Гостевой постУ самолета Нордавиа отказали шасси
Автор: blogger51 06.10.2012 9 318
Накануне вечером у вылетевшего из столичного аэропорта Шереметьево в Мурманск борта авиакомпании Нордавиа (она же Таймыр, она же Нордстар) обнаружилась поломка.
После взлета в 22.12 у «Boeing 737-500» не убрались шасси, в течение 40 минут самолет кружил над аэропортом и сел около 11 вечера.
Онлайн-табло мурманского аэропорта сообщает: рейс на Мурманск вылетел из Москвы в 22:12, но конечной точки маршрута не достиг:
Это подтверждает и онлайн-табло на сайте аэропорта Шереметьево:
Сеть пестрит упоминаниями поломок и проблем с электроникой у мурманских бортов Нордавиа.
Я не понимаю, за что приходится платить такие бабки: самолетам идет третий десяток, они давно окупились и просто везут кеш в карман, при этом о модернизации авиапарка нет и речи. В итоге имеем трескающиеся иллюминаторы, проблемы с электроникой и вот теперь — с шасси. Разве это не сигнал того, что старые самолеты уже просто сыплются?
Теги: Nordavia, Nordstar, Нордавиа, Нордстар, Таймыр.
Мрак, и снова я не смог осилить российские тарифы, чтобы приехать в Мурманск на НГ.
Купил в четыре раза дешевле по западной стороне, на нормальных аирбасах.
Монополия.
В мурманск-то ладно. А вот внутрь России по западной стороне летать никак не получится
Ну, можно извратиться Мурманск-Киркенес 1000 руб на автобусе, Киркенес-Осло в районе 2500 если повезет, и столько же Осло-Питер или чуть побольше, но придется потратить весь день на дорогу.
Зато в Norwegian на борту wifi есть )
Автобусный хлам со всей Европы свезли, так же и с самолетами, не страна, а помойка. Придумали лизинг, вроде за старье меньше платить , а в итоге платежей набегает дороже чем новый стоит. Еще на запчасти и ремонт попадосы. Про отказы в воздухе и думать страшно. Финансисты-аферисты. Путиномика во всей своей красе!
Ужас какой!
Что же теперь не летать чтоли?
Особенно напряшает, когда пилот решает сменить борт, когда уже народ на борту сидит — так ведь все летать перестанут…
Надо что-то делать…
А представляете состояние пассажиров? Мой знакомый был на борту ила во время нашумевшей посадки в Дубае на пожарную пену, говорит, в салоне был АД! Кто молился, кто в истерике заходился, а кто под себя ходил…
говорил же недавно, что нордавиа — помойная контора
Да хорош уже!
Надо бойкотировать российский авиа бизнес! пускай уже сдохнет в конце концов ! вместе со всей российской авиа системой, дорогой и очень опасной! есть же Ивало и Киркенес. не рискуйте! русский ванька тока на печи может кататься, к сожалению
Ура! Призываю бойкотировать мурманские троллейбусы, автобусы, маршрутки, такси и вообще городские дороги и тротуары!
Верните отечественные самолёты! Постройте новые среднемагистральные Туполевы, ближнемагистральные Яки и дальнемагистральные Илы, соответствующие современным мировым стандартам! Ведь могли же в 60-70-ые. Ведь весь Союз летал. Ведь это наша страна построила первый в мире двухярусный пассажирский лайнер Ту-114. Ведь это наш Ту-104 был на протяжении нескольких лет единственным в мире реактивным пассажирским реактивным самолётом, пока англичане переделывали свои Кометы, разрывающиеся в воздухе из-за клёпки. Ведь это наш Ми-26 — самый грузоподъёмный в мире вертолёт, даже американцы его заказывают для работ. Ведь мы первыми в мире подняли в небо сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144, более совершенный в аэродинамике, чем Конкорд, но, к сожалению так и не получивший необходимых двигателей. Ведь США потом брали Ту-144ЛЛ для разработки своего сверхзвукового самолёта. Ведь Штаты по сей день арендуют Ан-124 и Ан-225, построенные в СССР. Ведь Америка для Ирака закупила наши Ми-8 (Ми-171), как наиболее практичные для того климата и условий работы. Ведь у Ил-96 ни одной аварии за всю историю. И многое-многое другое.
Запретите этот импортный хлам. Неужели разбившихся в России Аэробусов и Бонгов мало? Сколько нужно чтобы их рухнуло? Чего стоит катастрофа в Иркутске. Чего стоит куча отложенных деффектов на Боинге, который завалили в Перми (там вилка на РУДах была с теннисный мяч; та же самая Нордавиа). Количество вынужденных посадок импортных самолётов в России за этот год уже перевалило далеко за два десятка — и тишина. Зато когда наши самолёты лётчики-идиоты сами по своей глупости втыкали в скалы (за 20 лет более 10 случаев катастроф исключительно по вине экипажа) — сколько было воя, что это наша техника виновата.
Последние 20 лет заинтересованные товарищи усердно вдалбливают в русские головы, что у нас никогда не было достойного авиапрома, но если хотя бы минимально поинтересоваться историей авиации СССР, то становится понятно, что это далеко не так.
«Верните отечественные самолёты! Постройте новые среднемагистральные Туполевы, ближнемагистральные Яки и дальнемагистральные Илы, соответствующие современным мировым стандартам!»
=====
Походу вы немного ошиблись местом для своего призыва. Это нужно было включить в текст молитвы, которая была вчера на Пяти углах.
)))))
А я в эту ночь из отпуска возвращался. И при посадке слышал сакраментальное «рейс не состоится по техническим причинам». И как то подумалось о плохом. А о чем тут думать — если при каждой посадке весь салон хлопает пилотам. Спасибо мол родные — спасли нас от верной погибели. Вот и остается перед рейсом либо нейролептиков либо психомодуляторов. Чтобы не так страшно было. ИМХО и жрачка на борту для этого — чтобы думали поменьше.
Летел этим рейсом 02 октября, самолёт старьё, при посадке в салоне воняло как в плацкартном вагоне дальнего следования. Мало того, прилетели в Мурманск, а багаж разгружали вручную, сломался транспортёр. Этим же рейсом летела Тихонова Е. М. — первый зам. министра эконом. развития Правительства Мурманской области, так и подмывало ей посетовать на «мурманские нанотехнологии». Немцы снисходительно улыбались, но подключились к расфасовке багаже, видимо в России уже привыкли ко всему.
В апреле 2009 году летели из Архангельска через Питер в Мурманск, на голову постоянно капал конденсат. Пришлось остаться в куртке.