Пятничных масок шоу в поезде видеопост
10

Автор: blogger51 23.06.2017 2 405

комментариев 10

PRIZRAK 23.06.2017

21:48

Ерунда это, а не шоу. Вот раз у меня было в поезде шоу так шоу. Ехал я как то в Питер, взял купейный. Вроде чисто, проводница вменяемая, попался нормальный мужик попутчик с Гаджиево с подплава. Разговорились то да сё, достали бутылочку коньячка лимончика порезали, колбаски, во общем только обустроились, не успев и по одной пропустить, будучи вдвоём в купе, а тут Оленегорск. Садится к нам в купе, ну как бы сказать, во общем такая дама лет двадцати пяти из серии «сексуальные фантази в пути». Кинув свою сумку и поздоровавшись, она пока не отьехали подальше от Оленегорска трещала неустанно по мобильнику и хлебала постоянно свой лимонад с бутылки. Затем видимо уже натрещавшись по мобиле и выхлебав свой лимонад, она закинула все свои прелести на верхнюю полку, мгновенно уснув и вот тут то началось. Это был ацкий ад как она пердела на всё купе, это не передать. Филипп Киркоров отдыхает со своей фанерой в сравнении с тем, какие рулады выводила её задница, извиняюсь. Но ладно эта канонада, но амбре было невыносимым, чёрт его знает, что это надо было сожрать. Мы бегом спасаться в тамбур, я даже закурил, хотя и бросил, чтобы хоть как то заглушить это ощущение вони. Зато в вагоне, запах пердячих газов начинал преследовать уже на подходе к купе, а в самом купе был реальный газенваген.
Хрен знает, что делать, не станешь её будить самим и говорить — эй, мать, а не сходила б ты посрать! извиняюсь.
В конечном итоге мы обратились к проводнице, чтобы она сама разбудила её под каким-нибудь предлогом. У той глаза на лоб полезли и заслезились когда она только шагнула в купе. Но слава богу этот «подарок» сошёл в Петрозаводске. Это кошмар попасть в подобную ситуацию.

Ответить

Кибернетик 23.06.2017

22:06

А заткнуть дырочку не догадались? Алкаши, емое

Ответить

. 24.06.2017

00:29

Глаза закрываются, попа открывается, кожи мало — факт.

Ответить

MMK_____ 25.06.2017

10:38

Мемуар (свежий, вчерашний, на тему поездов, но с авиационным уклоном):
.
Таки вчера отбывал рейс Мурманск-Хельсинки и вот шо произошло:
.
Перед отбытием любого рейса оформляется докУмент под названием «СЗВ». Это основной документ рейса. В нем указывается все: количество пассажиров, багажа, груза, почты, как рассажены пассажиры, в каких багажниках размещена загрузка, количество топлива на взлете, расход топлива, максимальные и фактические веса самолета на разных этапах полета, центровка самолета на тех же этапах.
.
Раньше этот документ состоял из двух бумажек: собственно СЗВ и центровочного графика. Они рисовались на бланках вручную. Лично я заполнял и рисовал их с калькулятором и линейкой лет десять.
.
Затем появились конЬпьютеры и СЗВ стала помещаться на один листочек формата А4. Ее (СЗВ) оформляет специально обученный человек, а другой такой же человек относит бумажульку в кабину пилотов перед вылетом рейса. КВС подписывает несколько экземпляров и часть их возвращает специально обученному человеку. Именно такая процедура сейчас действует в аэропорту «Мурманск».
.
На загнивающем Западе, известном своими извращениями, пошли дальше. Там никто никуда не бегает. Диспетчер тыкает пальчиками в конЬпьютер, затем нажимает секретную кнопочку и… с помощью спутниковой связи, например, СЗВ уже на борту.
Данная СЗВ, размером с чек из «Евророса», вылазит из печатающего устройства в кабине пилотов:

Данную процедуру я впервые наблюдал в аэропорту города-героя Тромсё еще в 1994 году, когда туда впервые прибыл.
.
Дык вот:
Героическая иностранная авиакомпания, выполнявшая вчерашний рейс (и не только она), в целях оптимизации персонала, отдала расчет данных СЗВ на аутсорсинг. В тендере победила фирма из Бангкока. Сидят два-три человека в комнатке в пригороде Бангкока и считают СЗВ на все рейсы авиакомпании, летающие по всему миру, включая Мурманск.
.
Вылет вчерашнего рейса задерживался из-за ожидания опаздывающего вертолета из Йоканьги. Бангкок был в курсе и не теребил меня письмами: «Пришлите нам данные по рейсу». Минут за 30 до вылета, я отправил в Бангкок все данные по электронке.
СЗВ должна была поступить в кабину пилотов, а копия мне на телефон.

На телефон ничего не поступило, но КВС сказал, что готов к вылету из чего я заключил, что все в порядке. Ну не может же он отчалить без СЗВ? Потому как: как же он будет знать взлетные скорости, не зная веса самолета? Да и потом там много другой информации: например центровка.
.
В 12:46 рейс отчалил с перрона.
.
«Что-то он долго катается..», — подумал я, не услышав звука взлета. И тут из телефона раздаются трели и одновременно ко мне прибегает начальнег:
.
— Хельсинки вышел на диспетчера: у него на борту нет СЗВ! Где СЗВ? Давай бери СЗВ, поехали! Я вызвал машину! Передадим с крыши машины через форточку! (начальнег-то не в курсе, шо у них там все через космос — рейс летает раз в неделю)
— Обожди, — говорю, — я знаю короткий путь. Щас в Бангкок позвоню.
.
— Олло! Олло! Бангкок, хде СЗВ на рейс 7602?
— А со? Усе насяли грусить? Нам нисего не приходило.
— А-а-а-а!!! Самолет на исполнительном старте!
— А-а-а-а!!! Сто будем делать?
— Давайте по телефону.
— Давайте.
— Записывайте….
.
Продиктовал им всю инфу. Через одну минуту на телефон пришла СЗВ. Через четыре минуты услышал звук взлета.
.
А через десять минут на электронку стали приходить давно отправленные запросы из Бангкока. Карочи в у Бангкоке какие-то траблы с «Аутлуком» случились, как они позже мне написали.
Эх, доведет нас до цугундера эта глобализация.

Ответить

СейСаныч 25.06.2017