Банкротства переехавшего в Чечню совхоза «Полярная Звезда», перевозчика «Арктик-лайн» и комбината школьного питания

Уважаемые читатели, в почту периодически падают ссылки на банкротные дела в арбитражных судах, но есть вопросы:

1. По каким признакам можно отделить реальное банкротство от бесперспективного иска кинутого подрядчика?

2. Как проследить эволюцию  ответчика — кто что учреждал, какие предприятия стали преемниками собственности и бизнес-процессов, и при этом не сломать голову?

Примеры банкротных дел:

В Апатитах начался передел пригородных автобусных маршрутов по схожему с Мурманском сценарию: с недопуском к конкурсу и пожарами у конкурентов. По материалам hibinform

Единственный апатитский перевозчик с самым новым автобусным парком не допущен к участию в конкурсе на обслуживание маршрута №102 Апатиты-Кировск. Ранее у местного предпринимателя Хардикова, претендовавшего на маршрут Апатиты-Мурманск, сожгли шесть микроавтобусов

Так уж случилось, что перед законом в нашей стране все равны, но некоторые, всё же, ровнее. Эту простую и безрадостную истину властьимущие в очередной раз продемонстрировали при проведении конкурса на право пассажирских маршрутных перевозок из Апатитов в Кировск.

Равнее в нашем случае оказались компания “Арктик-Лайн-1”, названием и директором подозрительно напоминающая фирму-перевозчика Месропа Шанкояна и деятельно под ним суетящегося Сергея Габриеляна, а также ИП Логинов.

Сам по себе маршрут номер 102 “Апатиты — Кировск” довольно «жирный», пользуется высокой популярностью у жителей двух городов. А потому и снять сливки с “золотой” дороги стремятся многие предприниматели. Однако, некоторые честно вкладываются, а другие пытаются вырастить денежное дерево на ровном месте.

Розыгрыш “золотой жилы” прошёл 8-го декабря. На него заявилось сразу несколько контор. В том числе “Арктик-Лайн-1”, ИП Логинов и ООО “Мурманскавтотранс”, который ранее проиграл в конкурсе на автобусное обслуживание того же маршрута.

При этом из местных в конкурсе участвовала лишь одна организация-перевозчик: ООО “Безопасный транспорт”. Предприниматели специально под это дело по договору лизинга заранее приобрели 22 пассажирских микроавтобуса “Форд Транзит”. Весь транспорт, по сообщениям “Хибинформбюро”, абсолютно новый, накатавший ровно столько, сколько занимает путь от Москвы до Апатитов.

Понятно, что по сравнению со старыми “Транзитами” “Арктик-Лайна-1” и уж совсем убитыми жёлтыми газелями ИП Логинова машины «Безопасного транспорта» смотрятся выгодней. Потому бизнесмены в своей победе не сомневались.

Однако, на деле они даже до конкурса дойти не смогли.

Андраник Мусатян закрыл конфликт на рынке мурманских пассажирских перевозок, продав принадлежащую ему долю в компании «Першерон» недавнему бизнес-оппоненту Месропу Шанкояну

Стоянка на Свердлова компании Арктик-Лайн и сателлитов сегодня выглядит так:

Микроавтобусами забиты и верхняя, и нижняя площадки, а на месте 19 сгоревших маршруток теперь соседствует транспорт еще недавно злейших конкурентов, ради победы, кажется, готовых вообще на всё.

Как рассказывают источники, знакомые с деталями сделки, продажа принадлежащей Андранику Мусатяну доли в уставном капитале ООО Першерон завершилась в июне. Стороны в накладе не остались: на момент продажи бизнес был достаточно откормлен

Во-первых, за «Першероном» с самым новым автопарком остались права перевозок на ближайшие три года по основным, читай, самым прибыльным внутригородским маршрутам. Кроме того, Шанкоян фактически становится монополистом на этом рынке.

Во-вторых, Мусатян в конце мая в 13-м арбитражном апелляционном суде Санкт-Петербурга оспорил правомерность вмешательства антимонопольной службы, приостановившей результаты конкурса на муниципальные перевозки.

