В почту сообщают, что экс-совладелец рыбного порта Даниил Полещук сидит в следственном изоляторе.

На этом фото красивый мужчина в самом расцвете сил, не с сучьим выражением лица, и он еще не знает, чем обернется покупка акций полуразрушенного порта.

Государство продало акции порта в 2015-м году. Перед продажей эффективные госуправленцы украли и пересдали в аренду там всё, что можно — например, нефтебазу. Затем Мурманский рыбный порт внезапно приглянулся Ротенбергам и компании Антей, и фарш провернулся обратно: порт по каким-то формальным признакам у новых владельцев изъяли.

Вновь прибывшие управленцы традиционно начали рисовать инвестиционные планы про будущее, но «денег надо вот прям щас».

Даниил Полещук — один из тех, кто легально купил у государства полуразворованный актив, начал его реанимировать (типа рейсов с красной рыбой с дальнего востока) и у которого этот актив забрали, по итогу наградив уголовкой.

Судя по тому, что в сети господин Полещук был более месяца назад, он сейчас и правда в застенках.

Замечу, что это был один из немногих серьезных коммерсантов, кто жил и работал в том же городе, где находился его бизнес. А не летал в командировку раз в месяц в какое-то неприятное замкадье. Ходил по тем же улицам, ездил по тем же дорогам и покупал помидоры в том же ларьке, что и вы.

И сегодняшний итог этой созидательной деятельности, потраченных денег и самых продуктивных лет жизни — тюрьма.

Перераспределение перераспредлённого: жизненный цикл мурманского рыбного порта.

Сперва порт был тщательно выдоен, лакомые кусочки типа нефтебазы оказались в долгосрочной аренде, а далее выставлен на продажу.

Акции рыбного порта были проданы государством в 2015-м году за 711 миллионов рублей.  Четырнадцать миллионов долларов по тем временам или один дом министра обороны.

В 2022-м произошел отъем порта у сегодняшних владельцев, и теперь неутомимые госменеджеры ищут очередного инвестора. 

Суд первой инстанции отобрал у владельцев рыбного порта право собственности

История охренеть конечно. Мурманский рыбный порт был выставлен государством на приватизацию в середине десятых годов, понятно в каком состоянии и с кучей арендаторов на территории. Новые владельцы — вот они, живут с нами в одном городе и даже в одной стране.

Спустя семь лет государство изымает акции порта обратно, а точнее в интересах семьи Ротенбергов.

Просто подставьте в этот документ любые свои данные и представьте, каково это потерять семь лет жизни, работы и вложений:

Деприватизация и национализация мурманского рыбного порта как новая форма рейдерства

*Это прямая цитата из судебного заседания 

Краткая история смены собственников порта

Государство продало акции рыбного порта в частные руки 2015-м году, однако до продажи отечественные управленцы унесли в клювах всё, к чему хоть у кого-то был интерес.

К примеру, топливная перевалка оказалась сдана в аренду до середины столетия. Причальные линии остались в ведении какого-то ФГУПа. Сама территория порта оказалась поделена между арендаторами, зато новым владельцам достались обязательства по отоплению части Первомайки и организации охраняемого периметра — бетонного забора, будки и пропускного режима.

Иными словами, «порт» как мы его представляем и реальный порт сильно отличаются по содержанию и доступному функционалу.

Вместе с тем, новые владельцы смогли привлечь в Мурманск суда с дальневосточной красной рыбой.  

Спустя шесть лет с момента продажи государство в лице серьезных московских парней порт решило отжать обратно. И то, как это происходит, любой желающий может примерить на себя.

Как отнять порт

Драматургия отъёма строится на следующем: основными акционерами рыбного порта являются члены одной семьи. Глава этой семьи также владеет кипрским офшором и именно это является основанием для отъема бизнеса, в который уже вложено несколько миллиардов рублей:

По мнению УФАС и генпрокуратуры, рыбный порт хоть и частный, но это стратегический актив, поэтому участие иностранных юрлиц в хозяйственной деятельности порта

В текстовой трансляции встречи губернатора с инстаграмными предпринимателями был хороший вопрос от Дмитрия Боровкова по поводу незаходных судов.

Мол, если их амнистировать, то увеличится загрузка мурманского порта, а также возрастут платежи в российские бюджеты — за год судовладельцы оставляют в иностранных портах несколько миллиардов рублей. Впрочем, совершенно не факт, что в амнистии заинтересованы сами судовладельцы.

Тем не менее, вот материал, подготовленный Алексеем Бакуменко о незаходных судах.

Что такое «незаходные суда»

Незаходными называют промысловые суда российских компаний, построенные или модернизированы за границей — в России их постройка и дольше, и дороже.

А в соответствии с российским законодательством, эти суда при заходе в российский порт облагаются таможенной пошлиной и НДС, которые в сумме составляют больше 20% от инвестиционных затрат.

Если учесть, что стоимость современного траулера потянет на сумму от 20 миллионов долларов,  то можно понять нежелание собственников нести такие расходы ради визита на Родину. Пять миллионов баксов не будут лишними даже у самой богатой рыбопромысловой компании, несмотря на сверхдоходы последних лет.

Управляющий АО ММРП ответил на вопросы о вчерашнем визите ФСБ.

этот материал полностью подготовлен пресс-службой рыбного порта и опубликован в основной ленте сайта на безвозмездной основе — прим.bloger51

25 марта в управлении и холодильном терминале Мурманского морского рыбного порта прошли обыски.

Оперативники ФСБ изымали бухгалтерские документы и техническую документацию, договоры с контрагентами и многие другие бумаги. Что происходит в порту, как предприятие работает в такой ситуации, мы поговорили с его управляющим Олегом Креславским.

— Олег Игоревич, начнём с главного: в чём вас обвиняют?

— Могу только догадываться. Мне лично обвинение никто не предъявлял, более того, оперативники даже запретили вчера представителю порта сфотографировать постановление о возбуждении уголовных дел.

Зато они вывезли из порта 152 коробки различных документов, это примерно 750 килограммов бумаги. В том числе, и смету на строительство нового холодильника. Как шутят в порту, будь это рыба, а не документы, получилась бы неплохая прибавка к грузообороту порта за день.

Много шума из ничего. Рыбный порт заявляет о чрезмерно длительном внимании контролеров и таможни в частности, более чем на 12 часов задержавших выгрузку рыбы с траулера «Вутан».

Пресс-служба таможни парирует — мол, всё в рамках закона и проверка уложилась в три часа.

На что порт публикует выписку с вахтенного журнала, из которой следует, что выгрузка продукции началась только ночью, спустя 12 часов после начала всех досмотровых процедур. Ситуация рассматривалась на комиссии в областном правительстве, слово оставлено за прокуратурой:

Сегодня состоялось заседание рабочей группы под председательством зам. губернатора Ольги Кузнецовой по поводу задержки выгрузки «Вутана». Присутствовали прокуратура, таможня, портнадзор, судовладелец, Минрыбхоз, ММРП. Решено инициировать проверку прокуратуры по этой ситуации. pic.twitter.com/OwzLwgQYrZ

— Мурманский морской рыбный порт (@PressMMRP) 12 июля 2019 г.

Повангую.

Рыбный порт сделал пропуска инструментом давления на конкурентов — так решило УФАС

Мурманское УФАС погрозило пальцем Рыбному порту. Ведомство сообщило, что последний нарушил закон «О защите конкуренции». Таким образом подтверждена правота г-на Кулика, он же Рыбачок, пожаловавшегося на портовую администрацию, которая не пропускала на территорию порта технику арендаторов.

Служба безопасности порта запретила въезд чужой техники на свою территорию 10 ноября. Пропуска на тяжелую технику арендаторов просто не выдавались.

Арендаторы же справедливо предположили, что так портовики расправляются с конкурентами. Вид деятельности-то один — перевалка рыбы и грузов. А если, воспользовавшись положением, создать небольшие проблемы конкурентам, авось они отвлекутся от основной деятельности и пойдут договариваться.

Так или иначе, Рыбный порт настаивал на своей правоте, ссылаясь на ФЗ «О морских портах». И утверждал устами гендиректора и его замов на специально созванной пресс-конференции, что в пропусках отказывают законно, ибо нефиг.

Сначала, дескать, согласуйте с нами планы работ на нашей территории, а потом обращайтесь за пропусками. Потому как антитеррор, граница на замке, таможня и вообще — негоже на объекте транспортной инфраструктуры посторонним шастать.

ФАС эта аргументация, как видно, не убедила. Цитирую релиз:

«Антимонопольный орган установил в действиях Мурманского морского рыбного порта признаки нарушения пункта 5 части 1 статьи 10 Федерального закона «О защите конкуренции», выразившиеся в злоупотреблении доминирующим положением путем неправомерного отказа в оформлении разового транспортного пропуска по заявке ПАО «СЕВРЫБСБЫТ».

АО «ММРП» выдано предупреждение, согласно которому Обществу необходимо обеспечить надлежащее рассмотрение и согласование подаваемых заявок на оформление транспортных пропусков… В случае неисполнения предупреждения в отношении АО «ММРП» будет возбуждено дело о нарушении Закона о защите конкуренции и наложен штраф.»

Запасаемся попкорном и ждем, пойдет ли порт обжаловать постановление антимонопольщиков.

Мурманский морской рыбный порт запретил въезд транспорта конкурентов. Люди не могут вывезти собственный товар

С десятого ноября служба безопасности мурманского морского рыбного порта выборочно запретила въезд чужой техники на территорию.

Бюро пропусков не выдает разрешения на въезд на основании «устного распоряжения службы безопасности».

Территория рыбного порта на сегодняшний день представляет из себя этакий пазл, состоящий из разных компаний и арендаторов. Собственно морскому рыбному порту принадлежит не так уж и много — например, причалы и холодильники. Но отдельные участки у этих причалов находятся в долгосрочной аренде у сторонних организаций.

Там же есть холодильники для хранения рыбы, не принадлежащие порту. Тарифы на хранение продукции в этих холодильниках отличаются от тарифов порта в меньшую сторону на 15-25%.

Таким образом, на территории морского порта ведут деятельность различные юрлица, способные оказать те же услуги, что и рыбный порт, только дешевле

Новые собственники морского рыбного порта (100%-й госпакет акций продан менее года назад) приступили к оптимизации налоговой нагрузки. Как следствие, рыбный порт дробится на множество ООО-шек, каждая на на упрошенной схеме налогообложения — «Морозко» , «Иней» , «Садко» и пр.