Пассажирский порт отремонтируют на 762 млн.
Автор: blogger51 14.03.2012
В реконструкцию мурманского пассажирского порта будут вложены 762 миллиона рублей. Деньги федеральные, соответствующий конкурс торгуется на сайте госзаказа
Эти деньги должны пойти на реконструкцию пирса дальних линий и работы по берегоукреплению пассажирского района Мурманского морского порта. Все работы должны быть выполнены максимум за 2,5года.
Если я правильно понял документацию, отремонтируют и удлинят вот этот пустующий причал и укрепят дно и берег:
В планах проекта сообщается, что стройматериалы для стройки будут поставлять местные предприятия:
Заявки на конкурс принимаются до второго апреля, а генподрядчик станет известен 18-го мая.
Теги: Столетие Мурманска.
Еще по сюжету
Комментарии
Добавить комментарий для Винни пух Отменить ответ
Комментарии
В добрый путь! )
На СВО погиб нападавший на губернатора
Новинки автомобилестроения. Комфортный фургон Avior V90 Funeral проводит россиян в…
Гойда!
На СВО погиб нападавший на губернатора
В России детские сады планируют снабжать игрушками, соответствующими традиционным ценностями.…
Старый патриёт
На СВО погиб нападавший на губернатора
Так ить «духовные скрепы» таперича. «Парламент – не место для…
Баба Маня
На СВО погиб нападавший на губернатора
Это как же надо было запугать людей, чтобы они боялись…
Интересно
Замена получателей дивидендов
А сколько этот бывший комсомольский работник и липовый доктор экономических…
…..а в эти денежки входит создание музея из подлодки К-3, или она так и сгниет на Нерпе к столетию Мульки??
Ага, и памятник ждущей:
Нищенка какая-то стоит. Неужели это чудище кого-то может привлекать или радовать?
Поверь:привлекает и радует!Так и сидят в ожидании очередного РАСПИЛА!
Сама по себе мысль может и замечательная, особено регулярное паромное сообщение с Киркенесом. Но даже при наличии средств, кто всем этим будет заниматься? Некогда довольно крупная, со своим большим парком гидротехнических судов, профессионалами специалистами, была такая организация как «Морстрой». Нынче она почила, как говорится, а то, что осталось после неё, имеет уровень артелей. Строительство любых гидротехнических соружений, причальных линий, это довольно трудоёмкий и спецефичный процесс, требующий определёных навыков и опыта. У нас же мост строили через залив, если не ошибаюсь, лет 15. Кого и откуда будут привлекать на эти работы, если конечно до них дело дойдёт, остаётся только гадать. У нас в Мурманске к величайшему сожалению сегодня нет не своих специалистов, не техники.
лучше бы этот морстрой создали, городу нужны постоянные рабочие места, понавезут наверное квалифицированых гастрабайтеров из СПБ
Ну как же как же? Есть у нас одна о-о-о-очень профессиональная строительная компания АСМ! Слышали про такую?
А кто это ?
..несколько муликов от этого жирного куска отойдет сразу проектировщикам за толстенный проект(и не факт что один), а они найдуться конечно в Питере
Ты хотел сказат несколько десятков муликов.
Помоему это очередная шляпа из серии : Рыбный рынок, Крытый центральный стадион, Спорткомплекс в далине уюта и т.д. Все громкие проекты в Мурманской области заканчивались на уровне проектов!!!!!!
Да че гадать на кофейной гуще, ясный хрен, что это очередной «мыльный пузырь»! В нашей стране по определению не может быть долгостроев! Это не рентабельно! сколько бабок надо отдать на откат, сколько уйдет на различного рода отмазок и сколько после этого останется? и на то, что останется станет просто невозможно возвести даже ватерклозет для гастарбайтеров для их маленьких и больших нужд!!
