальной снежинки»,осознавая,что сознательно нарушает ПДД и плюёт,тем самым, в том числе,на Boyler,штрафовать.
Я вам больше скажу.А вообще существуют какие-то курсы,хотя бы краткосрочные,для тех,кто садится за руль велосипеда?
Опять же, в той же Германии,есть преимущества велосипедистов перед водителями автомобиля.Конкретный пример:перекрёсток и автомобилю нужно повернуть направо.Так вот,он обязан притормозить,убедиться в том,что попутно с ним не едет велосипедист,пропустить его следовать прямо,и лишь после того,как он проедет,поворачивать.Это азбука для немцев.Иначе не рублём,а евро,прибивают к земле автомобилистов.А если велосипедист пострадал,то уже не штраф,а тюремное заключение… Вот и подумайте Boyler,какую чушь Вы тут написали.И нужно ли проводить месячники культуры ПДД.И всё-таки,за что штрафовать велосипедистов,каковы штрафы,и где об этом кто-то когда-то написал?
Вообще в какой-то период существования СССР были обязательными права на управление велосипедом,
велономера (менялись по цвету от года к году — это позволяло понять, просрочена ли уплата налога)
а также транспортный налог до 1959-го года. К примеру, налог на лошадей отменят в 1981-м.
Тема велоправ сегодня периодически всплывает и обсуждается. Во-первых, на велосипедах и самокатах хватает бухих ездунов, во-вторых, появились электровелосипеды, которые умеют довольно шустро ездить
Я помню этот период существования СССР.
Честно говоря,не могу восстановить в памяти,было ли это до того момента,когда председатель колхоза решал,отпустить ребят учиться в институт,или пусть работают в колхозе за трудодни.И номера эти помню,поскольку они оставались висеть за сидением и внукам было лень снимать память о дедушках и бабушках.
Да и велосипедов было ничтожное количество.Взрослых,во всяком случае.В основном «Ласточки» и «Орлёнки»,на которых в тот момент было где кататься.Даже во дворе…
Насчёт транспортного налога,наблюдаю тренд совершенно обратный.
Езда на велосипедах в нормальных странах приветствуется.
Для тех,кто приехал на работу на велосипеде и вспотел,предусмотрены душевые и полотенца.»Защита окружающей среды»,понимаете ли.
Как для владельцев электромобилей бесплатная парковка в городах.
«Правила движения по улицам и дорогам Союза ССР» (утв. Приказом МВД СССР от 11.01.1960 N 25)
ПРАВИЛА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ:
20. Езда на велосипедах по улицам городов и автомобильным дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а при установке подвесного двигателя — 16 лет.
Обучать и обучаться езде на таких улицах и дорогах запрещается.
21. Не разрешается ездить на велосипеде:
а) без звонка, с ненадежными тормозами, а в темное время суток, кроме того, без зажженного фонаря спереди и красного отражателя света сзади;
б) по тротуарам и пешеходным дорожкам садов, парков и бульваров;
в) не держась за руль руками, вперегонки, в нетрезвом состоянии, держась за движущееся транспортное средство или другого велосипедиста.
22. Запрещается перевозить на велосипеде:
а) предметы, которые могут помешать управлению им или выступают более чем на 0,5 м вправо или влево;
б) людей (в том числе детей), если велосипед не имеет второго сиденья и подножек или коляски.
23. Движение на велосипедах разрешается только в один ряд и на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины. Кратковременный выезд за пределы указанной полосы допускается лишь для обгона или объезда препятствий, с соблюдением необходимой осторожности.
При наличии велодорожки велосипедисты должны двигаться только по ней.
Поворачивать налево или разворачиваться для движения в обратном направлении на улицах (дорогах) и перекрестках не разрешается. При необходимости повернуть налево или развернуться нужно сойти с велосипеда и вести его руками: в городах — рядом с пешеходным переходом, а на дорогах — в местах, где это наиболее безопасно, соблюдая правила, установленные для пешеходов.
Замечательно,ув.Ядозуб.
Учитывая,что велодорожки в Мурманске появились пару недель назад,
Особенно мне понравился пункт
Не разрешается ездить на велосипеде:
б) по тротуарам и пешеходным дорожкам садов, парков и бульваров;
ПДД РФ пункт 1.2 «Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.» — так понятнее? А так: «Вопрос в воспитании в восприятии законов и правил. И в политической воле заниматься этим воспитанием.»? Я с вами спорить не собираюсь, а также обсуждать, чушь я написал или нет. Есть факты, закрепленные законодательно. Их надо исполнять. Не так ли? Всё остальное-ваши влажные мечты и придумки. Я живу не в Германии. Да и вы наверное тоже? Так может стоит руководствоваться местными реалиями, а не теоретизировать с экивоками по типу «а вон там воно оно как»?
