Мурманский транспортный узел обнаружился на городском кладбище

На горкладбище под Мурмашами внезапно нашлись реальные следы Мурманского транспортного узла. Среди могил проложена дорога, по которой катятся груженые самосвалы и строительная техника. 

Строителей Мурманского транспортного узла кидают с зарплатами

Поддержки деловой недели пост. Любопытный разговор сегодня состоялся с бывшим строителем Мурманского транспортного узла в кабинете у депутата Ольги Паниной.

Мужчина устроился в ОАО «СГК-ТрансстройЯмал» водителем с обещанной зарплатой в 60 тысяч. Получилось, вернее, не получилось, 24: их не платят. Крупнее по клику

Попробуйте понять зарплатообразование. Например, почему полярки (0,8) и районный коэффициент (1,4) одинаковые?

Компания-подрядчик зарегистрирована в Ямало-Ненецком автономном округе. Жителей Мурманска и области на стройке практически нет — в основном, приезжие. Результаты двухлетней работы впечатляют: не построено ничего, даже подушки под ж/д пути нет

Очень удобно получается: неместные работники, трудившиеся в Мурманске и убравшиеся восвояси без зарплат, могут посудиться с работодателем по почте. При этом работягам дают документы без печатей — сколько из них заморочатся с судами?

Чиновники областной и поселковой администраций Молочного избрали новую тактику — несогласных с прокладкой железной дороги жителей пугают Путиным

Накануне в Молочном в очередной раз прошли общественные слушания по изменению поселкового генплана. Жителям снова предлагалось высказаться за прокладку железной дороге рядом с поселком и в очередной раз сельчане встретили эту инициативу в штыки.

Они не против дороги, но требуют отодвинуть ее максимально далеко от поселка и не трогать дачные участки. Обещания застройщика сделать все по стандартам железнодорожного строительства, поставить пылезащитные экраны и ограничить скорость движения поездов деятельного понимания у местных не находят

По железнодорожным путям, в случае их постройки, ожидается перевозка угля к пока несуществующему угольному терминалу Лавна, также в качестве потенциальных грузов ждут газоконденсат и нефтепродукты.

Звучащие на уровне федеральных СМИ проблемы с инвестором мурманского транспортного узла на этих слушаниях не обсуждаются — региональные и местные чиновники пытаются выполнить свои обязательства перед возможным инвестором, оформив все необходимые для стройки документы, разрешения и согласования.

Получается криво и нагло. Например, теперь министр транспорта и связи Дмитрий Соснин (на четвертой минуте видео) апеллирует Путиным — мол, проект поддержан на самом верху, Путин разрешил, а вы тут залупаетесь мешаете развитию страны в целом и региона в частности:

Прокладка железной дороги подразумевает не только неудобства с шумом, но и возможную вибрацию, а главное — угольную пыль.

Как оказалось, железка должна пройти по участку коллектора местной птицефабрики и дачным участкам сельчан, владеют которыми, в основном, местные пенсионеры:

Процесс согласования земельного вопроса и уламывания местных жителей длится уже несколько лет. Несогласных сельчан сразу записали во враги народа и никаких переговоров по компенсациям с ними не вели.

Сейчас зазвучали предложения поставить пластиковые окна и в случае изъятия земли, выделить новые участки, но кто сейчас в это поверит, если предложения сельчан передвинуть дорогу на полкилометра от поселка даже не рассматривались, о чем на видео говорит застройщик?

Проект Мурманского транспортного узла теряет ключевого инвестора. Как сообщает «Коммерсант», «Кузбассразрезуголь», который должен был строить в области угольный терминал «Лавна» мощностью 18 млн тонн, отказывается от проекта.

Издание со ссылкой на свои источники сообщает о попытках Минтранса и региональных властей найти замену из госкомпаний, и наиболее вероятным кандидатом называют Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК). Но, по данным «Ъ», проект транспортного узла уже подорожал более чем вдвое, и, по мнению экспертов, при текущей конъюнктуре его нельзя считать привлекательным.

