Правительство РФ сворачивает программы поддержки моногородов, в которой участвовал наш регион. Программу мы завершаем ни с чем

UPD. Из комментов:

Полистайте заголовки двухлетней давности, пестрящие уверенно-стабильным будущим моногородов Муманской области. Если коротко, к окончанию программы наш регион подошел с итогом, известным рунету по утрате полимеров — всё просрали

Попадание города в перечень моногородов предполагало разработку комплексного инвестиционного плана развития, из которой вытекали кредиты и дотации на создание новых производств и рабочих мест, должных уводить города от зависимости от градообразующих предприятий.

В Мурманской области на статус моногорода претендовали Ковдор, Ревда и внезапно с этого года — Никель.  Самый жир с Ревдой, конечно — кто-то помнит инвестиционно-приключенческий проект «Русская Лапландия» на 160 миллионов рублей?

Конкурс на строительство катка в Апатитах еще не закончен, а горадминистрация уже объявляет о начале работ и называет подрядчика

В родных Апатитах в очередной раз реанимируют тему достройки крытого катка, законсервированного в 90-х. Хорошо, что тогда крышу успели соорудить — так бы остов пошел под снос.

Новости о том, что ледовый недострой наконец-то превратится в настоящий спортивный объект и там будут тренироваться будущие чемпионы (как бы намек на школу олимпийского резерва) в Апатитах регулярно появляются последние лет десять и почему-то только перед выборами, причем решить вопрос обещали решительно все местные политические силы. Иногда обещали построить каток вообще с нуля, однако на деле получался торговый комплекс.

Наконец, в прошлом году появился конкурс на строительство аж двух катков — в Мурманске и Апатитах.

В конце минувшей недели в медучреждения области наведалась проверка из федерального минздрава. Траву, как в армии, не красили, но в колпаки врачей нарядили:

А с чем уехала проверка? Твиттер регионального минстроя весьма сух, сообщая о проблемах с капремонтами и необходимостью «срочных мер»:

Анонимный слухоприемник добавляет, что «выявлены косяки в детской инфекционной больнице», а в Мончегорске и Оленегорске нашлись приличные объемы просроченных лекарств (и это при том, что о приезде комиссии было известно загодя).

А что еще нашли? И самое главное — а польза-то от комиссии какая?

//Кадр сделан этим летом с борта атомного ледокола «50 лет победы» во время туристического рейса к Северному Полюсу. 

Сегодня в Мурманске вспоминали моряков подлодки К-141 «Курск», затонувшей 12 лет назад в Баренцевом море. Митинг памяти начался у рубки Курска и продлился ровно 20 минут

Вполуха послушал речуги ВИПов, представил, что практически аналогичный состав можно увидеть, например, на девятое мая, разве что не хватало Геннадия Степахно со знаменем победы (он постоянно с ним ошивается). Но без партийной символики не обошлось, не надейтесь:

Френды, помните стройку физкультурно-оздоровительного комплекса в Коле со сроком сдачи до конца ноября этого года? Началом работ там даже не пахло:

А вот сегодня увидел там шевеления — стоит техника, бытовки рабочих, забиваются сваи под фундамент.

 Норильский Никель объединяет две принадлежащие ему авиакомпании — Нордавиа и Таймыр (Нордстар)

Сегодня утром в мурманском аэропорту один из провожающих френдов подивился совместному рейсу на Москву. К привычной паре Аэрофлот-Нордавиа добавилась авиакомпания Таймыр.

Авиакомпания Нордавиа — бывший Аэрофлот-Норд, в марте 2011 года перешедший под крыло Кольской горно-металлургической компании, причем половина суммы на покупку взялась из регионального бюджета (деньги, как выяснилось, формально выделялись на строительство угольных котельных).

Авиакомпания Таймыр — она же Нордстар, принадлежит Норникелю. О возможном объединении компаний в мае говорил г-н Стржалковский (смотреть с 2:30).

Как подсказывают более осведомленные источники, процесс объединения должен завершиться к середине сентября но вероятно, подзатянется. Сейчас известно, что все борта Нордавиа (кроме пары АН-24) перейдут к Таймыру.

«Независька» опубликовала рейтинг влияния глав субъектов Рф в июле 2012, подготовленный Агентством политических и экономических коммуникаций (АПЭК), зафиксировавший падение рейтинга Марины Ковтун по сравнению с июнем сразу на 18 позиций и отбросивший ее в конец таблицы, по соседству с губернатором Кировской области Никитой Белых.

В то же время Марина Ковтун и Никита Белых стабильно входят в десятку самых информационно открытых глав регионов. Видимо, влиятельность и открытость у нас в стране вещи взаимоисключающие.

Тем более удивительно, что член Бюро Высшего Совета Единой России оказалась в десятке аутсайдеров, многие из которых имеют с партией власти не самые лучшие отношения.

Когда пиарщики предыдущего губернатора начали с помощью рейтингов убеждать народ, что все не так уж плохо, и заставлять местные сми это тиражировать повсеместно, то я только усмехнулся. Печальнее, что подобному искушению самоубеждения поддалась и Марина Васильевна.

Немного представляю кухню составления этих рейтингов, особенно столичных.

Благодарны руководству и работникам УК «Наш дом» за выполненные работы в июне-июле месяце этого года, а именно: за ремонт и восстановление покрытия козырьков, ремонт и окраску конструкций крылец, ремонт покрытия кровли общей площадью 110 кв.м., изготовление и установку двери выхода на кровлю.

Мы только в июне перешли в УК «Наш дом», еще и деньги им полдома не заплатили, а они нам, так сказать, авансом выполнили такой объем работ. Еще и доски объявлений повесили. На то, чтобы добиться всего этого в нашей прежней управляющей компании (называть не будем, хай живе!) ушли бы месяцы, куча бумаги, трата нервов, сил и времени, да и то конечным ответом, как известно из опыта, было бы: «Проведите общее собрание и определите источник финансирования». Устали мы от многолетней бесплодной переписки с прежней УК, ведущейся по принципу «Мы им колеса, а они нам насосы», устали от каменных лиц чиновников с мертвыми глазами. В УК же «Наш дом» наконец-то мы увидели живых людей. Молодцы, ребята!!!

Жители дома по ул. Аскольдовцев, дом 22.

Примерно через неделю после того как был опубликован предыдущий пост, на разбитой дороге появилась группа разметки, чтоб начертить четкую разделительную линию поверх всех ям. Иначе ведь без нее, езда по такой дороге становится крайне опасной:

Получилось вот так: