Забытый порт
Автор: blogger51 06.02.2013 14 669
Во вторник губернатор Марина Ковтун приняла участие в Киркинесской конференции, где зачитала доклад о перспективах Мурманской области.
Наверное, эти перспективы и планы в экспортном исполнении были более радостными, чем сформулированные ею в начале января. Напомню, что озвученные после новогодних праздников планы правительства вызвали достаточно бурное и критическое обсуждение френдов.
Любопытно, что из риторики областных вождей, рассказывающих много лет про развитие Мурманского транспортного узла (начиная с Евдокимова, а то и Комарова) практически полностью ушло упоминание еще одного супер-пупер проекта, существующего с начала 2000 годов — морского порта в Лиинахамари.
Все теперь говорят только как о свершившемся начале строительства порта в Лавне, правда случился затык с проектом железной дороги мимо или через поселок Молочный.
Когда-то этот северный проект на месте еще довоенного, финского порта рассматривался как развитие Мурманского порта, получил в соответствующем распоряжении правительства РФ название 21-й участок. Кто только за него ни брался: и ООО Севнефть, и армянская диаспора, но найти полтора-два миллиарда долларов на проект было не по силам (в отличие от администрации пос.Никель и рабочей группы при правительстве по моногородам). Все видели одно из главных преимуществ такого порта — он практически не зависит от военных моряков с их закрытием Кольского залива, парализующего работу мурманских портов.
Но… вдруг весной прошлого года появился Путин, который Игорь и племянник ВВП, который возглавил совет директоров ОАО «Международный Морской порт «Печенга»
Работа по созданию порта, как я понимаю, движется: даны поручения минтрансу, проявлен интерес и вышло распоряжение вице-премьера Дмитрия Рогозина, даже «Российская газета» в декабре написала, что движуха пошла.
Удивительно, что молчат наши региональные власти, решительно подхватывающие любые федеральные инициативы. Не замечают в своих планах по преобразованию Никеля менеджеры той же КГМК, для которых порт под самым боком от производств тоже, наверное, интересен. Не рапортуют отцы Печенгского района, для которого такая стройка станет спасением от деградации района.
Сомневаюсь, что наши властители все как один лоббисты норвежского Киркинеса, которому такой проект супер-невыгоден. Или лоббисты Русского Лосося, разместившего свои садки как раз в этих водах. Согласитесь, все-таки порт во главе с Игорем Путиным и по распоряжению Дмитрия Рогозина, примеривающего на себя главный пост государства, проект поценнее горячо любимой семги.
Конечно, и за проектом порта Лавна стоят не последние и не самые бедные люди и организации в стране, но огульно обвинять кого-нибудь в корыстных интересах из-за предпочтений Лавны тоже не буду.
Говорят, что последнее время поток бумаг по поводу северного порта в адрес правительства области возрос. Ну раз молчат те, кому надо по должности рассказывать, давайте, френды, делитесь, что знаете. Будет ли у нас еще один порт?
UPD. Отлично, свежак:
М2М Правет Банк» тщетно пытается взыскать около 5 млн долларов с бизнесмена Владимира Гаврилова, в свое время обещавшего создать в Мурманской области международный морской порт стоимостью 1,5 млрд евро
Теги: Лиинахамари, Порт в Лиинахамари.
РАЗВОДЯТ нас как лохов, в очередной раз, под выборы будущие, очередная красивая пиар кампания, на основе которой будет происходить диалог перед выборами . И все. Это мы уже проходили.
Ничего там не будет!!! (в смысле порта)
А вот очередной распил бабла — несомненно!!
Я как можно сказать абориген тех мест все эти сказки слышал уже лет 20…
А по факту — угробленный некогда цветущий посёлок.
Утопленная и разрушенная причальная зона.
Полные непонятки — кому что принадлежит в смысле земли и бесконечные судебные тяжбы по этому поводу.
Единственные, кто там реально что-то делает «Русский лосось».
Ну и замечательная структура в виде пограничников, которые непонятно что и непонятно от кого сторожат…
Не будет там никакого порта!!!
Ёжик не пугай народ и наберись терпения — участок №21 порта Мурманск в Лиинахамари уже давно существует с 17 октября 2009 года (см. Постановление Правительства № 1535. В.В. Путин подписал). А так же есть единственный нормальный причал №8 у СПК РК Прибрежный. А насчёт утопленной платформы с кормами «Русского лосося» и разрушенного причалов № 2 и № 3, где они незаконно находятся и пытаются что-то строить — ты Ёжик — прав! Надо давно было обратить внимание правоохранительных органов на незаконную деятельность ЗАО «Русский лосось». У них действительно «полные непонятки» с землёй, на которой они находятся и «разводят» лосось и банки на новые миллиардные кредиты под залог несуществующей рыбы в своих садках.
Руководитель ЗАО «Русский лосось»А.И. Лашков — просто молодец, хорошо устроился под прикрытием КПП пограничников: налоги за землю, электричество, пресную водичку просто не платит. Рыбу свою неизвестно какого качества и количества, неизвестно куда-то вывозит, да ещё и денег у банков просит…. и ему дают. Мавроди-отдыхает!
А какие нужно налоги на землю платить, если она не оформлена? И уж точно не по вине Русского Лосося. Электричество говорите, а не подскажите, где можно бесплатно взять, я б тоже подсоединился? Насчет несуществующей рыбы — ну не знаю, вижу каждый понедельник и четверг по фуре охлажденного лосося их производства на РЦ X5 Retail в Орехово-Зуево. А еще есть другие сети, Питер, и их производство (Балтийского Берега) в СПб. Пиз….те Вы по ходу, Бывалый
Рыбачок вам повезло, вы видите продукцию «Русского лосося» в Орехово-Зуевоо..и ещё где-то. а мурманчане почему-то не видят..!..?
А Вы попробуйте с Евроросом и Океем по поводу релизации рыбопродукции пообщаться. 45 суток расчет, 7% бонус, плата за место на полке и прочие «прибамбасы». Ждите дешевых рыбных предложений дальше. Ну и местное УФАС конечно не видит монополизации розничного рынка.
Если седовласо-плешивая братва в Москве решит, что будет стройка — стройка будет. И норвежцы вместе с пограничниками решительно и с энтузиазмом пойдут нахуй в один и тот же день.
Не забывайте, товарищи, что для друзей и родственников все, для остальных — закон.
Вот как раз норвежцы никуда и не пойдут,а московскую братву сами пошлют на хуй!!!
Вот как раз они и начинают расширять свой порт в Киркенесе и в успех их предприятия мне как-то больше верится…
Ты, премудрый ежик, животное, когда чудом попал в мир людей и учился человеческому языку, кроме слова «х…», что-нибудь в русском языке знаешь? Лексика твоя под стать уму, видимо.
Ежик, как местный абориген, может и резок в высказываниях, но по сути прав.
Ну что за привычка, браться за новое, когда старое еще не доделано или просто развалено….
Лучше бы обратили внимание на действующие порты Мурманской области , там наладили работу, а потом и «новую игру» осваивали
Прав был Кутузов — чтобы спасти Россию надо сжечь Москву.
Кстати, с удивлением прочитала тут недавно, что последняя инквизиция по сжиганию ведьм была проведена в 1826 году! Всего-то каких-то 200 лет назад. До этого она существовала….внимание! внимание! …7 веков. Делаем выводы. К примеру, сегодня требуются профессионалы в области RP в Москве. Заработная плата в три раза больше, чем в Мурманске. Саша Калугин, ты чего ушами хлопаешь? Тебе здесь ничего не светит, как и Саше Серебрянникову. Зачем вы тратите себя на какую-то пустую и не перспективную мутотень за очень смешные деньги? Время — единственное богатство, которое есть у человека, а вы его так бездарно расходуете.
Какие перспективы? Народ валит с области, молодеж в сказки перестала верить, а чинуши сказки сочиняют, друг другу рассказывают и самое удивительное верят в весь этот бред! Даже наши северные соседи кивают и соглашается с проектами из России с большой долей иронии. За многолетний период сотрудничества буржуа поняли истину — какой бы проект хорошим небыл и ктоб в нем не участвовал, а не занесеш откат ни что с места не сдвинется! Таковы суровые Российскии законы экономики и коррумпированность во всех эшелонах власти! Так что Марина Васильевна пойте пока разрешают петь ну подумаешь в очередной раз все останется в истории газет и журналов!!!!
Э
Лиинахамари в 30-е годы был вполне процветающий (по северным меркам) международный порт. Первый гвоздь в его гроб вбила вторая мировая война, а окончательная смерть (как международного торгового порта) наступила после его передачи ВМФ СССР. Морские торговые пути пошли мимо и увы, уже навсегда. Отстроить порт в Лиинахамари конечно можно, вопрос зачем? Это по сути то же самое, что пытаться возродить «Великий шелковый путь» или «Путь из Варяг в Греки». Экономический эффект будет примерно одинаков.
Другое дело его военно-стратегическое значение. Здесь я судить не берусь, т.к. высшего военного (тем более морского) образования не имею. Но судя по тому энтузиазму, с которым оккупационная ельцынская команда ликвидировала эту военно-морскую базу, России она нужна.
…НЕБЛАГОДАРНЫЕ!! Да как Вы можете усомниться!!! ))))
Судя по тому ,что в области никто не обсуждает Лиинохамари — им просто не сказали. А кто они такие. Земли Мин.Обор. , деньги федералов , а у области как у латыша хуй да душа.
А Собственно почему не будет ? Есть нефть на Варандее , в Печерском море . Ее надо возить . Ледовая обстановка не позволит ходить танкерам с большим дейдвейтом. Схема простая : малышами в Лиинохомати , перевалка на берег , большие танкера и на запад. И где Администрация МО и ГМО на хуй они нужны крысы , только обосрут проект своим бездарным пиаром. А серьезные дела требуют тишины , а не пиздежа под песни о социальной значимости проекта.
Вспоминается аналогия с Кандалакшским алюминиевым -2 заводом. Была шумиха, серьезные люди мотались по городам и весям, Москву осаждали с её министерствами — утрясая стратегические вопросы по строительству..а как выборы прошли — у-сё…зату-у-ухло на прочь. А вывод в том, что это была грандиозная пиар-акция кандалакшских, протаскивавших своего в обл.думу. Правда — обломились.Никорыч пролез.
Надо полагать — нечто подобное будет и тут. Застолбят реальные пацаны деляну — тихохонько так, чтоб таинственность была не детская. И опять — в анналы истории проект спишут.
В алюминиевом про-ве 90 % затрат электроэнергия. При таких тарифах можно плавит только золото
В строительство терминала, предназначенного для перегрузки и хранения до 700 тыс. кубометров нефтепродуктов, планируется вложить 2-4 млрд. норвежских крон (270-540 млн. евро)…………..
Что за бред? В РФ, на эти деньги, даже стадион построить нельзя (потому что не дадут, т.к. не интересно). А тут целый порт в Норвегии… «НЕ вверю» (с).
Опять Нью Васюки….свежие Остапы оживились….))
А вот реально намечается…
http://norginfo.com/index.php/sor-varanger/novosti/1215-planiruyetsya-stroitelstvo-novogo-neftyanogo-terminala-pod-kirkenesom
ты знал ты знал ты знал!!! >:(
Очередные Нью-Васюки!!!
Понятия не имею кто таков племянник Мыхал Иваныча, но странным образом у нас в стране строиться большой частный бизнес. Вот недавно проскачил пример на ОРТ как средней руки бизнесмены построили мост через реку вложив 500 тыс.рублев( государству это было обозначено в 10 мультов).Есть в Украине известный архи миллиардер Ахметов , он отстроил чудо стадион для своего Шахтера за 200 млн американских рублей и потратил всего 3 (три!!!) года….В России несравнимо с Украиной число миллиардеров ,но ничего подобного не построили….одни разговоры. Ну разве что Потанин построил «Хутор» на забаву Мыхал Иванычу в Сочи (Красной поляне). Поэтому большие сомнения что частный капитал САМ построит порт.Памятный пример строительство стадиона Зениту в Питере ……это просто позорище одно воровство и растрата
Там вроде какие-то деньги Эмиратов даже обещают. Хотя, Дмитрий Рогозин чего только уже не обещал и за что только не брался ;) И НАТО он застроил, и проблему бизвизовых поездок для калининградцев решил… Теперь ВПК восстанавливает и ракеты в космос запускает. Так или иначе, хоть в Лавну, хоть в Печенгу, но ж/д требует расширения. А следовательно, упрутся рогом жители Молочного и хер какой порт кто-нибудь построит на «том берегу» :)
факт, рогозин — редкостный мудак и фуфлыжник. у него жизненное кредо «красиво пообещать — это важнее, чем сделать».
Константин,а если на минутку представить себе,что железную дорогу строили бы,допустим в Латвии(или Эстонии) и «упёрлись рогом» жители какой-то деревеньки.Приняли бы во внимание их мнение?
Прошлые прожекты строительства порта в Лиинахамари предполагали долю вложения из федерального бюджета не менее 80%. Но в Москве тем шурикам пробить эту тему не получилось, не сумели заинтересовать достаточно влиятельных людей. Теперь думаю может и получиться (в смысле получения бюджетного бабла), уж больно фамилия хорошая.
Места там очень красивые ездил туда 2года подряд был на раскопе мысе крестовом на немецком там все порезано да разворовано там краболовы да металлисты в основном работают у этих уродов металлистов ничего святого нет порезали столько раритета с военной точки зрения там место удобное но ублюдок бывший министр табуретка все что можно было там уничтожил
У России с 1991 года практически нет внешних врагов.кроме международного терроризма. Основная опасность — унутренняя, в лице белоленточной оппозиции и русских ФОШИЗДОВ. Против всех этих противников ни флот, ни военно-морские базы не нужны. Все лишнее продали, а что не продать-просто бросили. Сердюков красава!
Евпатий, а Сердюкова к кому отнесёшь? к белоленточникам или к русским ФОШИЗДАМ??? Или он герой нашего времени?.
Я ж сказал — КРАСАВА!
В смысле, КРАСА и ГОРДОСТЬ РФ!
М2М Прайвет Банк тщетно пытается взыскать около 5 млн долларов с бизнесмена Владимира Гаврилова, в свое время обещавшего создать в Мурманской области международный морской порт стоимостью 1,5 млрд евро
http://www.banki.ru/news/daytheme/?id=4527277
Продолжение к вышеизложеному (действительно не упоминай в суе)
В Санкт-Петербурге возбуждено уголовное дело по фактам нарушений при строительстве стадиона для «Зенита»
06 февраля 2013 | 14:31
Об этом сообщил прокурор города Сергей Литвиненко. По его словам, в деле огромное количество томов. Он уверен, что следствие докопается до истины. Подозреваемые будут установлены в ходе расследования. По словам прокурора, сумма ущерба устанавливается, но уже сейчас очевидно, что это будут сотни миллионов. http://http://echo.msk.ru/news/1006258-echo.html
Ув.Рыба,судя по тому,сколько времени дали подозреваемым,они «успели добежать до канадской границы».:)))))
Ув. хмурый, а зачем им бежать-то? Та сумма, которую они украли сделала их неподсудными.
Дорогие Земляки! Вышеизложенная информация является некачественным попури слухов, домыслов и сплетен. Не стоит тратить Ваше время обсуждая сказки дедушки и внука. В самое ближайшее время заработает сайт:pechengaport.com. Там Вы сможете получить достоверные ответы на большинство Ваших вопросов. А, в отношении местных «элит» у меня давно уже нет иллюзий. Думаю, о создании сайта, где подробно опишу путь проекта и кто есть кто в Мурманской области. Уверен, Мурманчане должны знать истинное состояние дел. Особый привет власти и владельцам сайта. С уважением, В.Тараканов
А почему бы сейчас не просветить — хотя бы в общих чертах по вопросу, уж коли тема поднята?
Комплексный инвестиционный проект Международный морской порт «Печенга» (далее — КИП МППП) разработан в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 1383 от 22.11.96г. (с изменениями от 27.11.2000 года), Поручениями Президента России от 17.05.2007г. № ПР-810 по итогам совместного заседания Госсовета РФ и Морской коллегии при Правительстве РФ 02.05.2007г., Федеральным Законом «О Морских портах» № 261 от 08.11.07г. и действующим законодательством России.
Используя географическое положение, в Печенге планируется создать не только крупный морской порт на Крайнем Севере, способный в видимой перспективе конкурировать с портами стран Европы, США и государств Юго-Восточной Азии, но и плацдарм для наращивания экономической мощи России в условиях глобализации.
Первый Председатель Совета директоров ОАО «ММПП», которое реализует КИП ММПП, В.С.Черномырдин направлял (в Минтранс РФ) на рассмотрение соответствия вышеуказанного проекта экономическим интересам, транспортной концепции и общей стратегии социально-экономического развития Российской Федерации. Положительный ответ очередной раз подтвердил вышеуказанные установки.
На первом этапе развития проекта с 2010 по 2012 годы при расчетном грузообороте порта 10 млн. тонн в год были проведены следующие мероприятия:
1. Разработано Технико-экономическое обоснование КИП ММПП в 10 томах.
2. Зарегистрирован Договор аренды земельного участка под строительство порта.
3. Определен круг потенциальных финансовых партнеров проекта.
4. Проведена Государственная экспертиза проекта (комплексная научная экспертиза).
5. Разработана Концепция реализации КИП ММПП.
6. Разработана в соответствии с действующими Федеральными целевыми программами Инвестиционная заявка в 3 томах.
7. Получено положительное экспертное заключение Минтранса РФ.
8. Получено заключение о безопасности мореплавания в Печенгской Губе Мурманской области.
9. Получено комплексное заключение по определению структуры и оценки стоимости усиления железнодорожных подходов, в рамках взаимодействияя с ОАО «РЖД».
10. Получено положительное заключение по планировочным принципам примененным на стадии предпроекта.
Работа проведена с непосредственным привлечением специалистов следующих профильных, научно-исследовательских и отраслевых учреждений: ОАО «Ленморниипроект» (г. Санкт-Петербург), Учреждение РАН РФ Мурманский морской биологический институт Кольского научного центра (г. Мурманск), ФГОУ Мурманский Государственный технический университет (г. Мурманск), ООО «Группа Джей-си» (г. Москва), ЭКЦ «Инвест-Проект» (г. Москва), 23 ГМПИ Министерства Обороны РФ(г. Санкт-Петербург), Институт проблем управления РАН им. В.А. Трапезникова РАН РФ (г. Москва), ФГУП НИИ «ВНИИ Океангеология» (г. Санкт-Петербург), «Центр транспортных исследований стран Азии» Института Востоковедения РАН РФ (г. Москва), МГТУ им. Н.Э.Баумана (г. Москва), Российский Государственный университет инновационных технологий и предпринимательства (г. Москва), ФГУ «Дирекция госзаказчика» Федерального Агентства «Росморречфлот» Минтранса РФ (г. Москва), ОАО «ГНИНГИ» (г. Санкт-Петербург).