Угольный терминал на Лавне — ключевой элемент мурманского транспортного узла. Именно ради него нагибали жителей Молочного

именно о нем говорится во взломанной почте вице-премьера РФ Аркадия Дворковича:

все имеющиеся договоренности с потенциальными грузоотправителями носят необязательный характер.

Источники bloger51 на протяжении двух последних лет достаточно скептично относятся к проекту угольного терминала на противоположном берегу залива. По мнению ряда собеседников, вся суета с проектом шла ради одной единственной цели — освоения денег на разработке и согласовании проекта.

UPD. Знающие читатели, расскажите: а правда ли новая администрация Кольского района насдавала в аренду участки земли под предполагаемой железной дорогой, и начнись стройка, подрядчикам придется выкупать право аренды?

Как выглядит проект Мурманского транспортного узла и как оценивается развитие портов России правительством РФ

В конце июля в интернете появился архив переписки из взломанного почтового ящика вице-премьера РФ Аркадия Дворковича. Среди прочих, обнаружилось письмо от третьего июля 2014-го года, содержащее материалы к заседанию рабочей группы по реализации стратегии развития европейских портов России.

Есть в них и упоминание проекта мурманского транспортного узла, а точнее, как планируется развивать Восточный и Западный берега Кольского залива.

В апреле в федеральную прессу просочилась информация о сокращении финансирования программы создания мурманского транспортного узла в пользу Крыма, в частности, с большой долей вероятности ставился крест на строительстве железнодорожной ветки через поселок Молочный

В конце апреля корпоративные и сочувствующие в рамках госконтрактов на освещение деятельности облправительства СМИ сообщили о сохранении проекта:

В министерстве транспорта в Москве Марина Ковтун подписала дополнительные соглашения по проекту развития транспортного узла.

Так, губернатор сообщила, что Роснефть не отказывается от своих планов по освоению арктического шельфа, и железная дорога на западном берегу Кольского залива также будет построена.

Может, и так, но строить там по-прежнему негде: как сообщает ио главы Кольского района Александр Лихолат в письме на имя министра транспорта Соснина, земельный участок под железную дорогу не выделялся и не утверждался

Оно и радует: поток вагонов с углем дело, конечно, хорошее, но только подальше от твоего дома. И чем дальше — тем лучше.

Реализация проекта Мурманского транспортного узла и прокладка железнодорожной ветки Выходной-Лавна оказались под вопросом из-за трат федерального бюджета на Крым

На минувшей неделе газета «КоммерсантЪ» сообщила о финансовых последствиях присоединения Крыма к РФ, которые могут прямо отразиться на Мурманской области. Так, федеральное финансирование проекта Мурманского транспортного узла на 75% может быть сокращено в пользу развития инфраструктуры Крыма.

Источники в администрации Кольского района весьма скептично относились к этому проекту еще год назад, приводя в пример высокую загруженность железнодорожных путей в Карелии и Мурманской области и устаревшую инфраструктуру ОЖД. Их правоту на одном из недавних заседаний областной Думы подтвердил и представитель РЖД, сообщивший о практически 100-ной загруженности железной дороги на участке между Мурманском и Оленегорском.

Для областных властей такой поворот событий стал большим сюрпризом — буквально за пару дней до этого Марина Ковтун рисовала светлое будущее с транспортным узлом:

В какой-то мере, ситуация является отражением известнйо поговорки «не говори Гоп, пока не перепрыгнешь» — с той лишь разницей, что областные власти рисуют большое светлое будущее, реализовываться которое должно чужими руками. Самостоятельный проект особой экономической зоны был успешно провален.

И хотя сегодня вице-премьер Аркадий Дворкович заявил корреспондентам, что решение еще не принято, а Ковтун сообщила, что железнодорожной ветке всё равно быть, но понятно, что дыма без огня не бывает. Да и что еще остается делать Марине Васильевне, как выражать уверенность в стабильности: только-только отшумели два митинга за присоединение Крыма.

