Самолёты Второй мировой, найденные в Мурманской области
Автор: blogger51 01.01.2012 51 367
ЖЖ-юзер axa систематизирует информацию о самолетах времен второй мировой и их экипажах, найденных на территории Мурманской области.
На основании его ссылок и готовился этот пост. Обратите внимание на историю самолетов, союзным «иностранцам» повезло заметно больше.
Список составлен в алфавитном порядке, в названии каждого нового самолета указан его тип и ссылка на «Википедию» — там можно посмотреть самолеты в «целом» виде.
I. Самолёты ВВС и ВМФ СССР
1. Истребитель И-16
Найден в районе озера Терскельяур. Вывезен, местонахождение неизвестно
2. Штурмовик Ил-2 № 305490 из состава 17-го Гвардейского штурмового авиаполка 261-й штурмовой авиадивизии
Пилот заместитель командира авиаполка гв.майор Харитонов А.В.
Стрелок гв.старшина Мазуров М.Н.
Сбит 11.10.1944 южнее аэродрома Сальмиярви во время штурмового удара по аэродрому.
Подожжён прямым попаданием. Упал и взорвался. Останки экипажа захоронены в Никеле.
Больше фото по ссылке
3. Ил-2
Найден у озера Чапр, вблизи реки Титовка (двигатель, пушка, топливный бак, др. части)
4. Двигатель самолёта-амфибии МБР-2 из состава 118-го разведполка ВВС Северного флота.
Найден в губе Грязной у пос. Сафоново в 2011-м году. Реставрируется
5. Истребитель МиГ-3 зав. №3457 из состава 147-го истребительного авиаполка.
Пилот полковник Михаил Михайлович Головня, командир 147-го ИАП
23 сентября 1941 года после воздушного боя произвел вынужденную посадку у озера Нялъявр. Лётчик прибыл в часть.
Найден в 2000, отреставрирован в Новосибирске, поставлен двигатель Allison V-1710, первый полёт в 2007
Продан в США. Владелец Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, USA)
Об истории поднятия и реставрации этого МИГ-3 можно почитать здесь
6. МиГ-3 зав. №4958 из состава 147-го истребительного авиаполка.
Утерян в 1941-42. После аварийной посадки, с него было снято оборудование и вооружение. Найден в 2000 году в районе Кандалакши. Отреставрирован в 2005 в Новосибирске, ждёт двигатель по заказу российского покупателя
7. Двигатель АМ-35 истребителя МиГ-3.
Поднят со дна озера в Мурманской области зимой 2001 года.
8. Гидросамолёт МП-1
Найден в конце 1980-ых. Вывезен в Таганрог на завод-изготовитель для экспозиции.
Предположительно, на нем в 1938-м году был поставлен международный женский рекорд дальности полета по маршруту Севастополь — Киев — Новгород — Архангельск, пройдя без посадки 2416 километров за 10 часов. На фото «рекордный» самолёт:
Остов:
Останки лётчика:
9. Пикирующий бомбардировщик Пе-2, зав. №6-95 из состава 29-го бомбардировочного Сулинского авиаполка
Пилот младший лейтенант Ивлев Георгий Васильевич, штурман сержант Серебряков Томас Васильевич, стрелок-радист краснофлотец Филоненко Анатолий Васильевич.
11 сентября 1942 года был сбит огнём зенитной артиллерии во время бомбово-штурмового удара по аэродрому Луостари. Экипаж погиб. Найден в районе озера Сантаярви (Печенга). Останки экипажа похоронены в г. Заполярный.
Место падения:
История экипажа по ссылке
10. Пе-2 из состава того же авиаполка 5-й минно-торпедной авиадивизии ВВС СФ (смотрели фильм «Торпедоносцы?»)
Пилот младший лейтенант Либаков Аркадий Алексеевич, штурман младший лейтенант Олейник Виктор Иванович, стрелок-радист сержант Гришин Иван Васильевич.
23 августа 1943 года при нанесении бомбового удара по конвою противника сбит зенитной артиллерией кораблей охранения. Самолёт загорелся и упал на хребет Муста-Тунтури. Экипаж погиб. Найден в начале 1990-ых около высоты Погранзнак на Муста-Тунтури.
История борта и экипажа по ссылке
11. Пе-2. Найден в районе высоты Титовская (части двигателя, тормозная решётка).
Место удара:
Еще фото по ссылке
12. Тяжелый истребитель Пе-3 №392014 с Намвары.
13. Пе-3 из состава 95-го бомбардировочного авиаполка
Командир капитан Стариков Александр Петрович (ком. звена 2 эск. 95 БАП). Радист-стрелок старший лейтенант Пеньковский Леонид Иванович (возд. стрелок 2 эск. 95 БАП).
Не вернулся с боевого задания в апреле 1942 года. При нанесении бомбардировочного удара по аэродрому Хебугтен семёрка Пе-2 была атакована 25-ю Bf 109.
Останки экипажа найдены в 1989 у озера Воявр. Захоронены в Коле. Описание из книги «крылья над морем»
«…По-другому сложилась обстановка при нанесении удара по аэродрому Хебугтен. Эта крупная авиабаза периодически -принимала до сотни немецких самолетов и представляла собой заманчивую, но опасную цель. Семерка Пе-3, атаковавшая аэродром, была встречена большой группой (более двух десятков) немецких истребителей, которые, однако, не смогли сорвать бомбометание. Стремясь выиграть время, ведущий группы капитан Б. Шишкин сманеврировал и встретил истребители противника залповым пуском реактивных снарядов. Неожиданность применения РС-132 и РС-82 сыграла свою роль и на время отсрочила атаку истребителей, позволив советским летчикам прицельно отбомбиться по стоянкам самолетов и ангарам. Однако при отходе «Петляковых» немецкие истребители буквально растерзали группу. На свой аэродром вернулся только один Пе-3, еще один приземлился на аэродром соседей. Летчик третьего «Петлякова», спасшийся на парашюте, оказался последним из уцелевших»
14. Пе-3.
Найден на хребте Муста-Тунтури
Много фото по ссылке
15. По-2 из 668-го ночного ближнебомбардировочного авиаполка.
По фото самолета поймете, почему полк «ночной» и «ближнебомбардировочный»
Потерян зимой 1944 года. Судьба лётчиков неизвестна. Найден в южной части Мурманской области ближе к Кандалакше в 2002 году. Отреставрирован в Новосибирске, летает, регистрация RA-0130G, бортовой «1»
16. Скоростной фронтовой бомбардировщик СБ № 2/67 с моторами М-103 №№ 913-1118, 913-1035 из состава 137-го ближнебомбардировочного авиаполка первой смешанной авиадивизии
Сбит над целью в районе Луостари 26 июня 1941 года.
Экипаж: командир лейтенант Кедун Иван Кириллович, штурман лейтенант Моргунов Григорий Степанович, стрелок-радист младший сержант Марков Борис Александрович
Почти всё растащено «металлистами»:
Об экипаже и их семьях, увеличение по клику:
17. СБ №12/99 (предпол.)
Найден в районе озера Каскельявр
18. СБ №15/116 (предпол.)
Летчик капитан Зуев Василий Егорович, штурман капитан Фадеев Михаил Платонович.
Самолёт потерпел катастрофу в условиях плохой видимости. Найден в районе Сейдозера:
Увеличение по клику:
Из этого самолета сейчас делают часы по 180 тыс. руб. за штуку.
19. СБ
Найден на берегу озера Терскельяур
Вывезен, лежал на скупке металлолома в Никеле, далее судьба неизвестна
20. СБ мотор М-103 № 023-1988
Найден у Луостари под Генеральской сопкой. Взорвался в воздухе:
21. СБ №№ моторов 023-1747, 043-107
Найден южнее города Заполярный. Упал с экипажем:
22. СБ
II. Иностранные самолёты, попавшие в СССР по ленд-лизу
Обратите внимание на судьбу этих бортов — большинство из них вывезены «на родину» и там отреставрированы
23. Истребитель Bell P39Q-15BE «Аэрокобра», serial 44-2911, бортовой «белый 23» из состава 773-го истребительного авиаполка
Пилот лейтенант Барановский И.И.
Утерян 19 ноября 1944. Самолёт упал по неизвестным причинам при перелёте на аэродром.
Поднят со дна озера Мартъявр в 2004. Останки лётчика захоронены.
Продан Jim Pearce’s facility, Западный Суссекс, Великобритания, где выставлен на продажу (по состоянию на 2006)
История этого борта по ссылке
24. Истребитель Curtiss-Wright P-40C-CU Model H81 A-3, serial 41-13390, constr. 16194, бортовой «53» из состава 20-го гвардейского истребительного авиаполка.
Пилот майор Ермаков
Сбит 27 сентября 1942. Лётчик совершил аварийную посадку на брюхо в сопках, остался жив.
Найден у Мурмашей в пригороде Мурманска в 1993 году. Вывезен в Великобританию в Даксфордский музей, Кэмбриджшир.
25. Curtiss-Wright P-40E, serial 41-13570, constr. 16814, бортовой «белый 51» из состава 20-го гвардейского истребительного авиаполка.
Пилот младший лейтенант А.В. Пшенев
Сбит 1 июня 1942. Лётчик совешил посадку на озеро, но позже при бомбёжке госпиталя лишился ноги.
Найден в 1997 на дне Код Озера (у Пья Озера) к западу от Мурманска. Вывезен в Великобританию, выставлен на продажу (по состоянию на 2006)
История этих двух бортов по ссылке
26. Curtiss-Wright P-40
27. Останки экипажа бомбардировщика Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serial AT138, бортовой «PL-C» из состава No. 144 Squadron RAF
Пилоты Sgt J C R Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt J D Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt G D Kirkby (1181778) KIA, WO/AG Sgt R S Otter (950301) KIA, G/C AC2 L Mallinson (1476073) KIA
Сбит в сентябре 1942 года при перелёте из Великобритании в Россию
Найдены в 1990-ых годах в 15 км от Алаккуртти. История экипажа по ссылке
28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serial P1273 из состава No. 144 Squadron RAF
Сбит по ошибке 4-5 сентября 1945 года при перелёте из Великобритании в Россию
В 2002 у Печенги найдены задняя часть фюзеляжа и хвост
Выезен в Великобританию в музей Wings Aviation Museum, графство Суррей.
Описание по ссылке.pdf
29. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serial P1344, бортовой «PL-K» из состава No. 144 Squadron RAF
Pilot P/O Esmond H E Perry (110845) OK/POW, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO/AG Sergeant James Morton Robertson (1021461) KIA, WO/AG Sergeant Daniel C Garrity (1061251) KIA, G/C (Engine fitter) Corporal George Shepherd (1009075) OK/POW.
Сбит 5 сентября 1942 при перелёте из Великобритании в Россию двумя истребителями Messerschmitt Bf.109 Трое членов экипажа погибли, один лётчик и техник попали в плен.
Найден в 1989 году в 20 км южнее Печенги. В 1991 вывезен в Великобритнаю в Косфордский музей королевских ВВС, Шропшир.
30. Истребитель Hawker Hurricane IIB «Trop», Z5252, бортовой «белый 01» из состава второго гвардейского истребительного авиаполка ВВС Северного флота
Пилот лейтенант П.П. Марков.
2 июня 1942 совершил вынужденную посадку после боя на озеро к западу от Мурманска. Лётчик прибыл в часть на коне.
В 2004 поднят со дна озера. Вывезен в Москву, решение по самолёту принимается (по состоянию на 2006)
История борта по ссылке
31. Hawker Hurricane AM 274 из состава 78-го истребительного авиаполка ВВС СФ
Найден на полуострове Рыбачий. Вывезен.
32. Hawker Hurricane
Найден на хребте Муста-Тунтури, полуостров Средний (стойки шасси и др. части конструкции). Фото по ссылке
III. Самолёты Люфтваффе
33. Arado Ar 199 V-2 зав. 3673, бортовой «NH+AM»
Редкий самолёт, таких было построено всего три:
Сбит 14 августа 1942.
Найден в 1980-ых на берегу Урдозера. В 1994 году вывезен в Великобританию, оттуда в США.
34. Бомбардировщик Heinkel He 111
Найден в Хибинах. Разбился с группой диверсантов (крупнее по клику)
Фото отсюда
35. Многоцелевой Junkers Ju 88
Найден в Хибинах
Фото отсюда
36. Истребитель Messerschmitt Bf 109F-4/trop, W.Nr. 10132 из состава 5-й истребительной эскадры. «trop» — «тропический»
Пилот Hptm Horst Carganico.
12 августа 1942 года при эскортировании разведчика сбит самолётами 19-го ГвИАП (Curtiss P-40, Bell P-39). На следующий день лётчик вернулся в расположение части. В 1944 погиб.
Самолёт найден в 1980 в Мотовском заливе. Вывезен в музей авиации СФ в Сафоново, где был минимально отреставрирован для экспозиции. В 1995 году продан предприятию AJD (Саффолк, Великобритания). В 1996 куплен Aero Vintage Ltd (Великобритания) для проведения реставрации. В 1999 перевезён в Канаду в Национальный авиационный Музей (Оттава).
История по ссылке
37. Messerschmitt Bf 109
38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr.3523
Пилот Вульф-Дитер Видовитц
Поднят в 2003 году
39. Messerschmitt Bf 109F
Найден в 2000-ых
Вывезен, судьба самолёта неизвестна
40. Messerschmitt Bf 109G-2
Постепенно растаскивается
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, бортовой «жёлтая 2» из состава 6./JG5
Пилот Fw.Christian Stolz
Сбит 18 августа 1943 в районе горы Матерт под Печенгой. Судьба лётчика неизвестна.
Самолёт найден в 1980-ых. В 2000-ых сдан на металл.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, бортовой «чёрная 1» из состава 11./JG5
Сбит 23 августа 1944.
Найден в 1999 на дне озера Тульявр. Поднят в 2000 году. Отреставрирован. Экспонируется в музее Вадима Задорожного.
43. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 412320
Фото по ссылке
А самолёт Алексея Хлобыстова ?
http://blockhaus.ru/forum/index.php?showtopic=21485
«Вернуть из небытия»
«Вечерний Мурманск» 17 Октябрь 2009 http://vmnews.ru/society/2009/10/17/vernut-iz-nebyitiya
Сослуживцы называли его везунчиком. Он всегда мечтал о небе и стал настоящим асом. Летчики, смеясь, говорили, что Алексей Хлобыстов долетит до своих даже на одном крыле. Так и было. В одном из боев легендарный летчик пошел на таран, а потом на поврежденном, едва управляемом самолете непонятно как, но все-таки смог дотянуть до своего аэродрома и благополучно приземлиться.
А в декабря 43-го Герой Советского Союза гвардии капитан Алексей Хлобыстов и его ведомый гвардии младший лейтенант Александр Колегаев с боевого задания не вернулись. До сих пор все попытки найти место их гибели были безуспешны.
На картах не значится
— Главное, что нам удалось выдернуть их из небытия. Ведь до сих пор оба летчика числятся в списках пропавших без вести, — говорит руководитель поисковой группы «Икар» Валерий Чернышов. — Вне всякий сомнений, что за штурвалами самолетов, обломки которых мы обнаружили, находились Алексей Хлобыстов и его ведомый Александр Колегаев. Теперь точно известно место гибели героя, имя которого носят корабли и улицы!
Пятнадцать лет Валерий Петрович занимается поиском разбившихся в годы войны самолетов и летчиков. Поисковики очень тщательно исследуют военные архивы. Благодаря кропотливому изучению документов им порой удавалось отыскать точные координаты гибели крылатых машин. Но место, где пропал Хлобыстов, не обозначено ни в одном документе. Несмотря на то, что о жизни и подвигах легендарного аса написано немало книг и статей, точные обстоятельства его гибели до сих пор были неизвестны.
…Когда несколько лет назад знакомый рассказал Чернышову, где он видел обломки самолета, тот поначалу даже не поверил. Валерий Петрович сам много раз ходил по тем местам. Однако проводник действительно привел их к месту гибели крылатой машины.
Найденные фрагменты стоек шасси, бронеспинка и другие детали не оставляли сомнений, что это был американский истребитель П-40 «Киттихоук», поставлявшийся в СССР в войну по ленд-лизу. Вот только останков летчика или каких-то документов отыскать не удалось. В ту экспедицию «икаровцы» даже не подозревали, насколько сенсационной окажется эта находка. Правда, прежде чем точно установить, что это машина принадлежала легендарному асу, «икаровцам» предстояло сначала кропотливо собрать обломки самолетов в тундре, а потом немало времени провести в архивах, где буквально по крупицам находили сведения о летчиках, которые отправились на этих машинах на свое последнее боевое задание.
«Свободные охотники»
В центральном архиве Минобороны поисковики нашли выписку из журнала боевых действий авиаполка, в котором служили Хлобыстов и Колегаев. В ней упоминается, что 13 декабря 1943 года оба пилотируемых ими «Киттихоука» вылетели на «свободную охоту» в район линии фронта, а также по дорогам близ реки Титовка и с боевого задания не вернулись.
Из донесения о боевом вылете:
«По докладу командования наземных войск, после пролета наших самолетов (Хлобыстова и Колегаева) на территории противника в районе высоты 105,3 был слышен большой силы взрыв, после наблюдали падение горящего самолета. Предположительно ведущий гвардии капитан Хлобыстов пулеметным огнем взорвал склад боеприпасов и сам подорвался на взрывной волне или, будучи подбит и сам ранен, направил свой самолет на склад и взорвал его, а сам погиб. Ведомый гвардии младший лейтенант Колегаев был сбит зенитным огнем.
Примечание: удаленность мест падения самолетов на территории, занятой врагом, от переднего края наших войск — 8-10 км исключает возможность, чтобы войска могли слышать взрыв самолета. Вероятно, войска слышали взрыв склада боеприпасов, так как, по сообщению войск, взрыв был большой силы».
Однако найденный «Икаром» самолет не мог разбиться в результате огненного тарана. Его обломки были обнаружены в голой тундре, далеко от мест, где располагались оборонительные сооружения противника. Судя по тому, что оплавленные и покореженные обломки разлетелись в радиусе 50 метров, самолет либо взорвался в воздухе, либо в крутом пикировании столкнулся с землей.
