Удивительно, насколько разительно отличаются дипломаты того времени от сегодняшних преемников. Преемников по должности, но не по духу:
ц

Вестник «гондонного флота» (собирательное название надувного флота рыболовов, непригодное для выхода в море)

Вчера в Баренцевом море нашли вот такой челн, без экипажа:

В лучшем случае у рыбачков сдуло неудачно припаркованную лодку. В худшем — экипаж пополнил рацион морских жителей.

Подоядчики и партнёры «Новатэка» сворачивают свое участие в проектах компании — дорогие китайские, японские и иные товарищи несут санкционные риски. Что, в свою очередь, плохо скажется на международном бизнесе компаний, Новатэк ведь лишь один из заказчиков.

Если говорить об оборудовании, то отдельные части готовы и ожидают разрешения на отгрузку в РФ, отдельные же даже не начаты. Я не понимаю в производственных и технологических процессах Новатэка, но по сообщениям СМИ, из трех производственных линий относительно готова только одна — на 85+ процентов.

За последние несколько часов наблюдаю необычное природное явление в виде обильных осадков из губернаторских полномочий:

Может у кого-то есть версии причин столь необычного атмосферного явления? С товарищеским приветом, Игорь Аюбов.

2.

3.

4.

Страна возраждает челночный ход

Правительство страны опубликовало перечень того, что дозволено тащить на Русь-матушку любыми способами. Теперь это называется «параллельный импорт».

Перечень «грева» занимает 25 страниц и хорошо отражает всё то, чего своего нет:

Самый длинный перечень скрывается в пунктах 84 и 85 — технике, «электрических машинах», бытовой технике. Основной обьем грева составляют комплектующие и запчасти для механизмов и автопрома.

Что ж, создадим себе трудности и героически их преодолеем.

Экс-губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко сделался президентом фонда «Океан». ИНН совпадает с экс-губернаторским, так что это тот самый Дмитриенко:

Контора учреждена в конце 2021 года и потому никакой отчетности нет. Полностью новая вотчина ДВД называется «фонд развития компетенций и технологий в области морской деятельности Океан» и расположена вот в этом московском здании:

Бонусный контент. Оказывается, экс-губернатор был соучредителем ТОО «Фирма Инари»

Суды завалены исками ресурсников, взыскивающих двухмесячные долги. В этом нет экономического смысла, но от этого зависят премии менеджмента

В конце апреля в октябрьском районном суде Мурманска случилась неприметная на первый взгляд встреча: судейские совещались с представителями контор, поставляющих коммунальные услуги и счета в почтовые ящики.

По пресс-релизу можно понять, что суды завалены исками о взыскании задолженностей:

По итогам проведенного совещания было принято решение о возможности снижения количества подаваемых заявлений о вынесении судебных приказов за счёт оптимизации периодов образовавшейся задолженности, о необходимости усиления и активизации досудебной работы ресурсоснабжающих организаций с населением, а также о минимизации затрат на почтовые расходы.

Но если зарыться чуть глубже, угадывается очень невеселое будущее как для судебного департамента и мировых судей с приставами (через которых и идут взыскания), так и для гражданского населения.

Дело в том, что ресурсники начинают обращаться в суд уже при двухмесячной задолженности.

Во многих случаях в этом нет никакого экономического смысла: стоимость общих затрат на взыскание оказывается меньше взысканной суммы.

В пресс-релизе судейские намекают на то, что было бы неплохо оптимизировать «период задолженности» — на человеческом это означает, что обращайтесь в суд не с двухмесячной задолженностью, а к примеру с четырехмесячной или полугодовой.

Но правда в том, что ресурсники к такой рекомендации не прислушаются, и постепенно к практике обращения в суд уже при двухмесячной задолженности придут абсолютно все.

В основе их поведения лежит не экономика бизнеса и здравый смысл, а выполнение менеджерских показателей, от которых зависит премия.

Причем премия в корпорациях в разы превышает годовую зарплату. Это у бюджетников премия составляет пару месячных зарплат. У частников это называется бонус, а бонус топ-менеджмента корпораций по итогам года составляет

Но есть и другая жизнь. В Мурманском арбитраже случилась морская битва: кинутый арендатор контейнеровоза попытался торпедировать владельца судна.

А история такая. Швейцарская компания «интергрейн» зафрахтовала у швейцарской же компании «armator shipping sagl» судно TNB (что это такое, я найти не смог). Но из-за случившегося разгула санкций швейцарцы кинули швейцарцев и судно под погрузку не предоставили.

В отместку за это обиженные швейцарцы попытались наложить арест на контейнеровоз ответчика True Mariner, который очень кстати оказался в Мурманске.

Истец потребовал наложить арест на судовое топливо и запретить выпускать контейнеровоз из порта.

Мурманский суд не стал участвовать в разборках швейцарских юрлиц и в удовлетворении требований отказал. Контейнеровоз быстро загрузился в мурманском порту и сейчас следует в бразильский порт Сантус: