Гостевой постВ кабине Боинга не сработала лампочка выпуска шасси
Автор: blogger51 03.04.2014 4 612
Минувшей ночью борт авиакомпании «Ютейр», следовавший по маршруту Москва-Мурманск, совершил вынужденную посадку в Санкт-Петербурге.
При заходе заходе на посадку в воздушной гавани Заполярья в кабине Боинга не сработала лампочка выпуска передней стойки шасси. Пилоты приняли решение уходить на запасной аэродром в Санкт-Петербурге — это ближайший аэродром, работающий в ночное время. Аэропорты Апатитов, Архангельска, Калининграда и Петрозаводска после полуночи самолеты не принимают.
Тот самый Боинг-737 с регистрационным номером VP-BFW
Решение о месте посадки в такой ситуации принимает капитан воздушного судна. Борт «Ютейр» отправился в Санкт-Петербург по двум причинам: во-первых, там находится база техобслуживания компании, а во-вторых, это ближайший аэропорт с современными техсредствами на случай нештатной ситуации.
Как рассказал один из пассажиров рейса, при заходе на посадку в Санкт-Петербурге их готовили к возможной нештатной ситуации — паксы сидели с коленями у ушей, однако посадка прошла в штатном режиме. Все 113 человек доставлены в Мурманск резервным бортом около семи утра.
Годом ранее аналогичная ситуация возникла с бортом «Нордавиа» — столичным рейсом прибывала губернатор Ковтун и точно так же не загорелась лампочка выпуска передней стойки шасси. Самолет несколько раз проходил над аэропортом, а наблюдатели с земли смотрели, выпустилась ли стойка.
Теги: utair.
При посадке в Мурманске, что то начало пищать, потом стюардессы засуетились, одна из них чуть не упала когда бежала из кабины пилота в хвост. Пилот сказал что бы мы готовились к аварийной посадке, так же сказал что бы мы оделись и убрали колющие и режущие предметы. Я спросил у стюарда что случилось, он ответил что проблема с шасси. Паники на борту не было, но всем было не по себе, рядом со мной сидела молодая пара, девушка начала плакать, молодой человек ее успокаивал. Потом пилот принял решение лететь в СПб,где мы штатно сели под бурные аплодисменты пассажиров. Выходя из самолета в СПб все благодарили экипаж за посадку.
В аэропорту СПб нас отвезли в какой то зал вылета, потом пришла представитель Ютейр и сказала, если кто то не хочет продолжить полет,то авиакомпания вернет всю стоимость билета, несколько человек отказались лететь дальше.
После представитель компании Ютейр повела пассажиров в другой зал чтобы выдать воду. Всем выдали по какому то ваучеру и сказали что мы можем поменять его в кафе на напитки, в итоге оказалось чтобы получить бутылку воды 0,5 литра, нужно отдать три ваучера, то есть скинутся на троих, вот такая забота о пассажирах.
После в начале шестого утра, объявили посадку на Мурманск и примерно в 7.30 мы прилетели.
Я так понимаю, никто не отказался, полетели полные такие же из Питера. На подменном самолете покормили горячим питанием, которое полагается в случае задержки более 3х часов.
Паники среди экипажа не заметил. Возможно, внутри себя и понервничали, потому что вначале обещали посадку в Питере чуть ли не через 20 минут, потом через 35-40, а лететь-то больше часа!
Экипажей жалко, им бы нормального работодателя и технику. VS Нордавиа лучше точно.
ничего необычного не пищало. Звук пим-пим стандартный, когда самолет выходит на финишную прямую либо перед самым выходом на ВПП на взлете.
Боинг — это все-таки максимально надежная машина и нужно или быть вдрызг пьяным пилотом, или потерять сознание,или иметь местного «князька» в кабине пилота, чтобы борт упал.
А вот АН 148 — это пиздец, товарищи. Персональный привет «России»-«Аэрофлоту», которая в силу своей жадности,безответственности, русского «авось пронесет» продолжает эксплуатировать этот недоработанный и крайне опасный самолет.
Хладнокровно ждете кое-чего, господа авиавладельцы?
Чтобы потом, надувая щеки, с мрачным выражением физиономии, говорить, что самолет будет выведен из флота?
