Сбербанк уступил долг Мурманского морского пароходства компании, созданной полгода назад

В массиве судебных дел вокруг Мурманского морского пароходства угадывается будущий собственник активов пароходства

Если совсем коротко — основной кредитор пароходства Сбербанк уступил право требования долга (а значит, и залогового имущества) в 5 миллиардов рублей компании «М-Шиппинг», созданной полгода назад — в декабре 2019(!) года, за неделю до подачи Сбербанком судебного иска на 5 миллиардов рублей.

А судя по деловой активности учредителей, бизнес плотно связан с грузовыми контрактами РЖД и контейнерными перевозками грузов из Китая в Европу. Вся схема изложена на суд51.

Изъятая у владельца морского пароходства картина Рериха «Поморяне, вечер» выставлена на торги за 78 миллионов рублей

Полотно было изъято у совладельца Мурманского морского пароходства Николая Куликова. Мужчина обвиняется в мошенничестве и злоупотреблениях полномочиями на общую сумму в миллиард+ рублей.

Картина Рериха выставлена на торги в счет погашения долгов перед компанией «Лукойл-бункер», стартовая цена  — 78 миллионов рублей, порядка 1 млн.евро по состоянию на июнь 2020 года:

— Василий Иванович, патроны кончились! — Но Петька, ты же коммунист! И пулемёт застрочил с удвоенной частотой

Сотрудники мурманского морского пароходства разослали текст, в котором сообщают об обмане со стороны областного минтранса.

Министерство не оплатило рейсы теплохода Клавдия Еланская между Мурманском, Островным и Чапомой, сославшись на исчерпание бюджетных средств.

По сути, повторятеся история с автобусным сообщением, когда региональный Минтранс требует определённый объём работ, но в какой-то момент меняет ранее утвержденную стоимость работ.

Формулировка про «исчерпание бюджетных средств» интересная, но нет денег — нет и зарплаты.

Пароходство просудилось и как сообщается в тексте обращения, подтвердило право требования 26 миллионов рублей, однако денег региональная казна так и не прислала.

В то же время, даже если региональный Минтранс выполнит свои обязательства, денег работники скорее всего не увидят —  их спишут в счёт долгов пароходства перед собственными кредиторами.

Перспективы Мурманского морского пароходства одной картинкой

«Сбербанк» пришёл за возвратом кредитов на общую сумму в 2,8 млрд.рублей.

Вообще не первый раз замечаю, как только менеджмент компании становится участником уголовных дел, вслед за следователями приходят банкиры.

Суд отправил под домашний арест Николая Куликова, учредителя и члена совета директоров ММП. Ровно эту меру пресечения и запрашивал следственный комитет.

Он обвиняется по ч. 2 ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями, повлекшее тяжкие последствия). По версии следствия, в период с 2014 по 2019 год руководство компании вывело из нее более 580 млн руб. Деньги тратились на личные нужды, включая покупку акций самого ММП. Это привело к появлению долгов по зарплате и невыплате налогов на сумму более 88 млн руб.

Сейчас Арбитражный суд Мурманской области рассматривает дело о банкротстве ММП. В начале 2019 были проданы теплоход «Поморье» и сухогруз «Кузьма Минин».

В рамках дела о задолженности по зарплате и уклонении от налогов также были задержаны два бывших гендиректора компании. Александр Брынцев приговорен к штрафу в 200 тыс. руб.лей. В отношении другого, Алексея Глазунова, который возглавлял пароходство с февраля по июль 2019 года, возбуждено два уголовных дела.

Экипажи не менее чем девяти судов «Мурманского морского пароходства» оказались в заложниках долгов своей компании

Заграница россиянину, особенно настроенному к власти не очень доброжелательно, обычно кажется страной эльфов, где и трава зеленее, и плетни крепче. Но может ли она надоесть так, чтобы рваться на Родину изо всех сил? В случае с моряками Мурманского морского пароходства это именно так. В Россию пытаются вернуться экипажи 9 (девяти!) теплоходов компании. Но, пока безуспешно.

История началась ещё в июне. Тогда моряки балкера “Пётр Великий” попросили помощи в возвращении домой. Судно к тому времени стояло в китайском Шанхае. У нескольких человек из экипажа в мае закончились контракты, а замены всё не было. С мая же люди не видели зарплаты.

Репатриации тогда требовали 7 человек. Они же сообщали, что на борту перебои с едой и водой. Остальная команда не паниковала. Ведь ММП обещало российскому профсоюзу моряков людей поменять. Хранили молчание и родственники “застрявших”. По сообщениям ТАСС, пароходство якобы начало делать визы для экипажа, а заминку с едой объяснило “праздниками в Китае”. В это время, мол, никто не работает.

А в июле в похожую ситуацию попал другой балкер, “Новая Земля”: то самое судно, что возит со Шпицбергена результаты трудов “АрктикУгля”:

И тоже 19 человек экипажа, у которых вышел срок контракта, и которым с мая обещали замену на свежих моряков. Судно на то время то стояло в датском Скагене, то ходило в Норвегию. Экипаж, накормленный обещаниями о скором возвращении, время от времени писал родственникам СМС и просил уточнить в пароходстве точную дату возвращения. Там спокойно отвечали, то топлива ждём, чтобы судно в Мурманск пригнать, то вот-вот сменим людей и всех отпустим по домам.

Градус накала начал нарастать к середине августа. “Новая земля” к тому времени прочно встала на рейде у Скагена, начались перебои с питанием, да такие, что экипажу пришлось переходить в буквальном смысле на подножный корм: ели то, что удавалось поймать на удочку. Поменялась и тональность бесед “кадровиков” ММП с родственниками экипажа. Какие “праздники” мешают поставлять продукты питания на борт судна в Дании в пароходстве объяснять не захотели.

— Звоним в кадры, постоянно нам врут, грубят. Вчера вообще послали, грубо говоря. Говорят, что нету денег, топлива нету. А 31 августа он вообще написал, что судно арестовано. Документы забрали, сами выбраться они оттуда не могут, потому что судно далеко от берега, — рассказывает Виктория Митрофанова.

Дядя девушки к этому моменту находился в плену металлической плавучей коробки уже 8-й месяц и каждый день просил Вику писать в прокуратуру, трудинспекцию, звонить в МИД. Хотя уходил в рейс мужчина в декабре прошлого года на 4 (+1). Плюс один — это дополнительный месяц на время поиска подходящего порта для отправки моряка домой.

Мурманское морское пароходство привлекает кредит Сбербанка на 5,86 миллиарда рублей. В качестве залога банку предложено кажется все, что есть у морского пароходства — 13 судов, собственные акции, три здания с землей и коммуникациями.

В перечне имущества достаточно интересно посмотреть на рыночную стоимость активов, правда, непонятно кто и как ее оценивал. Так, который год предлагаемая к продаже гостиница «Моряк» стоит 293 миллиона рублей.

Красивейшее здание музея пароходства на Володарского 6 — 105 миллионов рублей. Если мне не изменяет память, здание является памятником архитектуры.

Пассажирское судно «Клавдия Еланская» — 363,6 млн.рублей. Балкер ледового класса «Заполярье» — 564 миллиона рублей. Балкер «Грумант» — 520,3 миллиона рублей. Балкер «Поморье» — 533 млн. Новый теплоход пароходства «Всеволод Белецкий» (ранее christoffer oldendorff) — 403 млн. Полный перечень имущества и рыночной стоимости по клику.

Иск о расторжении договора перевозки грузов может привести к банкротству «Мурманского морского пароходства»

«Арктическая горная компания» обратилась с иском к «Мурманскому морскому пароходству» с иском о расторжении договора морской перевозки грузов от 03.12.2015 и взыскании с пароходства 381 966 993 руб. 92 коп.