За линией фронта
риоткрыть завесу тайны помогла другая находка. Год назад охотник показал поисковикам место гибели еще одного «Киттихоука». На обломках самолета был обнаружен заводской номер. Правда, первая цифра от времени стерлась. Но оставшиеся три — «167» — говорили о том, что, вероятнее всего, за штурвалом самолета отправился в свой последний полет Колегаев. А значит, найденные неподалеку обломки самолета могут быть машиной Хлобыстова?
С неподдельным волнением «икаровцы» осмотрели привезенные из тундры детали и обнаружили на них выштампованные цифры «1134». Номер машины Хлобыстова! В сентябре 2009 года поисковики отправились к месту падения этого самолета и обнаружили еще один фрагмент с тем же номером. Сомнения отпали. Место гибели легендарного летчика спустя шестьдесят шесть лет удалось найти.
Но как все же погибли Хлобыстов и Колегаев? Ответ на эту загадку, возможно, поисковики обнаружили в том же архиве. В протоколе допроса немецкого пилота Ганса Германа Шмидта, «Мессершмитт-109» которого был в январе 44-го сбит над полуостровом Рыбачий, есть упоминание, что в декабре 43-го «…посты воздушного наблюдения доложили о полете двух самолетов типа „Киттихоук“ вдоль линии фронта. При этом полете прикрывающий самолет сделал неудачный маневр и врезался в своего ведущего.
Оба самолета упали и сгорели вместе с пилотами. Возникшая при этом полете ружейно-пулеметная стрельба дала пехотному подразделению основания утверждать, что оба самолета были сбиты пехотным оружием». В конце протокола имеется примечание: «…Предположительно речь идет о Герое Советского Союза товарище Хлобыстове, который не вернулся с боевого задания».
В ближайшее время на местах гибели летчиков будут установлены памятники. Поисковики очень надеются, что смогут привезти к ним родственников легендарного аса, сведения о которых «икаровцы» тоже нашли в архиве.
Из книги «Асы Сталина»:
«…Капитан Хлобыстов Алексей Степанович родился 23 февраля 1918 года в дер. Второе Захарово Рязанской обл. В 1938 году учился летать в Устомском аэроклубе, через год призван в армию, обучался в Качинском ВАУ. В июне 1941 года находился в 153-м ИАП на Ленинградском фронте в звании лейтенанта, одержал первую победу на биплане И-153. Позднее воевал на Волховском фронте, летал на МиГ-3. Затем получил назначение в 147-й ИАП на Карельском фронте, под Мурманском. Теперь летал на самолете Кертисс П-40 „Томагавк“. Прославился 8 апреля 1942 года: в этот день в группе сбил „Юнкерс-87“ и уничтожил тараном „Мессершмитт-110“. Но даже после этого его самолет остался цел, и Хлобыстов благополучно приземлился, потеряв часть крыла. 14 мая добился очередной победы тараном, однако на этот раз его самолет был подбит, и он был вынужден выброситься с парашютом. 6 июня 1942 года награжден орденом Красного Знамени за боевые действия под Ленинградом. Последующие заслуги отмечены Золотой Звездой Героя Советского Союза, орденом Ленина и вторым орденом Красного Знамени. Продолжал результативные боевые вылеты, однако 13 декабря 1943 года погиб в бою. В это время был командиром эскадрильи 20-го ГвИАП (такое наименование получил бывший 147-й ИАП). Имел на своем счету 31 сбитый самолет (24 — в группе)».
Наталья Гречина.
Фото из архива
поисковой группы «Икар».
Спасибо автору великолепного материала о героях войны.
Аж сердце защемило……..
На №27 дана кривая ссылка, она действительна к №29.
Ссылка на «Хемпден» (№27) чуть кривовата, она относится к другому «Хемпдену» (№29).
Непонятно как вообще можно вывозить из страны исторические реликвии? Уникальные самолеты вывозят за рубеж всякие «жучки»,блин… Что за страна…уроды!
Если бы ты знал за какие копейки эти самолеты утекают за рубеж …..долго бы смеялся.
40. Messerschmitt Bf 109G-2 ……..37. Messerschmitt Bf 109 нет не какой информации…….
40. Messerscmitt Bf 109G-2 ……..37. Messerschmitt Bf 109 Про эти самолёты напишите место падения …..
Самолет Арадо -199 о котором пишет автор имел другой буквенный код (по крайней мере остатки которого имелись на фюзеляже): TJ+HL По фотографии 1976г.