19 апреля 2010 года КИП ММПП занял первое место по итогам 2009-2010 годов на Всероссийском конкурсе «Лучший инвестиционный проект» под эгидой Сенаторского Клуба Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации.
С 28.02.2012 Председателем Совета директоров ОАО «ММПП» избран Путин Игорь Александрович. Генеральным директором ОАО «ММПП» является Тараканов Василий Юрьевич.
Рапоряжением Председателя Правительства РФ № 1573-р от 30.08.2012 Путин И.А. от ОАО «ММПП» включен в состав Морской Коллегии при Правительстве РФ.
В марте 2012 года ОАО «ММПП» под руководством Путина И.А. была принята стратегия преобразования ранее разработанного проекта (10 млн. тонн/год) в крупнейший на Севере России международный порт-хаб с развитой промышленной и социальной инфраструктурой, как базовый элемент Стратегии развития Арктики. При этом потенциальный грузооборот принимался из расчета 100 млн. тонн/год. Одним из основных приоритетов определено создание предприятий с высокой степенью переработки сырья и участие международных партнеров.
В реализации данной стратегии были организованы и проведены международные переговоры на высшем уровне в ОАЭ и Южной Корее. В результате совместных научно-аналитических исследований специалистами России, ОАЭ, Южной Кореи и др., определен существенный рост объемов мировых грузопотоков и возрастающий интерес к освоению Арктики.
Для реализации такого масштабного проекта стала очевидна необходимость привлечения международных экспертов. Для совместной разработки «Эскиза проекта» в рамках принятой стратегии были привлечены южнокорейские эксперты.
В настоящий момент реализуется этап «Обоснование инвестиций». Завершение этапа планируется во 2 кв. 2013 года
Думаю, для осмысления информации достаточно. Остальное пусть озвучивают политики. С уважением, В.Тараканов
Уважаемый Василий!!!
Если для Вас кажется убедительным, что если какой-то документ подписал Путин, то так оно и будет, то мне Вас искренне жаль!!
Это трепло уже столько всего наподписывало и наобещало, что и не перечесть!!!
Только почему-то никто не торопится его ценные указявки реализовывать..
Да и описанный Вами проект вызывает серъёзные вопросы — о каком сырье идёт речь, которое нужно «глубоко перерабатыать»?
Блажь очередная, в 88 году у нас на судне выступал товарищ из мингазпрома, были красочные плакаты «города будущего» в Лавне, который должен был бы появиться там в ближайшие три года. Что затем там появилось, любой желающий может лицизреть, руины несостоявшегося судоремонтного завода АМНГР, где уже растащили частично даже бетонные блоки.
Какой к чёрту порт? Для кого, для чего? Причём тут гос-жа Ковтун? С её опытом «общего руководства» с «колокольни», лучше организовать доступные для населения лодочные станции на Туломе. До неё череда, всех этих сбежавших с региона — Комаровых, Евдокимовых, Дмитриенко со своими подельниками, которые тот же репертуар и дуру гоняли. За все эти годы улучшений практически в регионе нет. Услуги ЖКХ постоянно растут, прерываясь только на короткий период выборной компании, а качество услуг попрежнему оставляет желать лучшего. Помимо того, что власть нечего не может сделать с коррупцией, бессильна в модернизации экономики, само слово «модернизация» уже в народе вызывает иронию, мягко говоря. Она не может даже решить намного более простую задачу, всего-то навести порядок в сфере ЖКХ. Разберитесь для начала в «говне и паре», прежде чем в Киркенесе выплясывать на потеху всему миру. О каких там ещё портах, узлах, Штокманах и других вселенских прожектах, можно говорить при такой импотенции властей. Единственно, на что региональная власть способна, это как тяжёлых больной, так это бороться за своё выживание, в этом, что прошлые, что нынешняя — один в один.
Это великолепно!Дух захватывает!А возить-то что через него будут?С чем сегодня не справляется Мурманский порт?
+100500
Вася, как ты похож на ведущего передачи +100500, что даже сам признался в этом
м-да. Все это конечно — интересно. Что получается из рассказанного уважаемым Василием Таракановым? Одной фразой — организационные мероприятия. Кажется — я понял так.
При этом задействован очень большой временной промежуток и немалые силы, судя по перечисленным организациям.
«..В настоящий момент реализуется этап «Обоснование инвестиций». Завершение этапа планируется во 2 кв. 2013 года».. — это указывает прежде всего на продолжение
орг. мероприятий — расчет ( или около того) финансовых затрат и т.д.
То есть с учетом временного интервала — довольно сильно проект «завис» на начальной стадии. Или проект настолько сложен?
Честно говоря — озадачило — ..»занял первое место по итогам 2009-2010 годов на Всероссийском конкурсе «Лучший инвестиционный проект»».. — это вызывает прежде всего сильнейшее недоверие к самому проекту — как к потенциальной пиар-акции.
В любом случае — благодарю за столь развернутый ответ, уважаемый Василий. Надо подумать. )
Благодарю за понимание. Любой желающий сможет написать свои вопросы мне в Twitter. А, что до Макса +100500, то парень реально молодец. Вы согласны, Александр Иванович? Хотя в обычной жизни Максим очень скромный человек. С уважением, В.Тараканов
Уважаемый Василий, объясните пожалуйста, мне,, как бывшему работнику ЗАО «Русский лосось» , который до сих пор переживает за развитие отечественной аквакультуры в губе Печенга некоторые моменты:
1.Ваш земельный участок расположен на скалах в районе мелководья устья реки, впадающей в губу Печенга.
Каким способом будут проводится землеустройство участков порта и дноуглубительные работы …?
2. Когда начнёться реализация проекта ?, может на работу возьмёте ?
Не хочется быть в обойме сплошных циников и извергающих один скептицизм..но все же господа постройте хоть что-то дельное…ведь уважаемый Призрак прав,уходят губеры -Комаров, Евдакимов, Дмитриенко а треклятый ж/д вокзал хоть кто-то построит или передадут как переходящую «сказку» новому губеру. ,что говорить о новом порту. Будьте уважаемый Василий Тараканов ближе к «земле». Ни один из проектов таких объемных не реален для частника .А гос-ву сейчас не до Мурманской области ,это очевидно -во -первых -Олимпиада ,затем чемпионат по футболу,да и с пенсией ничего не понятно+ извечный ЖКХ
Отдаю должное несомненному таланту Василия рассказать, увлечь,убедить. А скажите, Василий, вот есть Ваши обещания монастырю , Вы их планируете в жизнь претворить, и если да, то не просветите насчёт сроков?
«Все видели одно из главных преимуществ такого порта — он практически не зависит от военных моряков с их закрытием Кольского залива, парализующего работу мурманских портов.»
====
Не понимаю — на кого работают доблестные военные моряки, устраивающие экономические диверсии: на нас или на конкурентов?
Помню года четыре назад на заседании Печенгского райсовета товарищ из Севнефти с десятитысячным уставником, красочно рассказывал про этот проект, суля миллирадные долларовые инвестиции в развитие Печенгского раойна.
Часть местных депутатов откровенно стебалась, другие крутили пальцем у виска, Третьи тихом материли заезжих аферюг.
Серьезно воспринял этот проект только один человек — тогдашний глава Печенгского района В. Маврин. Администрация зубоскалила, люди в его окружении с инженерным образованием аргументированно объясняли всю бредовоть подобного строительства. А он никого не слушал, постоянно по этому поводу мотался в Москву. Всем доказывал, что еще немного усилий, и Печенгский район, за счет лиинахамарского порта, в плане развития выйдет на космическую орбиту. В общем, носился с идеей, как со пасительной понацеей, вполть до своей отставки. По слухам верит в нее и сейчас.
А может так и надо, плюнуть на здравый смысл и просто верить. Верить в Тараканова, в Путина, пусть и не совсем того, бога, черта, в общем не важного кого, главное, ведь, верить. А что еще остается, а?