Вот тут все говорят «Паксы, паксы». Понятно, кто это.
А откуда происходит этот «Термин»? Ни в одном словаре его нету. Объяните его происхождение, пожалуйста
Паксы (от аббревиатуры в перевозочной документации на английском – PAX) – пассажиры самолёта.
Российский пакс – самый суровый пакс в мире.
ПАКС — Пассажир Авиа Компании Стандартный
Паксу.
На их слэнге — пассажир.
Пакс — слово ругательное, как бы эти умники от ГА не маскировали это под всякими иностранными словечками. Порой дальше Мухосранска не летали, а туда же — в иностранцы.
От хамства всё это. От хамства!
PAX (произносится — ПАКС) аббревиатура (заголовок-сокращение)на сопроводительных документах международного стандарта, в просторечье у нас — лошадь. Только и всего, ничего обидного. Обыкновенный сленг, для быстроты восприятия. Странно только, что этот вопрос на форуме всплывает раз в три месяца, и, обязательно с обидой.
http://www.forumavia.ru/forum/5/8/4489932104168312581211175518058_1.shtml
В этой стране,нештатной скоро будет считаться благополучная посадка, без каких нибудь невыпусков,трещин стёкол,бухих долбо@бов дерущихся в салоне,а то и самих бухих пилотов. Всё стабильнее и стабильНЕЕ живёт народ рЮсский. (представляю,как в Пулково после посадки, народ вытряхивал из халош…) И прямая зависимость: чем больше дорожают билеты,тем чаще людей «потряхивает». Такой «парк аттракционов»
Русская рулетка…помнится, у пилотов есть такая традиция — сразу по прилету любимый первый тост за столом — чтобы число взлетов равнялось числу посадок. Человек всегда как древнегреческий Икар стремится ввысь и ничто не остановит его. Так и я, когда сажусь в лайнер, стучу на счастье по его обшивке кулачком на трапе, мысленно его заклинаю — не подведи, друг…Очень плохо что сейчас по правилам авиа перевозок запретили брать с собой на борт жидкости, раньше энто походило бы на увлекательные приключения итальянцев в России, а сейчас все сведено к какому то сутяжеству с авиа перевозчиком в суде за лишний выброс адреналина.
да надо забрать лицензии у ютейра и нордавиа, летать в их разваливающихся гробах особого желания нет.
история с ваучерами и водой, вообще убила)) бомж-перевозчик…не мог нормально предоставить питание и питье пассажирам.
Хорошо то, что хорошо заканчивается. Я бы усрался от ужаса:(
Божий бык, если бы Вы сами уср…сь в этой пикантной ситуации, то это бы не очень взволновало соседей по самолёту, а вот если бы вместо Вас летел ПРОСТО бык, то последствия были бы трагичны.
Эх,бляха муха! Не летали вы на ИЛ-18 из Архангельска в Харьков.Впечатлений на всю оставшуюся жизнь.Подумаешь,- сигнализация не включилась.А если бы шасси и взаправду штатно не вышло.Садился на брюхо в Нерюнгри.Врагу не пожелаешь.А в компании молодцы,хоть водички дали.А могли бы и форс-мажором отмахнуться.
Форс-мажор он и есть форс-мажор. Еду сегодня в маршрутке на работу. Подморозило. Южный водила этого не учел. Подлетает не снижая скорость к остановке «Дружба» и его заносит — накатанная колея, а впереди автобус, деваться некуда — он на тротуар, где стояли пассажиры. Люди даже не успели испугаться. Все, конечно, обошлось, но так-так я была одна в салоне маршрутки, то выложила весь свой словарный запас французского …;)))
Так усрись наконец наш миниблогеришечка!
Что-то в последнее время слишком часто на мурманском направлении какие-то аварийные самолеты летать стали.
Да… история с водой — ужас.. Хотя.. Однажды нас задержали на 8 часов с юга в Мурманск, насчет кормежки не помню, а вот самолет вместо ТУ-134 дали АН-42… К нему даже трап не подъезжает. У этого мелкого самолетика он сзади выкладывается. Летели дольше на 40 минут и трясло очень сильно.