Boyler,откуда у Вас такая агрессия?Так я и спросил,в местных реалиях,каковы штрафы?
И ещё на один мой вопрос Вы не ответили.Существуют ли медкомиссии и права на управление велосипедом.Вот насчёт моих влажных мечтах и придумках Вы написали,а о том что я спросил у Вас,почему-то нет…
Зачем вы называете то, что я пишу, чушью? Откуда у вас такая агрессия? Про штрафование, идите в административный кодекс РФ. И в штрафование пешеходов. Ой, а у них же нет прав! Логика-знания-смысл. Ой, я чо, опять агрессивен?
Перечитывал недавно Чехова.
Пришибеев находился в отставке, но очень любил наводить повсюду свои порядки. Когда люди собрались вокруг трупа утопленника, он начал кричать, чтобы все расходились по домам. При этом там находились урядник и другие ответственные лица. Когда Пришибеев начал командовать, его не слушались. Он начал объяснять, кому необходимо сообщить о трупе и тому подобное. Урядник объяснил, что все необходимое сделано. Унтер — офицер начал доказывать необходимость сообщить мировому судье. Ему ответил, что судья не занимается такими делами…
А большинство участников,будут ПРИНЦИПИАЛЬНО ходить по велосипедной дорожке.
Совсем нет. При достаточном месте на тротуаре, отсутствии луж и крылечек люди на велодорожку не выходят, а если и вышли, то при виде велосипеда отходят, кроме пенсионеров разве что. В конечном итоге, велодорожки приживутся при нормальном состоянии тротуаров для пешеходов, пригодных для многоразового прохождения в светлой обуви или туфлях.
Ну и еще наблюдение, сейчас ехал на велосипеде по Ленина по стороне» Глобуса», на велодорожке было много пешеходов. А дело в том, что это была солнечная часть тротуара, у зданий уже темно и люди просто выходили на солнце. При виде велосипеда спокойно отходили
Ну,значит нормальных людей,сегодня было больше.
С ноги же не били!)))
А запили-ка пост про хуевые велодорожки. Представь, что дорожки нарисовала Кофтун.
Вот что тут ответишь,если это ко мне,конечно…
А расскажи-ка панк Беда,чтобы я не представлял,а кто такая Кофтун,сколько лет она здесь рисовала,и что именно.Что я помню,так это её фотографии с выловленными рыбинами,фото её прихвостней,которые изображали любовь на пляже, и объявление в конце концертов приезжих звёзд «цветы от губернатора Ковтун».И вынос на сцену корзин с цветами.Хотя помню когда на концерте Казарновской,тогдашний губернатор Евдокимов вышел на сцену с букетом цветов и подарил его собственноручно.Ещё я помню постоянную грязь на улицах.Когда выезжал с мойки и если накрапывал дождь,то приезжал к дому уже грязный.Пыльные бури на Ленина.А сейчас вижу скисающие мойки и несколько моек самообслуживания,которые по ценам очень выигрывают у тех,которые были постоянно.Какие уж тут велодорожки,а панк?
Не, это не к тебе.
Причём,это пишут не бичи с помойки.
Это,скажем так,ЭЛИТА!
Достаточно давно была передача по ТВ,которую вёл Дибров.А сбоку он пустил чат.
Это был ад,то что там писали.Ну и,соответственно,были и те,кому читать это было противно и он просили Диброва убрать этот чат.Он ответил так,Нет господа.Читайте.Это ваше зеркало,смотрите на своё отражение.
Правда,передачу эту вскоре,вообще закрыли.
20:30 пора за пузырем !!!
давно не выезжал из области, в этом году сподобился — прокатился в отпуске по всему Русскому Северу 4000 км (это туда и обратно).За недельное пребывание на родине Вани Сусанина через день выезжал в лес в попытках найти грибы. Также в пути следования туда (и показал пальцем) и домой неоднократно сворачивал с трассы на «лесовозки» с целью выгула собачки и поиска упомянутых грибов. Вернувшись домой, глянул на автомобиль и с удивлением понял: после всего этого он оказался чище, чем если бы я ездил неделю в Мурманске в обычном «рабочем» режиме (т.е. 3 км на работу и обратно и на работе — до причала и обратно). Парадокс?
кстати, «электроколёсных» сегодня вроде уже «ограничили в правах»
Почему нельзя было урны переставить на сторону для пешеходов? Это же логично, нет?
Да узбагойся, через месяц так заметет, что ни велодорожек, ни урн видно не будет. Вот проблема для города в котором 8 месяцев в году снег лежит.