Проект Мурманского транспортного узла может не пройти процедуру согласования из-за проблем с железнодорожной веткой через пос. Молочный

Завтра, 24 декабря должна быть закончена экспертиза единственного оставшегося в живых мегапроекта в Мурманской области — транспортного узла. Об окончании экспертизы сообщает Flashnord

Заявленные проекты подобного масштаба — Арктическая гавань, особая экономическая зона, порт в Лиинахамари и, конечно, Штокман до практической реализации не дожили. Вероятно, аналогичная судьба ждет и Мурманский транспортный узел, подразумевающий строительство угольного терминала в Лавне и прокладку железнодорожной ветки через Молочный.

Против железнодорожных составов с углем под своими окнами выступили ряд депутатов поселкового совета и местных жителей. Никакого конструктивного диалога с инициативной группой за полтора года противостояния региональные власти не вели, а на мурманской деловой неделе прямым текстом заявили: железке — быть, и точка. На что инициативная группа жителей Молочного пообещала перекрыть федеральную трассу в случае начала стройки на своих огородах.

За полтора года конфликта областная власть сперва выставляла противников проекта диверсантами-вредителями, желающими провала транспортного узла (это не так, люди требуют лишь отодвинуть железку как можно дальше), городскими сумасшедшими, и вот теперь — аферистами, на самом деле занимающимися коммунальным рейдерством.

Однако правоту жителей подтверждает федеральный центр: качество экспертного заключения, обосновывающего размещение железной дороги рядом с домами, вызывает серьезные сомнения и вероятно, будет отозвано:

В интервью «Интерфаксу» заместитель главы Минтранса Виктор Олерский рассказал о сегодняшнем состоянии транспортных проектов в Кольском Заполярье

Чиновник назвал проект международного порта под Печенгой (того самого, где брат Путина в совете директоров) красивой презентацией, а проект грузового терминала в Лавне пока еще более-менее реальным.

Июнь 2013 года, дачница из Молочного угощает клубникой. Женщина опасается,что по ее огороду пройдет железная дорога

Жители же Молочного против порта в Лавне не выступают, но в случае начала строительства железнодорожной ветки под окнами жилых домов готовы к протестным акциям, вплоть до перекрытия дорог. Далее цитирую интервью г-на Олерского:

— На каком этапе сейчас находятся такие северные проекты, как порты Лавна и Печенга?

— Что касается международного морского порта Печенга — он как реальный проект в планах Минтранса никогда и не существовал, пока это красивая презентация на глянцевой бумаге. Да, место для размещения порта неплохое, глубины, защищенность, но с учетом необходимости практически заново строить железнодорожный путь (существующий совершенно не удовлетворяет техусловиям с учетом заявленных объемов) это совершенно не перспективный проект.

— Власти и придворные СМИ не слышат нас уже год, — говорят жители поселка Молочный.

В Молочном творится какая-то дичь. В ближайшее воскресенье там заявлен митинг против строительства железной дороги под окнами поселка, организаторы ожидают до 500 человек.

Сперва поселковая администрация согласовала митинг, потом передумала и предложила митинговать в доме культуры (внутри!), потом вообще попыталась все запретить под предлогом выходного дня.

— Власти из нас делают экстремистов, выставляют противниками реализации проекта мурманского транспортного узла и в результате обвиняют в том, что мы против развития региона, — говорит одна из членов инициативной группы, депутат поселкового совета Наталья Сазонова.

Но послушайте: мы говорим об этом уже больше года: мы не против проекта. Жители Молочного требуют передвинуть железную дорогу подальше от жилых домов. То есть, выбрать другой вариант прокладки жд ветки, подальше от домов, и всё! Ведь нам тут жить!

От будущего полотна до одной из жилых построек всего-то 37 метров, — говорят члены инициативной группы

Нас же обвиняют чуть ли не во вредительстве, губернатор Ковтун обещала приехать и встретиться с людьми еще осенью, но этого не сделано, а на своем годовом отчете перед депутатами облдумы она еще раз обвинила жителей в отрицании важного для региона проекта.

И эта риторика не меняется уже год: жителей Молочного выставляют сельскими дурачками-провокаторами в газетах, показывают по телевидению, так говорят местные чиновники. А нам нигде не дают слова и первое лицо области отмахивается от нас, как от назойливых мух.