Минувшей ночью в Мурманске произошла настоящая погоня со стрельбой. Началось всё достаточно буднично: житель Оленегорска 1982 года рождения за рулем «Лады» 15-ой модели проехал на красный сигнал светофора прямо перед сотрудниками ГИБДД. Законные требования остановиться он проигнорировал и втопил педаль газа в пол.

К преследованию нарушителя присоединились еще несколько нарядов ДПС, вневедомственной охраны, патрульно-постовой службы. Под конец погони молодой человек протаранил патрульный автомобиль ДПС и попытался убежать, начав стрелять по полицейским из боевого(!) пистолета. В ходе перестрелки сам водитель «Лады» был ранен и задержан:

Логика действий молодого человека непонятна — машина была детально осмотрена, следов каких-либо запрещенных веществ в автомобиле не обнаружено. Достоверно известно, что ранее водитель был лишен прав и не имел законных оснований садиться за руль.

В Правительстве Мурманской области наметились кадровые перестановки. Так, поменяется руководитель комитета по делам молодежи и общественных организаций: вместо господина Истомина общественниками заведовать будет экс-жириновец Роман Хацевич:

Уважаемым читателям этот персонаж мог запомнится деятельным сотрудничеством с «политическим» вице-губернатором Анатолием Векшиным: под минувшие выборы Хацевич, будучи координатором ЛДПР, отозвал из суда иск партии к избирательной комиссии, чем фактически спас от снятия список кандидатов «Единой России»  на выборах совета ЗАТО Александровск.

Очевидно, что его сегодняшнее назначение в правительство происходит благодаря отзывчивости на просьбы господина Векшина. Последнему это тоже на руку, есть в этом «володинские» нотки: мол, нерукопожатных у нас нет, к работе в правительстве приглашается и оппозиция. Звали же Макаревича и Степахно в исполнительную власть, вот и до ЛДПР очередь дошла.

В повестке дня четыре десятка вопросов. Среди прочих, ожидается выступление Павла Сажинова: он предлагает внести изменения в областной закон о выборах губернатора, позволяющие баллотироваться самовыдвиженцам.

Напомню, закон о выборах губернатора Мурманской области вносился в Думу лично Мариной Ковтун и предусматривал самые жесткие отсечки посторонних участников, включая невозможность самовыдвижения.

И думаю, депутаты как-либо должны будут отреагировать на судебные тяжбы спикера Василия Шамбира, хотя в повестке этой темы пока нет — все-таки, перед депутатами с отчетом по итогам 2013 года выступит начальник УМВД по Мурманской области Игорь Баталов.

Ну и сегодня проверка боем для и.о. председателя — Михаила Ильиных. Старт трансляции в десять утра:

Сегодня днем в областном Управлении ГИБДД за круглым столом собрались представители ведомства, сотрудники автошкол, члены общественного совета при УМВД. Цель встречи — обсудить и внести свои предложения в профилактическую программу «Притормози».

Программа в первую очередь касается безопасности пешеходов. Среди прочего, обсуждалось введение обязательного ношения светоотражающих элементов на одежде, что в условиях полярной ночи сможет спасти чью-то жизнь.

Члены общественного совета при УМВД предложили выйти с инициативой к владельцам крупных торговых сетей, чтобы на продуктовые пакеты, отпускаемые на кассе, логотипы компаний наносились светоотражающей краской.

Кроме того, в ближайшее время в городе будет проведена ревизия всех пешеходных переходов — где знаки новые поставят, где «зебру» обновят. Ну и будтье внимательны: машин в городе меньше не становится, а жизнь у нас всё-таки одна:

Вася Пимин сообщил о продаже акций автоколонны 1118, а уже сегодня утром менеджеры предприятия заявили диспетчерам о прекращении обслуживания пригорода. Транспортный коллапс предотвратила компания Мурманскавтотранс

Диспетчерская служба автовокзала факт невыхода автобусов автоколонны 1118 на пригородные маршруты подтвердила — с утра наблюдались проблемы с сообщением между Туломой и Кильдинстроем. Сейчас все брошенные маршруты обслуживает Североморское АТП. Один из водителей предприятия сообщил, что автобусов должно хватить, в таком режиме они будут работать ближайшие 10-12 дней.

Как пояснил генеральный директор ОАО Мурманскавтотранс Виктор Гречков, компания стала единственным участником трехлетнего конкурса на пригородные перевозки и в соответствии с условиями конкурса, автобусы должны были выйти на линии с первого апреля, однако вчера автоколонна 1118 уведомила региональный минтранс о прекращении работы в пригороде, и новому перевозчику пришлось спешно закрывать образовавшиеся бреши.

Порядка 80 процентов рейсов закрыли, оставшиеся 20 пока обслуживают частные перевозчики.

Вчера же на пресс-конференции Василий Пимин заявил о продаже контрольного пакета акций ОАО «Автоколонна 1118» оффшорной компании:

— К сожалению, ни я, ни мои партнеры больше не заинтересованы в инвестировании средств в Мурманскую область, — передал инвестиционную открытку губернатору Ковтун экс-акционер ОАО «Автоколонна 1118» Василий Пимин, – К сожалению, здесь нет нормального инвестиционного климата, мы не верим, что наши инвестиции окупятся.

UPD. Бенефициаром кипрского оффшора является сам Пимин (Kapital LTD).