А кто папа у Тараканова?
Я думаю, что Тараканов, а может ошибаюсь?
Да, геномную дактилоспокипию провести не мешало бы
Много написал — мой любимый провайдер отключил нет. Жалко тратить время на повтор. Кто в теме сравните ширину губы Печени тонаж современных танкеров а также ничтожную транспортную инфраструктуру — так что полный отсось и не более того. Хотя место супер — я там просто ухожу в астрал
василий тараканов. .. ты опять появился в мурманской области….? опыт у василия от создания бизнес плана до организации есть… пусть поделится. Заозерск…..
папа у васи силен в «федерации» !
Ну а что ей ещё говорить-то? Кроме методичек из НН и АП, не знает ничего… Лупит с комсомольским энтузизмом (школа!), шипя, про проекты, которые: А. От неё не зависят. Б. Никогда не сбудутся. Причём, не понимая, что все там всё великолепно знают (!) и про неё, и про её «карьеру», и про степень её влияния на ситуацию в области, и про ситуацию в МО вообще, во всех неприглядных деталях… Лупит туфту, причём, свободным и рациональным людям, никогда не состоявшим в комсомоле и совпрофсоюзах, на правах равного партнёра-дискутёра. Европейцы в лицо не смеются, глаза просто грустно опускают… Помню, года два назад на таком же шоппинге в Норвегии дмитриенко и кимичуру в драгоценных галстуках спросили о судьбе транспортных коридоров Скандинавия — СЗ России. Мычали, а потом просто перевели на «открытость отношений и развитие сотрудничества» — не знали, о чём речь. Может, Путину лучше самому ездить, а этих здесь держать?
Кроме грандиозности проекта (что существенно снижает вероятность его реализации) КГМК будет через своих людей во власти мешать его осуществлению. Ведь порт — это рабочие места, а работодатель, у которого нет конкурентов на трудовом рынке в Печенгском районе — это КГМК. Ведь придется для удержания специалистов приподнять нищенские зарплаты или еще какие расходы увеличить. А то ведь все спецы сбегут работать в новый порт — на свежий воздух и нормальные зарплаты.
Нет, не будет в Лиинахамари порта.
Корешок не триндел бы о чем не знаешь. КГМКке этот порт нужнее некоторых будет, они на импортом сырье сейчас живут. А вот насчет зарплат не сменил бы — ты веришь что коммерсы будут платить лучше КГМК или военных?
Когда ты говоришь Васёк, такое ощущение, что ты бредишь
Народ, вы посчитайте количество вагонов (60 тонн), необходимых для работы «порта» при
грузообороте 10 млн. тонн и всё станет ясно. Где найти в Трифоново и Печенге столько
места под 500 вагонов в день??? Бред же. О грузообороте в 100 млн. даже нет смысла упоми-
нать. Вывод: Путин с Таракановым — распильщики денег, причём бюджетных, т.е. народ-
ных. Арабы доллариков не ссудят — пересрались с ними из-за Сирии. Какими темпами
растут аппетиты кремлевских и около них Воров — оторопь берет. Законы писаны ими
под себя, а потому уже ничего не боятся.
а тут все печатают?
Итак, свершилось. Большие Деньги сделали свое дело, и наличие Нефти в Печенгском за-
ливе — вопрос решенный и не обсуждается. Вопросик — воздействие ее на природу, не бо-
лее. Летом будет притащен дедвейт в 300 000 тонн и раскреплен. Снабжение и вывоз бу-
дет осуществляться как и «Белокаменка» — морем, по 75 000 и 150 000 т соответственно.
Рыбоводство умрет, однозначно. Агония может растянуться, а может все случиться быст-
ро: если на предстоящем аукционе нефтяники дадут за занимаемые «Лососем» явочным
порядком причалы большую сумму, рыбоводы будут попросту отрезаны от суши и насту-
пит коллапс.