Идей, проектов и всяких тараканов в головах много, но беда в одном что сведения о крупных расходах чиновников станут гостайной http://mylenta.com/blog/43292702851/Svedeniya-o-krupnyih-rashodah-chinovnikov-stanut-gostaynoy
Кого,и на чём возить то будут? Вон под Штокман дорогу отбахали в 8 км. Дорога идёт в скалах пробитых взрывниками. И что? где дальнейшие движения? Всё выдохлись, ресурс закончиллся. Ну это не суждено узнать, всё это уже стало или станет гос тайной. Чиновников переводят в закрытое общество. Вот это для них самая что ни есть стабильность!!!
спи3дим любую сумму! дружно ответили воодушевленные чиновники!нет предела для личного обогащения.
Да все ясно после фразы » паром до Киркенеса»! это каким идиотом надо быть чтобы организовывать паром, если на авто доехать быстрее и в сто раз дешевле! Чистой воды очковтирательство, за уши притянутая экономическая обоснованность проекта! Высосанная из пальца липа, для пильбы на этапе проектирования и неких подготовительных работ! Даже 10% на эту хрень и то сумма уже очень приятная вырисовывается! Схема давно отработанная, и никаких » Морстроев» никому возрождать не понадобится!
Вы ездили когда-нибудь в Киркенес? Когда-нибудь пользовались паромом? Что делаете такие безапеляционые выводы.
Уверен, учитывая, что в Киркенесе практически все остатки нашего рыбопромыслового флота, да и вобще поток через границу, паром будет востребован. Дешевле или нет? Тут надо знать спрос и прикинуть цены у них. Давненько правда, но я раз ехал и платил сам, с Тромсё до Киркенеса, билет без места(т.е. без каюты), если память не изменяет что-то около 150 NK(бутылка Абсолюта 0,5 — 350NK). Уверен это только даст развитию туризма и реальных экономических связей.
Более-менее приличный паром стоит не меньше 20 миллионов долларов. Перевозит он автомобили грузовые и легковые и пассажиров. Зачем плыть морем если можно доехать это же расстояние на автомобиле с расходном только на бензин? Тоже и с пассажирами и в три раза быстрее во всех случаях! Ну так, понимаю, наверно хорошо было на том норвежском пароме, что невольно подумается: вот бы хорошо и у нас такой был! Смысла экономического в такой паромной линии не существует, но для мурманчан- морских романтиков звучит притягательно! На это и рассчитано, уважаемый Призрак! 1-0 в пользу жуликов!
А зачем нам свой паром для сообщения с Норвегией? Нам главное пока условия его принять и обработать. А на линии пусть бы ходил норвежец. Сделать конечной точкой паромной линии, которая начинается аж в Ставангере(юг Норвегии) не Киркенес, а Мурманск. Пока не до своих паромов, дай бог между своими портопунктами залива, побережья, сообщение наладить. Делать ведь всё равно что-то надо, так ведь нельзя жить только планами, прожектами, распилами и разоблачениями.
Да, согласен, этот вариант интересный, но представьте, что норвежцам необходимо делать таможни, пограничные пункты в каждом городке захода! Да и потом эти норвежские паромы существуют для устойчивого транспортного сообщения именно Королевства и думаю частично субсидируются государством! А оно им сильно надо решать транспортные проблемы полуголодных мурманских чудиков? Кати на автобусе до Киркенеса, а там уже все дороги открыты! Думаю когда нибудь в будущем будет паромная линия от Архангельска через Мурманск и дальше до Ставангера, но это когда наш общий государственный язык будет английский или китайский:-)
Таможеные формальности в Норвегии, это ведь не у нас. На выгрузку приходишь утром в тот же Хамерфест — вечером отход, у нас вот такое можно увидеть и это ведь инпорт. На автобусе до Киркенеса это только пьяный экипаж возить, а хотелось бы, чтобы с комфортом.
Да в Финляндию, хотя бы до Ивало ходила бы скоростная эл-ка, у нас даже ширина жд колеи одинаковая с ними единствеными в Европе, но это всё мечты, для нашего региона денег нет, всё на Кавказ, да на Олимпиаду, дорогу-то Лотта — Верхнетуломский в порядок не можем привести.
Эй, блоггер!В заголовке не должно быть ошибок!
Ку-ку, блоггер. Глянь словарь
Идея паромного сообщения Мурманск-Киркенес — утопия (не вдаваясь в аналитику, френды уже высказались). Социально-значимая линия Мурманск-Островной уже давным-давно канула бы в историю будь шоссейное или ж/д сообщение. Это же все знают, она экономически убыточна. Дотируется из областного бюджета. Федералы уже лет 5-6 от финансирования отказались, переложив это бремя на субъект. Нафига этот паром. Погодные условия сложные, частые шторма, а значит простои и т.д. Кроме этого, не многие пожелают морскую романтику (качку,поблевать). Машину сначала погрузить, потом обратная процедура. Шоссе — 240 км + небольшой простой на границе. НАФИГА ЭТОТ ПАРОМ! АВАНТЮРА!!!
Утопия жить в нынешней России, вот с этим я пожалуй соглашусь. Мне не раз и не два, приходилось пользоваться паромом и на Балтике, и в Норвегии, поверьте насчёт поблевать, учитывая сами паромы, их водоизмещение и другие технические особености, комфорт, это нереально. Я и эти 240 км до госграницы с Норвегией не раз и не два проехал, где весь «комфорт» на протяжении всей дороги был сортир с выгребной ямой, да забегаловка, не знаю правда сейчас что поменялось или нет, поэтому лучше уж паром.
А вообще действительно утопия, вот почему-то там у них, что для человка всё выгодно и приемлемо, и паромы ходят, и дороги строят чуть ли не до хутора с двумя домами, у нас всё чего не коснись для человка не выгодно. Паром не выгодно, аквапарк — невыгодно, нормальный городской общественый транспорт — невыгодно, жильё для люденй — невыгодно, запустить реальное производство — невыгодно! И так во всём, что только не касаемо омандаченых, окабинеченых, вот тут выгодно и их содержание, и привелегии, и льготы, и их пенсии, и их бонусы, выплаты как «инвалидам умственого труда», тут вот выгодно! Видимо это и есть главная выгода в этом царстве-гос-ве, в этой путирастии.
Удлинить причал за 700млн это оооочень выгодно!
Интересно сколько бы стоило это строительство у соседей? Почему-то кажется, что дешевле. Да и место узкое ,можно сравнить с узким бутылочным горлышком. Порт рыбный давно в простое, особенно его первый грузовой район. На мой личный взгляд если и воздвигать набережную и строить новый облик морвокзала ,то можно смело подвинуть причалы 1 грузового района. Так хоть люди порадовались красивой набережной в центре города-героя , а не ждали не сбыточных надежд транспортного узла (аля Штокман)
С детства знаю что такое морской вокзал. Пассажирские пароходы, Канин, Еланская, Варовский. Все они работали на внутренних линиях до Архангельска. Какие внутреннии линии остались сейчас? Побережье пустое. Гремиха и обратно раз в неделю? Это на восток. На запод совсем глухо. В Норвегию? так зачем попу гармонь, если есть машина? Ни кто не даст расширять пасажирский порт. Для тех работ какие планируются по перевозки пассажиров и тех каторые сейчас то он и так большёй. Хватит как в старину сделать домик из досок от дождя, а лутьше приспособить автобусную остановку. А вот ресторан надо оставить для воспоминаний молодости.
В том году делался капитальный ремонт того самого причала… Видимо, недостаточно капитально нажились…
а вы знаете что МСРЗ МФ банкротят,это рядом от мор вокзала «через забор»
удлинить причал 100-150 млн руб вместе с работой и техникой, дноуглубление ещё 20-30 млн, создание подходного канала — ну 20-30 млн… куда остальное бабло-то?
А где можно документацию посмотреть? Дайте ссылочку пожалуйста!