Аварийный перевес
Автор: blogger51 18.03.2021
Как заставить владельцев туристической техники соблюдать правила безопасности? Копеечные штрафы не работают
В октябре в Баренцевом море ушел на дно катер Юбилейный — катер в полной темноте напоролся на скалу, трое погибших. Недавно капитан получил 2,5 года колонии-поселения.
Почти похожая ситуация случилась месяцем позже с катером Картель, бортовой Р84-75МН.
Суденышко потеряло ход в середине декабря и шло в полной темноте, и это в самые темные дни полярной ночи.
Успели подать сигнал бедствия, и при досмотре судна пограничниками обнаружилось, что вместо десяти человек на борту на 60 процентов больше — 16. Составили протокол, судоводитель согласился, итог — штраф пять тысяч рублей.
В переложении на стоимость аренды кораблика, это менее одного часа аренды судна.
Основной ОКВЭД владельцев судна — туристические услуги, следовательно, в период пандемии они подпадали под государственные выплаты как пострадавшая отрасль, с минимизацией налоговых отчислений.
Недавно смотрел фильм, и там один из персонажей спрашивает другого — как вы узнали о наших финансовых сложностях? — А у кого их нет, — отвечает собеседник.
Не думаю, что ситуацию с превышением загрузки туристами или аварийным состоянием отдельных элементов силовой установки можно решить бесконечными проверками, но ведь и сам бизнес не спешит окультуриваться в этой части.
Границы закрыты, турпоток в область растет, потому и таких случаев становится больше.
Все участники рынка знают про случаи отказавших двигателей, утонувших алкодайверов или затопление катера в кромешной темноте, но продолжают работать по старинке, пока у самих что-то не случится.
Штраф в пять тысяч рублей за 16 пассажиров вместо десяти на аварийном судне — мелкий, и потому нет никаких условий для того, чтобы владельцы бизнеса поменяли свою стратегию. Вот что с этим делать?
Призывы бороться с «идиотской беспечностью» звучат в прессе Мурманской области с 30-х годов, но надежда на «авось пронесет» никуда не делась:
Если у вас не утонуло аварийное судно, перегруженное пассажирами, это не значит, что оно не утонет никогда. Такие вещи всегда случаются незапланированно — я никогда не видел людей, собиравшихся вечером попасть в ДТП или утонуть в шнекороторе на шабашке. Но ведь это происходит, а с ростом турпотока будет происходить чаще.
Жалобы туристов на состояние катера Картель с бортовым номером Р84-75МН звучат минимум с 2015 года. Спустя пять лет с момента публикации приведенной жалобы катер потеряет ход и начнет дрейфовать к скалам, с шестью лишними пассажирами на боту. Отделались штрафом в пять тысяч рублей, и такой штраф ничему не научит владельцев.
А ведь то же самое произошло месяцем ранее с катером «Юбилейный», с куда более печальными последствиями и тремя покойниками. Про этот случай владельцы «Картель» знали, но все равно работают по старинке.
Еще по сюжету
Комментарии
Добавить комментарий для Провидец Отменить ответ
Комментарии
СейСаныч
Мурманск и выборы в Армении
Вот не хотел приводить цитату из Булгакова,но, видать, придётся... "Кто…
То ли дело девочки журналистки пресс-службы из Александровска. На красивом катере, оснащённом по последнему слову техники. Вышли в море, наловили рыбки, наделали фоточек, выложили в сеть, похвастали. Ну и что, что катер «бюджетный»? Не нужно завидовать!
Девочки были «на задании»
https://youtu.be/OiZu-bT_KWk
А вот «нищеброды» пусть ютятся на «картелях»
Если разбираться принципиально… Картель, бортовой Р84-75МН — номер гимсовский. А владельцы оказывают услуги. А услуги могут оказывать только суда под надзором Регистра. Чуете, куда клоню? А Регистр за безопасность мореплавания вы@бет и высушит. А если все требования Регистра на таком корыте выполнить — без штанов останешься… Почему закрывают глаза? Иначе многие лишатся заработка — очередной маленький социальный взрыв. Кому нужны взрывы? Выход один — население массово должно больше зарабатывать/чтобы иметь возможность оплачивать дорогие услуги таких судовладельцев/услуги эти при выполнении всех требований безопасности не могут быть недорогими — при желании эту фразу читайте с удобного вам конца. Короче — выхода нет)))
СМЕРТЬ ТУРИСТОВ И ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ ЖИВЕТ В ЧИНОВНИЧЬИХ КАБИНЕТАХ ОБЛАСТНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ И В ГИМСЕ — ИНОГДА «СМЕРТЬ-МАТУШКА» ПОКИДАЕТ СВОЕ «ЖИЛИЩЕ», ЗАЛЕТАЕТ НА БОРТ СУДОВ — И ЗАБИРАЕТ СЕБЕ ЛЮДЕЙ.
Мурманская область омывается двумя морями, морская рыбалка и морской туризм в регионе очень популярны. В летний период много иногородних туристов.
Для этой деятельности уже написано федеральное законодательство.
Маломерные суда (морские), использующиеся в КОММЕРЧЕСКИХ целях подлежат государственной регистрации в Государственном судовом реестре. Данные суда проходят регулярное освидетельствование в Российском морском регистре судоходства.
Государственная регистрация данных маломерных судов и прав на них поручена капитанам морских портов.
Все маломерные суда, используемые для коммерческих целей, должны находится на базе (сооружении) для стоянок маломерных судов. Маломерные суда, которые осуществляют стоянку на базе-стоянке (приписаны к базе-стоянке), должны быть внесены в журнал учета приписного флота базы-стоянки. Руководитель базы-стоянки обеспечивает организацию выпускного режима или назначает лиц, ответственных за его обеспечение. Лица, ответственные за обеспечение выпускного режима, осуществляют:
ведение журнала учета приписного флота базы-стоянки;
ведение журнала учета выхода (возвращения) судов;
информирование судовладельцев (пользователей) о гидрометеорологической и навигационной обстановке.
При выходе маломерного судна в плавание и при его возвращении на базу-стоянку в журнале учета выхода (возвращения) судов должна быть произведена порядковая запись: идентификационный номер судна, фамилия, имя, отчество (при наличии) судоводителя (пользователя), дата и время выхода судна, фактическое время возвращения на базу-стоянку и иные данные.
НИХЕРА ЭТОГО НЕ ДЕЛАЕТСЯ В МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ — БИЗНЕСМЕНЫ БАБКИ ЭКОНОМЯТ, А РЕГИОНАЛЬНЫЕ ЧИНОВНИКИ ШАРУ ГОНЯТ.
ПОТОМ ГРОБЫ.
Флот должен развиваться, государством или частным образом,но проклятая бедность!Тех,у кого есть деньги-такие дряхло-катерки не интересуют,им подавай яхты,новейшие танкеры и корабли.Советское судонаследие,полученное «эффективными» владельцами-не поддерживали и не развивали,выжали досуха!На Севере не стало старейшего в России Мурманского морского пароходства!
Кватить кичмарить бизьнесь!
Других корыт, для подобной «рыбалки», просто нет, от слова совсем. А тем более в баренцухе
Небольшое судно, точнее корпус от него, Казаков купил лет 15 назад, отдельно заказал двигатели, а всю «начинку» решил делать сам. Он дал и название — «Картель», а потом подарил детям.
Нет денег на нормальное корыто продай тачку, флэт, займи. Или сиди дома, ходи пешком. Нельзя рисковать жизнями людей. Оказываешь опасные услуги, должна быть страховка и все пассажиры, отдыхающие и прочие должны быть застрахованы. Типа ОСАГи. Люди деньги платят за развлечение и это называется бизнес. А чтобы страховку получить предъяви пароход и чтобы все было в ажуре. И спасательные средства и мат часть и подготовка обслуживающего персонала. Куркули эти судовладельцы жуткие, у них отношение к работе очень поверхностное, давно пора порядок наводить. Пока жуткой трагедии не произошло. А она произойдёт если на таких дырявых корытах народ катать. Это неизбежно, вспомним на Волге кошмар, » Булгария» затонула по такому же сценарию.
«Новый Мурманск » вот где будут новые современные катамараны для безопасной рыбалки и туризма ,заживем.
Но сначала все покатаются на склонах горнолыжного курорта в Алакурттии, накупаются в аквапарках в Териберке, а уж потом нарыбачатся с бэлых катамаранов…