«Арктическая горная компания» входит в компанию «Восток Уголь», занимается разработкой антрацита на полуострове территории Таймырского Долгано-Ненецкого района Красноярского края, в районе поселка Диксон

Сумма исковых требований представляется достаточно серьезной для «Мурманского морского пароходства» и может послужить основанием для банкротства компании. По данным системы «контур.фокус», ОАО «ММП» закончило 2015-го год с убытком в 413 млн.рублей.

UPD. Еще одна интересная деталь: с «Арктической горной компанией» аффилированы ООО «Разрез Ламберовский» и ООО «Арктик Логистик». Одной из учредителей компании Арктик Логистик является Шойгу Ксения Сергеевна, полная тезка дочери министра обороны.

Директор «Арктической горной компании» — Бугаёв Вадим Юрьевич, один из членов рабочей группы «Развитие Арктики и Северного морского пути». В эту же группу входит некто Неверов Ильдар Алиевич. Он же является членом совета директоров ММП и директор группы TYOR/СЕВЕР.

А руководитель экспертной группы «Развитие Арктики и Северного морского пути» Исаев Александр Сергеевич является учредителем «Арктической горной компании». Вот такая санта-барбара.

Мурманское морское пароходство обратилось в Арбитражный суд, требуя признать незаконным решение городского комитета имущественных отношений об отказе в выкупе арендуемого земельного участка:

Попытка выкупить землю косвенно подтверждает факт серьезной работы городских властей по обоснованию новых ставок на землю — сделаны выводы по итогам судов прошлого года; вероятно, пароходство пока не видит аргументов для признания ставок необоснованными:

В Мурманском областном Суде началось рассмотрение иска «Мурманского морского пароходства» к городскому совету столицы Заполярья.

Морское пароходство оспаривает саму правомерность принятия городским советом новой методики расчета стоимости аренды земли в городе, поскольку «методика принята произвольно, с нарушением принципов определения арендной платы, что привело к существенному ухудшению экономического положения землепользователя»

Сегодня пароходство вообще усомнилось в компетенции горсовета, поскольку, помимо ранее изложенных аргументов, в действиях совета пароходство усматривает еще и нарушение закона об оценочной деятельности.

До решения областного Суда приостановлены все аналогичные заседания в Арбитражном суде

На сегодняшнем заседании в небольшом зале пришлось ставить второй ряд кресел — на них не без труда поместились семь непосредственных участников дела и порядка десяти зрителей, еще несколько слушателей опоздали и в зал не попали.

Также присутствовала г-жа Емцева 1988 г.р., представитель ООО «Мурманское землеустроительное предприятие». Вероятно, в последующих заседаниях она будет привлечена в качестве эксперта. Сегодня же она была рядовым слушателем. Девушка пришла в открытой обуви и видимо, сильно мерзла.

Дело рассматривают трое судей, прокуратуру представляет сотрудница прокуратуры Октябрьского округа, интересы пароходства отстаивают два представителя, в то время как городской совет представлен аж пятью участниками.

В числе пяти представителей городских властей ожидаемо оказался глава города Алексей Веллер и как ни странно, двое авторов непосредственно оспариваемой методики. Напомню, что методику стоимостью 25 млн.рублей разрабатывал питерский ГУП «Городское управление инвентаризации и оценки недвижимости»

Собственно, начальник информационно-аналитического отдела ГУП ГУИОН Иголкин Михаил Владимирович и Ольга Пахомова, её сегодняшний статус уточнить не смог:

Можете погуглить этих людей в паре с названием организации. Видно, что они работают давно, в сети находятся ряд презентаций, выступлений, публикаций и судебных материалов, а судя по странице «Вконтакте», г-жа Пахомова в свободное от работы время делает красивых кукол ручной работы.

В начале судебного заседания представители пароходства представили уточненные требования, а также некое научное исследование, выполненное институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ (сайт организации)

Суд обратил внимание сторон, что некорректно предоставлять документы в последний момент — например, один из отзывов на исковое заявление в суде оказался в 9-40 утра, за 20 минут до начала заседания.

Собственно, с этого момента и стал угадываться расклад сил.