Гостевой пост«Нордавиа» сматывает удочки
Автор: blogger51 16.11.2014 5 835
Что происходит с рынком воздушных перевозок по направлению Мурманск-Москва
С января 2015-го года авиакомпания «Аэрофлот» начинает регулярные рейсы из Москвы в Мурманск и Архангельск — ключевых направлениях для а/к Нордавиа на Северо-Западе
Как сообщает транспортный блог 51transport.ru, «Нордавиа» сокращает со 2-го января число рейсов по маршруту Мурманск — Москва. На официальном сайте «Нордавиа» разъяснений по этому поводу нет, но в системах бронирования исчезли дневные рейсы из Мурманска и Архангельска в столицу.
Из расписания пропали дневные рейсы в 14.10 из Мурманска и в 15.35 из Москвы. Вероятно в самой авиакомпании лучше все понимают и просчитывают, поскольку как раз с оставшимся утренним рейсом, авиакомпания вынуждена будет конкурировать за пассажиров сразу со всеми перевозчиками: «Аэрофлотом», «ЮТэйр» и «Трансаэро». А это тройка самых больших авиакомпаний страны, в сравнении с которыми, «Нордавиа» предложить что-то более удобное или дешевое пассажиру, к сожалению, не сможет.
31-го декабря истекает договор код-шеринга между «Нордавиа» и «Аэрофлотом», действовавший почти шесть лет. По нему «Нордавиа» получала на московских рейсах всех пассажиров национального перевозчика, которым также была доступна программа «Аэрофлот-бонус».
Кроме того, уже сейчас расторгнут договор код-шеринга между «Нордавиа» и а/к «Россия» (принадлежит аэрофлоту) по направлению Санкт Петербург — Мурманск.
Годом ранее, пользуясь условиями договора, Нордавиа не пустили в Мурманск а/к «Оренбургские Авиалинии».
Компанией «Нордавиа» на сегодняшний день владеют «Норильский Никель» и правительство Мурманской области через ОАО КТК (несостоявшийся проект угольной котельной в Мончегорске.
Как пояснил Эдуард Домбай, в свое время организовывавший работу представительства «Нордавиа» в Мурманске, а сегодня оказывающий аналогичные услуги компаниям «Ютейр» и «Трансаэро», приход новых перевозчиков на мурманское направление стал следствием высвобождения авиапарка с европейских маршрутов и привел к снижению стоимости билетов.
Кроме того, сравнительно молодой возраст региона и структура населения позволяют прогнозировать сохранение и рост пассажиропотока — пусть в области нет и миллиона жителей, но на юга и к родственникам за пределы региона ездят почти все.
Теги: Nordavia, utair, Нордавиа, Трансаэро, Эдуард Домбай, Ютейр.
«……приход новых перевозчиков на мурманское направление стало следствием высвобождения авиапарка с европейских маршрутов и привело к СНИЖЕНИЮ СТОИМОСТИ билетов».
Если это ТАК, то для Мурманчан это будет хоть какой-то ПЛЮС от санкций. Но чё-то не верится, что авиабилеты для Мурманчан подешевеют — мы хоть полуостров, но Кольский, а не Крымский. А по Европам действительно стали летать меньше. Вон даже на днях у «Тез-тур» какая-то проблема с «Аэрофлотом» приключилась, а за лето где-то больше десятка турфирм крякнуло и у 130.000 Россиян был испорчен отдых.
«Но чё-то не верится, что авиабилеты для Мурманчан подешевеют»
===
Они уже подешевели. Если в середине ноября прошлого года два утренних рейса в Москву увозили в среднем 200 человек, то сегодня тремя утренними рейсами улетело более 300 пассажиров. Загрузка на дневной и вечерний
Речь не идет о понижении тарифов они не изменились, но — Нордавиа и ЮТэйр увеличили квоты дешевых тарифов на своих рейсах
…Загрузка на дневной и вечерний рейсы не изменилась. Сейчас нет возможности посчитать, но по моим ощущениям средний тариф на линии Мурманск — Москва понизился приблизительно на 15%. Это произошло за счет появления на линии Трансаэро, выполняющий рейсы в классе «дисконт» и по сути являющийся тем же «Скайэкспрессом», только с базовой опцией «вылет по расписанию». Кстати, понижение среднего тарифа на линии Мурманск — Москва привело и к небольшому понижению среднего тарифа на линии Мурманск — Санкт-Петербург.
К сожалению данное понижение стоимости билетов скоро исчезнет по причине удешевления рубля и роста стоимости обслуживания авиапарка в рублевом эквиваленте.
ММК, вот наверное причина снижения цен на авиабилеты внутри России.
«Цены авиабилеты из России за рубеж в ноябре выросли на 17%.»
http://znak.com/urfo/news/2014-11-14/1031478.html
ММК, спасибо за толковое объяснение. Я просто давно не летал из Мурманска и не в курсе этих перетрубаций. Значит всё-таки ПЛЮС от санкций появился.
Сим,я не верю своим глазам:Вы признали,что от санкций может быть положительный эффект! Теперь я не удивлюсь даже если завтра весь снег растает.
МУРМАНЧАНИН, тут действительно, пусть небольшой, но плюс для НЕКОТОРЫХ Мурманчан. Но с другой стороны забугорье стало менее доступным и, если подсчитать, то плюсы и минусы дадут НОЛЬ, но это всё-таки лучше — хоть ЧТО-ТО упало в цене. Да и ноль лучше какого-то отрицательного числа в ДАННОМ случае. Да и в наших антисанкциях есть ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ моменты — с/х встряхнётся, но уж слишком эти антисанкции СТРЕМИТЕЛЬНЫ и не продуманы. В идеале надо было сократить завоз продуктов оттуда процентов на 30-70, но сразу года на три-четыре-пять, а на любимую всеми картошку сократить завоз со следующего года ПОЛНОСТЬЮ.
Так что МУРМАНЧАНИН снег завтра не растает, но градуса два-три в плюс прибавится.
Придёт ММК и всё растусует. Сode-share http://lowcost-expert.com/travel-notes/code-sharing/
Друзья всем привет, …конкуренция у Авиакомпаний как всегда искусственная, по крайней мере по ценам на билеты… мы до сих пор платим дороже, чем во многих странах Мира, и даже у наших соседей Скандинавов цены дешевле:
Предложения:
1. Министерству транспорта РФ и Мурманской области провести встречу и консультацию со странами у которых степень безопасности перелетов и стоимость низкая и близка к идеальной по степени ожидаемости клиентов — жителей и гостей территорий, где осуществляются перевозки.
2. Как конкурентное преимущество, указывать стаж пилотов каждого рейса и год выпуска техники.
3. Установить планку использования техники для полетов и границу максимальной цены перевозок.
4.Те Компании перевозчики, которые собирают рекомендации и одобрительные отзывы в каждом аэровокзале, по следующим критериям… Безопасность, комфорт, соответствие цены, сервис и этикет, современность, время ожидания, на публичном стенде, в центре зала получают от Государства дополнительную поддержку…
5. Разработать программу увеличения количества перелетов для обеспечения увеличения оборотов и сокращения издержек авиакомпаний.
6. Существенно снизить стоимость аренды и как следствие стоимость продукции в аэропортах, а также провести анализ высокой стоимости продуктов питания и услуг в отделениях питания, при возможности снизить стоимость для комфорта посетителей
7. В 8 раз снизить стоимость упаковки багажа во всех аэровокзалах, а также разобрать причины прежнего увеличения, с привлечением к ответственности за необоснованное обогащение.
8. Создать условие путешествия для молодежи в возрасте до 35 лет, т.к. это наиболее активная группа потребителей,… обеспечить информацией граждан.
9. Собрать список производств в области авиа перевозок, рассмотреть возможность сокращения затрат по каждому направлению и назначить ответственных из Министерств.
10. Увеличить количество производств, которые потенциально снизят затраты на перевозки, увеличат безопасность, и будут востребованы на глобальном рынке…
Это вкратце;)
Вы, Идеалист, действительно Идеалист.
Стремясь к идеальному, мы получает то что нам действительно нужно — нужно всему обществу!…. Я действительно уверен, что все проще, что нам всем все это подают так что все работают не покладая рук, а в итоге, большая часть довольствий достается не обществу и действительно нуждающимся и потенциальным отраслям развития, а некоторым избранным… а нас — Идеалистов, стараются убрать из информационного поля, хотя мы всегда даем деловые предложения!
ирония судьбы — больше половины требований из перечисленных применяются к маршруткам-) А в отношении авиаперевозок их почему-то называют близкими к идеальным. Особенно доставило «конкурентное преимущество» — стаж пилотов и год выпуска техники. Последние требования на конкурсах по пассажирским перевозкам — автобусы не старше 3-х лет, а по водителям вообще целая история. Неужели в авиаперевозках такой бардак, что даже к маршруткам требования выше?
Рынок авиаперевозок имеет стратегический характер и открытость там должна быть аккуратной, только то что нужно людям, но Мы с Вами вправе желать лучшего для нас, Наших Близких, для страны…. и нужно мечтать и вырабатывать путь к мечте, и писать письма-предложения и самим занимать ключевые позиции взамен не профессиональных гос служащих… Везде есть эксперты и на политиков не нужно все сваливать, нужно со своей стороны… соблюдать порядок и интересоваться всем что есть вокруг… и не ссориться, а действовать!
Кстати, граждане, у Трансаэро есть небольшой косячек: там малопонятная для большинства пассажиров норма провоза багажа. В авиакассах часто об этом не сообщают, на многих сайтах по продаже авиабилетов информации тоже нет:
При перелете рейсами «дисконт» (а именно такие рейсы летают в Мурманск) в багаж можно сдать только одно место багажа и весом во многих случаях не более 10 кг.
Подробности здесь: http://transaero.ru/ru/info-and-services/baggage
Класс пишется после номера рейса. Если в маршрут-квитанции написано, например: UN176 W, (или UN176 X или I,T,G) значит это 10 кг.
Т.е. если у вас такой класс и вы везете две сумки весом 5 и 4 кг, то придется платить, если один чемодан, но весом 12 кг — тоже.
При бронировании билета на сайте и выбора тарифа, сразу указывается норма провоза багажа.
Число рейсов на Москву и СПб прибавилось в апатитском аэропорту: http://www.airkirovsk.ru/
теперь понятно, почему нет привычных билетов в Москву по 100 долларов. Раньше Аэрофлот сам возил, а потом предоставил это право Нордавиа. Наверное, без ущерба для себя.
Ээх. Пароходами по беломорско-балтийскому каналу.
Последние года слетать в Москву менее чем за 6 килорублей не получалось. А тут брал с дедлайном в 1,5 месяца билеты, так получилось туда/обратно на 2х взрослых 14200, т.е. 3550 на лицо. Применялась скидка (какая-то промоакция). Лоханулся, мог применить эту скидку нессколько раз, получсилось бы 3150-3200 за билет в одну сторону.
А самый дешевый купейный билет менее 3800 не видел.