Это ЯК-42, а не АН-42. Хороший был самолет.
Блоггер, аварийная или вынужденная? Ну, азы-же. )))))
Вскрытие показало, что:
Сегодня пресс-служба авиакомпании сообщила одному из ИА, что сработал датчик гидросистемы.
Спец по таким вопросам рассказал в соседней песочнице, что по его мнению произошел отказ одной из гидросистем, что ухудшает посадочные характеристики. Поэтому самолет, «чтобы ничего не вышло», полетел в Пулково, где полоса длиннее мурмашинской и где коэффициент сцепления был выше (в Мурмашах выпал снег).
Это объясняет уход борта в Питер.
Датчик гидросистемы? Это датчик давления что-ли в ней? И ГС в бобике двойное резервирование по ГС, , так что ничего страшного, ситуация штатная. Скоро начнут появляться такие новости: «В туалете боинга 737-500, следующего по маршруту бла бла, перегорела лампочка».
Последний раз Азизян летал на самолёте 13 лет назад. Лимонова судили в Саратове и из регионов потекли нацболы, чтобы увидеть своего вождя в клетке. Азизян, естественно, отправился на судебное разбирательство в качестве свидетеля от обвинения.
Три вещи, которые запомнил наш путешественник:
1. Предложение сделанное в гостинице Саратова: «Может тебе девочек вызвать».
2. Глаза Вениаминовича, испепеляющие тебя сквозь стальные решётки.
3. Слова адвоката, сказанные в адрес азика: «Да ведь это какой-то свидетель Пупкин, что с него взять».
Английский король Ричард Львиное Сердце был высоким, сильным мужчиной. Он очень гордился своей силой и любил показывать людям, как силён он был. Однажды, когда он проезжал на лошади по сельской местности, его конь потерял подкову. К счастью, он находился неподалёку от деревни и вскоре был найден кузнец.
«Дай мне хорошую подкову», — сказал Ричард мужчине. Подкову дали. Ричард взял её в руки и разломал надвое.
«Эта подкова не очень хорошая, — сказал он, — дай мне получше». Кузнец не сказал ни слова. Ему дали другую подкову, но и её Ричард разломал. Кузнец дал третью подкову. На этот раз Ричард был удовлетворён и приказал кузнецу подковать его лошадь. После того, как работа была сделана, Ричард предложил мужчине монету. Кузнец взял монету между пальцев и разломал её надвое. Теперь настала очередь Ричарда удивляться. Он достал из кармана монету большего размера и протянул её кузнецу. Мужчина разломал её, говоря: «Эта монета не очень хороша, дай мне получше». Ричард улыбнулся и дал ему палицей по голове.
Великолепная притча.
НЕУЖЕЛИ ЭТО ПРАВДА
Владельца сайта «Блогер51» Александра Серебряникова кроме экстремизма подозревают в совершении еще ряда преступлений, сообщили FlashNord в адвокатском бюро «Панфилов и партнеры»
«В ноябре дело в отношении А.Серебряникова было возвращено прокуратурой. В новой редакции дела кроме новых эпизодов экстремизма появилась пропаганда употребления наркотических средств, незаконный оборот боеприпасов, налоговые преступления, а также использование нелицензионных программ», — сказал собеседник агентства.
Уголовное дело в отношении мурманского блогера А.Серебряникова было возбуждено в июне 2013 года. Ему инкриминируется совершение преступления, предусмотренного ч. 1. ст. 282 УК РФ (экстремизм). Максимальное наказание по этой статье составляет до двух лет лишения свободы. Блогер находится под подпиской о невыезде — ему запрещено покидать Мурманск.
В августе СКР предъявил А.Серебряникову официальное обвинение, а в октябре направил дело в прокуратуру для утверждения обвинительного заключения. Однако в ноябре прокуратура вернула дело обратно в СКР с формулировкой «для проведения дополнительных следственных действий».
По мнению опрошенных агентством FlashNord экспертов, возбуждение дела в отношении А.Серебряникова стало следствием публикуемых критических материалов в отношении руководства области и главы региона Марины Ковтун. Предполагается, что гнев главы региона вызвала статья «Полярная вдова», опубликованная на сайте The Moscow Post (в настоящее время она удалена с ресурса) и перепечатанная в сокращении на сайте «Блогер51».