В случае, если решение суда устоит, «Першерон» может вчинить иск к местным антимонопольщикам на несколько десятков миллионов рублей.

UPD. Как сообщили сегодняшние владельцы компании, никаких претензий к контролирующим органам у них нет и в суды они обращаться не будут.

Накануне телеканал «Россия 24» рассказал о маршрутных войнах в Мурманске. Три четверти фактуры взяты из ленты уютного bloger51. В сюжете есть серьезная неточность: явно эмоциональное объявление войны Веллером Габриеляну происходит в рамках разговора по ситуации вокруг кинотеатра Мурманск, а не по маршруткам:

Вчера же вечером в столице заполярья по ул. Полярные Зори сгорел еще один микроавтобус, принадлежащий владельцу близлежащего продуктового магазина. Рядом видели подозрительного молодого человека и нашли канистру с бензином:

По факту поджога проводится проверка.

В Мурманске в очередной раз горят маршрутные такси. Сразу два микроавтобуса вспыхнули минувшей ночью. Автомобили были припаркованы на стоянке в районе улицы Шабалина.

Пожарные прибыли на место происшествия буквально через минуту, так как часть огнеборцев находится буквально в нескольких сотнях метров от стоянки. Так же оперативно прибыли и полицейские. Огонь удалось быстро потушить. Среди основных версий произошедшего рассматривается поджог, так как одновременно вспыхнули два микроавтобуса:

У машин после пожара были повреждены подкапотные пространства, а так же частично салоны. В настоящее время по факту происшествия проводится проверка.

UPD. В ночь с воскресенья на понедельник сгорели 19(!) микроавтобусов компании Арктик-Лайн:

2.

В блоггерской почте (blogger.murmansk@gmail.com) подкапливаются материалы о противостоянии компаний-участников рынка пассажирских перевозок Мурманска

На кадрах видеозаписи, снятых 12-го января, владелец компании «Першерон» Михаил Григорян останавливает автобус компании «Арктик-лайн» и под камеру сообщает, что водитель явно азиатской внешности «уже третий месяц работает» и задолжал господину Григоряну энную сумму денег:

По словам директора компании конкурирующей фирмы «Арктик-Лайн» Константина Маслова, это далеко не единичный случай прессинга водителей. По его мнению, сегодня на рынке мурманских городских перевозок царит правовой хаос. Завершить конкурсные процедуры администрации Мурманска уже дважды не позволила антимонопольная служба.

Тяжбы переместились в арбитражный суд Мурманской области, но и там 15-го января была подтверждена правомерность предписаний, выданных УФАС и таким образом, конкурсы на муниципальные перевозки до сих пор не завершились.

На этом фоне продолжается противостояние крупнейших игроков — доходит до угроз, забастовок и стрельбы на поражение в подъездах; глава города то ли объявляет, то ли подтверждает войну депутату горсовета Сергею Габриеляну, который, в свою очередь, обвиняет главу в связях с ОПГ.

Да и сами владельцы компаний как могут портят жизнь друг другу, в отместку блокируя посторонние конкурсы вроде покупки здания типографии Север. И конца и края этой бизнес-вражде, замешанной на личных конфликтах, пока не видно.

Что сегодня творится на рынке частных перевозок в Мурманске и в чем реальная причина конфликта сторон

В минувший четверг в Мурманске случился маленький транспортный коллапс: на линии не вышли несколько автоперевозчиков, всего 170 машин, что составляет примерно 2/3 маршруточного автопарка, ежеденевно обслуживающего столицу Заполярья.

На линии не вышли маршрутки компаний Арктик-Лайн, МТГ, ИП Шибаева, Панусенко, Барскова и Шаранова, а также частные микрики автоколонны 1118.

Эти действия глава города Алексей Веллер даже назвал «транспортным экстремизмом», пообещав навести на этом рынке железный порядок. По логике забастовавших транспортников, забитые опаздывающими людьми остановки и есть наглядная демонстрация обещанного Веллером порядка.

Причиной нового витка борьбы на рынке перевозок послужил арест микроавтобуса ИП Шибаева, который ранее в зону конфликта противоборствующих сторон не вмешивался и вел бизнес, дружа со всеми. Попытка арестовать микрик Арктик-Лайна была предотвращена Сергеем Габриеляном, а вот Шибаев попал под горячую руку правоохранителей и его микрик отправился под арест на базу за негорящий сигнал ближнего света

По сети уже гуляет видео с намеком на «полицейский и прокурорский беспредел» с участием целого подполковника ГИБДД, в сердцах отвечающего, что не знает, на каком основании эвакуируется транспорт:

На мой взгляд, логика появления правоохранителей здесь куда прозаичнее: делами городских перевозок заведует город (область из этого регулирования должна быть исключена в соответствии с протестом прокурора), ряд участников рынка нарезанные городом правила игнорирует из-за убежденности в незаконности этих самых правил.

Сам Андрей Шибаев, до сих пор сторонившийся конфликта, понял, что где один арестованный микрик — там и двадцать один

Депутат городского совета Мурманска Сергей Габриелян покупает новый бизнес. Стоимость проезда в его маршрутках упадет до 15 рублей, автобусы выйдут на линию уже завтра

В конце ноября администрация Мурманска вновь заключила временные договора на транспортное обслуживание населения сроком на полгода.

Все ранее заключенные договора расторгнуты администрацией в одностороннем порядке, выданные ранее разрешения на право работы по маршрутам признаны недействительными, и теперь с рынка городских перевозок вынужден уйти один из крупнейших игроков — компания «Арктик-Лайн»

Те водители, кто еще выходит на линию, заявляют об угрозах жизни и здоровью и настоятельных рекомендациях переходить на работу в компанию, которую возглавляет некто Миша (предположительно, речь о компании «Першерон»)

Схема, по рассказам водителей, типовая — на конечные остановки маршрутов автомобиль с госномером 888 привозит крепких ребят, простым и понятным языком объясняющих сегодняшний расклад на рынке перевозок (дата на регистраторе сбита, события происходят в 20-х числах ноября):

— так оценивает депутат Мурманского городского совета Сергей Габриелян конкурс на эксплуатацию городских маршрутов по перевозке пассажиров, подведение итогов которого вновь приостановлено по предписанию УФАС из-за жалобы компании, которую по надуманным в очередной раз причинам не допускают к конкурсу.

Похоже, что власти Мурманска, если и ожидали скандал вокруг фактического уничтожения крупнейших эксплуатантов городских маршруток «Арктик-Лайн» и «МТГ», но наверное, никто не думал, что это будет происходить так цинично.

Более того, этими решениями глава города Алексей Веллер загоняет себя в зависимость от недавнего недруга Андраника Мусатяна, и фактически сам, своими руками, готовит свою политическую отставку в следующем году.

Причем, как свидетельствует очевидцы, основная причина такого решения как раз обусловлена желанием Веллера сохранить свою власть над советом и городом после выборов 2014 года.

31-го июля состоялось заседание комиссии, подводящей итоги конкурса по распределению городских маршрутов, причем предполагается, что его победители будут эксплуатировать маршруты в течение трех лет.

Часть традиционных и серьезных игроков рынка до участия в нем даже не допустили, причем по причинам, которые УФАС признало незаконными

Фавориты городских властей — ООО «Першерон» и ИП Шибаев напротив, к участию в конкурсе беспрепятственно допускаются и предсказуемо побеждают, несмотря на все вскрытые ранее госорганами нарушения (незаконные мигранты, левые маршруты, подлоги, неправомерные действия бывшего начальника отдела транспортных перевозок горадминистрации и др)

Сейчас подведение итогов конкурса «заморожено» до решения УФАС — в адрес антимонопольной службы недопущенными до распределения маршрутов компаниями направлены очередные жалобы, в которых перечисляются те же факты что и ранее: надуманные поводы по которым их исключили, и всемерная протекция со стороны горадминистрации.