Руководитель «РосЖКХ» Дмитрий Таралов задается в твиттере вопросом:
Почему управляшки считают нормальным говорить людям, что у них нет денег на ремонт подъезда, но не могут слышать то же самое от жителей?

А, к примеру, руководитель управляющей компании «Стройкомплект» (пос. Зашеек, Полярные Зори) Игорь Крошкин придерживается иной точки зрения:

30 ноября 1939-го, ровно семьдесят четыре года назад началась Советско-финская война

Любому из нас, мурманчан, даже сидя в уютной тёплой квартире не так сложно будет ощутить на себе — каково приходилось бойцам Красной Армии. В отличии от столичных историков, нам достаточно выглянуть в окно, выйти на улицу, а затем представить, что в ближайшие три с половиной месяца вы не вернётесь домой.

Да что там — домой, вам не доведётся больше ночевать в теплом помещении, даже просто зайти погреться будет некуда. А спать по ночам придётся в снежных ямах на толстом слое елового лапника, закутавшись в суконную шинелку и тесно прижавшись озябшей спиной к спине боевого товарища (костры ночью разводить запрещено).

При этом кормить вас будут не регулярно и не досыта. Взамен прикажут лишь воевать, но часто вы будете вязнуть в снегу, выталкивать застрявшие грузовики и артиллерийские орудия, рубить лес и стелить гати на непромёрзшие болота, рискуя при всём при этом в любой момент попасть под обстрел финских егерей появляющихся внезапно и исчезающих почти бесследно.

Если вы всё это представите, то вам совсем не трудно будет понять, что совершенно неважно — кто и зачем начал эту войну. Ведь речь не об этом. Речь о том, что ни у простых красноармейцев, ни у их командиров, ни даже у военачальников не было никакого иного выбора, кроме как воевать.
И победить.
Но это позже… спустя три с половиной месяца ледяного ада… и не для всех.

На сумрачных болотах Куолаярви
В тяжёлом липком снеге тонут звуки,
Немеют обмороженные руки,
И ноги стынут в мокрых сапогах,
Ах!…

Голодных, не по зимнему одетых
Сурово встретил нас Полярный Круг, —
Ну здравствуй, друг!

Шатаясь стелем гать на Алакуртти,
Мелькают брёвна, щепки, топоры…
Мордва, киргизы, русские, удмурты, —
«Пехота, эй! Не разводить костры! —
Тут финны близко…»

Седые валуны как обелиски,
Угрюмо ждут непрошенных героев.
А впереди, за каменной горою,
У вспененной  реки — деревня — Салла,
И скоро, видно, ляжет здесь немало
Напрасно — финнов, наших…

Снег яркими гирляндами украшен —
В неспелых гроздьях взрывов, в брызгах крови…
Тугие пулемётные бинты
Сквозные раны лентами закроют
Невольно стиснув грудь до хрипоты.

Зелёных командиров в полушубках
Нелепо постреляют, вот те крест…
В окопах вьюга завывает жутко, —
Нет братцы, не уйдёшь из этих мест.

Чужая Смерть на лыжах, в маскхалате,
Привычно передёрнула затвор:
«А ну ка, на кого патронов хватит?!…
Смелее выходи солдат в дозор!»

И гибельно мерещится в безлунье:
Шальные волчьи звёзды в семь карат
Оскалясь пьют глаза слепой колдуньи
Навечно заморозившей солдат.

Памяти бойцов 122 стрелковой дивизии и 273 Мурманского горно-стрелкового полка, воевавших на Кандалакшском направлении

В Телёбин

Компания МРСК отключила дачу депутата городского совета Мурманска Василия Вологдина от электроснабжения за долги

Об этом сообщил источник в самой компании, добавив, что такое решение было принято после многочисленных просьб погасить накопившиеся долги, так и не удостоенных ответной реакции.

Василий Вологдин является депутатом городского совета Мурманска, руководит одним из крупнейших риэлторских агентств Мурманска «Риэлт» и числится заместителем генерального директора ОАО «Мурманнедвижимость«, получившего в распоряжение огромный фонд муниципальной собственности

UPD. Один из собеседников bloger51 сообщил, что Вологдину принадлежат электрические сети в паре посёлков под Мурманском, и не исключена попытка их отжать за долги.

UPD. Комментарий Василия Вологдина

Депутат областной думы от КПРФ Михаил Антропов предлагает освободить от уплаты транспортного налога владельцев автомобилей с мотором до 150 л.с.

— С 2012 года действовали уменьшенные в 2-2,4 раза ставки транспортного налога, поэтому, дождавшись результатов сбора налога за прошлый год, и был внесён законопроект. Дело в том, что когда начали резко увеличивать акцизные сборы за топливо и масла, шла речь о замене ими транспортного налога. За три последних года акцизы на бензин класса 3 и 4 возросли на 71-74 %, однако выполнять обещание партия власти не собирается.

Противники данного проекта апеллируют к трудностям бюджета и невозможности снижения доходной базы, на сокращение средств дорожного фонда и, следовательно, снижения объёмов ремонта дорог. Поэтому и Губернатор и налоговая выступили против.

Действительно, при принятии закона доходы дорожного фонда сократятся примерно на 160 млн. рублей в год, хотя это составляет менее 10% всех поступлений в дорожный фонд, т.к. акцизы составляют 78% всех средств на ремонт дорог.

Надеяться, что собранных с населения дорожных сборов хватит для ремонта дорог — это , конечно, утопия, как и рассчитывать, что на деньги жителей можно капитально отремонтировать жильё.

Подходит к концу полноценный календарный год губернаторства Марины Ковтун, когда уже нельзя во всех неудачах открывать первый конверт и винить предшественников.

Закончено формирование правительства, которое из прошлогодней «команды звезд» превратилось в «плеяду местных профессионалов»; худо-бедно, но начался отопительный сезон; подутих скандал с требованиями досрочного отзыва главы региона, инициированный эсерами; дума со скрипом, но готова принять бюджет следующего года, несмотря на многие его критические параметры, в первую очередь, долговые. Бюджет, который должен стать в том числе и предвыборным аргументом в сентябре 2014 года для сегодняшней власти Мурманска, Апатитов, ряда других муниципалитетов, а похоже, что и для самой Ковтун.

Слухи, витающие с середины лета о том, что Марина Васильевна готовится к собственным выборам в следующем году, по-тихоньку превратились в общеизвестный «медицинский» факт для весьма информированных френдов. Вся интрига теперь состоит в том, что если в Москве решат в 2014 году провести досрочный выборы в Заполярье, то разрешат ли принять в них участие самой Ковтун.

В субботу на 336-м километре трассы М-18 Кола (республика Карелия) в результате ДТП погиб Дмитрий Романюк, инженер компании Колэнерго, руководитель мурманского отделения партии Алексея Навального «Народный Альянс»

С Митей мы виделись в день его отъезда из Мурманска — я еще его спрашивал, почему едет на машине, а не поездом или самолетом, а он рассказывал об удобстве нового авто, в отличие от предыдущего и кажется, уезжал он на новой зимней резине.

В новостных лентах Митя появился во время публичного обсуждения приговора Алексею Навальному — тогда на пять углов стихийно пришли человек 50:

Буквально на следующий день тайно и стыдливо презирающая «проклятый режым»  пресс-служба компании Митю попросила выпилить, с набившими оскомину причитаниями «как бы чего не вышло, ведь парень-то хороший»:

Митя посмеялся и оставил все как есть, неприятности выразились в воспитательной беседе в этой самой пресс-службе. «Совок там, как на комсомольское собрание сходил»

Годовой объем рынка коррупции в Мурманской области в 2013 году составил 1,8 млрд рублей. Средний размер взятки по сравнению с 2010 годом повысился на 50 рублей и составляет 6080 рублей на одну условную коррупционную сделку

Коррупция в Мурманской области была, есть, и судя по всему, уходить никуда не собирается. Несмотря на все заявления губернатора Мурманской области Марины Ковтун. Министерство юстиции опубликовало отчёт о том, как взяточник чувствует себя в Мурманской области. Чувствует он себя, надо сказать, живее всех живых. По заказу минюста ситуацию мониторил маркетинговый центр “Иваново”. Опросили как рядовых граждан, так и бизнесменов. Отсюда — два разных отчёта с примерно одинаковыми результатами.

Чиновник с мохнатой лапой, как выяснилось, засел везде: от образовательных учреждений до министерств. Несмотря на то, что 49,4% населения области власти доверяют, примерно та же половина замечает, что коррупция никуда не делась, а борьба с ней не очень эффективна.

С предпринимателями всё немного сложнее. Вероятно сказывается довольно частое общение с властными структурами. Здесь власти доверяют всего лишь 17% (1% “доверяет абсолютно”). При этом “доверяет немного” 25% и “частично не доверяют” — 33%. Совсем разочаровались в правительстве тоже немного — 18%.

Как выяснилось, в основном люди узнают о коррупционных делах из регионального телевизора ( 65,9% — рядовые граждане, 75% — предприниматели). Интересно, что на втором месте у бизнесс-структур в этом вопросе стоит интернет — 55%, а у остального населения — федеральные телеканалы — 54,5%.

Спецпрокуратура в лице и.о.прокурора А.В.Суворова вынесла представление вр.и.о.главы администрации ЗАТО Александровск Валерию Ротарю, потребовав уволить замглавы Семена Каурова, выяснив, что чиновник, будучи принятым на работу в начале октября, совмещал муниципальную службу с коммерческой деятельностью, оставаясь учредителем ряда ООО и исполняя обязанности генерального директора ОАО «Авелон»

Ситуация вокруг довольно-таки типичного нарушения для мурманских государственных и муниципальных служащих усугубляется тем, что и Ротарь и Кауров являются основными соперниками на предстоящем на следующей недели конкурсе на замещение должности главы администрации ЗАТО.

Депутат городского совета Мурманска Сергей Габриелян покупает новый бизнес. Стоимость проезда в его маршрутках упадет до 15 рублей, автобусы выйдут на линию уже завтра

В конце ноября администрация Мурманска вновь заключила временные договора на транспортное обслуживание населения сроком на полгода.

Все ранее заключенные договора расторгнуты администрацией в одностороннем порядке, выданные ранее разрешения на право работы по маршрутам признаны недействительными, и теперь с рынка городских перевозок вынужден уйти один из крупнейших игроков — компания «Арктик-Лайн»

Те водители, кто еще выходит на линию, заявляют об угрозах жизни и здоровью и настоятельных рекомендациях переходить на работу в компанию, которую возглавляет некто Миша (предположительно, речь о компании «Першерон»)

Схема, по рассказам водителей, типовая — на конечные остановки маршрутов автомобиль с госномером 888 привозит крепких ребят, простым и понятным языком объясняющих сегодняшний расклад на рынке перевозок (дата на регистраторе сбита, события происходят в 20-х числах ноября):