Сама М.Ковтун отвергла обвинения в причастности к инициированию дела против А.Серебряникова.
Между тем, в СК заявляют, что уголовное дело в отношении блогера было возбуждено по факту размещения на сайте статьи про убийство в Москве экс-главы столичного представительства Мурманской области Адиля Назим оглы Махмудова. По версии следствия, в этой статье содержались высказывания, разжигающие межнациональную рознь.
Владельца сайта «Блогер51» Александра Серебряникова кроме экстремизма подозревают в совершении еще ряда преступлений :
— пропаганда употребления наркотических средств,
— незаконный оборот боеприпасов,
-налоговые преступления,
— а также использование нелицензионных программ
*************************************************************************
О боже, какой мужчина !
Я хочу от тебя сына !
И я хочу от тебя дочку !
И точка, и точка.
Все и так понятно — с упорством, достойным лучшего применения, СУ СК по Мурманской области будет стоять на смерть, отстаивая честь мундира своего начальника и запредельные корпоративные понты закрытой от граждан гос.конторы, здесь о юриспруденции как о правовой науке ВООБЩЕ разговора не ведется, а есть подгонка высосанных из пальцев якобы фактов под состряпанное уголовное дело для конкретного человека. Это что тогда — чей-то заказ? Или судьба молодого парня уже никого не волнует, а мы присутствуем свидетелями в схватке Прокуратуры и СК, где Саня просто принесен в жертву по Понятиям Закона нашими доблестными следователями, призванными прежде всего защищать Закон, в том числе и от его извращения? Вместо того, чтобы вскрывать экономические преступления в регионе, связанные с хищениями бюджетных средств в жутких размерах (регион превратился в высоко дотационный из федерального бюджета за какие то два года), мы видим полную импотентность СК в сборе доказательств вины организаторов преступного бизнеса в сфере ЖКХ области, а иначе как можно объяснить факт приговора Димову в 1 год исправительных работ судом при краже многих сотен миллионов? Или третий год вяло текущее расследование дела Шубина, ранее дела о мазутной мафии руководителей ТЭКОСа, теперь вот возбужденные дела Шамбира. Или это просто способ отвлечь сегодня внимания общественности от этих «нераспутываемых» дел и способ явить миру хоть какие-то результаты своего «творчества»? Странно все это лицезреть, а ведь мне еще совсем недавно казалось (15.01.2011г.), что это очевидный шаг вперед разделения функций следствия и надзора за соблюдением законности в нашей стране, а теперь я все больше с грустью убеждаюсь, что кроме очередных чиновничьих амбиций новых гос.корпораций НИЧЕГО НЕ ДОБАВИЛОСЬ.
В январе звонил в Мурманское Управление СКР их главному, была «прямая линия с общественностью». Спрашивал по-поводу их официальных заявлений насчет явки с повинной, ношения формы СС и прочей чуши.
Дык генерал клялся и божился, что все в их заявлениях истинная правда.
Уголовное преследования журналистов отдельными представителями власти имеет на Мурманской земле свою историю. В конце 90-х, после назначения генерала Плугина начальником МВД по МО вышла заметка про его сомнительную деятельность на прошлом месте службы в Рязанской области. В отместку он посадил в СИЗО редактора газеты «КЗ» Евгения Рукмана, также как сейчас, по фальсифицированному уголовному делу. Эти действия высокопоставленного деятеля вызвали широкий общественный резонанс и Рукмана через несколько дней выпустили из тюрьмы, а потом и дело замяли. Но для Плугина этот произвол имел довольно неприятные последствия. На протяжении всей его службы шла непрерывная череда скандалов, закончившаяся совсем не почетным удалением из области. То, что сейчас происходит с Блогером очень напоминает ту историю, особенно чередой скандалов преследующих инициаторов его преследования. Если это дело доведут до судилища, то резонанс выйдет куда более масштабный. Дело и так зашло слишком далеко, список вменяемых преступлений тянет уже не на срок Блогеру, а на психиатрическую экспертизу у инициаторов преследования.
Возвращаясь к теме внештатных ситуаций:
вот, если в барах аэропорта закончится КОЛА ! вот это будет самая настоящая внештатная ситуация, если не сказать ЧП.
да ММК ? :)
нидайбох!
ММК, подскажите, почему такие самолеты как АН 148 используются для перевозки людей. Блять, спецы и пилоты не молчат ведь, говорят прямо ( в узком кругу!!) — лететь на «ослике» — реально русская рулетка. Уроды..
Статистика говорит обратное. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-148#.D0.90.D0.B2.D0.B8.D0.B0.D1.86.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.81.D1.88.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F.2C_.D0.BF.D1.80.D0.B8.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D1.88.D0.B8.D0.B5_.D0.BA_.D0.BF.D0.BE.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B5_.D1.81.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D0.BB.D1.91.D1.82.D0.B0 и хватит уже пиздеть
Хватит пиздеть!
http://newsland.com/news/detail/id/564784/
http://novoteka.ru/seventexp/3843686
http://rossiya-airline.livejournal.com/25661.html
Для профанов, умеющих читать только то,что разрешается:
http://superjet100.info/wiki:an-148-svodka-proissestvij
«…реально русская рулетка.»
===
Крайний раз слышал такое о ТУ-154 «Мурманских Авиалиний» с бортовым номером 85733.
Когда мы сели аварийно в Питере, пообщался с с одним из работников Пулково, он сказал что за сегодня это второй инцидент в их аэропорту, были проблемы с шасси у Ан-148, причем по его словам они носят систематический характер.
http://www.pictureshack.ru/images/96970_Informacionnye_sponsory.png
Атлична, Эдуард ;-)))
Что за наезды на трудовых пчелок ан-148? Совсем с дуба рухнули?
Единственная отечественная машина, которая все время в воздухе, а не торчит на ремонте как суперджет, с салоном — лучше чем у боинга, ноги свободно помещаются.
Машинка запилена надо сказать на шару. Нашим конструкторам, церковно-приходское образование, не позволило запилить неглючный FADEC на антоновском двигателе. Да и с ЭДСУ какие-то лютые глюки. «Самопроизвольное увеличение тяги». А на эшелоне снижения не было зарегистрировано? Скажем, до режима МГ?
Кстати, ММК, тебе, как авиатору, думаю будет небезынтересен такой вот материал :
http://www.echo.msk.ru/blog/golovnin/1293408-echo/#comments
Я поржал от этой ситуации так реально ;-))
Ребятки, может хватит мусолить? ЮтЭйр — солидная компания, имеет свой ХАБ во Внуково, обновляет парк и по сервису ничуть не хуже Аэрофлота. Если автор не далёк, то и люди, ничего не понимающие в авиаци, начинают «хавать» байки про непринимающие после полуночи аэропорты в архаре и петрике… про базу в питере… Ребята, когда Вам можно перестать с.ать в голову??? airfleets.net заходите и смотрите по бортовому номеру все самолёты, а потом умничайте, гробы, не гробы… В 2009 году новенький А-330 летел из Рио во Францию и пилоты загрузили всех!!! а авиакомпания Air France. Так что всё относительно. Думайте и размышляйте!!!
Фууух! Вот спасибо, особенно за новенький А 330 и Эир Франс-сразу полегчало…Теперь всегда, когда буду заходить в салон ушатанных боингов всяких там ютэйров и нордавиа, буду вспоминать эту историю и расказывать её соседям по ряду. Так кто говорите виноват, что «лампочка не загорелась», пилоты? Ню, ню…хорошо, что не пассажиры!
http://kevinbeebe.smugmug.com/Aviation/Aircraft/i-Rg876Nv/0/L/_KCB0809-L.jpg
Москва, 5 апреля. Американскому концерну Boeing Co разрешили продавать некоторые компоненты коммерческих лайнеров авиакомпаниям Ирана, передает Рейтер.
Boeing Co получил лицензию министерства финансов США на продажу после облегчения санкций стран Запада в отношении Ирана.
Действие санкций против Ирана со стороны США не давало право стране покупать как новые самолеты, так и определенные запчасти для обслуживания имеющихся.