Источник дополняет: все здания и сооружения автоколонны выведены, на компании остались только старые автобусы и долги. Автоколонна, вернее, то, что от нее осталось будет обанкрочена

Сотрудникам ГИБДД 4-го взвода отдельного батальона ДПС задержали нетрезвого водителя УАЗа, попытавшегося скрыться после совершенного ДТП на ул. Лобова.

Погоня началась на проспекте Героев-североморцев, водитель игнорировал требования сотрудников полиции остановиться и пытался свинтить от стражей порядка по дворовым колдобинам:

Теперь уже невозможно отрицать де-факто утрату Крыма для Украины. Также как нельзя отрицать прямую вооруженную и гуманитарную поддержку сначала волнений, а потом и открытого государственного переворота в Крыму со стороны «большого северного брата».

Публикация не ставит своей целью обратиться к крымчанам с призывом одуматься, равно как и к украинцам – с призывом предпринять давно запоздалые шаги по сохранению суверенитета государства. Хочу лишь обратить внимание жителей Крыма на некоторые экономические последствия отделения от Украины, которые пока не ощутимы, но со временем станут крайне болезненными и неразрешимыми. Как для Крыма, так и их нынешнего «патрона» — Российской Федерации.

В середине марта Ленинский районный суд Мурманска вынес не самое казалось бы интересное решение: по иску прокуратуры были признаны незаконными 13 договоров собственности, заключенных между администрацией города и компанией «Пропаганда-Колокол», принадлежащей сегодняшнему бизнес-уполномоченному, руководителю местного отделения «Гражданской платформы» Игорю Морарю.

Однако это решение можно считать прецедентом для города и дает основания полагать, что уже в ближайшие месяцы в городе начнется долгожданный передел рынка наружной рекламы.

Дело в том, что на сегодняшний день в Мурманске стоят 160 двусторонних билбордов, полторы сотни из которых принадлежат компании г-на Мораря.

С этой точки зрения, он является монополистом (также см.выписку из ЕГРЮЛ) : посторонние коммерсанты на территорию не допускаются, равно как «неправильные» рекламодатели — вроде конкурентов по другим сферам бизнеса, политических партий или не тех кандидатов в период выборов. «Гражданская платформа» на билбордах висеть может, а, к примеру, ЛДПР — нет. Хозяин — барин.

В соответствии с федеральным законодательством, право на установку подобных конструкций должно разыгрывается муниципалитетом на конкурсной основе. Кто больше всех городской казне за такое право предложил — тот свою рекламную конструкцию на пять лет и ставит.

Подобных конкурсов ни в Мурманске, ни в Мурманской области еще не проводилось никогда — хотя по прикидкам участников рынка, выполнение требований федерального закона и розыгрыш права установки 160 рекламных конструкций принес бы столице Заполярья порядка 160 миллионов рублей (неплохо, с учетом миллиардных займов городской администрации).

Василий Пимин поссорился с областной властью, требуя поднять максимальную стоимость проезда в городских автобусах, а владельцы компаний «Першерон» и «Арктик-лайн» наперебой обвиняют прокурора Октябрьского округа в сговоре друг с другом

Ежегодно владелец автоколонны 1118 Василий Пимин жалуется на бедственное положение, хаос и экономически невыгодные тарифы на перевозку пассажиров. Поскольку максимальная стоимость проезда по городу и пригороду устанавливается постановлением областного правительства, самостоятельный прайс перевозчики ставить не могут и потому прибегают к испытанному способу давления на власти – шантаж под угрозой остановки пассажирских перевозок.

Особенно действенным выкручивание рук властям получается накануне всевозможных выборов. Причем властям, которым предстоит избираться, приходится самим делать выбор: огрести от народа за повышение цены проезда, либо огрести за хаос в городе, порожденный жадностью акционера.

На сегодняшний день потолок цены составляет 19 рублей, который успешно достигнут. Хотя, когда надо, те же конкурирующие владельцы маршруток снижали цену и до 17, а то и до 15 рублей. Да тот же Пимин ради популизма готов был не повышать цены на проезд в одном из маршрутов. Такая «щедрость» вдобавок демонстрирует, что, наверное, нас, когда нужно, могут возить и за 10 рублей и при этом сводить концы с концами.

Однако, теперь Пимин уговорами и шантажом требует поднять планку почти на 50 процентов — до 28 рублей (видимо, беря пример с московских транспортников). Либо додать автоколонне три миллиона рублей в месяц. Примечательно, что еще пару месяцев назад эта акула капитализма сообщила в интервью Арктик-ТВ, что живет скромно и тратит на собственные скромные нужды по миллиону в месяц. Почти в то же время были озвучены планы придогнать сто новых автобусов из Беларуси:

UPD. Вася Пимин таки поимел конфликт со своими покровителями из желтого дома.

Автоколонна 1118 снялась с конкурса на обеспечение пригородных перевозок, сильно подставив областные власти со 105-м и 106-м маршрутами. Глава региона Марина Ковтун уже лично звонила управляющему автоколонной Анатолию Ерохину с нелестными высказываниями и в его адрес, и в адрес Пимина.

Одновременно на новый виток противостояния, которое стало уже достоянием федеральных каналов, выходят отношения владельцев компаний «Першерон» и «Арктик-лайн».

В минувшие выходные в Ловозере три десятка участников мерялись мастерством разгона и управления оленьей упряжкой. Забег на дистанции 1,6 и 3,2 км состоялся в рамках 80-го праздника Севера: