Морской бой швейцарцев в Мурманске
Автор: blogger51 02.05.2022 2 453
Но есть и другая жизнь. В Мурманском арбитраже случилась морская битва: кинутый арендатор контейнеровоза попытался торпедировать владельца судна.
А история такая. Швейцарская компания «интергрейн» зафрахтовала у швейцарской же компании «armator shipping sagl» судно TNB (что это такое, я найти не смог). Но из-за случившегося разгула санкций швейцарцы кинули швейцарцев и судно под погрузку не предоставили.
В отместку за это обиженные швейцарцы попытались наложить арест на контейнеровоз ответчика True Mariner, который очень кстати оказался в Мурманске.
Истец потребовал наложить арест на судовое топливо и запретить выпускать контейнеровоз из порта.
Мурманский суд не стал участвовать в разборках швейцарских юрлиц и в удовлетворении требований отказал. Контейнеровоз быстро загрузился в мурманском порту и сейчас следует в бразильский порт Сантус:
Все по феншую. Нам то с какого бока их чесотка?
Да видимо, там одни русские «швейцарцы» других не менее таких же наипали.
Или швейцарские русские.
Не знаю даже как верно. Но элемент родимого бизнеса налицо.
Вовсе нет, никакого «русского» следа, обычная история для рынка перевозок. В договоре фрахтования прописан суд, где будет рассматриваться дело. И скорее всего это Лондонский морской арбитражный суд. Попытка судиться в Мурманском арбитраже могла бы быть успешной, если бы у мурманских судей была подобная квалификация для разбора таких договоров фрахтования. В России этим могут профессионально заниматься в Морской арбитражной комиссии. Это раз. Во-вторых, можно было бы суду вписаться, если бы хотя бы флаг там был российский. А так — во чужом пиру похмелье.
Поэтому правильно, что соскочили.
Все так. Так фигли было вообще в Мурманск обращаться?
Зачем в мурманский суд обратились? Тут тоже просто в общем-то.
Хотели использовать шанс, что региональный суд рассмотрит и принудит судовладельца к выплате неустойки.
Знали ли они, что мурманский суд не впишется, но хотели использовать это как рычаг давления, или не знали — неизвестно. Но попробовали. Потому что надавить таким вот способом через региональный суд, который арестовывает имущество, дешевле, чем судиться в Лондонском арбитраже, где адвокатское сопровождение обойдется тысяч в 300 000 долларов, и это, если ты еще уверен в своей правоте и надеешься выиграть, и впоследствии еще получить 60-70% от суммы затрат на юристов. А региональный мурманский суд это всего лишь госпошлина 3 копейки (в сравнении с суммами иска) и стоимость услуг юристов смешная, опять таки по сравнению с Лондоном. Попытка не удалась, но и не обошлась в фатальную сумму.
Почему не обратились в Морскую арбитражную комиссию России? Потому что это долго, дата рассмотрения может не совпасть с заходом судна, и потому, что решения МАК носят рекомендательный характер и будут как пролог для будущего суда на территории РФ. А поскольку у них в договоре фрахтования скорее всего указан Лондонский морской арбитраж, то решения МАК и Мурманского суда уже не использовать толком, если судно не в порту РФ.
Скорее всего там должно было быть TBN — to be nominated/будет назначено позже, имеется ввиду название судна.
Спасибо
Никто не знает, когда откроется соседняя песочница? Азизян не привык существовать в отсутствии конкуренции. Да и вообще, почему Ммк-нэуз так внезапно приказал долго жить? Ничивонепонимай