РЖД уменьшает объемы ремонтно-путевых работ. Как следствие, под сокращение идут и работники

Пишет депутат заксобрания республики Карелия от КПРФ Александр Степанов, далее цитирую:

В конце ноября 107 сотрудников беломорской путевой машинной станции №283 получили уведомления о сокращении, им предложена вахтовая работа в Санкт-Петербурге и различных районах Карелии (ранее под сокращение попали работники 263-й станции — прим.bloger51)

У меня в руках копия письма председателя ППО «Железнодорожник» Волик П.М.  Выдержки из него почитайте до конца, если вы пользуетесь услугами ж/д транспорта, это касается и вас…

«Разрешите для начала коротко о себе. Работаю в ОАО «РЖД» уже более 20 лет, как и большинство бывших работников путевой машинной станции №263.

В 2014 году, осенью, работодатель довел до сведения, что грядёт «оптимизация» по ОАО РЖД. Как работники мы понимаем «оптимизация» — это уменьшения количества работающих за счет совершенствования структуры – добавления техники, замена физического труда на машины и т.д.

По факту же сокращать начали тех, без чьей работы повышается травматизм, несоблюдение техники безопасности, и прочее с вытекающими отсюда последствиями.

К нам приезжали представители «Путьрем», но ни один довод работника не был услышан.

Кто то из людей не выдержал – как следствие подожгли петарды и выставили на ж.д пути баннер с призывом к бывшему президенту ОАО Якунину В.И. явится для разбирательств по факту сокращений.

Председатель независимого профсоюза железнодорожников из Кандалакши Михаил Ляпаков отстоял в судах повышенную оплату труда, дополнительный оплачиваемый отпуск и сокращенную рабочую неделю за работу во вредных условиях

По логике ответчика — РЖД — с 1го января 2014 года вступил в силу 426-й ФЗ, согласно которому работникам, занятым на работах с вредными условиями труда 1 степени положена только повышенная оплата.

Суды двух инстанций встали на сторону Ляпакова, разъяснив следующее:

— До проведения в компании спецоценки работодатель обязан предоставлять работникам все компенсации, установленные им по результатам аттестации рабочих мест по условиям труда.

При этом если работнику по результатам аттестации установлен 3 класс любой степени вредности, ему полагаются и все виды компенсаций

По мнению Михаила, такая картина может наблюдаться вообще на любом предприятии, а не только в структурных подразделениях РЖД.

Как говорит сам Ляпаков, аттестация рабочих мест в локомотивном депо Кандалакши была проведена в 2009-м году, была установлена третья степень вредности. Соответственно, работникам полагались ряд компенсаций: надбавка за вредность, сокращенная рабочая неделя (36 часов вместо 40) и дополнительные дни отпуска.

Однако работодатель в лице РЖД ссылаясь на собственную трактовку законодательства, выплачивал только четырехпроцентную надбавку к зарплате, игнорируя требования сокращенной рабочей недели и дополнительных дней отпуска.

Также Михаил говорит о попытке смухлевать с переаттестацией рабочих  мест депо в 2013 году — РЖД пытались снизить класс вредности и соответственно, порезать положенные льготы.

Жалобы слесарей проигнорировали в гострудинспекции, однако отозвался министр труда и соцразвития Мякишев: новая версия аттестации не прошла проверку в минсоцтруда, что породило новые судебные разбирательства уже по качеству проведенной аттестации:

Вчера вечером разговаривал с руководителем независимого профсоюза железнодорожников Михаилом Ляпаковым из Кандалакши. За обилием подробностей бесконечных судебных заседаний вырисовывается более чем печальная картина

Чем знаменит Ляпаков легко найдете по ссылке, в двух словах — он доказал незаконность уменьшения зарплаты по всем(!) структурам РЖД и последние полгода воюет с местным локомотивным депо, в котором подделывают подписи сотрудников в трудовых договорах. Что Михаил посчитает нужным добавить — он дополнит в комментариях, но вот два примера.

Факт подделки подписей в трудовых договорах установили следственные органы, что для одного из судов роли не сыграло и экспертное мнение судья не засчитал. Зато другой судья легко засчитал поддельный трудовой договор:

А вот находка аналитиков из РЖД: знакомить с изменениями условий труда необязательно

По словам Михаила, обычному человеку в суде доказать ничего невозможно.Не оппозиционеру, орущему «долой Путина», а обычному рабочему, и все больше людей это начинает понимать

Последние две недели раз в день я созваниваюсь или списываюсь с Михаилом Ляпаковым из Кандалакши (профсоюз железнодорожников) и каждый раз у нас происходит примерно один и тот же диалог.

— Я там тебе ссылку скинул, видел?
-Ага, видел. Соображу

Ссылок много на разные документы — судебные, прокурорские, внутренние РЖДшные и прочая и прочая. Тыцните сами: loko-1178, глаза разбегаются.

И каждый раз, садясь соображать, сохраняю черновик текста с ощущением — ну и что, не удивлен. Пилят электровозы? Кто бы мог подумать!

Занимающееся мытьем цехов и тепло-электровозов ООО «Кандалакша-сервис» зарегистрировано по левому адресу в Петрозаводске? Ну и что.

В Кандалакшском локомотивном депо слесарям незаконно уменьшили тарифные ставки. Это подтвердил суд, однако и спустя несколько месяцев, перерасчет зарплаты не сделан

В марте 2012 года председатель независимого профсоюза железнодорожников Михаил Ляпаков доказал, что в кандалакшском депо незаконно подрезали зарплату. Как вскоре выяснилось, не только там, но и по всей стране.

Кандалакшский районный суд постановил, что подделка подписи работника в трудовом договоре — несущественное обстоятельство

Обеденные лучи любви к труду дорчитателям шлют ОАО РЖД и Кандалакшский районный суд, признавший подделку подписи работника в трудовом договоре иногда в порядке вещей, и документ можно оставлять в силе

На практике это означает, что, работай вы в Кандалакше, вам могут придумать новую должностную инструкцию и за вас же её подписать. Уведомят ли вас о новых обязанностях или нет — как повезет, заветная подпись-то, пусть и фальшивая, уже есть!